宏佳騰智慧電車首發領先技術全新概念電動車 開啟新商務時代

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Aeonmotor宏佳騰智慧電車今(28)日舉辦周年記者會,宣布品牌繼2019年推出第一台智慧電車Ai-1系列車款後,領先全台技術驚喜發布全新概念電動車Ai-2 Gather。宏佳騰執行長林東閔也於發表會中和台灣大哥大總經理林之晨同台宣布企業結盟關係,聯手開發智慧車聯網的應用,持續推動次世代的騎乘體驗。

宏佳騰智慧電車邁入周年 帶來PBGN首發自製車架

宏佳騰進軍電車市場後,憑藉其二十年來精湛的造車工藝及領先的智慧科技、別樹一格的設計美學,站穩機車市場,也在今年迎來了Ai-1系列車款接單突破10,000台的好消息,成為PBGN聯盟亞軍。身為PBGN聯盟的一員的宏佳騰,自去年推出Ai-1系列車款,陸續以Ai-1 Sport、Ai-1 Comfort/Comfort+多款車型擄獲消費者的心。而六月剛推出的Ai-1 Sport ABS車款,以搭載最新BOSCH 10 A.B.S (Anti-Lock Brake System) 防鎖死煞車系統,除了在電車騎乘的安全性十足展現其優異的技術,同時也在宣傳上大膽嘗試與歌手跨界合作,讓品牌在年輕世代中的討論度再創高峰。

今日,宏佳騰更在智慧電車邁入品牌週年之際,發表Ai-2 Gather三輪智慧電動概念車,宣布成為 PBGN 聯盟首位自行研發車架的車廠,創造台灣智慧電車全新里程碑。宏佳騰執行長林東閔表示:「在宏佳騰智慧電車滿週年的時刻,我們除了帶來 Ai-2 Gather 三輪智慧電動概念車,也期待透過Ai-2 Gather搭載升級後的CROXERA智慧儀表系統並連動車聯網服務,滿足物流業者重視的駕駛行為、安全提醒、系統連動等機制,帶領台灣商務應用邁向更安全、更便捷的智慧時代,為使用者帶來更多智慧電車的獨家價值。」

攜手電信巨擘台灣大哥大 共同開拓智慧車聯網

CROXERA智慧儀表系統自2018年正式推出後,以使用者的安全作為主體的智慧設計,如照當前路況提供Turn-by-turn視覺與語音導航、即時顯示當前速限和測速照相機情報,及透過手機SMS發送位置相關訊息至緊急聯絡人等功能,為使用者的騎乘體驗提供最極致的保障。宏佳騰執行長林東閔也宣布與台灣大哥大團隊攜手合作,未來將實現全台第一款4G車聯網機車,透過雙強聯手的競爭優勢,即早佈局 5G 世代。

台灣大哥大總經理林之晨表示:「台灣大很高興能與宏佳騰強強聯手,合作開拓智慧車聯網,我們高達 20MHz 的 700MHz 頻譜,無論是目前以 4G 或是未來以 5G 技術發射,都能提供同業中覆蓋最廣、穿透力最高的特性,特別適合車聯應用,結合我們東亞第一家 Tier III 營運認證的雲端資源環境、及領先業界的車聯網 OTA技術、管理平台等『超5G應用』優勢,共同布局車聯網。未來全台第一款4G車聯網的智慧電動機車將與台灣大合作,讓騎士體驗能所不能的超凡魅力。台灣大身為科技電信公司,不僅提供通訊技術,還要成為各合作夥伴的加速器,一起Open Possible。」

CROXERA智慧儀表系統全面升級 聚焦商用領域發展

透過CROXERA智慧儀表系統升級的雲端服務,新一代 IoV 車聯網服務將有更多功能推出,包括更多不同的行車安全提醒,將透過新一代 SMART NOTICE 功能被實現;未來道路側與車體本身的資訊也將產生更多連結,能更早因應即時路況,替駕駛提供預警指示,大幅提升騎乘安全性。除此之外,宏佳騰與台灣大哥大正在進行中的4G OTA和車隊管理服務,也將使IoV車聯網功能有更多發展性。

CROXERA智慧儀表系統是由儀表與手機 App 透過 BLE近距離網路,實現雲端網路連結功能。未來透過手機4G進展至5G 的效能提升,將能大幅優化 App 功能及使用介面,讓使用者獲得更安心、更智能的乘車體驗。除了推出Ai-2 Gather三輪智慧電動概念車外,宏佳騰也將針對商用領域率先開發4G版CROXERA智慧儀表系統,聚焦提供商務人士、物流業者與一般使用者更強大的客製化服務,將交通安全與數位服務推升到新的領域,持續推動智慧騎乘的進化。

