青木淳設計Louis Vuitton北京新店建築!315片彎曲玻璃構築夢幻立面,靈感來自一件十年前的LV洋裝

青木淳設計Louis Vuitton北京三里屯店建築!315片彎曲玻璃構築夢幻立面

彷彿身著唯美舞衣的芭蕾舞者輕盈舞動,Louis Vuitton由日本建築師青木淳(Jun Aoki)操刀的北京專賣店,為三里屯街區添了份夢幻氣息。門市的不規則立面覆上幻彩玻璃,輕巧而靈動,造型靈感來自中國園林的「賞石」傳統,也令人憶起Louis Vuitton 2016春夏大秀壓軸登場的銀色洋裝,巧妙揉合在地文化與品牌時裝設計DNA,呈現一座「如岩石、也如洋裝」的建築。

青木淳設計Louis Vuitton北京三里屯店建築!315片彎曲玻璃構築夢幻立面
(圖片來源:Louis Vuitton)

靈感源自中國園林「賞石」傳統

構思Louis Vuitton北京三里屯店時,青木淳希望建築既紮根於北京城市文化,又能彰顯Louis Vuitton品牌個性。青木淳從城市歷史找尋設計線索,他在接受《Dezeen》訪問時表示,北京本身是一座水資源稀缺的城市,透過移植人造山水豐富地貌,在這樣的脈絡下,「賞石」凝縮了「望山」所蘊涵的精神意念,因此他決定將中國古典園林中的「賞石」傳統融入建築。

青木淳設計Louis Vuitton北京三里屯店建築!315片彎曲玻璃構築夢幻立面
(圖片來源:Louis Vuitton)

賞石不僅重石頭外表,也被文人賦予哲思,追求的是「外在奇異,內在靈秀」的至美之境,尤其聚焦石頭4大特質:「瘦」講求纖細骨感;「皺」重視自然凹凸紋理;「漏」意指穿透石頭的孔洞,理想狀態是「石孔通達」,水在孔中自由流動尤其靈動;「透」聚焦石的通透感,及其表面與光影交織的美感。

青木淳設計Louis Vuitton北京三里屯店建築!315片彎曲玻璃構築夢幻立面
(圖片來源:Louis Vuitton)

Louis Vuitton未來感銀色洋裝化為立面

青木淳也翻閱Louis Vuitton品牌檔案尋覓靈感,一套在2016春夏大秀登場的造型吸引了他的視線。當季,女裝創意總監Nicolas Ghesquière以科技主宰的數位時代為靈感,揉合賽博龐克概念,帶來一系列科技感前衛造型;其中為大秀閉幕的銀色洋裝,以光感材質、流動線條營造出如金屬折射光線的炫麗視覺,下擺則彷彿3D列印的有機生物體,整體猶如未來世界的縮影,有著張揚、混亂又動感的生命力。

青木淳設計Louis Vuitton北京三里屯店建築!315片彎曲玻璃構築夢幻立面
(圖片來源:Louis Vuitton)

調研過程中,青木淳發現賞石看重的「瘦、皺、漏、透」特質,與Nicolas Ghesquière設計的銀色洋裝有著異曲同工之美,在藝術表現上非常契合,因此設計一座「同時是岩石、也是洋裝」的建築,這想法在他心中萌芽,並一步步發展成門市的核心設計概念。

青木淳設計Louis Vuitton北京三里屯店建築!315片彎曲玻璃構築夢幻立面
(圖片來源:Louis Vuitton)

315片彎曲玻璃構築絕美「蕾絲」

Louis Vuitton北京三里屯店廣達4層樓,將品牌男女裝、皮件、珠寶、居家系列集結一地,另設有VIP沙龍、Louis Vuitton咖啡廳、屋頂酒吧等多元空間。包覆其外的是一層看似輕盈的「建築蕾絲」,青木淳團隊透過雙層結構,實現「岩石 X 洋裝」的立面設計,其內層負責隔熱,外層由315片手工製作的彎曲玻璃構築,搭配雙色鏡面,創造隨時序和光影流變的璀璨視覺效果,炫麗如萬花筒。

青木淳設計Louis Vuitton北京三里屯店建築!315片彎曲玻璃構築夢幻立面
(圖片來源:Louis Vuitton)

