搭飛機，你最注重的是什麼？答案可能會一分為二：安全或價錢。品牌之於航空業，在台灣仍有許多發展空間，但星宇航空卻反其道而行，用品牌美學與社群經營，未開航即話題不斷。
浩瀚星宇，北極星亙古閃爍，懷抱夢想的探險者們，在星光的指引下找到方向。
2018年5月，張國煒召開星宇航空（STARLUX Airlines）成立說明會，一開口就高調宣示：「我回來了！不只我回來，而是張國煒帶著星宇航空回來了！」十年磨一劍，成立不到兩年的星宇航空，早已練就一把利劍。澳門、峴港、檳城三航線的首航機票，11分鐘內全部售罄，更登上CNN報導，以「哈姆雷特」形容其橫空出世。王子復仇記早已被媒體寫成老梗，張國煒不斷對外說自己不是王子也沒有要復仇，他已進化成國王，要把星宇做成精品品牌，成為台灣的阿聯酋。
所有設計一定要夠國際
「當初marketing就設定在高端精品，努力把星宇精品化，反覆思考、測試，光是logo和機身塗裝，就修改了5、60次才定案。」星宇航空公關長聶國維說。設計找來大禧堂廣告執行創意總監莊禧善，他和張國煒的結緣，可以回溯至2013年長榮航空金城武「I See You」形象廣告，「和K董（張國煒綽號）合作很多年，不需要多說什麼，他跟我說精品，我們想的就是向世界接軌，一定要夠國際，他很討厭一看就是很local的東西。」
星宇的logo由英文字S的變形和北極星組成，S的形狀來自飛機的翼尖整流片，兩端連在一起則是無限的符號，象徵飛機兩地往返；北極星則是張國煒對父親的崇敬、情懷。「星宇是全新的品牌，但我還是灌了過去的故事在裡面。」莊禧善希望從張國煒到最底層的員工，都會覺得這個logo是有意義、有血有肉的。
2019年7月公開logo、9月亮相飛機塗裝，嶄新的航空品牌逐漸累積網路聲量。聶國維分析，星宇的粉絲累積有幾個階段，第一個是「張國煒粉絲團」，由死忠「K粉」自發組成，當時人數大約3,000∼4,000人；真正的快速成長是10月初的制服發表會，由林尹培設計的制服兼具前衛與復古，圈粉K粉也壯大了「星粉」。
越趨高漲的人氣，在10月底張國煒親駕A321neo飛機回台衝上顛峰，同時星宇也發起了「星宇照飛機」活動，廣邀粉絲一起加入攝影行列，「每一張我們都心存感激。」聶國維說，很多人說星宇很會操作社群，但星宇經營粉絲團並不是討粉絲歡心，只是真誠地和社會發表籌備公司的過程，「K董常常自己去粉專留言，但其實他留的言都中規中矩，都是講他在做的事情，星宇有什麼不能跟人家講的嗎？」
影響未來世代的消費者
從零到有，從台灣到國際，星宇成形的每一步都令人驚艷。當大眾還沉浸在張國煒開飛機回台的熱絡，星宇在11月又發布「StarWonderers星探者」機上安全影片，源源冒出的創意，像魔術師的帽子般令人嘖嘖稱奇。
「我們一開始就捨去掉單純做安全影片的邏輯，把它當成具有傳播任務的商業廣告影片。說穿了，這是一支很有計謀的影片。」他解釋，最初先把目標受眾找出來，讓每類乘客都可以對應到片中角色，外型如背包的背包客、家庭出遊的單眼家族，靜不下來的雷鬼咖代表年輕人，更有電話講不停的商務客。「角色不只是要影響我們，更要影響未來的世代。星宇是一個很新的品牌，未來會有50年甚至100年，當下一個世代長大有消費能力了，既定印象就是星宇航空。」
細觀影片，其實並無劇情可言，一項又一項安全須知，輕鬆幽默地融入在旅客上飛機的過程。莊禧善以背包客為例，鏡位從兩隻悠閒晃動的腳開始，慢慢上移帶到他在看雜誌，一瞬間又被塞入架上，「沒事被塞到架上怎麼會不生氣，所以他秀出機票說我是乘客，但這一連串動作已經把行李放置架上的規則演完了。」而手提行李放置座位下方的規則，特別安排單眼妹妹演出，因為他觀察到，小孩出遊總喜歡帶著隨身包包，所以讓單眼妹妹好好保護自己的小包包。
