日本的建築家們都有個中心思想，建築不是一堆鋼筋混凝土的生硬物體，而是讓人與人交流的地方，也必須是不破壞自然的存在，就好像是「建築一直都在那裡」般的自然而沒有違和感，安藤忠雄認為日本建築最引以為傲的地方，就是在於對自然的尊重與對人的重視，考慮自然的因素，將人的需求、人的動線、乃至創造人的可能性所決定出來的空間才是自然有機的建築。

東京人口密度高度飽和，並且以皇居為中心擴散式的都市格局，無法在都內重整地形使用，只能朝天向地發展。就像山手線電車循環路線般，所有資源利用必須是循環型社會，才能保持高度生活機能。如果把東京縱面剖開，將看見「地上東京」與「地下東京」的兩種容貌密集發展著。而經過了高度成長期所構築的大量建築物，時至今日也到達「重建」的時機，在環保意識抬頭的今日，此刻正是將環保生活型態與有機自然建築內涵，融合新生的絕佳時機。

如沐浴春風的地鐵車站 

2008年開通東京第13條地下鐵「副都心線」，從澀谷起站往北途經新宿、池袋最後延伸到琦玉縣和光市；2012年後與東急東橫線從橫濱直通連結，創造都市成為「循環型社會」，節省近郊與東京都內轉乘的資源損耗。而眾所矚目的全新澀谷站（東急東橫線．東京地下鐵副都心線澀谷車站 ），由「世界的安藤忠雄」所打造，深入地底五層宛如「地宙船」（地下的太空船）般的有機自然型地鐵站而更受重視。不僅全線的施工法、乃至降低噪音與排廢棄甚至運輸方式都以環保為前提，對於這座深具前瞻性的未來型車站，安藤忠雄說：「想像一艘像潛浮在地底的地宙船」。 

踏入澀谷站電扶梯直鑽地底時，感覺像是深入地心的光景，眼前見到一個巨大卵型錐體插入地面，整座「卵殼」(車站)的中心處設計打通三層樓高度的「中庭」，環繞式空間可清楚從上層看到每一樓層甚至底層的電車往來，讓人直達地底也不會身在不知處，也打開地底密閉構造增加開放感。走在地底會驚訝感覺徐徐微風拂面而來，因為安藤設計了從地面導入自然空氣進入地下的「自然換氣」結構，讓電車的排熱氣體上昇、地面的自然空氣降流，利用天然的對流原理降低一般地鐵站大量機械排氣以及空調設備的能源負擔，再加上採用GRC打造的輕量化清水模「卵殼」，利用其內部所形成空洞計出「放射空調」，把天井璧管鋪設冷卻墊的方式，空間達到降溫效果，讓新渋谷站每年減少1000噸的CO2排廢量，也成了世界首見強調環保的車站系統。

安藤忠雄給澀谷地鐵站注入了新鮮空氣，也把光線引進黑暗的地底，讓人在機械混凝土的移動空間裡，還能感受到自然，水泥不再是種封閉，有機自然型車站也不再是藍圖，而是已經實踐的存在。

東急東橫線‧東京地下鐵副都心線「澀谷」站

建築師／安藤忠雄  

建築年份／2008年6月

所在地／東京澀谷

欣賞小秘訣／「自然空氣感」、「GRC卵殼」、「橢圓形中庭設計」、「放射空調」。

看更多安藤忠雄作品點此

文／黃琦君

攝影◎黃三玲

若單從外觀看，宛如科幻電影裡的異星太空船降臨，實在很難想像得到，其實這裡是地鐵站出入口；位於義大利拿坡里（那不勒斯）Traiano 區，由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站，前後耗時22年時間，才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作！

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分，Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用，除了為城市注入新的文化象徵與新地標外，同時也為拿坡里「藝術地鐵」（Stazioni dell’Arte）計畫再增添全新版圖。

