日本的建築家們都有個中心思想，建築不是一堆鋼筋混凝土的生硬物體，而是讓人與人交流的地方，也必須是不破壞自然的存在，就好像是「建築一直都在那裡」般的自然而沒有違和感，安藤忠雄認為日本建築最引以為傲的地方，就是在於對自然的尊重與對人的重視，考慮自然的因素，將人的需求、人的動線、乃至創造人的可能性所決定出來的空間才是自然有機的建築。

東京人口密度高度飽和，並且以皇居為中心擴散式的都市格局，無法在都內重整地形使用，只能朝天向地發展。就像山手線電車循環路線般，所有資源利用必須是循環型社會，才能保持高度生活機能。如果把東京縱面剖開，將看見「地上東京」與「地下東京」的兩種容貌密集發展著。而經過了高度成長期所構築的大量建築物，時至今日也到達「重建」的時機，在環保意識抬頭的今日，此刻正是將環保生活型態與有機自然建築內涵，融合新生的絕佳時機。

如沐浴春風的地鐵車站 

2008年開通東京第13條地下鐵「副都心線」，從澀谷起站往北途經新宿、池袋最後延伸到琦玉縣和光市；2012年後與東急東橫線從橫濱直通連結，創造都市成為「循環型社會」，節省近郊與東京都內轉乘的資源損耗。而眾所矚目的全新澀谷站（東急東橫線．東京地下鐵副都心線澀谷車站 ），由「世界的安藤忠雄」所打造，深入地底五層宛如「地宙船」（地下的太空船）般的有機自然型地鐵站而更受重視。不僅全線的施工法、乃至降低噪音與排廢棄甚至運輸方式都以環保為前提，對於這座深具前瞻性的未來型車站，安藤忠雄說：「想像一艘像潛浮在地底的地宙船」。 

踏入澀谷站電扶梯直鑽地底時，感覺像是深入地心的光景，眼前見到一個巨大卵型錐體插入地面，整座「卵殼」(車站)的中心處設計打通三層樓高度的「中庭」，環繞式空間可清楚從上層看到每一樓層甚至底層的電車往來，讓人直達地底也不會身在不知處，也打開地底密閉構造增加開放感。走在地底會驚訝感覺徐徐微風拂面而來，因為安藤設計了從地面導入自然空氣進入地下的「自然換氣」結構，讓電車的排熱氣體上昇、地面的自然空氣降流，利用天然的對流原理降低一般地鐵站大量機械排氣以及空調設備的能源負擔，再加上採用GRC打造的輕量化清水模「卵殼」，利用其內部所形成空洞計出「放射空調」，把天井璧管鋪設冷卻墊的方式，空間達到降溫效果，讓新渋谷站每年減少1000噸的CO2排廢量，也成了世界首見強調環保的車站系統。

安藤忠雄給澀谷地鐵站注入了新鮮空氣，也把光線引進黑暗的地底，讓人在機械混凝土的移動空間裡，還能感受到自然，水泥不再是種封閉，有機自然型車站也不再是藍圖，而是已經實踐的存在。

東急東橫線‧東京地下鐵副都心線「澀谷」站

建築師／安藤忠雄  

建築年份／2008年6月

所在地／東京澀谷

欣賞小秘訣／「自然空氣感」、「GRC卵殼」、「橢圓形中庭設計」、「放射空調」。

看更多安藤忠雄作品點此

文／黃琦君

攝影◎黃三玲

由寵物用品BARK打造的新品牌「BARK Air」，顛覆以往航空公司對於狗狗登機的種種限制，主打「以狗為本」的飛行體驗，從硬體到服務皆精心設計，致力於讓狗狗享受最舒適、愉悅的冒險旅行。

第一家專為狗狗而生的航空

BARK團隊花費數年時間來回討論，終於推出狗狗專屬航空「BARK Air」，在此之前，市面上並沒有專門為狗狗設計的飛行旅程，甚至也沒有規劃完善、真正友善狗狗的旅行方式。

BARK Air與美國一家包機公司合作，歡迎所有大小、品種的狗狗登機，從頭開始精心打造「以狗為本」的飛行體驗，首先專注於狗狗的舒適和快樂，其次才是人們。為確保乘客的活動空間，每班BARK Air班機最多只出售10張機票，每張機票皆包含一張「人類通行證」，讓主人和狗狗一同旅行。

