1 /9

返回文章

年度賽車盛事法國24小時利曼大賽 台灣aai車隊首次出征創佳績

2015法國24h Le Mans「24小時利曼大賽」台灣賽車手遊行 

年度賽車盛事法國24小時利曼大賽 台灣aai車隊首次出征創佳績

2015法國24h Le Mans「24小時利曼大賽」台灣賽車手遊行 

年度賽車盛事法國24小時利曼大賽 台灣aai車隊首次出征創佳績

2015法國24h Le Mans「24小時利曼大賽」

年度賽車盛事法國24小時利曼大賽 台灣aai車隊首次出征創佳績

年度賽車盛事法國24小時利曼大賽 台灣aai車隊首次出征創佳績

年度賽車盛事法國24小時利曼大賽 台灣aai車隊首次出征創佳績

年度賽車盛事法國24小時利曼大賽 台灣aai車隊首次出征創佳績

年度賽車盛事法國24小時利曼大賽 台灣aai車隊首次出征創佳績

年度賽車盛事法國24小時利曼大賽 台灣aai車隊首次出征創佳績

台灣aai車隊出征 2015法國24h Le Mans「24小時利曼大賽」

返回文章

返回文章

年度賽車盛事法國24小時利曼大賽 台灣aai車隊首次出征創佳績

+9
+9
+9
+9
+9
+9
+9
+9
+9

aai車隊帶著台灣賽車迷滿滿希望出征法國24h Le Mans「24小時利曼大賽」GTE AM組賽事。首度參賽的aii車隊本屆以67號911 GT3 RSR(997)與68號911 RSR兩輛車參賽,67號賽車由陳俊杉、英國車手Alex Kapadia與荷蘭車手Xavier Naassen搭檔出賽;68號賽車則由陳漢承搭配兩位法國車手Gilles Vannelet與Mike Parisy出賽。

 

由於是台灣首次參賽,車隊需要熟悉與學習的事物相當多,尤其在沒有太多試車機會的情況下,三個階段排位賽成績雖有明顯進步,並能逐漸接近競爭對手,但最終在55輛參加決賽的車輛中,初賽僅能取得53位(67號車)與55位(68號車)的劣勢起跑位置。不過比賽的最重要的是在終點而不是在過程,這是一場考驗著賽車、車手與整個團隊耐力的一項賽事,尤其是如何擬定比賽策略,以及掌握最佳的進站加油與換胎時機,將是決定最後成績的關鍵因素。aai車隊所選定的起跑策略由荷蘭車手Xavier Naassen(67號車)與法國車手Mike Parisy(68號車)擔任先發的重責大任,希望藉由兩位車手的經驗,在比賽剛開始的時候,能夠搶攻有利位置。此策略果然奏效,在經過第一次安全車出動之後,兩輛車都已將排名向前推進一至兩個位置。入夜之後下半場賽事,aai車隊兩輛賽車都已能擠進該組前10名位置,到了比賽進入最後三分之一的賽程時,68號車穩定的取得分組第8名,而67號車則暫居第10位。

 

原本以為賽況大概就此底定,不過就當賽程進入最後不到兩小時,再度傳來好消息,68號與67號車的排名同時再向前推進,最後68號車在全部55輛參賽車中,以第35位完成總計320圈的比賽,並名列GTE AM組第6名,而總成績316圈完賽的67號,則名列GTE AM組第8名位置(總排名第37)。特別是67號車,曾在排位賽中因機械問題而發生火燒車的意外事故,雖然平安無恙,但賽車嚴重損毀。aai車隊為了爭取出賽機會,工程團隊不眠不休的搶修賽車,將賽車更換了新引擎、線組與受損零件,以便能夠順利出賽。由於臨時更換引擎,因此也遭到賽會裁罰,在比賽中必須接受5分鐘Stop & Go的處分,不僅如此,在正式比賽的過程中67號車還曾發生三次爆胎意外,可以說是一波三折。但最終aai車隊的67號車能夠舊型911 GT3 RSR(997)突破重重的考驗拿下第8名成績,可說是完成了一項不可能的任務,也再次驗證了aai團隊堅忍不拔的毅力及合作精神。

 

以一支第一次參賽的台灣車隊來說,能夠寫下兩輛車同時完賽的紀錄,就已經相當不容易,而在GTE AM組參賽車中,更進一步取得第6名與第8名的成績更屬不易。AAI車隊在比賽中車手與工作團隊的穩定表現,可說是取得佳績的重要因素,而首度參賽就能夠達成完賽目標,並在眾多困境中突破重重挑戰而得到了最終的勝利,可說是為台灣賽車史再創新頁,並且樹立下一個全新的里程碑。

 

圖片資料提供 / aai車隊

往下滑看下一篇文章
往下滑看下一篇文章

更多精彩文章