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BIG讓高速公路變綠意公園?紐約近年最受矚目的河濱改造案「BQP」!

BIG針對紐約布魯克林區高速公路BQE提出的改造方案「BQP」,強調大規模的綠化海濱區域。

BQP計畫的剖面圖。南北向道路被收攏到地下,原本的三層幹道可轉作商業、住宅、休憩用途。

BQP計畫的各種選項。三層結構可以全部轉作綠地,或變成複合式商用空間,也能直接將表面改成攀岩場。

三層結構被填補後,原本的道路可以變成室內停車場。

當地交通局原本希望加寬濱海步道變成替代道路後,二、三層的道路就可以進行增道施工。

由BIG提出的「BQP」計畫,施工期間無需影響既有的三層交通系統,只要地平面層的南北向道路增拓完成,直接將車流引入即可,最上方民眾活動的濱海步道不會受到影響。

道路就像城市的血脈,如何打造人車雙贏的高效率交通系統,向來是都市發展的難題。紐約布魯克林區現在就面臨這項挑戰。它最重要的對外幹道BQE(Brooklyn-Queens Expressway),是一條南北延展,跨越布魯克林區和皇后區,也能連接布魯克林大橋直抵曼哈頓的高速公路。

 

該道路在1950年代由知名的城市及建築設計師羅伯特·摩斯(Robert Moss)設計,特別在南端布魯克林高地(Brooklyn Heights)的段落,擁有深具特色的三層懸臂樑結構(triple-cantilever):最上層是濱海步道,第二層是北向道路,第三層是南向道路,而地平面層則為市內街道。然而其無法滿足日益擴大的交通需求。原本設計給5萬車輛通行的道路,如今車流量已超過15萬,加上年老失修,紐約市政府迫切希望找出整修方案。

 

原本由交通局提出的改建計畫,著重在加寬二、三層的道路,但如此一來,最上層的濱海步道必須長期關閉作為臨時替代道路,引發了在地強大的反彈。市長白思豪(Bill de Blasio)只好重新邀集專家組成團隊,評估其它可行方式,而今年四月初由BIG(Bjarke Ingels Group)提出的改建方案,正是其中最大的亮點。

 

BIG的改造案名為「BQP」,其中「P」意指「Park」,強調綠地扮演的重要角色。他們主張增拓地平面層的市內道路,將原本二、三層的南北向幹道全部收攏至此,並於上方加蓋平台,讓原先的地平面層變成「地下」道路,平台連接海邊的布魯克林橋公園(Brooklyn Bridge Park),和原先挑高的三層懸臂樑結構,變成一塊腹地廣達四公頃的美麗公園。原本二、三層的道路,則可作為室內停車場、商用空間、甚至也可變作攀岩的活動場地。這樣不僅能針對海濱區域進行最大程度的綠化,也能避免在施工期間影響居民和道路的吞吐量。

 

「改造之後,這裡將變得更像早前的布魯克林高地。在還沒有建高速公路的時候,這裡原本就是一個城市和水岸無縫相接的地方。」BIG表示。

 

當然,也有人提出質疑,包括地面層的市內道路,下方其實藏有龐大的管線系統,新工程如何避免破壞等等。計劃案將在今年夏天進行討論和審核。布魯克林區能否發展更有效率的道路系統,又同時兼顧自然景觀,尚待進一步觀察。

 

Text:Chenjou

via:BIG

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三層結構被填補後,原本的道路可以變成室內停車場。

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當地交通局原本希望加寬濱海步道變成替代道路後,二、三層的道路就可以進行增道施工。

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由BIG提出的「BQP」計畫,施工期間無需影響既有的三層交通系統,只要地平面層的南北向道路增拓完成,直接將車流引入即可,最上方民眾活動的濱海步道不會受到影響。

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