• 小改款Audi R8搭載V10自然進氣引擎，兩款動力車型彰顯更剽悍飽滿的動力輸出及扭力表現。
• 更臻精準的懸吊模組設定，為小改款Audi R8帶來酣暢淋漓的操控感受。
「源自賽道，為速度而生」繼Audi R8 LMS GT3於巴黎車展發表之後，四環旗艦超跑 – 小改款 Audi R8 Coupé和Audi R8 Spyder，挾以更形狂野的動力與猛捷的外型設計正式亮相，同時動力輸出表現更加精進，受惠於V10自然進氣引擎，依據不同調校，可提供520 hp或620 hp的剽悍動力輸出。小改款Audi R8將率先於明年第一季引進歐洲市場，向世人揭示賽道駕馭的奧義。
源源不絕、更剽悍飽滿的引擎動力
「R8對於Audi 來說，無論在哪個層面皆意味著無法取代的特殊定位」Audi Sport GmbH執行長Michael-Julius Renz表示。「而他又更強悍、速度更快了」Audi Sport GmbH技術部門主管Oliver Hoffmann補充道。即刻的操控回饋、競技化的高轉速特性與獨特的引擎聲浪，再再揭示Audi R8 V10自然進氣引擎所帶來的迷人特質；如此引擎動力科技更助於R8 LMS GT3 以及R8 LMS GT4在賽道上所向披靡。小改款Audi R8共有兩種車型編成，並繼承賽道技術以乾式油底殼的獨立散熱器控制機油溫度，幫浦模組則確保車輛即便橫向加速力道達到1.5 G時，仍能汲取機油給予充分潤滑；使得車身重心得以降低，並大幅提升車輛操控性。
更為精進的懸吊系統 展現精準犀利的駕控感受
此次在懸吊上的升級改造，賦予Audi R8更穩定、更精準的操控感受，無論駕駛者選擇電子機械動力輔助轉向系統（Eletromechanical Power Steering）或選配動態轉向齒比控制系統（Dynamic Steering），在各種路面或行駛速度下，皆能獲得精準的操控駕乘感受與道路回饋感。此外，此次Audi R8 V10 performance quattro ，更於Audi drive select 可程式車身動態控制系統加入乾地、濕地、雪地三種不同駕駛模式，使其能因應各式路況，同時保有強勁的性能動力表現；而受惠更精良的行車動態穩定控制系統 （ESC） ，讓旗艦頂規車型在執行減速時，從時速 100 公里煞停可減少 1.5 公尺、時速 200 公里煞停可減少 5 公尺距離，大幅提升制動能力。輪圈則標配19吋；消費者可額外選配 20 吋鋁圈、陶瓷煞車系統；針對前軸穩定器部分，則採用碳纖維強化複合材質與鋁合金打造而成，使車身重量可減輕達2公斤，讓操控表現更加靈敏。
銳利猛捷的外型設計
在外觀部分，車頭單體式水箱護罩採用外擴銳利的造型；引擎蓋前緣下側進氣閘口的設計則承襲80年代 Audi Ur-quattro經典設計。消費者亦可依據車型動力規格選擇三種不同的外觀套件，讓車頭分流器、側裙以及擾流板有更豐富的視覺層次；嶄新的三件式引擎飾蓋亦可選配塑料或是碳纖維兩款材質。另外，Audi R8在外觀車色上也新增Kemora Gray, Ascari Blue兩種選擇，讓性能玩家能打造專屬個人風格的旗艦跑車座駕。
小改款Audi R8 Coupé 與Audi R8 Spyder將在明年第一季於德國與其他歐洲國家率先上市，為全球歐系性能車市場，點燃更激烈的戰火。
via 台灣奧迪
