2020屏東落山風藝術季登場！走訪海口小鎮來場科幻逆風旅行

馳騁在台26線上，只不過旅程目的地並非一路直奔陽光普照的墾丁，而是踏訪位於恆春半島入口的海口港，在動盪不安的2020年底，第二屆「屏東落山風藝術季」，正是要藉著這國境之南的天然特產落山風，伴著34件《逆風旅行》裝置創作，吹走一整年的壞心情！

每年10月起，自太平洋吹拂而來的強勁風勢，為恆春半島形塑出特有人文、地理與自然環境。然而呼嘯而過的狂風，看似為土地留下「風跡」，卻又不曾真實停留。為此，「落山風藝術季」即是要運用藝術能量，藉由眾藝術家，進而與「風」展開一場美麗對話，也同時將其能量轉化，延伸至地方創生，重新喚起在地活力。

自12月18日再度於海口登場的藝術季，有了首屆開辦經驗累積，本次由劉國滄、陳小雜雙策展人率領策展團隊「風學院」，持續以歷史「琅嶠灣」、自然「落山風」為核心，透過兩者交織成宏觀的地理採集，接著再以時空縱軸「歷史探險」及超越三次元「旅行」建構出本次藝術季特色觀看途徑。

以風為主角的藝術季

本次藝術季將海口港沙灘周邊分為三大站，並集結建築、環境、當代藝術、影像、聲音、表演、生活藝術等多元領域34組創作，讓候船室、漁市場和當地社區成為藝術舞台。配合《逆風旅行》主題，團隊試著以科幻旅人的觀點出發，錨定出藝術作品的幾個座標，企圖描繪旅人在落山風的逆風吹襲中，應如何旅行的指南。

望向蔚藍大海，藝術季第一站「氣象電影」即是想像旅人站在狂風吹的沙灘上，場景有如末日電影裡的主角，面對逆風、抗風後歷盡千辛萬苦度過難關的場景。藝術家羅宗慶與社區媽媽共同搭建的《海口沙浪》裝置，則取自沙灘遇見落山風會產生如沙浪奇觀意象，轉化成運用在地洋蔥染色之布幔層疊堆成的動態裝置，狂風襲來便形成舞沙景致，彷彿也讓小鄉村記憶漫天飛舞。

經過第一站洗禮，第二站「科幻經典」則使旅人有闖進科幻電影感受，由藝術家李承亮透過廢棄物件組裝而成《漫遊巴士》，受《2001太空漫遊》啟發，裝置像是一艘意外降落港口邊的太空艇，炫目虹光伴隨落山風轟隆聲音，小鎮亙古美景搭配絢麗創作，高度反差有如一場奇想夢境。

最終第三站「時間旅行」則請想像自己是回到未來的主角，駕著跑車迎向電擊產生的狂風。藝術家李蕢至《風之夢土》正利用強勁落山風成為創作素材一部分， 作品以竹子構成，流線線條結合棲地空間，隨著風沙吹浪蔓延與地景融成一體；在陽光照射下更形成一座自然光影的雕塑，在內外不同動靜的空間裡頭，猶如沙漠裡的幻象，抑或是想像中的夢土。

音樂會、市集、工作坊同步亮相

除了有與落山風相襯的地景裝置外，本次藝術季也同步推出周邊活動，盼望旅人能透過11場互動工作坊方式，延續藝術進駐據點強化「進駐」與「創生」精神，也藉由社區工作坊讓遊客進一步深入了解地方文化。

此外，2021年元旦假期登場的「逆風電波演唱會+市集」，則邀請美秀集團、淺堤、問題總部、U.TA屋塔等樂團演出，用特色演出回應藝術季科幻旅人的觀點。閉幕式則將帶來戲劇結合當代聲響表演節目，獻上當代實驗視聽覺饗宴。

落山風藝術季不僅要認真刻劃在地故事，更要同時描繪旅人到訪足跡，延續地方文化特色之餘，也渴望有了藝術力加乘，交集出煥然一新，屬於恆春半島最美好的落山風文化生活風景。

