台北三間私房店家散策！日本旅遊作家片倉真理的單車台北慢遊

「我住中山區，家門口就有租車點，騎到大稻埕大約15分鐘，是剛好、舒服的時間，這裡的小巷子有愈來愈多有趣的店家，時常會有新發現。」這段路幾乎沒有自行車道，大部分路段都得和汽車、摩托車共騎，但對很習慣騎單車的日本人來說，根本算不了什麼，片倉真理只是輕描淡寫地說：「有時候還是會覺得危險。」。

因為老家在橫濱，那裡地形高低起伏騎車非常費力，再加上十幾年前剛到台灣，馬路不平整的狀況嚴重，真的會覺得騎車不方便，「直到花博大力整頓這個區域後，改善很多，騎起來的路感也舒服不少。」她到哪裡都用單車代步，除了夏日白天外，傍晚只要暑氣消散還是會騎車趴趴走。

之前有一台自己的單車，但被偷後，她現在覺得用公用出租車省了防盜的問題，反而更輕鬆。倒是日本朋友來訪，很多人都礙於短租必須使用信用卡扣款（有台灣手機才能使用悠遊卡），覺得有個資外洩的風險，寧可乘坐捷運公車也不願意租單車。也因為習慣騎單車在巷弄裡找店，她對台北熟悉的程度，更甚台北人，問她在台北有沒有自己最喜歡的單車景點？

清單可是一大串：「青田街老樹很多，又有日據時代房舍改建的教授宿舍，氣氛非常特別，再加上車少又安靜，騎在綠蔭下很舒服；捷運中山站附近的赤峰街，雖然巷弄狹窄單車不好騎，但巷子裡有意思的店家很多，騎單車逛店比走路方便。如果只想舒服騎車，富錦街一直到敦化北路自行車道都很棒。」她不只在台北騎車，今年還往離島跑，「金門和澎湖騎單車都很棒，但馬祖上下坡太多，騎車比較累。」

她還特別推薦高雄旗津海岸的自行車道，騎起來很舒服。我們不禁好奇，來台灣這麼久怎麼不騎機車？「摩托車速度太快，單車剛好是邊騎邊逛的速度。」除了各種路線之外，她還有個自己最愛的Best Moment，「台北過年的時候騎車最舒服，再加上這幾年冬天天氣都不錯，騎車的感覺跟平常完全不同，連空氣都清新很多。」
 
 

#A SCENT 天然保養選物所

這間香氛店是片倉最近在松菸附近找到的新店家，他們的包裝圖案巧妙地使用台灣傳統老建築的貼花磚意象，很有台灣味，這裡販售精油、香水、面膜和口紅，都是天然保養品，除了自家品牌產品，也有店家選物，都是以天然為主要概念。

地址：台北市信義區忠孝東路四段553巷46弄5號 

https://www.facebook.com/AScentAtelier/

#饅飽 MAN BAO （目前已歇業）

饅頭夾料是這裡的招牌料理，饅頭是店家自己用老麵發酵非常香Q，夾的餡料也是自己料理，和饅頭相加恰到好處，有點類似台灣傳統刈包，但在口感和餡料的處理都完全不同，也很有台灣在地料理的特色，是近期發現的好店。

地址：台北市大同區赤峰街77巷2號

https://www.facebook.com/manbaomb/ 

#清山寶珠．人味誠茶 Honestea

老闆娘是坪林包種茶農的二代，原本在國外做室內設計多年，後來才回台灣開這間店，店裡除了賣茶，還有各種和茶相關的產品，空間和茶葉都很棒，雖然日本人偏好清香的高山茶，但片倉特別喜歡這裡重烘焙的包種茶。

地址：台北市信義區富陽街72巷19號1樓

https://www.facebook.com/Honesteatw/ 

文字：詹筱苹

攝影：張藝霖

在開發飽和、寸土寸金的台北市中心，破土造大建設萬分不易，若要尋新氣象，重塑既有的都市建設是一條路，而市民、建國兩條高架幹道的「橋下空間」，近期因台北市長選舉在社群上掀起熱烈討論。回溯2025年10月，建國橋下「育成社福永續庇護園區」的重建計畫落成，即反映了都市橋下空間再造及「橋腳美學」實現的可能。

高架橋的正反兩面

高架橋是都市中用以紓緩交通的常見建設，然而，橋下空間卻因通風、採光不足與噪音干擾，常被規劃為加油站、流動市集或洗車場等設施，在大眾心中埋下混亂、昏暗、潮濕的負面印象；雖位於市中心，卻給人「邊緣」之感。而在台北，隨著土地開發越趨飽和，活化橋下空間、賦予其新社會功能並融入都市紋理，成了都市發展的重要課題。

JJP設計改造「育成社福永續庇護園區」

位在建國高架橋下的「育成社福永續庇護園區」， 包含洗車場、餐廳、辦公區3大設施，其中洗車場和餐廳，都是臺北市政府輔導育成社會福利基金會辦理的庇護就業工場，為身心智障礙人士提供工作機會與生活支持。

園區本身所在地段極好，坐落台北市中心大安區，在正義國宅、文化空總、濟南路住商區之間，交通便利、且具備可能轉換為客群的大量人與車流。不過在另一方面，卻面臨設施老舊、排水不良、洗車動線狹窄、通風和採光不佳……各種問題，歷年局部加蓋的建物更阻斷了人行動線，大大降低行人步行的安全性，以及空間的舒適度和使用效能。

2023年為改善狀況，臺北市政府與與育成社福基金會協商，決定將設施拆除後原地重建，由「JJP潘冀聯合建築師事務所」操刀設計，保留基地洗車、用餐、辦公3大功能，考量噪音、空氣污染等面向，並整合車行和人行動線，提升園區使與的安全性和效率。整體重建工程於2025年10月落成。