關於宏佳騰

宏佳騰動力科技股份有限公司設立於1998年,並創立品牌『AEON』。AEON堅持用技術和速度為客戶創造即時的價值,並以創新與維新幫品牌開拓趨勢的疆土。秉持著「品質第一,精益求精,顧客滿意,永續經營」政策,產品朝向「重型化、多元化、休閒化、生活化、創意化」目標發展。讓AEON成功的開發了速克達、ATV (All Terrain Vehicle,全地形車輛或沙灘車,簡稱ATV)、 UTV (Utility Vehicle,多功能越野車,簡稱UTV)、機車及電動車等多元產品,先後通過ISO9001與QS9000等品保系統的認證與多國認證。紮實的研發加上專業生產技術是最佳品質的地基; 而傑出的成本控制能力與完整的服務是我們不變的承諾,AEON將以『用心、知心、維新、創新』的態度打開市場新紀元。如需更多資訊,請至:https://www.aeonmotor.com.tw/

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※須於智慧電池服務合約成立後45日內完成合約啟用,方可享受優惠。

via / 宏佳騰

為什麼後勤部門總是提不起勁?從行為經濟學看「回饋」如何改變工作動機

Photo by Annie Spratt on Unsplash

在組織中,創意部門與業務部門往往站在聚光燈下,成果清楚可見、掌聲也來得直接;相較之下,總務、管理等後勤部門雖然不可或缺,卻常被視為「只要不出錯就好」的存在。長期缺乏掌聲、工作內容高度例行,使得這些部門即使再努力,也很難累積成就感與工作動力。本文將從行為經濟學的角度出發,解析後勤部門動機難以提升的三個結構性原因,並透過具體案例說明,只要稍微改變「回饋的設計」,就能讓原本枯燥的工作重新變得有意義。

組織有不同的工作,而從事創意工作的人,通常比較受到關注,「工作成果也比較容易得到好評」,所以工作動機也比較強烈,但是總務部門、管理部門這類後勤業務的重要性也是眾所周知,不過,這類部門通常都有難以提升工作動機的結構性問題。接下來要從行為經濟學的角度介紹三個這類部門的工作動機難以提升的理由。

第一個問題在於「得不到回饋」。如果我在演講之後,能得到來賓一句「剛剛的演講好棒」的讚美,我也會很開心,變得很有動力。正因為現場的前置作業非常完善,我才能毫無壓力地專心演講,所以加諸在我身上的榮耀有一半應該屬於現場工作人員才對,但其實現場工作人員很難得到讚美(我都會跟現場工作人員說「謝謝你們盡心盡力佈置會場」,但還是很難感謝到每一位現場工作人員)。

第二個問題在於「例行公事的工作特性」。由於這類部門具有這類工作特性,所以總是籠罩著維持現狀偏誤的氣氛,就算提出改善方案,也往往會被駁回,被要求「不要那麼雞婆」,自然而然就會變得只懂得聽命行事。一想到同梯的同事在其他部門大展身手,自己卻只能做這些例行公事,而且二十年後也是做這些工作,實在讓人很難打起精神挑戰。

第三個問題在於「扣分模式」。這個部門的問題之一在於工作做得再完美也得不到好評,可是一犯錯就會被扣分,如此一來,損失規避偏誤就會發作,每個人都只想著避免被扣分。

Photo by LYCS Architecture on Unsplash
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那麼該怎麼做才能提升這類後勤部門的動力呢?請大家看看下列的案例。

新進員工受命將五公斤的鐵球滾到二十公尺遠的位置。由於這是非常單純的作業,做到第三次就覺得「這是毫無意義的工作」,也無心繼續做下去。用膝蓋想也知道這個工作很無聊對吧。不過,若是稍微改造一下,會有許多人花錢也願意做這件事。改造的方向就是「回饋」與「遊戲性」。

感謝貼紙:回饋助推策略
如果改造成將鐵球滾到二十公尺,再依照打倒的瓶數計分,讓彼此比拼分數的制度呢?沒錯,這就是保齡球比賽。保齡球比賽就是讓無聊的勞動變得有趣的競賽。尤其值得參考的是「失誤是理所當然的,打出全倒就能歡呼」、「分數越來越高」、「當場就能得到回饋」這三點。接著讓我們依序了解這三點。

假設保齡球是從三百分開始,然後每失誤一次就扣分一次,大部分的人恐怕會為了得到三百分而一球都不丟吧。一旦以「不失誤為前提」,就會失去幹勁。再者,如果保齡球的球道黑漆漆一片,無從得知打倒了幾個瓶子,恐怕這個遊戲一點也不有趣。能夠立刻得到回饋正是保齡球的樂趣所在。