2020落山風藝術季

展覽時間：2020.12.18 - 2021.03.01

展覽地點：車城海口港

文字/ 劉子維

圖片/屏東縣政府提供

在開發飽和、寸土寸金的台北市中心，破土造大建設萬分不易，若要尋新氣象，重塑既有的都市建設是一條路，而市民、建國兩條高架幹道的「橋下空間」，近期因台北市長選舉在社群上掀起熱烈討論。回溯2025年10月，建國橋下「育成社福永續庇護園區」的重建計畫落成，即反映了都市橋下空間再造及「橋腳美學」實現的可能。

高架橋的正反兩面

高架橋是都市中用以紓緩交通的常見建設，然而，橋下空間卻因通風、採光不足與噪音干擾，常被規劃為加油站、流動市集或洗車場等設施，在大眾心中埋下混亂、昏暗、潮濕的負面印象；雖位於市中心，卻給人「邊緣」之感。而在台北，隨著土地開發越趨飽和，活化橋下空間、賦予其新社會功能並融入都市紋理，成了都市發展的重要課題。

JJP設計改造「育成社福永續庇護園區」

位在建國高架橋下的「育成社福永續庇護園區」， 包含洗車場、餐廳、辦公區3大設施，其中洗車場和餐廳，都是臺北市政府輔導育成社會福利基金會辦理的庇護就業工場，為身心智障礙人士提供工作機會與生活支持。

園區本身所在地段極好，坐落台北市中心大安區，在正義國宅、文化空總、濟南路住商區之間，交通便利、且具備可能轉換為客群的大量人與車流。不過在另一方面，卻面臨設施老舊、排水不良、洗車動線狹窄、通風和採光不佳……各種問題，歷年局部加蓋的建物更阻斷了人行動線，大大降低行人步行的安全性，以及空間的舒適度和使用效能。

2023年為改善狀況，臺北市政府與與育成社福基金會協商，決定將設施拆除後原地重建，由「JJP潘冀聯合建築師事務所」操刀設計，保留基地洗車、用餐、辦公3大功能，考量噪音、空氣污染等面向，並整合車行和人行動線，提升園區使與的安全性和效率。整體重建工程於2025年10月落成。

看「洗車場、餐廳、辦公區」的配置和設計巧思

全新的洗車中心設於園區東側、靠近文化空總，減少對西側濟南路住商區的噪音影響。車輛出入口位於中央軸線，採單一進出系統與雙道洗車動線。另設獨立打蠟區，提升洗車流程的順暢度和效率，同時減少汽車怠速時間，盼能降低空氣污染。

坐落園區西側的餐廳，採木構造結合落地窗，重塑高架橋下的正立面；以溫潤木質與明亮氛圍迎接來客，同時延續周邊以人行尺度為主的商業環境。不過在多雨潮濕的台北，選用木構是否有其挑戰？建築團隊將基地條件納入考量，橋體能為建物遮蔽避免日曬雨淋，材料也得以續命多年。

園區內另有2層樓高的辦公區域，內部設有可對外出租的多功能會議室與辦公空間。JJP讓建築退縮至橋體之下，並增加綠帶和人行道，藉此美化城市景觀，同時提升空間的可及性；立面則以玻璃磚打造，夜晚時會散發柔和燈光，彷彿向行經此地的人們溫柔致意。

回收橋面雨水供園區使用

水資源的應用，對設有洗車場的園區來說也是重要課題。因應洗車場需大量用水，及橋下易淹水的問題，JJP認養高架橋落水管並導入雨水回收系統，其可回收並淨化橋面雨水約50噸，供洗車、廁所、植栽澆灌使用。園區也設置滯洪池，可消化瞬時強降雨的地表逕流，兼具資源利用與防災功能。

