法國藝術家JR設計「東方快車」車廂！以天文台、文藝復興珍品為靈感，重現1940年代風華

從巴黎羅浮宮、紐約港、佛羅倫斯宮殿，到里約奧運現場、戰時的烏克蘭劇院，法國藝術家JR藉黑白影像、鷹架等媒材表達所想，透過大型街頭藝術傳遞對社會的關懷。說城市就是JR的畫布，絕不為過！

這次JR受奢華旅遊品牌Belmond之邀，轉而以穿越城鄉之間的「火車」為創作載體，替「威尼斯辛普倫東方快車」（Venice Simplon-Orient-Express，VSOE）構思全新內裝，以天文台、文藝復興珍品等為靈感設計「L’Observatoire」臥鋪車廂，預計於2025年上路。

歷史與設計底蘊深厚的「移動古董」

有「移動古董」美譽的威尼斯辛普倫東方快車（以下稱VSOE），歷史可追溯至1920年代，共由17節車廂組成，早期車廂由法國設計師René Prou、René Lalique操刀，帶有濃重的裝飾藝術（Art Deco）風格，鬱金香壁燈、餐飲車廂Côte d’Azur中的玻璃鑲板等，都是當時留下的經典符號。時隔百年，JR以「L’Observatoire」為名替3553號臥鋪車廂構思新貌，成為第一位替VSOE設計車廂的藝術家。

JR與火車的不解之緣

對本身就是鐵道迷的JR來說，這次與Belmond合作可以說是夢想成真。回憶童年的火車記憶，JR分享：「小時候，我會坐在列車窗邊，看著外面的世界呼嘯而過，就像從泡泡裡欣賞千變萬化的風景，彷彿在不同的世界裡穿行。」

投入藝術創作後，他發現火車是讓作品「動起來」的好方法，「列車就像漂流瓶，可以把我的作品送到未知的遠方。」從2007年於肯亞奈洛比貧民窟展開的《Women Are Heroes》藝術計畫，到2017年為法國La Coste酒莊創作的動態裝置〈Mind the Gap〉，這段橫跨十數年的創作歷程，總有火車參與其中。

以傳統工藝重現1940年代風華

構思「L’Observatoire」時，JR大量翻閱VSOE歷史檔案，從初代列車的裝飾藝術風格汲取靈感，也從巴黎個人工作室、天文觀景台、歐洲文藝復興時期的珍奇櫃等蒐集設計靈光。最終，JR與工匠們承襲百年古法，讓車廂保有1940年代的復古風韻，搭配複雜的鑲嵌工藝豐富視覺；同時用大量彎弧元素配圓形窗戶，為賓客圈出能放鬆欣賞窗外景色的隱密角落。

帶私人茶室、圖書館的豪華車廂

格局與服務方面，「L’Observatoire」設一間配有雙人床、衣櫥、躺椅、獨立衛浴的臥室，還有帶壁爐的私人茶室，以及由法國Gallimard出版社策選書籍的迷你圖書館。單一車廂最多接待2人入住，可享有24小時管家、飲品暢飲、私人車廂用餐、火車與後續住宿地接送等服務，由JR特別安排的驚喜體驗也值得期待。

威尼斯運河初亮相

預計於2025年上路的「L’Observatoire」，日前快閃2024威尼斯美術雙年展搶先曝光，發表形式極具巧思。JR帶大家回到1982年，以VSOE首次開向威尼斯的情景為發想，將「L’Observatoire」與駁船組裝，在大運河上重現當時列車出現於水上的夢幻風景。車外設有眼睛形狀、類似舷窗的小型裝置，邀請訪客透過裝置向內望，搶先細賞車廂內部設計。

樂高LOGO重磅祭出「聖家堂Sagrada Familia」積木組，邀玩家感受其「世界最高教堂」施工百年背後的技藝和耐心考驗。全組上萬個零件，經細密排列，聖家堂18座高聳尖塔、面朝不同方位的3大立面、樹木般有機排列的「柱林」、透著浪漫光暈的彩繪玻璃窗……逐漸成形——在家就能動手「造世界遺產」！

高第逝世百年，聖家堂封頂

西班牙建築大師高第的曠世巨作——聖家堂，在18座塔樓之一的「耶穌基督之塔」登頂172.5公尺後，正式超越德國烏爾姆大教堂（Ulmer Münster）躍居世界最高教堂，並由高約17公尺的宏偉十字架於塔頂坐鎮。此里程碑在2026年高第逝世百年之際完成，更具象徵意義。

聖家堂始建於1882年，當時教堂周邊還是一片農田，景色與如今相去甚遠。雖如今人們提到聖家堂，會直覺聯想到設計者為高第，但其實他是在原建築師辭職後才接管，並大幅更動教堂設計，也才有了我們現在所見的聖家堂。

