Ghibli S Q4 GranSport / Levante S GranSport再現極黑之魅

Ghibli S Q4 GranSport / Levante S GranSport再現極黑之魅

滲透感官的湛黑體驗

義大利文「Nerissimo」意為「極致之黑」,透過大量黑色元素的導入,為Maserati原本尊貴優雅的形象,抹上更加內斂卻又獨一無二的運動型格。繼全球限量50席的Quattroporte GTS GranSport Nerissimo Edition之後,Maserati Taiwan再度引進披上Nerissimo極黑戰袍的主力性能車款Ghibli S Q4 GranSport及Levante S GranSport,搭載頂規V6引擎及專屬湛黑套件;臺灣地區年度總配額僅六席,即日起正式上市。

 

Ghibli S Q4 GranSport Nerissimo Edition  引領風潮勁黑轎跑

做為Maserati轎跑代表的Ghibli,自問世以來,便以其與眾不同的器度,引領這乏味而沉寂的世界;大膽、從容而典雅,是Ghibli一直以來為人所熟知的印象。而今透過「Nerissimo」湛黑外觀及內裝套件, Maserati Ghibli一改其風雅,形塑出更為銳利的勁黑跑格。

 

Ghibli S Q4 GranSport Nerissimo Edition搭載由Ferrari調校的3.0升V6 雙渦輪增壓引擎,430hp / 580Nm的動力輸出輔以ZF-8速手自排變速箱,0-100km/h只需要4.7秒。而原本就已極具跑格的GranSport車身套件,披上更具侵略性的「Nerissimo」塗裝,舉凡經典的直瀑式水箱欄柵、前保桿下擾流板、後視鏡及窗框飾條都覆蓋湛黑色澤;登上駕駛座,黑色經典皮革內裝搭配紅色對比車縫線、雅致的經典深色內裝飾板與黑色頂篷,營造出令人沉醉的獨特氛圍。當Maserati經典聲浪自後方湧向耳邊之際,透過銳利的燻黑LED頭燈及湛黑20吋Urano合金輪圈,Ghibli S Q4 GranSport Nerissimo Edition將以內斂卻又張狂的狩獵氣息,征服世人目光。

 

Levante S GranSport Nerissimo Edition  征服地表的極黑跑旅

以吹撫地中海的季風為名,承襲品牌百年純正賽道基因,100% Maserati ‧ 100% SUV之姿驚艷豪華休旅市場地的高性能跑旅Levante S,也於此披上全新勁黑「Nerissimo」戰袍。同樣搭載由Ferrari調校的3.0升V6 雙渦輪增壓引擎,即便車身總長逾5米,借助0.31超低風阻係數、Air Shutter主動式電子擾流器以及同級LSUV中最低的車身重心,0-100km/h也只需僅僅5.2秒;標配Maserati Air Suspension主動式六段氣壓懸吊系統搭配獨家Skyhook電子懸吊,任何路面都將被輕易掌握在駕駛手中。Levante S GranSport Nerissimo Edition專屬外觀套件包含高光澤湛黑直瀑式水箱欄柵、引擎蓋前飾條、前氣壩下護板、後視鏡、窗框飾條及車頂架;內裝鋪陳亦以黑色頂級皮革座椅為基底,搭配紅色對比車縫線,透過標配的全景式電動天窗,為車室帶來洗鍊運動氣息的同時,又保有開闊的乘坐感受。

 

更多相關資訊,請上活動官網( http://edition.maserati-tw.com/),或洽全省各展示據點或撥打全台服務專線:412-8968。

 

Ghibli S Q4 GranSport Nerissimo Edition

公告售價NT$ 558萬起

標準配備:

  • 專屬Nerissimo套件
  • 高光澤湛黑直瀑式水箱欄柵、後視鏡、車門扶手、窗框飾條
  • LED頭燈鑲嵌燻黑燈座
  • 紅色煞車卡鉗
  • 黑色經典皮革座椅附紅色對比縫線
  • 黑色頂篷
  • Maserati Q4四輪傳動系統 (含主動式扭力控制功能)
  • 智慧型主動轉向式LED矩陣頭燈
  • Maserati Touch Control Plus資訊整合系統  (含車輛設定、藍芽連接、Apple Car Play功能)
  • 雙前座椅12向電動調整 (8向座椅調整、4向腰部支撐) 附駕駛座2組記憶模式
  • Keyless Go按鍵啟動/熄火功能及免鑰匙車門解鎖

技術規格:

長  寬  高:4971 mm / 2128 mm / 1945 mm

軸  距:2998 mm

前後輪距:1635 mm / 1653 mm

整備重量:1,870 kg

引  擎:3.0升雙渦輪增壓V6缸內直噴引擎

最大馬力:430 hp / 5750 rpm

最大扭力:580 Nm / 2250-4000 rpm

煞  車:前六後四活塞單體式鋁合金煞車卡鉗、雙材質打孔通風碟盤 (360x32mm / 345x28mm)

