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Zaha Hadid打造淡江大橋動土!全世界最大單塔不對稱斜張橋 如雲門舞者優雅舞動

淡江大橋 by Zaha Hadid Architects, render by MIR

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淡江大橋 by Zaha Hadid Architects, render by VA

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在建築、土木工程分工精細的台灣現況中,基礎公共工程建設往往聚焦於結構的穩定,而相對欠缺美學考量。相較於公共建築,大尺度的橋梁工程規模穿越河流、跨越山壑、行經城市,無疑的與基地地景間有著更緊密的連結,影響了我們所觀看的城市與鄉村風景,稍不小心,就會讓美麗風景成為封存記憶。

 

因而這幾年在建築師與工程團隊的通力合作下,這一切開始有了轉變。從建築師張瑪龍、陳玉霖的高雄翠華人行橋、黃聲遠的宜蘭櫻花陵園入口橋,一步步的,橋梁開始與城市、與山脈對話,成為風景中的美學元素。

 

連接淡水與八里的淡江大橋,由普立茲克獎得主Zaha Hadid(札哈哈蒂)所帶領的事務所拿下國際競圖。這段時間因為東京奧運主場館喧囂多時的Zaha Hadid,在淡江大橋中卻以最化約的手法設計,不過探究其背後設計靈感。則是來自於雲門舞集舞者跳躍向上的舞姿、移動時的光影,而中央橋塔的設計就像是雙手合十,代表著祈福的樣貌。

 

 

淡水夕照是許多台北人的共同回憶,是跨越淡水河口的淡江大橋在設計上的難題。淡江大橋主橋塔高211公尺,主跨距450公尺,將會是全世界最大的單塔不對稱斜張橋。Zaha Hadid Architects為了留下美麗夕照,選擇只用單一橋塔的單塔斜張橋的形式,支撐920公尺長的大橋,避免雙塔所形成的巨大視覺衝擊及地景破壞;並減少落墩數,降低對於生態系統的巨大衝擊,一旦完工後,將會是世界上最長的單塔鋼纜斜張橋。

 

 

然而Zaha Hadid本人在2016年仙逝,未能看到淡江大橋完工,而此後其命運卻也乖舛,公路總局在為淡江大橋主橋段招標時,竟前後歷經7次流標,公路總局探詢業者意見,原因是橋塔高200公尺,工程風險高但經費太低,有業者認為要找國外工程團隊。

 

公路總局兩度調整主橋段工程經費,從原本84億元提高至125億元,並釐清風險分攤,公路總局評估,淡江大橋雖有工程難度,但國內的工程技術應有辦法克服。如今再度招標,終於在第八度招標順利完成發包,主橋段預計在2024年9月完工通車,未來往返淡水八里可望節省25分鐘車程。

 

 

因為環評爭議多年的淡江大橋如今拍板定案,而最終是否能如設計藍圖般完工,且讓我們拭目以待!

 

 

淡江大橋

淡江大橋總經費新台幣211.94億元,共分3標執行,第1標(臨港大道段)已於2016年底順利完工,第2標(引橋段)包含八里端引橋及淡水端沙崙路底的車行箱涵,預計2020年完工;第3標(主橋段)預計2024年底完工後通車。


未來全線通車後,將可大幅縮短淡水、八里兩地間的車行時間,淡水與八里間旅次不需再繞行關渡大橋,可縮短約15公里路程,節省約25分鐘車程。

 

Text/彭永翔、Ian Liu

via/Zaha Hadid Architects

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