台鐵觀光列車「鳴日號」啟動!柏成設計以「秋天的風」結合台灣意象、黑橘色彩

揭開全新台鐵環島之星觀光列車設計

每分每秒身處於此的每一個人皆在創造難忘的回憶。伴著讓人有股安心感的列車到站廣播,搭配急促火車鳴笛聲,宣告旅途正式啟程,望向眼前這輛有著深黑色與橘色相間車身塗裝的全新環島觀光列車「鳴日號」,上車那瞬間抱著一種既期待又怕受傷害的心情,因為捲土重來的「台鐵美學」是否真的徹底改頭換面,完美升級呢?

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台鐵觀光列車「鳴日號」啟動!!柏成設計以「秋天的風」結合台灣意象、黑橘色彩

為迎接2022鐵道旅遊年,交通部臺灣鐵路管理局致力於建立以軌道主的旅遊型態,分階段陸續建置8大區域鐵道旅遊中心,其中首座禮賓候車室位於花蓮,導入美學設計、融合在地特色元素,並提供精緻茶點,將是臺鐵百年來第一座禮賓候車室,讓旅客有全新的鐵道旅遊體驗及享受。

回望2019年初,台鐵公開耗資7900萬台幣,改版後的29輛環島之星車廂內裝,然而升級不成,反倒引來排山倒海負評,讓本該是歡喜的氛圍頓時臉上三條線,為了拾回顏面,台鐵在去年4月邀來台中花博設計長吳漢中、台灣創意設計中心董事長張基義等人加入美學設計小組,盼望用專家眼光改善台鐵美學素養。如今,全新環島觀光列車「鳴日號 」樣式正式曝光,捨去花俏配色、塑膠走道和不銹鋼腳柱,運用減法概念成就「移動的美好」。而鳴日號徹底將老舊列車大改造外,也獲日本2020 Good Design Award設計獎肯定。

台鐵觀光列車「鳴日號」啟動!!柏成設計以「秋天的風」結合台灣意象、黑橘色彩_柏成設計+李國民空間事務所

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鳴日號主打「五星服務」及「五感體驗」,以獨特尊榮感、在地文化、鐵道文化和美食文化四項元素規劃遊程,打造高規格的鐵路主題旅遊。首先,月台便是迎接旅客的重要環節之一,北部出發旅客以南港車站第三月台,提供給鳴日號乘客專屬使用;獨家規劃「行李專車」從始發站運送行李送至下榻飯店,免去旅客拖著大行李上下火車之不便,列車上並配置專業服務管家,提供尊榮的款待服務。以鳴日號跨年首發團為例,12/31出發前於南港和新烏日站,將舉辦迎賓音樂酒會,抵達太麻里時,臺東縣縣長饒慶鈴特別於清晨五點親臨車站,歡迎首發的鳴日號旅客。元旦也適逢卑南族年祭,屆時太麻里車站廣場將進行熱鬧的迎賓表演活動,並奉上熱熱暖心的薑茶,一同在千禧曙光園區迎接2021年本島的第一道曙光!

台鐵觀光列車「鳴日號」啟動!!柏成設計以「秋天的風」結合台灣意象、黑橘色彩

台鐵觀光列車「鳴日號」啟動!!柏成設計以「秋天的風」結合台灣意象、黑橘色彩

雄獅集團品牌策略總經理游國珍表示,鳴日號跨年首發團特別贈送客製化「鳴日禮」(future  essentials),包含:毛毯、盥洗包、拖鞋、手環、手札、搭乘證書和紀念明信片!特定車次還能吃到結合當地食材的鳴日號專屬紀念便當,並提供Häagen-Dazs哈根達斯冰淇淋。此外,鳴日號一大特色是鐵道移動印象,規劃停靠秘境小站如東里、山里、枋山、枋野等,或是在特定區間緩行,欣賞各季節限定景致,傳遞鐵道移動慢行間才能看到的美景。