 

Levante S GranSport Nerissimo Edition

公告售價NT$ 628萬起

標準配備:

  • 專屬Nerissimo套件
  • 高光澤湛黑直瀑式水箱欄柵、前氣壩下護板、後視鏡、車門扶手、窗框飾條、車頂架
  • 紅色煞車卡鉗
  • 黑色頂級皮革座椅附紅色對比縫線
  • 黑色頂篷
  • Maserati Q4四輪傳動系統 (含主動式扭力控制功能)
  • Air Shutter主動式電子擾流器
  • Skyhook電子懸吊系統
  • Maserati Touch Control Plus資訊整合系統  (含車輛設定、藍芽連接、Apple Car Play功能)
  • 雙前座椅12向電動調整 (8向座椅調整、4向腰部支撐) 附駕駛座2組記憶模式
  • 全景式電動天窗
  • Keyless Go按鍵啟動/熄火功能及免鑰匙車門解鎖

技術規格:

長  寬  高:5003 mm / 2158 mm / 1968 mm

軸  距:3004 mm

前後輪距:1624 mm / 1676 mm

整備重量:2,109 kg

引  擎:3.0升雙渦輪增壓V6缸內直噴引擎

最大馬力:430 hp / 5750 rpm

最大扭力:580 Nm / 4500-5000 rpm

煞  車:前六後四活塞單體式鋁合金煞車卡鉗、雙材質打孔通風碟盤 (380x34mm / 330x22mm)

 

via / Maserati

為什麼後勤部門總是提不起勁?從行為經濟學看「回饋」如何改變工作動機

Photo by Annie Spratt on Unsplash

在組織中,創意部門與業務部門往往站在聚光燈下,成果清楚可見、掌聲也來得直接;相較之下,總務、管理等後勤部門雖然不可或缺,卻常被視為「只要不出錯就好」的存在。長期缺乏掌聲、工作內容高度例行,使得這些部門即使再努力,也很難累積成就感與工作動力。本文將從行為經濟學的角度出發,解析後勤部門動機難以提升的三個結構性原因,並透過具體案例說明,只要稍微改變「回饋的設計」,就能讓原本枯燥的工作重新變得有意義。

組織有不同的工作,而從事創意工作的人,通常比較受到關注,「工作成果也比較容易得到好評」,所以工作動機也比較強烈,但是總務部門、管理部門這類後勤業務的重要性也是眾所周知,不過,這類部門通常都有難以提升工作動機的結構性問題。接下來要從行為經濟學的角度介紹三個這類部門的工作動機難以提升的理由。

第一個問題在於「得不到回饋」。如果我在演講之後,能得到來賓一句「剛剛的演講好棒」的讚美,我也會很開心,變得很有動力。正因為現場的前置作業非常完善,我才能毫無壓力地專心演講,所以加諸在我身上的榮耀有一半應該屬於現場工作人員才對,但其實現場工作人員很難得到讚美(我都會跟現場工作人員說「謝謝你們盡心盡力佈置會場」,但還是很難感謝到每一位現場工作人員)。

第二個問題在於「例行公事的工作特性」。由於這類部門具有這類工作特性,所以總是籠罩著維持現狀偏誤的氣氛,就算提出改善方案,也往往會被駁回,被要求「不要那麼雞婆」,自然而然就會變得只懂得聽命行事。一想到同梯的同事在其他部門大展身手,自己卻只能做這些例行公事,而且二十年後也是做這些工作,實在讓人很難打起精神挑戰。

第三個問題在於「扣分模式」。這個部門的問題之一在於工作做得再完美也得不到好評,可是一犯錯就會被扣分,如此一來,損失規避偏誤就會發作,每個人都只想著避免被扣分。

Photo by LYCS Architecture on Unsplash
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那麼該怎麼做才能提升這類後勤部門的動力呢?請大家看看下列的案例。

新進員工受命將五公斤的鐵球滾到二十公尺遠的位置。由於這是非常單純的作業,做到第三次就覺得「這是毫無意義的工作」,也無心繼續做下去。用膝蓋想也知道這個工作很無聊對吧。不過,若是稍微改造一下,會有許多人花錢也願意做這件事。改造的方向就是「回饋」與「遊戲性」。

感謝貼紙:回饋助推策略
如果改造成將鐵球滾到二十公尺,再依照打倒的瓶數計分,讓彼此比拼分數的制度呢?沒錯,這就是保齡球比賽。保齡球比賽就是讓無聊的勞動變得有趣的競賽。尤其值得參考的是「失誤是理所當然的,打出全倒就能歡呼」、「分數越來越高」、「當場就能得到回饋」這三點。接著讓我們依序了解這三點。

