機場好設計 HAVE FUN IN THE AIRPORT

Jan 26, 2016
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「機場」成為我們的必經之地。如今機場不只是過站,更成為重要的旅行經驗,甚至是設計迷朝聖點。從廉價航空到商務客,建築師運用不同創意思維,提供旅人舒適有趣的機場經驗!

 

到東京也能搭國光客運!換新裝來回接駁成田機場至東京市區!

 

01 最好玩的機場──成田機場第三航廈

在機場設計中,乘客體驗仍然是首要考量!」金內部長毫無遲疑的在視訊另一頭肯定回應。

 

但受限於只有一般預算的1/2,並無前例可循,金內每週帶領著成員腦力激盪,透過素描、模型等各種不同方式、天馬行空地狂想各種設計概念。“More than 2 into 1”,將兩個以上的重要機能融合為一,成為重要設計概念,為了實踐此概念,日建設計決定重整設計流程,金內部長說:「為了節省預算,我們決定將天花拿掉,如何整合管線,讓結構本身呈現美學是很重要的,因此我們在設計初期就邀請設備團隊一同討論。」有別於傳統設計流程,在設計概念完成後,才尋找設備團隊討論,第三航廈的「設備樑」系統,將設備路線沿著大樑配置;指標、設備、構造、空間在初期設計階段就被整合、整體思考。

 

新國門面貌!Rogers Stirk Harbour + PartnersX台灣桃園國際機場第三航站

 

在建築尺度面,過往乘客喜愛的機場挑高、大面落地窗設計,因會大幅提升營建成本,設計團隊決定不設挑高、減少落地窗設計,決定量體基本尺度,如此將使營建成本巨幅下降。

 

但挑戰框架繼續橫亙於前,為了精簡預算,第三航廈不設置指標燈光、不設電動步道,如何讓旅人在沒有電動步道的情形下,拉著行李前進長達1公里的距離,若不精心設計,這條動線往往變成漫漫長路。

 

由於全世界機場的指標設計並無統一,但跑道規格卻是全球一致,而且引導性強,於是設計團隊決定用「跑道」替代電動步道!這條全世界唯一存在於機場內的跑道,為了清楚引導乘客,搭配黑字指標系統,決定只使用藍紅雙色,在素靜空間中一眼可見,並分別標示著出入境距離,拖行行李的長路瞬間化為奔向旅行的起點、回到溫柔被窩的終點,讓機場的體驗變有趣了!更將欠缺電動步道的劣勢,轉變為第三航廈的地標設計!

 

殞落之星閃耀世界-Zaha Hadid ArchitectsX北京新機場

 

無印良品迷的朝聖點

大受好評的機場家具,則是成田機場透過公開招標比圖,由設計大師深澤直人為無印良品所設計的家具所勝出。無印良品在比圖前,針對機場使用者經驗進行多次田野調查,針對廉價航空起飛時間往往不佳,乘客時而必須長時間停留於機場中,而設計可坐或臥的沙發床。為了在色系上保持一致,日建設計在家具形式確定後,還將機場的3D設計圖,提供給深澤直人,並全權交由深澤直人進行家具配色,細膩合作值得台灣借鏡。如今這套家具,更正式納入無印良品的商品系列中,想要一樣概念的家具嗎?未來到無印良品或許就買得到!

 

台北第一間「MUJI BOOKS」開幕!與Café MUJI共享好食慢讀的咖啡時光!

 

02 設計大師為你打造機場之家──香港國際機場國泰航空頭等貴賓室

時常飛行於天際間的商務乘客,對於香港機場國泰航空商務貴賓室應該印象深刻!由建築大師Norman Foster所帶領的Foster+Partners所設計的商務貴賓室,大面明亮採光、結合溫潤竹材,為疲倦旅人營造舒適溫暖的暫歇處。

 

2015年6月,國泰航空的頭等艙貴賓室玉衡堂重新開幕,邀請室內設計大師Ilse Crawford重新設計佔地2,000平方公尺的空間,Crawford表示在設計前,他們不斷地思考對於這些頭等艙旅客而言,奢華究竟是什麼?

 

商務人士最愛的機場-香港國際機場

 

這次她的回答是「家」,在經歷疲累的長途旅行後,我們需要的不是華麗喧囂的空間,而是一處能令人感受家一般的溫暖角落,於是在玉衡堂中,你可以看見客廳、圖書室、用餐處,甚至還提供八個「恬逸間」,能悠閒地臥坐於沙發椅上,在溫潤的木質空間中,完全放鬆、享受商務旅程中難得的獨處時間。

 

擅於混搭各種材質的Ilse Crawford,更在空間中大量運用綠色縞瑪瑙、石灰岩、青銅、桃木等材質,搭配經典的Cappellini、JL Moller家具,大量植物點綴其間,如同你在飛行中的另一個家。

 

歡迎光臨最會得獎的機場-新加坡Changi Airport樟宜機場

 

03 台灣國際新門戶──桃園國際機場第三航廈

做為國家門戶、旅人認識台灣的第一扇窗口,桃園國際機場始終備受討論,改善空間仍然很多。2015年11月,帶領台灣走向國際級機場的第三航廈案終於底定,由曾設計多座機場如倫敦希斯洛機場第五航廈的英國建築團隊Rogers Stirk Harbour+Partners拿下

 

在第三航廈中,建築量體造型如大雁展翅,機場內部天花如同雲海一般起伏,不僅隱喻著台灣壯闊的雲海風景,更透過高度調整空間定調,公共性空間的天花較高,賦予開闊感;在旅客休息處,天花降低,塑造親密感。動線設計顛覆傳統航廈,將入境廊廳放在最上層,讓許多初抵台灣的旅客能夠立即感受到挑高及自然採光,也是對於回到台灣的遊子最好的禮物,第三航廈預計在2020年完工,值得全民耐心等待。

 

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Text / 彭永翔

via / 日建設計、國泰航空、Rogers Stirk Harbour+Partners

 

【完整內容請見《LaVie》2016年1月號

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