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫，以「藝術、建築、考古」（Art, Architecture and Archaeology）做為計畫三大目標，旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作，為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象，將通勤空間轉化為公共藝術的舞台，像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中，希冀透過大師之手，讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵，然而回首其建造過程，可說是一波三折。興建計畫在2003年登場，當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思；然而，隨著Jan Kaplický在2009年辭世，計畫陷入停滯，直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手，才得以讓計畫延續並實現。

從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工，位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站，Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」（mythological object）、「身體」（the body） 與「虛空」（the void）。談及創作概念想像，他表示：「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡，我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

地鐵站共有兩個出入口，造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區，以耐候鋼（weathering steel） 製成，外觀如同由地面緩緩隆起的岩體，表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理，宛如從大地呼吸出的有機生命，並張開巨口準備吞噬下行的旅人，而倒漏斗造型設計，也讓人有穿梭至地底深處的感受。

另一處入口則坐落於Traiano區，以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中，呈現極度精緻的未來感，像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充，「正如他許多作品所探討，內部空間在此被翻轉成外部，上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑，而是一個與地景融為一體的形體。」

走進Monte Sant’Angelo地鐵站內，保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面，當光線映射在金屬表面，進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍，也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

參考來源｜Anish Kapoor官網、Dezeen、Azure Magazine、Il Giornale dell'Arte 

在迷霧之林裡，不老部落成為泰雅的傳奇

隱身宜蘭寒溪的山林深處，一條不為人知，沒有柏油鋪面、指標引導的蜿蜒小路，指向隱於山霧之中的祕境「不老部落」。二十年前，寒溪部落因年輕人外移、母語逐漸消逝，文化一度瀕臨斷裂。然而，就在此刻，七位長者與青年族人決定逆轉部落命運，非但沒有選擇轉身離去，反而憑藉著勇氣與眼界，在貧脊現實中重建家園。

自此，「寒溪部落」以「不老部落」之名重生，成為一個以傳統為根，向未來生長的新型態部落。以「泰雅文化保存基地」為定位，採取預約制的「不老部落」堅定拒絕來去匆匆，只想拍照打卡的「觀光客」，只有願意放下成見、以謙卑之心走進部落的旅人，才有幸走進其中，體驗部落最真實的生活。

於是，當旅人用雙腳走過那條尋常車輛難以抵達的山徑後，將能親手搗米、採集雞蛋、撿拾野蔬，體驗最深刻的部落文化。在此過程中，年輕族人也陸續回到部落，把新的想法帶回來，並用自己的方式守護傳統，沒有矯揉做作的表演，而是用泰雅生活的節奏，讓不老部落成為最美的傳說。

不只是文化引路人，Defender 更與族人共同駛出未來之路

另一方面，這種深度參與的體驗，也為部落帶來更多可能，像是台灣第一所由原住民自辦的山區高中便誕生於此，讓孩子們能在自己的語言與土地中學習成長；部落甚至成立以小米為核心的小米酒莊，揉合泰雅智慧與歐式香檳釀法，讓山中作物走上國際餐桌。

當族人為部落拚搏的同時，曾是英國皇室鍾愛座駕的 Defender，也從運送糧食與物資的座車，化為載著旅人往返城市與山林間的文化引路人，可說是沉默卻帥氣，充滿探險精神卻又十足可靠的最佳夥伴。而在不老部落重建 20 週年的此時此刻，日復一日穿越泥濘與陡坡的經典Defender，也在服役近 20 多年後功成身退，把任務交棒給新世代Defender，繼續在這條沒有地圖的道路上前行。

這不只是車輛的更新，也是精神的延續，讓車與人、品牌與文化、土地與信仰、傳承與創新，共同在迷霧之林裡穩定前行。畢竟，路，本來就是人一步一步，車一趟一趟駛出來的；而有 Defender 相伴，夢想不必在他方，而能在此地，以自己最獨特的姿態綻放。

探索更多關於 Defender 的故事

https://www.landrover.tw/defender-world/index.html

_{文 | 郭慧  圖片提供 | Defender}