加速200公里不用12秒!2019電動汽車年 八款值得期待的創新車款替綠能環保奠定10年江山
Jan 30, 2019
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如果2018 年是休旅年,那麼2019 年就是電動車年。SUV 車款是潮流產物,雖代表商機,卻難以創造汽車工業大躍進。對車廠來說,汽車的未來是電動車,2019 預告上市的新車大可分兩走向,SUV為數仍多且熱度未減,另一方面由Mercedes-Benz、Porsche、Audi 等品牌領軍,經過多年孕育的高成熟度純電車齊聲發表,這些產品不但立下了車款標準,也可預見未來10 年車壇將是電動車的天下。

 

純電+ 休旅= 兩大熱銷元素齊備

Audi e-tron

目標瞄準Tesla Model X和Jaguar I-PACE,Audi第一款純電動車即將在歐洲上市,在今年底以前,我們應該有機會看見e-tron來台。非電動車起家的傳統車廠,對於產品的態度較為不同。Audi看的不只是續航力,也更關心日常使用性、操控性與安全性。底盤鋰電池組各自獨立,並有框架保護,減低撞擊後的傷害,也更通風耐用。創新的電能回充系統,可額外供應e-tron 30%以上的能源,歐盟WLTP測試續航力超過400公里。智能配備方面,本車虛擬後視鏡乃車壇首創,其原理是採攝影機與螢幕取代傳統後視鏡片,並將道路狀況顯示於車門邊OLED螢幕上,你可以透過觸碰來調整或放大縮小顯示,而當外車接近盲點區域時,螢幕會自動變色達到警告作用。身為純電SUV,外觀帥氣自不在話下, 408匹動力外全時四輪傳動,也承繼智慧型恆時四輪傳動系統quattro基因無可取代的特質。

 

Mercedes-Benz EQC

EQ是Mercedes-Benz旗下純電動車系的統稱。2016年Concept EQ概念車發表之際,原廠就許下豪語,2022年要達到10款純電車型的目標,預計今年量產的EQC是Mercedes的第一款純電產品,也是EQ家族第一輛Crossover SUV。EQC車身尺碼與GLC相若,兩者皆具Mercedes家族精神,但呈現出的風格完全不同。GLC延續的是Mercedes現階段Modern Luxury 定位,但EQ車系則是面向未來的Progressive Luxury體驗,其中包含了未來美學、數位元素,以及數位設計,EQC外觀看起來比GLC更先進洗鍊、輕盈流線;內裝部分多數類比面板都已進化數位,而金橘色與藍色畫龍點睛,讓車室充滿濃濃數位奢華。雖然本車價位與正式上市時間未定,但你若要找下一代與眾不同的Mercedes-Benz,答案就是EQC。

 

JAGUAR I-PACE

既然被Audi e-tron列為對手,I-PACE自有過人之處。JAGUAR延續叫好又叫座的F-PACE和E-PACE兩款休旅,品牌旗下首款純電動車I-PACE以SUV跑車定位登場,開創了不同的格局風貌。I-PACE跑車定義可不是無中生有,JAGUAR自2016年起就參與Formula E電動方程式賽事,2018年更展開I-PACE eTROPHY統一規格系列賽,成為全球首創的國際純電動量產車競賽。此車外型流線,擁有0.29Cd的超低風阻係數,由前方看去確實像跑車一般,直到車尾部分略為上提,才會認知此乃休旅一族。6萬英鎊起跳車價的I-PACE比起e-tron便宜一點,綜效馬力近400匹,WLTP認證續航力達470km,0到100公里加速4.5秒就能完成,整體實力高於Model X 75D。台灣分公司曾宣告將於上半年引進I-PACE,且讓我們拭目以待!

 

T E S L A 小心, 純電跑車的未來式

Porsche Taycan

沒有一輛純電車如Taycan般引起那麼大迴響,去年底PORSCHE在全球官網推出預購計畫之後(台灣也可,上網填預購單並預繳88,000新台幣),才一個多月時間,北美地區就已經將一年份的車賣完了,PORSCHE同時也從眾多預購者中發現,他們多數是TESLA車主,事實上,Taycan本就將目標放在TESLA Model S,看來挑戰是成功了一半。與眾多品牌一樣,這是PORSCHE旗下第一輛純電車款。Taycan外觀帶點Panamera的影子,但比之更具犀利跑格,超過600匹動力,0-100公里加速僅3.5秒,即便加速到200公里也不到12秒,至於你我都關心的售價,入門版本約90,000美元,可說是非常合理。套句政治名嘴常說的流行語,Taycan簡直是純電跑車界的「定海神針」。

 

房車積極尋回失落的榮耀

BMW 3 Series

不只是車壇常青樹,更是BMW長期以來的銷售主力,近幾年3系列在頭號勁敵Mercedes-Benz C Class外觀精進強襲之下,顯得有些欲振乏力,好在全新第七代3系列終於要在今年登場,風水輪流轉就趁現在。新3系列車身尺碼比上一代來得大些,整輛車看起來較有氣勢。設計上與上代明顯不同之處,在於前方雙腎形護罩形狀修得棱角分明,與LED頭燈組融為一體,虎虎生風;側身設計上將原有的腰線一分為二,犀利度提升,車尾部分的重點在於尾燈修飾,表現更為洗鍊。至於車室設計,新款確實比前代來得有整體性,質感也大為提升。總和前述,新一代三系列著重運動感的加強,仍是BMW一貫狂放風格,與稍為拘謹的C-Class相比,略勝一籌,但C-Class乃優雅取向,兩者仍是一時瑜亮。

 

MAZDA 3

現役MAZDA 3是台灣人喜愛的熱門車款之一,即便5、6年過去,此車外觀設計依然時尚,未顯老態,但是,預計今年登場的第四代MAZDA 3則更為突破,尤以掀背車款,其C柱後方之渾圓性感,足以與Alfa Romeo等級義大利車媲美。設計一向是MAZDA的強項,第四代車款當然也是承襲KODO魂動設計語彙,新車採Single motion設計,意即設計師透過更為圓滑的線條,強調車身在光影之間的美感,所呈現出來的是一種流暢又優雅的形態。MAZDA 3內在與外在同樣與時俱進,動力方面加入了品牌最新科技Skyactiv-X引擎,車身剛性還提升了30%,身為MAZDA粉絲,千萬不能錯過。

【完整內容請見《LaVie》2019年2月號】

 

文/Colin 

圖片提供/Audi、BMW、JAGUAR、PORSCHE、MAZDA、Mercedes-Benz

2019年 02月號 第178期
來我家吃飯吧!
還記得,上次邀朋友來家裡吃飯,是什麼時候嗎? 在餐廳林立,品嚐速度追不上開店速度的時代,邀請朋友來家裡吃飯,像是種浪漫的往日 情懷。然而,即便技藝難與名廚相比、空間不如飯店華麗,「來我家吃飯!」這種乍聽反 潮流的邀請,卻因主人的體貼盛情、用餐時的自在親密,成為賓主最珍貴的回憶。讓我們 走入創意人生活,體會家宴魅力,再從選食、挑酒、餐桌布置開始,打造自己的美好餐桌, 歡迎親愛的人們,來我家吃飯吧!
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