換一台連家人也愛不釋手的超跑吧!
Jan 06, 2017
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文/Colin

圖片提供/ASTON MARTIN、Ferrari、MASERATI、Mercedes-Benz、NISSAN、PORSCHE

 

有別以往個人化訴求,隨著高端買家愈趨年輕,以及更重視家庭全員的日常使用性,如何讓「你」家的跑車變成「全」家的跑車,成為跑車市場最新的發展課題。

近來跑車吹起家庭風!自從Ferrari推出2+2座奢華GT車款FF之後,據廠方統計,新的四人座車款之車主平均年齡為45歲,比原來客層年齡下降了10歲之多,60%的使用時間車上都是全員滿載,經常被用於平日或旅行,而每台FF皆比雙坐Ferrari多了50%的里程數,代表這是一輛親和力高,既可載人也可載物的日用超跑。看到Ferrari FF在市場上獲得成功,McLAREN、LAMBORGHINI也躍躍欲試,積極搶入這塊可讓「全員滿足」的高端跑車市場。

Ferrari成功來自於對市場需求的掌握。一直以來跑車(Sports Car)這個級距代表的是終極性能,也是車廠最高工藝的展現;但跑車並不好做,就算上市也不一定會大賣賺錢。Mercedes-AMG總監Tobias Moers曾表示,發展高端跑車對品牌有幫助,但缺乏經濟效益,連家大業大的Mercedes-Benz都這麼說了,其他品牌的艱難可想而知。反觀Sports Car類別裡頭,憑著製造跑車起家的Super Car品牌雖然比較吃得開,但靠中東與亞洲市場支撐買盤也不是長久之計,因此我們看到無論是一般房車品牌或高端跑車品牌,都想在這跑車小眾市場多多拓展客源,或許受到SUV(或LSUV)風行趨勢刺激,車廠們看到了近年多金買家的一致公約數,那就是「客層年輕化、重視機能、關心家庭」。所以,如何讓「你」家的跑車變成「全」家的跑車,就成為了市場的熱門課題。

 

由GT車款進化的全員跑車

討論「全員跑車」之前,先讓我們對跑車下個定義。跑車強調輕量、操控與性能,基本教義派認為中置引擎後輪驅動是王道,但如Ferrari等優秀跑車廠也生產前置引擎後輪傳動跑車,而PORSCHE 911更是後置引擎車款,行車樂趣亦是非凡。反倒是前輪驅動車,無論馬力多猛、速度多快,由於先天缺憾,一般來說則被歸類在性能車等級,無緣晉級跑車之列。Sports Car在輕量化堅持下,多一個座位不但多一分重量,更影響了完美配置,因此設計多數是與「全員」絕緣的,即便有廠商佛心來著,後座也是給特技團拿來練習軟骨功之用。真正要兼具高性能,並給全員日常使用或是假日長途旅行,目前業界是將行之有年的豪華旅行車(Grand Tourer,簡稱GT)車款瘦身減重,並增強性能與機能,提升至與Super Car匹敵,方可稱為全員跑車。

 

從全員滿足到全員感動

對於有錢但卻不是超級富豪的愛車人來說,也許一生只買一輛跑車,全員跑車給了他們入手的好理由,試想一下在Ferrari展示間可能會有的銷售對話:

銷售員:這輛GTC4LUSSO是經典V12自然進氣引擎,有690匹馬力,0100加速只要3.4秒,極速可到….

: 〈冷靜凝視著車身,點頭〉

女:《低頭滑手機、直播、打卡》

銷售員:〈度測眼前兩人的關係〉如果家裡有Baby的話,後廂就算放一台娃娃車也沒問題

女: 〈聽到關鍵字抬頭〉

銷售員: 就算太太要開,只要把這個旋鈕轉到Comfort模式,就跟開一般賓士一樣輕鬆呢

女: 真的嗎?