假設保齡球是從三百分開始,然後每失誤一次就扣分一次,大部分的人恐怕會為了得到三百分而一球都不丟吧。一旦以「不失誤為前提」,就會失去幹勁。再者,如果保齡球的球道黑漆漆一片,無從得知打倒了幾個瓶子,恐怕這個遊戲一點也不有趣。能夠立刻得到回饋正是保齡球的樂趣所在。

如果「總務不可以失誤,也不需要回饋」這種觀念導致員工積極性下降,那麼反過來做,是否就能讓人開心地從事後勤部門的工作呢?比方說,可以嘗試建立一個積分制,並對每項出色的工作給予獎勵。

Photo by Yibei Geng on Unsplash
Photo by Yibei Geng on Unsplash

慶應大學附設醫院的手術室發生了醫師亂丟用過的針頭,導致收拾器材的護理師受傷的故事。因此這位護理師將所有醫師的名字貼在牆上,並且在願意將針頭物歸原位的醫師的姓名欄貼上「感謝貼紙」,醫師亂丟針頭的情況就大幅減少了。

對醫師來說,完成手術這個重大工作之後,整個人就會鬆懈,忘記後續枯燥乏味的器材管理工作(完成偏誤)。不過,在設計一套產生正面回饋的機制之後,醫師似乎就覺得「好好收拾針頭,就能加分」。此外,也會產生想要報答護理師的心情(回饋式助推策略),會覺得「平常都受這些護理師照顧,不能再給他們添麻煩了」。

另一方面,貼紙較少的醫師在看到牆壁上面的表格之後會覺得很丟臉,也會產生「下次一定要好好回收針頭」(從眾偏誤)。護理師也不再需要因為回收針頭的工作向醫師抱怨,職場的氣氛也跟著改善。從上司的立場來看,若是收到的報告低於期待或是有問題,的確會想大喊「全部不行,全部重做」(負面偏誤),而且還會想說「既然領了薪水,就算被罵也要保持樂於工作」,但是這種想法最好稍微改變一下。請大家看看下列的研究。

Photo by Israel Andrade on Unsplash
Photo by Israel Andrade on Unsplash

在大學裡請喜歡樂高的學生分成兩隊,再請這兩隊組裝機器人,組裝好一個機器人就能得到報酬。A隊接到的指示是,在最後將所有做好的機器人拆掉,B隊接到的指示是每做好一個機器人就拆掉一次,結果A隊平均做好了十一個機器人,B隊平均做好七個機器人。就「做好之後拆掉」這點,兩隊是相同的,但是相較於最後再拆掉所有機器人的A隊,一做好就要拆掉的B在完成64%(=7÷11)的階段就放棄組裝機器人了。

對於喜歡樂高的人來說,每做一個機器人就能得到報酬,算是夢想的工作,但是每個人都會愛上自己製作的東西(宜家家居效果),所以一旦得破壞眼前的成果,動力會大幅下滑。

1%也認同的態度:回饋式助推策略
從前面的樂高實驗結果得知,在考核部下的工作時,先靜靜地觀察對方一分鐘,稍作喘息,再跟對方說:「這裡做得很好。但這部分還可以再改善一下。」讓對方知道「並不是全部都沒有價值」。當我們的負面偏誤過於強烈,就會很想說「全部都不行」,這一分鐘的停頓,就是為了抑制那種衝動。

當對方看到你願意忍耐一分鐘再說出想法,回饋式偏誤就會發作,也會覺得「要為了眼前這位願意為我著想的上司努力」。「1%的努力得到肯定」與「連1%都得不到肯定」對當事人來說,可是完全不同的兩件事。

Photo by Cherrydeck on Unsplash
Photo by Cherrydeck on Unsplash

後勤部門之所以缺乏動力,往往不是員工不夠努力,而是制度設計忽略了人性的偏誤。當工作只有「不出錯」的最低標準,卻沒有「做得好」的即時回饋,人自然會選擇保守行事、避免風險。無論是感謝貼紙、積分制度,或是「先肯定1%再談改善」的回饋方式,關鍵都在於讓努力被看見、讓成果被承認。當員工感受到自己不是只被扣分,而是真正被重視時,動力便會自然湧現。與其要求後勤部門「更有使命感」,不如先重新設計一套,能讓人願意持續投入的回饋機制。

本文內容節錄自La Vie出版書籍《卡住的不是工作,是人性:改善職場溝通與效率的行為經濟學》

出版日期|2025/12/13

作者|竹林正樹

本書以「助推理論(Nudge)」為核心,教你如何利用這些人性的傾向,不靠命令或強迫,而以環境設計與話語引導,促使對方不由自主地採取理想的行動,特別是應用在職場溝通上,結合多個真實案例說明如何運用行為經濟學的方法提升效率、生產力與環境舒適度。無論你是主管、部屬,或希望讓團隊更有效率的人,都能從本書中找到讓人「願意改變」的關鍵提示。

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