坎城影展星光熠熠的「十字大道」翻新中!海濱步道更融入市民日常,磚紅地磚呼應老城區景觀

坎城影展「十字大道」翻新中!海濱步道更融入市民日常,磚紅地磚呼應老城山色

南法坎城(Cannes)因電影而聞名於世——每年五月,來自世界各地的影人於坎城影展(Festival de Cannes)相聚,星光點亮海濱十字大道(Boulevard de La Croisette)。

為讓十字大道更符合日常及節慶活動使用需求,坎城啟動翻新計畫,由法國都市計畫工作室Atelier d’Urbanité Roland Castro及挪威建築事務所Snøhetta聯手,透過重整海濱步道動線,為步行者優化燈光、休憩區等設施,並以坎城景觀為靈感重塑景觀設計,讓這條星光大道更貼近市民日常,亦延續其傳奇精神。

坎城影展「十字大道」翻新中!海濱步道更融入市民日常,磚紅地磚呼應老城山色
(圖片來源:Snøhetta)

十字大道:坎城的靈魂所在

十字大道長約2.5公里,自坎城影展主會場——節慶宮(Palais des Festivals et des Congrès),循地中海沿岸一路延伸至La Croisette岬角。沿途精品店、奢華酒店、時髦餐廳林立,與山海景色及成排的棕梠樹相映成景,織就坎城迷人的城鎮氛圍。然而,20世紀中期以來,十字大道隨市鎮發展及觀光盛行,逐漸從風光明媚的海濱小路,蛻變為繁華大道,部分老舊設施已跟不上當今的使用需求,翻新計畫因此展開。

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(圖片來源:Mairie de Cannes)

四年翻新,將星光大道縫入城市日常

翻新計畫於2024初正式啟動,預計於2028年完工,特別重視行人友善、城市共享空間及環境綠化,不僅要為居民打造更宜居的環境,也考量坎城頻繁舉辦大型活動,十字大道得具備足夠的調整彈性以因應大量人潮。

坎城影展「十字大道」翻新中!海濱步道更融入市民日常,磚紅地磚呼應老城山色
(圖片來源:Snøhetta)

▍提升步行動線便利性

建築團隊先是重整十字大道的動線與空間,將北側人行道拓寬、增設天橋,改善城市、海灘、濱海步道之間的銜接路線,並劃分出慢速運具專用車道,提升步行動線的便利性,也確保人流得以遠離車流。

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(圖片來源:Snøhetta)

▍磚紅地面呼應坎城景觀

大道鋪面也迎來新貌,呼應坎城自然與人文風光。磚紅色的花崗岩地磚,回應著坎城老城區Le Suquet景觀及遠方埃斯特雷爾山脈(Estérel)的深紅山色。鄰近節慶宮、海灘入口等重要地標的路段,特別以金色鑲嵌細節標示,為旅客指引方向。

坎城影展「十字大道」翻新中!海濱步道更融入市民日常,磚紅地磚呼應老城山色
Le Suquet老城區/翻新後的十字大道渲染圖。(圖片來源:Mairie de Cannes、Snøhetta)
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(圖片來源:Snøhetta)

▍訂製家具讓步道化身戶外藝廊

Snøhetta也特別訂製座椅、照明及遮蔭設施等一系列戶外家具,許多設計細節與坎城風景相映,為十字大道建立個性化的視覺語言。如山巒起伏、彷彿從地面長出的混凝土長椅,線條源自埃斯特雷爾山脈;同材質的還有尺度較小的座椅,採模組化設計,使用上更為靈活。照明及遮蔭空間富裝飾藝術(Art Deco)風格,設計靈感來自坎城歷史建築,路燈以不同高度和照明方向遍佈大道,日夜為人們創造安全舒適的光環境。

坎城影展「十字大道」翻新中!海濱步道更融入市民日常,磚紅地磚呼應老城山色
(圖片來源:Snøhetta)

▍回應地中海景的景觀設計

景觀設計也是翻新計畫一大重點,種植地中海本地植物的花園隨著步道路徑蔓延,回應不遠處海面上萊茵群島(Lérins)的自然地貌。步道沿途處處可見水景,從水鏡、瀑布到雲霧裝置等,與地中海景相映,也創造出涼爽宜人的休憩環境。此外,城鎮廣場中的海之劇場(Le Théâtre de la Mer)與其露台直接延伸入海灣,串連城市與海洋,未來將作為表演藝術場地,成為坎城生活新據點。

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(圖片來源:Snøhetta)

資料來源|Snøhetta

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以火山與但丁《神曲》地獄入口為靈感!雕塑大師Anish Kapoor打造義大利拿坡里全新地鐵站

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若單從外觀看,宛如科幻電影裡的異星太空船降臨,實在很難想像得到,其實這裡是地鐵站出入口;位於義大利拿坡里(那不勒斯)Traiano 區,由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站,前後耗時22年時間,才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作!