形式複雜度高過以往

值得一提的是,青木淳表示這件案子在形式上的複雜度,是過去團隊從未嘗試並實踐過的,這回想法落實可說是技術上的一大突破。團隊利用電腦模型創建並調整立面造型,以幾何概念界定每一個曲面,嘗試N種三維表面的排列組合,在過程中持續優化,最終才決定了每塊彎曲玻璃的尺寸、線條與形狀。

青木淳設計Louis Vuitton北京三里屯店建築!315片彎曲玻璃構築夢幻立面
(圖片來源:Louis Vuitton)

走進介於「之間」的空間

青木淳期待訪客能從店中感受到一份「神秘感」,這份感受無法被二分為自然或人工、內斂或張揚,而是一種存在於兩種對立關係之間的幽微感受,只可意會,難以言傳,下次造訪北京不妨親臨店中感受。

青木淳設計Louis Vuitton北京三里屯店建築!315片彎曲玻璃構築夢幻立面
(圖片來源:Louis Vuitton)

同場加映|青木淳與Louis Vuitton的建築奇想

行至東京銀座,目光絕不會略過Louis Vuitton並木店,青木淳將東京灣水色轉化為波光粼粼的玻璃帷幕;來到大阪御堂筋,青木淳則從大阪作為海上城市的歷史汲取靈感,以通透而輕盈的白色結構,搭配金屬裝飾,創造出船隻行駛於海面的意象。此次青木淳率領其團隊Jun Aoki & Associates,再為Louis Vuitton設計北京三里屯店,為雙方長達25年的合作關係再添亮點。

青木淳設計Louis Vuitton北京三里屯店建築!315片彎曲玻璃構築夢幻立面
(圖片來源:Louis Vuitton)
青木淳設計Louis Vuitton北京三里屯店建築!315片彎曲玻璃構築夢幻立面
(圖片來源:Louis Vuitton)

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羅馬競技場新地鐵站啟用!彷彿一座「地下博物館」:11年施工過程如考古,搭車就能看千年古文明遺跡

羅馬地鐵「競技場站」啟用!車站即是歷史博物館,搭車就能看古文明遺跡

在一座2,800年歷史的古城蓋地鐵,地基挖著挖著就有千年文物與遺址出土,施工過程是建造、也是考古。

2025年底,羅馬地鐵C線「競技場站(Colosseum)」正式啟用,這條地鐵路線串連市中心與郊區,沿途數座「考古車站」更是免票入場的「地下歷史博物館」,展示許多施工過程中發現的古文明遺跡——從石器、雕像、水井、浴場到軍營,引領人們感受羅馬歷經數千年淬鍊的獨特魅力。

羅馬地鐵「競技場站」啟用!車站即是歷史博物館,搭車就能看古文明遺跡
(圖片來源:Metro C)
羅馬地鐵「競技場站」啟用!車站即是歷史博物館,搭車就能看古文明遺跡
(圖片來源:Cooperativa Archeologia)

考古車站:千年古文明與現代交通的交會點

作為羅馬地鐵第3條線路,C線沿途31座車站連接城市東南郊區與市中心,並首度將無人駕駛列車引入羅馬,為這座古城帶來更現代化、也更加永續的交通方式。此外,義大利首創的「考古車站(archaeological station)」也是C線一大特色,其顧名思義為交通站點與文化遺產的結合,保留了施工過程中挖掘的古文明遺跡,將車站化作「地下博物館」,日常通勤路彷彿一堂鮮活有趣的歷史課。

羅馬,全球最難蓋地鐵的城市?

考古車站的建造極其困難,更曾被視為不可能的任務,施工期間不僅要確保地面的古羅馬遺址結構不受影響,還得兼顧地下工程作業,並對施工時挖掘的古代文物、遺跡等做專業評估,集工程、考古、交通等各領域頂尖專家之力才得以成就。

羅馬地鐵「競技場站」啟用!車站即是歷史博物館,搭車就能看古文明遺跡
(圖片來源:Metro C)

C線工程約在2006年完成招標,首座考古車站「聖喬瓦尼站(San Giovanni)」一直到2018年才正式投入營運;時隔7年,才再有「競技場站(Colosseum)」與鄰近的「梅特羅尼亞門站(Porta Metronia)」於2025年12月啟用。