如果「總務不可以失誤,也不需要回饋」這種觀念導致員工積極性下降,那麼反過來做,是否就能讓人開心地從事後勤部門的工作呢?比方說,可以嘗試建立一個積分制,並對每項出色的工作給予獎勵。

Photo by Yibei Geng on Unsplash
Photo by Yibei Geng on Unsplash

慶應大學附設醫院的手術室發生了醫師亂丟用過的針頭,導致收拾器材的護理師受傷的故事。因此這位護理師將所有醫師的名字貼在牆上,並且在願意將針頭物歸原位的醫師的姓名欄貼上「感謝貼紙」,醫師亂丟針頭的情況就大幅減少了。

對醫師來說,完成手術這個重大工作之後,整個人就會鬆懈,忘記後續枯燥乏味的器材管理工作(完成偏誤)。不過,在設計一套產生正面回饋的機制之後,醫師似乎就覺得「好好收拾針頭,就能加分」。此外,也會產生想要報答護理師的心情(回饋式助推策略),會覺得「平常都受這些護理師照顧,不能再給他們添麻煩了」。

另一方面,貼紙較少的醫師在看到牆壁上面的表格之後會覺得很丟臉,也會產生「下次一定要好好回收針頭」(從眾偏誤)。護理師也不再需要因為回收針頭的工作向醫師抱怨,職場的氣氛也跟著改善。從上司的立場來看,若是收到的報告低於期待或是有問題,的確會想大喊「全部不行,全部重做」(負面偏誤),而且還會想說「既然領了薪水,就算被罵也要保持樂於工作」,但是這種想法最好稍微改變一下。請大家看看下列的研究。

Photo by Israel Andrade on Unsplash
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在大學裡請喜歡樂高的學生分成兩隊,再請這兩隊組裝機器人,組裝好一個機器人就能得到報酬。A隊接到的指示是,在最後將所有做好的機器人拆掉,B隊接到的指示是每做好一個機器人就拆掉一次,結果A隊平均做好了十一個機器人,B隊平均做好七個機器人。就「做好之後拆掉」這點,兩隊是相同的,但是相較於最後再拆掉所有機器人的A隊,一做好就要拆掉的B在完成64%(=7÷11)的階段就放棄組裝機器人了。

對於喜歡樂高的人來說,每做一個機器人就能得到報酬,算是夢想的工作,但是每個人都會愛上自己製作的東西(宜家家居效果),所以一旦得破壞眼前的成果,動力會大幅下滑。

1%也認同的態度:回饋式助推策略
從前面的樂高實驗結果得知,在考核部下的工作時,先靜靜地觀察對方一分鐘,稍作喘息,再跟對方說:「這裡做得很好。但這部分還可以再改善一下。」讓對方知道「並不是全部都沒有價值」。當我們的負面偏誤過於強烈,就會很想說「全部都不行」,這一分鐘的停頓,就是為了抑制那種衝動。

當對方看到你願意忍耐一分鐘再說出想法,回饋式偏誤就會發作,也會覺得「要為了眼前這位願意為我著想的上司努力」。「1%的努力得到肯定」與「連1%都得不到肯定」對當事人來說,可是完全不同的兩件事。

Photo by Cherrydeck on Unsplash
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後勤部門之所以缺乏動力,往往不是員工不夠努力,而是制度設計忽略了人性的偏誤。當工作只有「不出錯」的最低標準,卻沒有「做得好」的即時回饋,人自然會選擇保守行事、避免風險。無論是感謝貼紙、積分制度,或是「先肯定1%再談改善」的回饋方式,關鍵都在於讓努力被看見、讓成果被承認。當員工感受到自己不是只被扣分,而是真正被重視時,動力便會自然湧現。與其要求後勤部門「更有使命感」,不如先重新設計一套,能讓人願意持續投入的回饋機制。

本文內容節錄自La Vie出版書籍《卡住的不是工作,是人性:改善職場溝通與效率的行為經濟學》

出版日期|2025/12/13

作者|竹林正樹

本書以「助推理論(Nudge)」為核心,教你如何利用這些人性的傾向,不靠命令或強迫,而以環境設計與話語引導,促使對方不由自主地採取理想的行動,特別是應用在職場溝通上,結合多個真實案例說明如何運用行為經濟學的方法提升效率、生產力與環境舒適度。無論你是主管、部屬,或希望讓團隊更有效率的人,都能從本書中找到讓人「願意改變」的關鍵提示。

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