宗教、自然與幾何的完美結晶

聖家堂可說是聖經、大自然與幾何的完美結晶。高第為教堂東、西、南側3大立面，規劃了「誕生」、「受難」和「榮耀」主題，透過繁複石雕描繪基督生平。18座高聳如雲的尖塔，分別象徵聖母瑪利亞、耶穌、耶穌12門徒、四福音書作者等18個聖經人物。內部與外牆同樣精彩，高第利用巨型石柱模仿樹木枝幹意象，創造出茂密森林般的空間，屋頂圓孔則像是樹葉間隙，引日光灑落堂內。

一百多年來，歷經戰爭、財政困難及COVID-19疫情，甚至還一度被發現是「超大型違建」，聖家堂的工程面臨無數挑戰。如今度過萬難，這座總被揶揄「永遠蓋不完的教堂」終迎來可視的終點——包含18座尖塔在內的主體結構已近完工，建築上的雕塑、裝飾等則預計於2034年完成。在那之前，就先動手組聖家堂樂高，預想這件曠世巨作不再有鷹架和起重機在側的畫面吧！

樂高如實還原聖家堂建築細節

聖家堂樂高積木組內含12,060個零件，成品尺度達高62、寬47、深39公分，是品牌有史以來規模最大的盒組之一。樂高不只以規模取勝，對建築細節的琢磨也令人驚艷。首先作為「建材」的積木，除了有呼應聖家堂石材與鋼筋混凝土的基本款淺米色單元，在窗戶部分更選用特殊款式，模擬教堂內陽光灑落彩色玻璃窗的唯美效果。

樂高也邀請玩家打破平時「先打底再砌高」的邏輯，循聖家堂真實的建造過程蓋積木，也就是從後殿和地下室開始，接著是誕生立面、受難立面、中殿、西殿聖器室、6座中央塔樓、東側聖器室，最後用榮耀立面結尾。

對此負責樂高LEGO建築系列的設計師Rok Žgalin Kobe表示：「我們的目標是向高第致敬，捕捉聖家堂的建造歷程、驚人的複雜性和宏大企圖，並把這些轉化為沈浸式的拼砌體驗。」藉此讓玩家在征服挑戰的過程中，也能更進一步了解聖家堂建築之美，明白它為何被奉為傳奇、視作偉大作品。

在紐約，鷹架一直是為在地人詬病的「城市景觀」，與此有關的話題和政策討論也從未間斷，然而這「看不慣鷹架卻又必須與它共存」的紐約日常，卻也激發了設計人的創意。時尚品牌Prada位於第五大道的店鋪現正裝修中，因施工而設的鷹架，在紐約設計工作室2x4的巧思之下，化身點亮街景的超大型藝術裝置！

紐約的「萬年鷹架」怎麼來？

鷹架是建築施工期間必要的臨時措施，但在紐約，鷹架卻與城市長期共存。這與Local Law 11法規對建築外牆的嚴格規範有關——1980年，紐約因一場磚塊剝落致死意外，通過了「外牆檢查與安全計畫」，規定6層樓以上的建築，每5年都必須檢修外牆，若有發現建材鬆動、剝落等，就必須搭起棚架，以保護行人安全。然而，許多鷹架搭建後就沒再拆除，久而久之便形成「萬年鷹架」籠罩城市人行道的獵奇景觀，也導致人行道空間狹窄、光線昏暗、街友聚集等問題，讓許多市民對此感到困擾憂心。

近年，紐約針對鷹架另啟動多項政策，希望能透過縮短鷹架設置時間、重新設計鷹架結構等辦法，改善這項困擾城市已久的問題。官方有動作的同時，民間也發揮創意讓鷹架在新制發揮效果前的過渡期，演變出不礙觀瞻、反而吸引人駐足欣賞的樣貌。

翻轉工地鷹架為藝術裝置

座標紐約第五大道，Prada時尚精品店正改裝中。施工期間，品牌長期合作的空間設計團隊2x4，巧妙將鷹架從單純的工程設施，昇華為展現品牌形象的創意載體。2x4在店鋪面向街道的兩側立面搭起鷹架，為其漆上品牌標誌性的Prada Green，用清新的薄荷綠色點亮街區。

另外，2x4選用劇場背景常用的半透明紗網紙（scrim paper）覆蓋鷹架，賦予表面波紋般的視覺效果。有趣的是，因紗網紙可透光，當天色或光線變化，或隨行人與店鋪的距離靠近或拉遠，鷹架裝置看上去也會不同——有時看似實心量體，有時又會隱約顯露出內部的工地結構。

藉由這次計畫，Prada不僅展現品牌創意，也對城市議題有所回應，同時向世界宣告了第五大道門市正迎向新篇的消息，無疑是一場成功的品牌行銷。