羅馬地鐵「競技場站」啟用!車站即是歷史博物館,搭車就能看古文明遺跡
(圖片來源:Metro C)

守護古蹟是首要任務,偵測網24小時無休

在競技場站啟用儀式上,建設團隊直言:「世界上所有城市中,在羅馬蓋地鐵是最困難的。」這話並不浮誇,為了保護羅馬文化遺產,施工團隊安裝了數千個感測器,建構24小時運作的偵測網絡,確保古蹟不會因為震動或土壤、地下水位的變化而受到破壞,偵測網覆蓋範圍涵蓋羅馬競技場、維納斯和羅馬神廟(Templum Veneris et Romae)、君士坦丁大會堂(Basilica of Maxentius)等千年古蹟,其中對羅馬競技場的控管更是以公分為單位進行,且全程皆有考古學家監督,將守護古蹟視為絕對優先考量。

羅馬地鐵「競技場站」啟用!車站即是歷史博物館,搭車就能看古文明遺跡
(圖片來源:Metro C)
羅馬地鐵「競技場站」啟用!車站即是歷史博物館,搭車就能看古文明遺跡
(圖片來源:Metro C)

地鐵工程領人知曉未曾見的歷史

目前啟用的3座考古車站,施工期間皆有大量古文明遺跡出土,小至髮釵、陶器等日常用品,及雕像、壁畫等裝飾,大至水井、水道、噴泉等公共建設,甚至還有一座歷史可追溯至2世紀的軍營。

羅馬地鐵「競技場站」啟用!車站即是歷史博物館,搭車就能看古文明遺跡
(圖片來源:Metro C)

參與工程監督的考古學家Elisa Cella表示:「羅馬的地下世界為我們帶來許多驚喜!」這些考古發現為學者提供了更多研究素材,從古羅馬人的生活習慣,到當時的軍事建築與防禦工事;羅馬市長Roberto Gualtieri則認為,地鐵工程讓許多本不會被發現的文物得以重見天日,「如今我們對過去有了更多理解,正在重新發現那些原本不曾知曉的歷史層次。」

羅馬地鐵「競技場站」啟用!車站即是歷史博物館,搭車就能看古文明遺跡
(圖片來源:Cooperativa Archeologia)

融入通勤日常的地下博物館

隨車站建設出土的遺跡,皆在羅馬競技場考古公園(Colosseum Archaeological Park)專業團隊的監督下,進行記錄、編目、修復與展示。他們在車站內規劃了一系列主題展區,將文物與多媒體裝置、立體模型等穿插編排,搭配多樣的聲光效果打造沈浸式展演,引領旅客隨之重回古羅馬時代,也讓大眾得以用更輕鬆、有趣的方式接觸歷史。

羅馬地鐵「競技場站」啟用!車站即是歷史博物館,搭車就能看古文明遺跡
(圖片來源:Metro C)
羅馬地鐵「競技場站」啟用!車站即是歷史博物館,搭車就能看古文明遺跡
(圖片來源:Cooperativa Archeologia)

連接「永恆之城」過去與未來之路

羅馬地鐵C線的建設仍持續進行,未來12年內預計將有4座車站陸續開放,路線將延伸至威尼斯廣場(Piazza Venezia),及梵蒂岡聖彼得大教堂(Basilica Sancti Petri)一帶。

羅馬地鐵「競技場站」啟用!車站即是歷史博物館,搭車就能看古文明遺跡
(圖片來源:Metro C)

然而,地鐵工程也造成周邊交通壅塞等問題,讓許多在地居民和商家感到相當困擾,不過這或許就是古城走向現代化的必經之路,待C線總體完工,預計每日運輸量可達80萬人次,每年可減少超過30萬噸的碳排放,讓大羅馬居民往返市區與郊區更加便利,也為城市搭起一座連接歷史與未來的橋樑。

羅馬地鐵「競技場站」啟用!車站即是歷史博物館,搭車就能看古文明遺跡
(圖片來源:Metro C)

資料來源|Metro CThe New York Timesartnet

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BIG操刀不丹「蓋勒普座國際機場」:呼應喜馬拉雅山意象,結合綠意、傳統木雕工藝、放鬆冥想的機場建築

BIG操刀不丹「蓋勒普座國際機場」:呼應喜馬拉雅山意象,結合綠意、傳統木雕工藝、放鬆冥想的機場建築

為了推動經濟發展,不丹選擇在位於南方薩爾邦(Sarpang District),與印度接壤的城市蓋勒普(Gelephu),攜手丹麥建築設計事務所BIG、工程顧問公司Arup與城市發展研究公司Cistri共同規劃「蓋勒普正念之城」(Gelephu Mindfulness City,GMC) ,並預計在此建設不丹第二座國際機場!

