荷蘭建築事務所UNStudio與韓國當地團隊Heerim Architecture合作，於2002韓日世界盃公園旁興建全新景點「Seoul Twin Eye」，將成為全球首座無軸、雙環設計的摩天輪。

全球最大摩天輪，載客量是倫敦眼的兩倍

除了獨特的無軸結構外，「Seoul Twin Eye」更以180公尺的高度、64個車廂成為世界最大的摩天輪設施。每個車廂可容納20至25人，同時總載客量高達1400人，是倫敦眼的兩倍之多。在緊鄰漢江的「Seoul Twin Eye」上，遊客們將能俯瞰首爾最廣闊的景觀。

設計靈感源自17世紀的韓國渾天儀

UNStudio表示，這座無軸摩天輪的雙環造型，受到17世紀的韓國渾天儀「Honcheonsigye」啟發，呈現天體運行的動態感；「Seoul Twin Eye」的設計也呼應了韓國追求創新與進步的精神，並在技術、穩定性和美感之間取得平衡。此外，「Seoul Twin Eye」的車廂運行方式也十分特別，分別在環的內側和外側運行，為遊客提供兩種不同的搭乘體驗。

摩天輪以外的更多體驗

令人期待的不只是摩天輪，「Seoul Twin Eye」底下的基座建築也將作為綜合商業空間使用，設置為展覽場地、表演廳、零售和餐飲等，為遊客提供更多娛樂和購物的選擇；而UNStudio也包辦了從捷運站至摩天輪的接駁運輸，預計將以一條單軌列車連接，提升整體的遊樂體驗。

「Seoul Twin Eye」預計將於2025年動工、2028年完工，更多資訊請見UNStudio官網。

隈研吾建築團隊的最新力作，位於日本岡山縣的公園內，是一座承載著災後重建意涵的竹造建築。在重創當地的「西日本豪雨」後，團隊特別選用當地特產——竹子，透過竹材的自然曲線與透明玻璃窗構成的空間，將傳統工藝與現代設計巧妙融合，重新定義社區與自然的連結。

這座竹造建築位於岡山縣倉敷市的防災重建公園內，該地區在2018年7月「西日本豪雨」水災中受到嚴重破壞，而這座公園的基地，正是豪雨造成堤防潰決的地點。日本政府攜手隈研吾建築團隊與當地居民共同設計，重建起這座結合防災、社區活動功能的公園。

隈研吾團隊在公園裡設計了兩座設施，分別作為社區活動中心和緊急儲存倉庫使用，兩者以巨大的竹結構連接，就像一座大門般。其中，社區活動中心僅由玻璃窗組成，帶來通透、開放的感受，歡迎居民們入內。

橫向向外延伸的竹構造，原料來自於當地特產的竹子，增強居民對於建築的共感。而具有自然曲線的屋簷，通風之餘也為訪客遮擋烈陽和雨水，不僅呼應了日本傳統建築技術，同時也擁抱當代創新概念，展現公園熱情好客的姿態。

從建築之間的留白看出去，一面能看見城市熱鬧的氛圍，另一面則能看見周圍山脈的自然美景，兩者彷彿透過這座建築相互串連，成為完整的一體。

_{資料來源｜Kengo Kuma and Associates}

義大利西西里島和卡拉布里亞之間，相隔著3公里的美西納海峽，長年以來居民、貨物靠著渡輪往返兩地。據說早在數千年前，羅馬人就提出在美西納海峽上建造大橋的想法，建議用船隻和木桶將兩邊連在一起，而過去幾十年間，造橋計畫更頻繁地被提起，如今終於確定將化為真實。

僅僅三公里的距離，為什麼遲遲沒有蓋起一座橋？

美西納海峽的最窄處僅有3.1公里，為什麼遲遲沒有建起跨海大橋？大眾對於這項計畫一向持有兩派意見，支持者認為跨海大橋能縮短漫長的海上航程，讓西西里成為南北向貨物運輸的轉運站，並有助於振興西西里的經濟，縮小義大利國內的貧富差距；而反對者則認為，建立陸路無形中助長黑手黨擴張勢力，而這座巨大的橋樑不僅將浪費大量公共資源、對當地生態景觀造成負面影響，甚至還座落在地震帶上，是一項風險極高的工程。

找到與生態環境共處的解方

前面提及反對者對於跨海大橋的諸多疑慮，也在建設計畫中一一被回應與處理。團隊針對水文地質、鹽度、潮汐影響等各方面進行仔細調查，也將海洋生態系、候鳥和築巢鳥類的棲息環境納入考量，綜合評估並制定出建築工地和未來橋樑完成後的環境友善方案。

例如，鳥類學家收集大量數據，將鳥類飛行軌跡和橋樑結構高度相互比對，確保工程不會影響到既有生態節奏；至於地震帶相關的疑慮，則透過監測避開活動斷層，並加強橋樑的抗震度，預計最高可承受7.5級的強震。

終於拍板決定動工

2024年1月，在各方考量與評估下，義大利政府終於批准了跨海大橋的建設計劃，並交由美西納海峽公司（Stretto di Messina）負責設計、建設與管理，預計整體成本高達46億歐元。一旦完成，這座3.6公里長的橋樑將成為全球最長的吊橋。

不過，先別急著開始規劃義大利之旅，這座橋還要好一陣子才會建成。義大利政府初步預估的完工時間落在2033年，在此之前，往返兩地仍須依靠飛機與渡輪。