台鐵觀光列車「鳴日號」啟動!!柏成設計以「秋天的風」結合台灣意象、黑橘色彩

隨著美學觀光列車「鳴日號」跨年首發團即將啟動,臺鐵亦設置全臺首座花蓮車站「禮賓候車室」,特別委請鳴日號觀光列車設計團隊「柏成設計」操刀,融合在地特色元素,運用花蓮大理石材,藉由空間策展的手法來呈現「貴賓室即是美術館」的概念。一進入花蓮禮賓候車室,可看到優雅的環形吧檯,上方採用垂吊式燈管,及大面積的玻璃窗景,整體視覺相當明亮,加上舒適的座位區,猶如置身文青咖啡館,旅客在享用咖啡茶點之餘,還能欣賞列車進出及戰鬥機起降。餐飲服務則由雄獅集團的「欣食旅」規劃,提供各式飲料及在地風味小點,使其不只是等車的空間,更讓旅人能在此找到花蓮專屬的緩慢悠閒。

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尊榮黑橘遇上秋天的風

全新環島列車採郵輪式列車營運,由台灣設計團隊柏成設計JC Architecture操刀,總設計師邱柏文在整體設計上保留台鐵靈魂,並納入嶄新設計美學。在外觀上,轉化記憶裡莒光號的色彩為質感橘,並漆上象徵尊榮的黑,讓視覺上擁有新舊融合的情感,在夕陽下行駛時正如「夕景」般優雅溫柔。在內裝上,團隊以「秋天的風」為設計主題,強調自然、在地、樸質、記憶、狀態等特色,讓原先較為凌亂的車廂空間,能擁有更和諧的視覺呈現。

台鐵觀光列車「鳴日號」啟動!!柏成設計以「秋天的風」結合台灣意象、黑橘色彩-柏成設計提供素材

「我們希望乘客踏上火車那一刻,就展開美好的旅途記憶,這也是本次設計最重要的核心。」柏成設計合夥創辦人Nora(王菱檥)說道,就像是日式庭園設計裡的「借景」概念,當火車行駛時所望向窗外的美麗景致,希冀塑造出串連天地之間的車廂,「把台灣大自然、山水石頭等拉近空間,像是搭上一台無框架的自然列車裡」,讓列車不僅僅是單純的交通工具,而是能與乘客有所連結的載體。

台鐵觀光列車「鳴日號」啟動!!柏成設計以「秋天的風」結合台灣意象、黑橘色彩-柏成設計

台灣山海意象融入設計

之所以選擇「秋天的風」作為靈感發想,團隊表示台灣四季分明,其中微涼秋日的氣候與景色皆讓人舒心,這正是他們盼望能帶入車廂內的感受,因此在視覺編排上不以太鮮豔色彩為主,而是以粉膚、赭紅、白灰等柔和色調點綴。在內裝上,由於藍色商務座椅在改造前大致上已安置好,因此團隊將其部分保留,再添加上有著岩石紋路的白灰色座椅,讓藍、白灰進行跳色,正有如花蓮太魯閣岩石地貌與台灣四面環海的景像外,也像極了海浪拍打卵石意象;與之相呼應的座椅頭巾,整體設計配色則收斂許多,以電繡繡出台鐵工字軌logo,讓設計達到極簡化。

揭開全新台鐵環島觀光列車設計-柏成設計

調降色溫營造飯店雅緻氛圍

在車廂內巧思部份,車上窗簾則汲取自國寶級泰雅族染織工藝家尤瑪.達陸作品《島嶼四季》,並經由藝術家本人授權及建議,將原先畫中所描繪的台灣四季山巒景色,轉化為以幾何色塊堆疊出山脈造型的圖紋,亦展現車窗風景流動速度。此外,車廂內燈光刻意將原先6000k色溫燈光調低為3000k,降低原本過於明亮的感官刺激,而讓視覺能暫時放鬆,靜謐地享受乘駛火車的愉悅。

台鐵觀光列車「鳴日號」啟動!!柏成設計以「秋天的風」結合台灣意象、黑橘色彩

揭開全新台鐵環島觀光列車設計-柏成設計

任一處皆是細節

至於腳下所踩踏的地毯同樣是細節,柏成設計選用防水特殊材質地毯取代原先列車藍色膠面地板,並將迎賓步道縮小,讓原先三排一列的座位視覺看起來放大,也符合車身欲予人尊榮的體驗,「有些小細節或許沒有那麼直覺,像是列車門或是餐車的桌子皮革把手,但當一切都照慮到,可說是身為設計師的小小浪漫。」。