以低碳木材和回收鋼材為主要材料

「永續」是園區再造的重要核心，JJP以模組化設計策略，搭配具低碳排放優勢的PEFC認證木材與回收鋼材作為主要結構材料，這麼做相較於使用傳統鋼筋混凝土結構，可減少約22%的蘊含碳排放量，達到現行由內政部制定的國家級建築減碳評估制度LEBR中的最高「1+等級」。

此案不僅對既有的都市空間進行改善，更結合低碳規劃、環境友善設計與社福功能，翻轉都市邊陲與負資產的印象，展現高架橋底空間再造的潛力。未來，台北市民和建國高架橋下的空間是否會迎來更多發展和翻轉？值得期待。

資料來源｜JJP潘冀聯合建築師事務所   文字整理｜Izzie Pang

存於一代嘉義人記憶中的「舊嘉義市政府」建築，歷經8年整建修復，終於重新亮燈，以更開放的姿態重回市民日常！昔日的市府、議場和市公所，如今化為「城市客廳」，引領市民在新舊交織的設計細節之間，閱讀這座自1950年代起相伴嘉義的歷史建築，所乘載的珍貴城市記憶。

嘉義市民的「城市舊識」，戰後公共建築代表

作為二戰後台灣第一批公共建築，舊嘉義市政府建築曾是嘉義市公所、市政府、市議會合署辦公的地點，1997年因市府遷址而閒置多年，逐漸淡出大眾視野，甚至曾一度面臨被標售的命運；直到2015年因電影《風中家族》在此取景再度受到關注，許多文史工作者發起倡議，推動此地登錄為歷史建築。2016年，這座乘載城市記憶的場域，正式被登錄為嘉義市歷史建築。

舊嘉義市政府建築並不花俏，而是以沈穩、低調的設計語彙，展現二戰後流行的理性建築思潮。這裡曾是城市決策的起點、民主議事的交鋒現場，見證嘉義市走向現代化與城市升格等重要歷程，也陪伴一代嘉義人走過生命多個節點。歷經長達8年的討論、規劃與修復之路，這位嘉義市民無人不曉的「城市舊識」，終於迎來嶄新面貌。

亮點01. 保留遺構，收藏市民的共同記憶

「建築的任務不在發明形式，而在尋找真實。」這句現代主義建築代表人物Mies van der Rohe的名言，貫穿了舊嘉義市政府的重生過程。修復團隊保留並修復16處歷史遺構，從兵役科花格磚、聯合服務中心的標示，到到議事廳講台的殘跡，讓昔日洽公與議事的背景，成為如今人們閱讀城市歷史的線索。

亮點02. 循舊也創新，讓新舊質地相映

空間內多處可見新、舊元素相映成趣。修復團隊一方面循舊有工法修復木窗、磨石子地板，細膩保留建築的時代感，品質更獲「 2026城市工程品質金質獎」肯定；另一方面拆除後期增建的結構和石棉瓦屋頂，改以鋼、木混構及雷射切割鋁板替代，重新詮釋空間表情，亦讓不同年代的構件彼此對話。

亮點03. 補強安全細節，對當代生活更友善

安全性和符合當代的實用性，也是老屋新生的要點。修復團隊除針對梁柱與偏心柱進行補強，調整不同時期建築的交接構造，亦增設無障礙電梯、迴廊與廁所，並以綠意串連垂楊路街景與建築腹地，讓熟悉的城市舊識，以更友善的姿態回到市民日常。

亮點04. 限定展覽串起今昔回憶

經過8年多方協作努力，舊嘉義市政府終於在2026年10月28日迎來落成點燈儀式。當日館內更推出限定策展，其呼應場域歷史，規劃「檔案室」、「建築室」及「公布欄」3個主題，串起舊嘉義市政府的行政日常、修復歷程與市民記憶；同時以「材料的誠實性」為設計概念，將水泥空心磚與開窗的通透感，轉化為展台、光桌及燈箱，邀民眾從細節解讀建築的時間痕跡。