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分,Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用,除了為城市注入新的文化象徵與新地標外,同時也為拿坡里「藝術地鐵」(Stazioni dell’Arte)計畫再增添全新版圖。

© Anish Kapoor
© Anish Kapoor

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫,以「藝術、建築、考古」(Art, Architecture and Archaeology)做為計畫三大目標,旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作,為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象,將通勤空間轉化為公共藝術的舞台,像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中,希冀透過大師之手,讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

© Anish Kapoor
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                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵,然而回首其建造過程,可說是一波三折。興建計畫在2003年登場,當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思;然而,隨著Jan Kaplický在2009年辭世,計畫陷入停滯,直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手,才得以讓計畫延續並實現。

© Anish Kapoor
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從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工,位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站,Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」(mythological object)、「身體」(the body) 與「虛空」(the void)。談及創作概念想像,他表示:「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡,我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

© Anish Kapoor
© Anish Kapoor
© Anish Kapoor
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地鐵站共有兩個出入口,造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區,以耐候鋼(weathering steel) 製成,外觀如同由地面緩緩隆起的岩體,表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理,宛如從大地呼吸出的有機生命,並張開巨口準備吞噬下行的旅人,而倒漏斗造型設計,也讓人有穿梭至地底深處的感受。

© Anish Kapoor
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另一處入口則坐落於Traiano區,以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中,呈現極度精緻的未來感,像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充,「正如他許多作品所探討,內部空間在此被翻轉成外部,上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑,而是一個與地景融為一體的形體。」

© Anish Kapoor
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© Anish Kapoor
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走進Monte Sant’Angelo地鐵站內,保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面,當光線映射在金屬表面,進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍,也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

© Anish Kapoor
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 (圖片來源:Oscar Tusquets Blanca官網)
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參考來源|Anish Kapoor官網DezeenAzure MagazineIl Giornale dell'Arte 

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法國「紅磚之城」Albi全新景觀橋建築:在19世紀老高架橋旁,打造一座輕盈蜿蜒的人行橋

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位於法國南部,以紅磚建築聞名的城市「阿爾比」(Albi),其興建於19世紀的紅磚鐵路高架橋,迎來全新面貌。在比利時工程與建築事務所Ney & Partners與MSA合作下,這座橫跨塔恩河(River Tarn)的鐵路高架橋,懸挑出一條長200公尺,蜿蜒的步行與自行車景觀橋,將過去與現在以優雅的姿態重新縫合。

阿爾比 以紅磚構築的城市風景

走訪阿爾比,很難不被城市街景隨處可見的紅磚建築所吸引,特別是位於塔恩河左岸、在2010年被列為世界遺產的歷史街區「阿爾比主教城」(Cité épiscopale d'Albi),以阿爾比主教堂(Cathédrale Sainte Cécile)為中心,所到之處的街道與廣場皆由當地出產的紅磚所建,而隨著光線與時間變化呈現多層次的暖紅色調,也讓阿爾比有了「紅磚之城」(La Ville Rouge)美譽。

©VincentBoutin
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在這座興建於中世紀的老城之中,還包含了一座1865年建造的鐵路高架橋,見證了工業時代的進程。如今,老橋有了新面貌,在磚拱高架橋之間,多了一條看來輕盈的步行與自行車景觀橋;一側保持筆直,另一側則以波浪狀線條穿梭於拱門之間,讓人得以在橋面上停留,欣賞美麗的塔恩河景。

©VincentBoutin
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蜿蜒波浪曲線,呼應高架橋拱門的全新橋面設計

不過為什麼要在老高架橋旁增加一條景觀橋,主要是當年建造高架橋時,並未考慮對公共空間品質的影響,其龐大結構曾粗暴地切割兩個歷史廣場。為此,阿爾比城鎮群(Communauté d’agglomération de l’Albigeois) 發起此項公共計畫,旨在改善市中心的交通,並重新連結Castelviel與 Pratgraussals 兩區,以及回應2010年被聯合國教科文組織列為世界遺產後的城市管理需求。

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©AlainSimon
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建築設計團隊Ney & Partners以不規則造型打造全新景觀橋,其設計靈感則是來自高架橋的幾何結構與七道拱門,並且為了不搶走紅磚高架橋的風采,以清透粉藍色與淡黃色為主色調,巧妙地依偎在高架橋旁,在視覺上則營造出一種輕盈與飄逸的感受,與高架橋厚重而理性的氣質形成鮮明對比。

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景觀橋以三角形金屬箱體為基礎,並透過雙鉉接鋼製支架固定於高架橋上,讓其能在承受自重與行人荷載的同時,自由因應熱脹冷縮的位移。Ney & Partners創辦人之一 Matthieu Mallié 表示:「我們引入一條波浪狀的步行弧線,呼應拱門的韻律。當橋面向上游展開,將在每個拱門的中段形成一個提供遮蔭與休息的小陽台空間。」

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當走在全新景觀橋上時,人們不僅能欣賞以紅磚為基調的城市文化,更可以近距離看見做為城市地標的老高架橋風貌,在停留與凝望之際,感受新舊建築之間交織的新想像。

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資料來源|Ney & PartnersDezeen

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