揭開全新台鐵環島觀光列車設計-柏成設計

車上標誌收斂統一

當問及列車改造哪個部份最困難,團隊則表示是指標設計,由於過往的指標沒有統一,本次要統整收斂費了一番功夫;當然,由於是團隊首次經手車廂改造,在施工邏輯上則不同於過去習慣的室內空間規劃,有許多既定不能改的細節,都得靠進一步想像才得以解決,減法的設計美學,在實行上卻得不斷加法,才得以成就出最佳品質。未來,,除了原先交由易遊網營運的16輛列車外,歷經美學改造後的13輛環島之星觀光列車,則將配合台鐵自行旅遊方案,最快將於明年第一季上路。

揭開全新台鐵環島觀光列車設計-柏成設計

鳴日號鈦金屬車頭牌

以鈦金屬材質打造的鳴日號車頭牌,搭配若微笑的曲線意象,也成了鳴日號另一亮點。車頭牌由設計師顏伯駿領軍的「三頁文設計」操刀,整體設計延續台鐵美學復興計畫的核心價值,以「風景中見列車,列車即是風景。」為題,透過金屬切削材質特性,以鏡面反映出環境之美,讓沿途風景透過車頭牌化作鳴日號的一環。

台鐵觀光列車「鳴日號」啟動!!柏成設計以「秋天的風」結合台灣意象、黑橘色彩

牌面上淺刻的微笑曲線,意在呼應鳴日號的全新塗裝,V型曲線繼承觀光列車原初設計,透過設計轉化以更現代感的姿態呈現,具承先啟後之時代意義,是凝聚鳴日號精神的重要象徵。車頭牌以十層環狀基礎結構,寓意十全十美,期許這場以臺鐵美學復興為號召的計畫,就此展開全新的未來。

台鐵觀光列車「鳴日號」啟動!!柏成設計以「秋天的風」結合台灣意象、黑橘色彩

鳴日號2月份共有10個觀光列車次,特別推出賞櫻主題列車二日至五日的行程,更特別安排於武陵農場櫻花樹下野餐與音樂會。雄獅集團品牌策略總經理游國珍表示,過往臺灣平均每年赴日賞櫻超過30萬人次,在國境封鎖之下國內賞櫻旅遊需求大增,加上賞櫻期間適逢農曆春節和228連假,特別推出「鳴日春節孝親專案」,針對1月15日前報名、凡年滿55歲之旅客,即享有每晚每人1,500元折扣,最高6,000元優惠。

環島遊程部份,除了賞櫻和泡湯行程,特別安排列車於石城和大里之間緩行,可遠眺龜山島美景,還有部落文化體驗和多元主題;當鳴日號走到社頭小鎮,更將邀請鐵道文化主題餐廳-福井食堂製作鐵路便當,從美味中感受老闆對鐵道的熱情。旅途的尾聲行經海線,將停靠大甲,走進鎮瀾宮,為旅客們送上祈福皮革御守,一同為明日祈福。或是到臺南來趟文化走讀,穿梭水仙宮市場和全美戲院,並在林百貨或台文館度過下午茶時光,感受知性又富含歷史底蘊的府城風采。

同時從2月份開始將推出兩梯次2/5、2/17出發的四天環島列車,將採郵輪多母港停靠模式,有別於國民旅遊單一客源地,同一列車旅客可以從新烏日或南港站始發,回程亦可選擇不同點下車,讓旅遊玩法更多元便利。

行程官網

列車室內照片:Ian Liu、台鐵、雄獅提供

車頭牌圖片:台鐵

列車圖片:台鐵、柏成設計提供,未經授權請勿任意使用轉載

禮賓室照片:雄獅提供

 2020年12月31日新聞更新

12月31日鳴日號跨年首發團啟程,預計將從南港與新烏日站,舉辦音樂酒會慶祝,1月1日抵達台東太麻里,正逢當地卑南族年祭,將會有表演活動呼應,共同迎接2021年第一道曙光。台鐵百年來首座設置在『花蓮迎賓候車室』,也將隨著鳴日號一起開幕,提供更多元的服務。

預計2月起,將以賞櫻為主題,推出10個車次,2至5日不同行程選擇。還有2梯次環島行程選擇,趁著2月連假,搭著火車體驗不同的台灣小旅行。

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由柏成設計打造的新北環狀線捷運車廂「環狀線的移動美學」正式上路,攜手在地工藝與工業職人,從扶手、握把等細節著手改造,並向外呼應環狀線沿線景觀,以多角度呈現屬於新北市的人文與自然面貌,期望讓每天如一的通勤不只是往返兩點的過程,而是能夠享受在其中的美學體驗。