位於喜馬拉雅山脈南麓的不丹,多年來都給人世外桃源的印象,其原始純淨的自然景緻,讓人心之嚮往。然而不丹目前僅有一座國際機場,且全球僅有50位飛行員具備資格,能夠在那條驚險萬分的山區進場跑道上起降;為了讓更多人知曉不丹魅力,BIG與航空工程公司NACO合作,為不丹打造第二座國際機場「蓋列普國際機場」(Gelephu International Airport)。

(圖片來源:BIG)
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(圖片來源:BIG)

結合傳統工藝與創新,宛如小山脈的機場建築

蓋列普國際機場選址於不丹與印度邊境附近、帕伊塔河(Paitha River)一帶,該地區地勢相對平坦,並可眺望亞熱帶森林景觀與眺望喜馬拉雅山壯闊山景。

(圖片來源:BIG)
(圖片來源:BIG)
(圖片來源:BIG)
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在設計上,BIG融合了不丹的傳統工藝與現代創新;看來像是一座座小山丘的建築外觀,呼應喜馬拉雅山脈意象,使用了在地永續取得的膠合木打造模組化對角網格,為了因應正念之城未來的成長需求,架構上採用彼此結構獨立的設計,使其可於未來輕鬆拆卸並進行擴建設計,靈活運用也延長建築使用壽命。

(圖片來源:BIG)
(圖片來源:BIG)
(圖片來源:BIG)
(圖片來源:BIG)

機場立面的彩繪,則與當地藝術家合作,以常見於宗堡、寺院與王宮中的傳統裝飾性木柱「Kachen」為靈感,結合傳統雕刻與彩繪技法,並飾以象徵不丹過去、現在與未來的三種龍紋,彰顯不丹建築遺產與精神文化。機場屋頂則設置太陽能光電板,並擁有自然通風與延伸屋簷,減少能源消耗,也符合不丹「負碳排國家」的定位。

(圖片來源:BIG)
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(圖片來源:BIG)
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自然綠意、放鬆冥想的航廈空間

在機場空間編排上,室外將劃分為四個區域,分別栽種來自當地森林的不同原生植物,並鋪設石材地坪,設有座位區與遮棚提供遮蔭。

(圖片來源:BIG)
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走入室內,綠意同樣延伸至機場內部,位於中央處的是名為「森林脊柱」(Forest Spine)的區域,藉此將航廈劃分為兩大區塊,西側為國內線區,東側則為國際線區,而穿梭其中的旅客,則能享受被寧靜的綠意空間、樹冠步道與在地原生植群所環繞的沉浸式自然體驗。

(圖片來源:BIG)
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為了讓旅客在旅途中放鬆與注入正念精神,機場大量引入自然光,設有挑高三層的入口、落地窗與天窗。室內與戶外休息空間也提供瑜伽、頌缽浴與冥想場所,讓旅客得以重新調整身心狀態,體現不丹對幸福感與心理健康的重視。

(圖片來源:BIG)
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「機場是一個人造訪一個地方時,留下的第一個與最後一個印象。在蓋列普國際機場的設計中,我們嘗試體現這個國家以及正念之城的自然與文化。就我個人而言,這種對傳統工藝與色彩的獨特擁抱,正是我在與不丹這個國家、文化與人民,相遇後深受感動的最佳體現。」BIG創辦人Bjarke Ingels說道。

(圖片來源:BIG)
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蓋列普國際機場做為都市開發「蓋列普正念之城」重要一環,儘管正念之城的整體目標仍略顯抽象,但預計2029年完工啟用的蓋列普國際機場,也算是為外界提供一扇理解不丹永續發展願景的窗口。

(圖片來源:BIG)
(圖片來源:BIG)

資料來源|BIG

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