狗狗專屬貴賓室、補給包全都有

出發前，BARK Air禮賓人員會與主人聯繫，收集與狗狗和旅行計劃相關訊息，以確保提供最佳的整體體驗。當主人在機場報到、進行安檢時，狗狗可以省略海關等一切程序，在專屬的貴賓室等候登機，和其他狗狗交朋友，避免一切令狗狗感到壓力的程序。到了登機門，BARK Air還提供了專屬狗狗的補給包，裡面裝滿了零食、玩具和其他必需用品，為狗狗提供最貼心的照顧。

為狗狗訂製的舒適機上體驗

飛機上會根據每隻狗狗的特質和喜好，安排最適合的座位，並準備床墊、毛毯、玩具等，讓狗狗感受到家一般的溫暖；在起飛和降落的過程中，狗狗還可以享用自己選擇的飲料或湯品，以減輕機艙壓力變化所帶來的身體不適。

有些狗狗對於機上環境感到不安，BARK Air也準備了音樂、香氛、鎮靜的薰衣草毛巾，搭配BARK品牌點心與小驚喜，幫助狗狗心情安穩。在機上，BARK Air就像寵物公園、寵物友善咖啡廳一樣，狗狗們可以在機上盡情交流玩耍。

有哪些航線？一張機票多少錢？

BARK Air首波推出的航點有紐約、洛杉磯、倫敦三座城市，並將根據乘客需求持續擴展航線，為狗狗們提供更自由的旅行選擇。機票價格十分高昂，紐約飛洛杉磯的機票為一張$6000美金，飛倫敦的話則是一張$8000美金；BARK Air表示，待未來品牌擴大規模，增加更多航線、更多設備與設施後，將能夠降低成本與售價，為更廣泛的養狗人士提供服務。

更多詳細資訊請見BARK Air官網。

註：BARK Air是一家公共包機營運商，並不持有任何飛機，其所有航班均由一家指定美國航空公司經營。

由柏成設計打造的新北環狀線捷運車廂「環狀線的移動美學」正式上路，攜手在地工藝與工業職人，從扶手、握把等細節著手改造，並向外呼應環狀線沿線景觀，以多角度呈現屬於新北市的人文與自然面貌，期望讓每天如一的通勤不只是往返兩點的過程，而是能夠享受在其中的美學體驗。

讓通勤不只是往返的過程

「環狀線的移動美學」以設計與工藝，為城市捷運系統開拓了另一種樣貌，重塑乘客對於每天上下車的想像。即使是最微小的細節，也可能隱藏著傳承數代的工藝技術；看似新潮現代的外觀，卻與新北市的工業傳統緊密相連。

內外呼應，巧妙聚焦環狀線景觀特色

穿越新北市各區的環狀線，在包圍北市都會區的同時，也面向著山區的綠意、水文。秉持著「通勤可以不只是過程，而是享受的目的」理念，柏成設計深入研究環狀線車站、捷運路線，以及乘客的體驗與想法，從現有的車體著手改造，將內部切分成黑色、白色兩半，分別面向環狀線內側的都市景觀以及外側的自然山景，創造通勤過程的不同視覺體驗。

柏成設計深入研究環狀線車站、捷運路線，以及乘客的體驗與想法，從現有的車體著手改造（圖片提供：柏成設計）

用最日常的材料，展現不一樣的可能

作為在高架上行駛的捷運系統，環狀線車廂內反映著自然天光的變化。在內部的燈光設計上，設計團隊不做花俏複雜的設計，以最常見也最簡單的防蚊紗網，將原先直接刺眼的燈光濾出柔和美感，並巧妙地露出一點點的燈管，隨著列車行進呈現線性的移動感。

車廂中的細節配件，都出自新北產業職人

新北市作為許多工業、工藝的重鎮，這些職人以往都處於供給材料、零件的最後端位置，擁有世代相傳的豐富知識與專業技術，卻因距離消費者遙遠而經常被忽視。本次，柏成設計與環狀線沿途街區的職人合作，重新思考材料的概念和潛力，製作編織椅背、竹編扶手、木製手把等細節。除了邀請在地職人共創，更優先選用環保材料，例如圓形木製把手，便是以回收的木屑製成，做出像千層派一般的穩固結構，帶來溫潤的觸感。

除此之外，為致敬職人們的默默貢獻，「環狀線的移動美學」也將所有廣告版位撤下，換上新北職人的工作側拍照，讓乘客看見每個物件背後、精湛工序的推手。

資料提供｜柏成設計