然而動畫並非畫圖，筆下角色經過3D運算如何保有當初的活靈活現，則是一大挑戰。他說，原本設定火山哥的下巴是大戽斗，但因為胸膛已經很厚，若下巴又特別突出，則會讓頭無法轉動。他相當在意角色的討喜和生動，空服員要幫蛋寶穿救生衣的畫面，原本設定蛋寶雙手舉起，他堅持加上小碎步，因為小朋友拿到新東西時都會興奮地手舞足蹈。蛋寶逗趣的模樣，也成了張國煒第一個記住的角色，行李箱、杯子等周邊商品都可以看見其身影。
「K董常常和我說，這樣也可以啊！為什麼不可以？你不要怕啊∼安全影片他從頭到尾就堅持一件事，安全，不要被華麗的影片稀釋掉，其他的他都不管，沒有一個客戶的創意空間開放到這種程度。」他說，和張國煒工作很痛快，「他不喜歡會直接告訴你，我不喜歡，好醜喔，但他喜歡的時候，提三案他三案都要。」
近期釋出的會員卡設計，原本莊禧善中意的是另一款，但張國煒直言：「我不要只是漂亮，我要這個卡一摸一亮相就有尊榮感。」最後定案的設計，鏤空且立體的卡面，至少需要五道工法，「我敢說是全球航空公司首創。」他笑說，當時找了兩家製卡單位，一家直接拒絕，另一家則躍躍欲試，直言：「有本事設計一款我沒做過的，我來做！」回憶起製作過程，老闆拿出厚厚一本Sample，還試壞不少刀頭，真的是大家都全力拚了。
耕耘東南亞腹地飛向北美
開航在即，星宇的網路高人氣，是否能兌現成經濟效益，所有人都眾目睽睽。「從我們在網路上的操作，加上星粉的結構，粉絲年輕化是必然的結果。」但聶國維並不擔心年輕粉絲和精品定位存在落差，因為星宇提供的內容皆是老少咸宜，「我們鼓勵粉絲轉換成會員，慢慢之後就會變成旅客，粉絲團越大，會員也就會增加，這是會成正比的。」
張國煒曾言，要做國內航空公司的制定者，聶國維說這番話是語重心長，星宇在軟硬體的高規格，會為航空公司帶來正面競爭。「我們不會追逐價格戰，我們要大家喜歡搭星宇，就像大家喜歡買愛馬仕的包包。」他坦言星宇的機票的確比傳統航空公司貴，但差價僅500∼1,000元，「價錢負擔得起，你還會覺得物超所值。」
採訪前一天剛從澳門記者會回台的聶國維，也分享了國外對星宇的兩大關注，「第一，你在航空市場還有生存空間嗎？第二，星宇是廉航還是什麼航空公司？」他坦言國際上對星宇的了解仍不夠深，下一站將前往馬來西亞檳城了解當地市場，「我們不能只靠台灣市場，要把東南亞當成腹地，以桃園機場為轉運站，飛到北美。」現階段以188人座的A321機型為主，預計2021年底迎接最新型的超寬體客機A350，2022年春天啟動北美航線。
飛行的夢想從來就不簡單，初生之犢的品牌，如何在話題與商業間穩扎穩打，將跟著星宇的起飛一見分曉。
CREATIVE IDEA
1. 做一個從零到有、從台灣出發的國際品牌，所有的設計都要夠國際，不能讓人覺得還是很在地。
2. 經營粉絲團最重要的是真誠，星宇一路以來都在臉書真誠地分享籌備公司的點點滴滴，出發點不是在討粉絲歡心。
3. 星宇定位在高端精品，不追求價格戰，要讓搭星宇跟想買愛馬仕包包一樣，機票比別人貴，但差價要讓人負擔得起且物超所值。
BIZ NUMBER
【24 萬 】星宇正式成立前，2017年11月30日就已開設官方粉絲專頁，至今粉絲數高達24萬，未開航就先創造話題。
【3,000 萬 】長達4分40秒的「StarWonderers星探者」機上安全影片，星宇花費2年、3,000萬製作，5天內觀看人次突破百萬。
【6 分鐘 】2019年12月16日上午11點，星宇開賣首航機票，5萬人同步搶票，三航線銷售一空，以澳門6分鐘最快，峴港9分鐘、檳城11分鐘。
文｜張以潔 圖片提供｜星宇航空、大禧堂
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