男: 〈看著女方,用力壓抑情緒,點頭〉

銷售員:如果你們愛旅行,有四輪驅動,後座還可以分離載腳踏車衝浪板、全家行李…而且這是法拉利,值得終身擁有,可以陪伴孩子長大,傳承給他們,前陣子還有一輛經典GT車款拍賣了10多億台幣呢

畢竟Ferrari GTC4LUSSO是價值近1,800萬的車子,消費者的購買理由也許會更不一樣才是。但上述情境說明,品牌想拓展跑車市場,就必須賦予產品更多的空間與機能,才能創造更多的市場價值。就像日用跑車長青樹PORSCHE 911,自60年代推出以來,後面始終配備著兩個微型坐椅,談舒適性是奢求了,但對於需要去超市採買後再接小孩的父母來說,可真是天大的福音,也因這點多出來的空間和機能,足以讓PORSCHE 911成為全員跑車的標竿。

 

全員跑車代表作

 

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari CEO Sergio Marchionne表示:「這是你能買到最接近SUV車型的Ferrari!」335Km/hr的極速,GTC4 Lusso是輛不折不扣的Super Car;四人座外加四輪傳動設計、標準450公升後廂空間,後座可分離摺疊,全折疊後高達800公升容積,以超跑規格來說,機能好得嚇人、空間大得驚人!Ferrari從1960年代開始發展2+2 GT車款,知名的250、330系列早已經是收藏家眼中的珍寶,最新的GTC4 Lusso是FF的後繼車款,馬力輸出提升30匹,還搭載專門克服彎道障礙的四輪轉向系統,以賽車級性能給車主全家更安全的體驗。

 

PORSCHE 911 turbo S

在LSUV戰場,每一家廠商都必將Cayenne設為假想敵;同樣的情況也發生在日用跑車市場,PORSCHE 911幾十年前就已經把標準設在那兒──高性能、高實用性、高耐用度、高和諧性,至今仍然無人可以挑戰911的地位。911 turbo S是911系列中的旗艦版本,580匹馬力稍微跨過超跑門檻,0-100公里加速卻在3秒以內完成,高達330公里的極速無疑是超跑表現,但無論內在是如何的猛爆,操控起來順暢且無比精準。

 

ASTON MARTIN DB11

超跑應有的性能與操控表現,ASTON MARTIN DB11一樣都不缺,令人激賞的是品牌對後座乘客的貼心表現──軸距加長代表車室變大,後廂容量也獲提升;更寬的車門開啟幅度,讓上下車更為便利,後座分別增加了2吋頭部空間、3.5吋腿部空間,對亞洲人來說還不至於侷促。為了讓父母也能很有型的帶新生兒出門,特別加裝了ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。不知道小Baby坐在600匹馬力的DB11裡面會不會吐奶呢?

 

Mercedes-AMG C 63 S Coupé

乍看如同C-Class般內斂優雅,然而引擎蓋上的奔放線條卻透露出這是輛AMG Style的Mercedes!車頭下面是輕量化AMG手工組裝4000cc V8雙渦輪引擎,雖然給了駕駛510匹強勁動力,但整體表現流暢又滑順,只要有駕照,無論男女皆適合駕駛。慣有的平穩路感,直線加速僅3.9秒就到達100Km。C 63 S Coupé堪稱空間之王,四個180公分的大人也能舒適乘坐,而355公升的行李置物後廂更是全員跑車出遊首選。

 

MASERATI Quattroporte GTS

一直以來將大部分產品線鎖定在高端GT領域,MASERATI是一間很了解自己定位的車廠。新款Quattroporte是源自1963年以來的第六代車款,也是本次精選唯一的四門車種,車室寬敞到足以塞進四位成人加一位小孩、大容量530公升後廂和四輪驅動系統說明了本車為旅行而生!GTS代表性能版本,530匹馬力與310Km極速都到達了超跑水準,與Zegna合作車室內裝,無論舒適度與奢華度自不在話下。

 

NISSAN GT-R

身為NISSAN品牌的頂尖代表作,GT-R有輝煌歷史也具備賽道基因,才能在歐洲強敵環伺之下脫穎而出。會去買NISSAN GT-R的車主看得不是別的,565匹馬力外加2.7秒0-100加速性才是主因。四輪驅動是一大附加價值,不僅提高了穩定性,就算開到了郊外鄉間小徑也不致擔心受困。315公升的後廂置物空間比掀背Ford Focus少了1公升,後座空間表現得宜,中等身材乘客也能長時間乘坐而不感疲累。

 

 

【完整內容請見《LaVie》2017年1月號】

 

 

 

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