看「洗車場、餐廳、辦公區」的配置和設計巧思

全新的洗車中心設於園區東側、靠近文化空總，減少對西側濟南路住商區的噪音影響。車輛出入口位於中央軸線，採單一進出系統與雙道洗車動線。另設獨立打蠟區，提升洗車流程的順暢度和效率，同時減少汽車怠速時間，盼能降低空氣污染。

坐落園區西側的餐廳，採木構造結合落地窗，重塑高架橋下的正立面；以溫潤木質與明亮氛圍迎接來客，同時延續周邊以人行尺度為主的商業環境。不過在多雨潮濕的台北，選用木構是否有其挑戰？建築團隊將基地條件納入考量，橋體能為建物遮蔽避免日曬雨淋，材料也得以續命多年。

園區內另有2層樓高的辦公區域，內部設有可對外出租的多功能會議室與辦公空間。JJP讓建築退縮至橋體之下，並增加綠帶和人行道，藉此美化城市景觀，同時提升空間的可及性；立面則以玻璃磚打造，夜晚時會散發柔和燈光，彷彿向行經此地的人們溫柔致意。

回收橋面雨水供園區使用

水資源的應用，對設有洗車場的園區來說也是重要課題。因應洗車場需大量用水，及橋下易淹水的問題，JJP認養高架橋落水管並導入雨水回收系統，其可回收並淨化橋面雨水約50噸，供洗車、廁所、植栽澆灌使用。園區也設置滯洪池，可消化瞬時強降雨的地表逕流，兼具資源利用與防災功能。

以低碳木材和回收鋼材為主要材料

「永續」是園區再造的重要核心，JJP以模組化設計策略，搭配具低碳排放優勢的PEFC認證木材與回收鋼材作為主要結構材料，這麼做相較於使用傳統鋼筋混凝土結構，可減少約22%的蘊含碳排放量，達到現行由內政部制定的國家級建築減碳評估制度LEBR中的最高「1+等級」。

此案不僅對既有的都市空間進行改善，更結合低碳規劃、環境友善設計與社福功能，翻轉都市邊陲與負資產的印象，展現高架橋底空間再造的潛力。未來，台北市民和建國高架橋下的空間是否會迎來更多發展和翻轉？值得期待。

資料來源｜JJP潘冀聯合建築師事務所   文字整理｜Izzie Pang

存於一代嘉義人記憶中的「舊嘉義市政府」建築，歷經8年整建修復，終於重新亮燈，以更開放的姿態重回市民日常！昔日的市府、議場和市公所，如今化為「城市客廳」，引領市民在新舊交織的設計細節之間，閱讀這座自1950年代起相伴嘉義的歷史建築，所乘載的珍貴城市記憶。

嘉義市民的「城市舊識」，戰後公共建築代表

作為二戰後台灣第一批公共建築，舊嘉義市政府建築曾是嘉義市公所、市政府、市議會合署辦公的地點，1997年因市府遷址而閒置多年，逐漸淡出大眾視野，甚至曾一度面臨被標售的命運；直到2015年因電影《風中家族》在此取景再度受到關注，許多文史工作者發起倡議，推動此地登錄為歷史建築。2016年，這座乘載城市記憶的場域，正式被登錄為嘉義市歷史建築。

舊嘉義市政府建築並不花俏，而是以沈穩、低調的設計語彙，展現二戰後流行的理性建築思潮。這裡曾是城市決策的起點、民主議事的交鋒現場，見證嘉義市走向現代化與城市升格等重要歷程，也陪伴一代嘉義人走過生命多個節點。歷經長達8年的討論、規劃與修復之路，這位嘉義市民無人不曉的「城市舊識」，終於迎來嶄新面貌。

亮點01. 保留遺構，收藏市民的共同記憶

「建築的任務不在發明形式，而在尋找真實。」這句現代主義建築代表人物Mies van der Rohe的名言，貫穿了舊嘉義市政府的重生過程。修復團隊保留並修復16處歷史遺構，從兵役科花格磚、聯合服務中心的標示，到到議事廳講台的殘跡，讓昔日洽公與議事的背景，成為如今人們閱讀城市歷史的線索。

亮點02. 循舊也創新，讓新舊質地相映

空間內多處可見新、舊元素相映成趣。修復團隊一方面循舊有工法修復木窗、磨石子地板，細膩保留建築的時代感，品質更獲「 2026城市工程品質金質獎」肯定；另一方面拆除後期增建的結構和石棉瓦屋頂，改以鋼、木混構及雷射切割鋁板替代，重新詮釋空間表情，亦讓不同年代的構件彼此對話。

亮點03. 補強安全細節，對當代生活更友善

安全性和符合當代的實用性，也是老屋新生的要點。修復團隊除針對梁柱與偏心柱進行補強，調整不同時期建築的交接構造，亦增設無障礙電梯、迴廊與廁所，並以綠意串連垂楊路街景與建築腹地，讓熟悉的城市舊識，以更友善的姿態回到市民日常。

亮點04. 限定展覽串起今昔回憶

經過8年多方協作努力，舊嘉義市政府終於在2026年10月28日迎來落成點燈儀式。當日館內更推出限定策展，其呼應場域歷史，規劃「檔案室」、「建築室」及「公布欄」3個主題，串起舊嘉義市政府的行政日常、修復歷程與市民記憶；同時以「材料的誠實性」為設計概念，將水泥空心磚與開窗的通透感，轉化為展台、光桌及燈箱，邀民眾從細節解讀建築的時間痕跡。