柏成設計改造的環狀線捷運車廂
柏成設計打造的新北環狀線捷運車廂「環狀線的移動美學」正式上路(圖片提供:柏成設計)

讓通勤不只是往返的過程

「環狀線的移動美學」以設計與工藝,為城市捷運系統開拓了另一種樣貌,重塑乘客對於每天上下車的想像。即使是最微小的細節,也可能隱藏著傳承數代的工藝技術;看似新潮現代的外觀,卻與新北市的工業傳統緊密相連。

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「環狀線的移動美學」期望以設計與工藝重塑乘客對於每天上下車的想像(圖片提供:柏成設計)

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「環狀線的移動美學」看似新潮現代的外觀,其實與新北市的工業傳統緊密相連(圖片提供:柏成設計)

內外呼應,巧妙聚焦環狀線景觀特色

穿越新北市各區的環狀線,在包圍北市都會區的同時,也面向著山區的綠意、水文。秉持著「通勤可以不只是過程,而是享受的目的」理念,柏成設計深入研究環狀線車站、捷運路線,以及乘客的體驗與想法,從現有的車體著手改造,將內部切分成黑色、白色兩半,分別面向環狀線內側的都市景觀以及外側的自然山景,創造通勤過程的不同視覺體驗。

柏成設計深入研究環狀線車站、捷運路線,以及乘客的體驗與想法,從現有的車體著手改造(圖片提供:柏成設計)

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內部切分成黑色、白色兩半,分別面向環狀線內側的都市景觀以及外側的自然山景,創造通勤過程的不同視覺體驗(圖片提供:柏成設計)

用最日常的材料,展現不一樣的可能

作為在高架上行駛的捷運系統,環狀線車廂內反映著自然天光的變化。在內部的燈光設計上,設計團隊不做花俏複雜的設計,以最常見也最簡單的防蚊紗網,將原先直接刺眼的燈光濾出柔和美感,並巧妙地露出一點點的燈管,隨著列車行進呈現線性的移動感。

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在內部的燈光設計上,以最常見也最簡單的防蚊紗網,將原先刺眼的燈光濾出柔和美感(圖片提供:柏成設計)

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傳統常見的竹編材質,為捷運握把增添溫潤的觸覺感受(圖片提供:柏成設計)

車廂中的細節配件,都出自新北產業職人

新北市作為許多工業、工藝的重鎮,這些職人以往都處於供給材料、零件的最後端位置,擁有世代相傳的豐富知識與專業技術,卻因距離消費者遙遠而經常被忽視。本次,柏成設計與環狀線沿途街區的職人合作,重新思考材料的概念和潛力,製作編織椅背、竹編扶手、木製手把等細節。除了邀請在地職人共創,更優先選用環保材料,例如圓形木製把手,便是以回收的木屑製成,做出像千層派一般的穩固結構,帶來溫潤的觸感。

柏成設計改造的環狀線捷運車廂座椅
新北市作為許多工業、工藝的重鎮,職人們卻因距離消費者遙遠而經常被忽視(圖片提供:柏成設計)

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手工編織的椅背(圖片提供:柏成設計)

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除了展示職人們的作品,車廂內也為乘客介紹了背後的產業故事(圖片提供:柏成設計)

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圓形木製把手以回收的木屑製成,做出像千層派一般的穩固結構(圖片提供:柏成設計)

除此之外,為致敬職人們的默默貢獻,「環狀線的移動美學」也將所有廣告版位撤下,換上新北職人的工作側拍照,讓乘客看見每個物件背後、精湛工序的推手。

資料提供|柏成設計

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「澎湖輪」全新啟航開箱!柏成設計打造慢活漂浮島嶼,打開海上交通的美學想像

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上週(9月5日)首航的「澎湖輪」,由「鳴日號」設計師、柏成設計主理人 Johnny Chiu 邱柏文操刀,翻轉交通工具的純功能導向,以「慢活美學」為意象,將船隻化為一座移動的島嶼,帶著澎湖群島的性格,開啟台灣海上運輸的想像。

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「澎湖輪」由柏成設計主理人 Johnny Chiu 邱柏文操刀,以「慢活美學」為意象將船隻化為一座移動的島嶼(圖片提供:柏成設計)

為往返高雄港與澎湖馬公港的客貨兩用船「澎湖輪」,可載運旅客 600 人、4 台大型遊覽車及 82 台小客車,由台灣設計研究院整合策劃、「本質設計」負責品牌企劃、「博瀚設計工作室」打造指標系統、日本內海造船廠製造,顛覆過往普遍認知的「日本設計,台灣製造」模式,以設計理念、品牌、指標、空間設計,證明台灣近年來大大提升的設計能力,更希望能成為未來交通船的典範。

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「澎湖輪」融入本質設計企劃的航港局交通運輸品牌「Taiwan Hi」巧思(圖片提供:柏成設計)

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船上的指標系統由博瀚設計工作室 Bohan Graphic 打造(圖片提供:柏成設計)

克服時間壓力、船艙設計的複雜過程

原先預計要花三年建造的「澎湖輪」,因種種原因必須在兩年內落成,是本次最大的挑戰。船艙跟一般室內設計的工法本來就有很大程度的差距,又由於內裝的材料都需經過防火認證,能夠選擇的材料有限,光是牆面換一個顏色就要重新認證一次,施作的時間十分緊湊。

邱柏文提到,最一開始時,澎湖輪的內裝圖是由日本公司方設計的,「日方看到的澎湖,是網路搜尋出來的澎湖名產,他們看不到在澎湖生活的『慢』。」台日團隊間花了很多時間溝通討論,才有現在的澎湖輪。

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船艙內裝的材料都需經過防火認證,能夠選擇的材料有限,甚至牆面換一個顏色就要重新認證一次(圖片提供:柏成設計)

在海上延伸澎湖式「慢活美學」

澎湖的「慢」,是潮汐、是沙灘漫步、是在一望無際的海面上划槳,這些元素都透過邱柏文的巧思呈現在澎湖輪上。這艘宛如星級飯店設計的客輪,期望重塑乘客對於海上運輸的既定印象,讓平時習慣搭飛機、快艇旅行的人們能夠慢下忙碌的步伐,細細品味生活。

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「澎湖輪」上設有咖啡廳等空間,讓乘客享受窗外海景與放鬆時光(圖片提供:柏成設計)

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「澎湖輪」也設有數個兒童遊戲室,不怕孩子坐不住感到無聊(圖片提供:Lucinda Chen)

從細節著手,傳遞自然平靜氛圍

澎湖輪上設有 6 種不同的艙等,參考飯店和商務機艙的內裝,以人為中心的設計滿足不同使用者的需求。邱柏文解釋,艙內硬體能變化的有限,但從材質、色系著手,就能讓乘客的感受截然不同。像是座艙的地板選用淺沙色、灰色系,營造出沙灘與岩岸的舒適感;臥鋪房也選用溫潤的淺色木質床架和簾幕,取代過往「台華輪」冰冷無生氣的設計。

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座艙的地板選用淺沙色、灰色系,營造出沙灘與岩岸的舒適感(圖片提供:Lucinda Chen)

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臥鋪房選用溫潤的淺色木質床架和簾幕,取代過往「台華輪」冰冷無生氣的設計(圖片提供:柏成設計)

在燈光設計上,過往大家常覺得「越亮越好」,邱柏文則認為「有層次的燈光,更能凸顯空間的氣氛和風格」。無論是座艙、臥鋪、餐廳,都大量運用間接照明,可以隨著乘客的需求、船外天色的變化調整光線,看似微小的改變,就能讓整體空間柔和許多。

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邱柏文認為「有層次的燈光,更能凸顯空間的氣氛和風格」(圖片提供:柏成設計)

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在座艙、臥鋪、餐廳中,都可以看到大量運用的間接照明(圖片提供:柏成設計)

裡外呼應設計,與大海連結

除了從細節元素中模擬澎湖的慢生活,空間上也和船隻外身設計、海洋意象有所呼應。例如,觀景甲板就繪製跟船身一樣的橘、藍色幾何圖形;經濟艙座椅的配色,也安排從內側的白色到靠窗的藍色,與窗外海洋連成一線;餐廳牆面的弧形色塊,則是船身的外觀剪影。

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觀景甲板繪製跟船身一樣的橘、藍色幾何圖形,呼應整體視覺(圖片提供:柏成設計)

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經濟艙座椅的配色,由內而外安排白色漸變到藍色,與窗外海洋連成一線(圖片提供:柏成設計)

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餐廳牆面的弧形藍色色塊是船身的外觀剪影(圖片提供:柏成設計)

資料提供|柏成設計 JC. Architecture & Design

圖片提供|柏成設計 JC. Architecture & Design、Lucinda Chen

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