【開箱】星巴克Stanley 2021聯名杯！灰色＋煙粉紅6款新配色

星巴克和Stanley史丹利2021年首波聯名杯款來了。近幾年，星巴克每年都會和老朋友，美國百年不鏽鋼保溫杯品牌Stanley史丹利合作，以Stanley既有杯款，搭配星巴克指定特殊色，推出限量產品（買不到就真的沒有了）。今年首波主打「灰色＋煙粉紅」，6種選擇，1月20日線上與門市同步開賣。

還記得百年Stanley，2019年在自家Logo上加了全新「小飛熊」一改老品牌的沈穩形象，所以2019年星巴克與Stanley聯名杯款，從藍色到黑色杯款，全部跟著換新Logo（謎之音：但真的不好看啊）從去年開始，星巴克換回原本杯體的聯名Logo。現在Stanley史丹利自家保溫杯，即使是經典款，只要是新作，也買不到舊Logo，如果喜歡舊款簡潔的Stanley，聯名杯是最好的選擇。

為什麼選擇Stanley史丹利？Stanley史丹利最厲害之處是他的雙層不鏽鋼保溫能力，密封度最好的「經典真空保溫瓶」號稱可以保冰8天，也就是放冰塊進去，8天不會融化。曾經試過夏天放進冰塊，即使丟在熱得要死的車內，隔天打開裡面的冰塊還是粒粒分明。另外，它也是各大電影影集愛用的配件，例如日劇《王牌大律師》堺雅人身上背的保溫瓶，就是Stanley史丹利招牌款。

簡單解釋一下Stanley史丹利保溫瓶的厲害之處，就不難知道，為什麼每年星巴克Stanley史丹利聯名杯款都這麼受歡迎。

但需要注意的是，保熱、保冷和保冰，都和杯子的密封度有關，並不是每一款杯子都有這麼優異的保溫效果，可以肯定的是，Stanley不鏽鋼的品質一直都受到市場肯定，無論是平日通勤或戶外露營爬山，即使體積重一點，大家都背得很甘願。

星巴克Stanley 2021首波聯名杯款開箱：

1. Togo冷水杯，兩種配色：一直很受歡迎，在聯名杯系列中也一直被安可（重複出現）的冷水杯（又稱吸管杯），這次的顏色應該是歷來最好看的，星巴克一定也這樣覺得，所以一口氣推出兩種配色，再搭配難得一見的粉紅色吸管。

保溫效果：它因為杯蓋並非密封，絕對沒辦法長時間保溫或保冰。夏天喝冷水搭配吸管、冬天拿掉吸管，裝熱水可以比一般馬克杯保溫時間更長。因為它的杯蓋設計，這款杯子是沒辦法丟到背包裡的，但容量20oz、約591ml，是Stanley少見的大容量杯款。

價格：NT$1,250

 ▲ 無論哪個顏色的冷水杯，被蓋都是粉紅色的

 ▲ 兩款冷水杯都搭配少見的粉紅色吸管

2. 煙粉紅GO不鏽鋼杯：這款是Stanley GO系列保溫瓶，不太一樣的是，這次杯蓋使用（粉紅）塑膠材質，好處是，重量變得比較輕，缺點是，保溫能力會略差、建議不要裝太燙的熱水。杯蓋上有一個好提拉環，方便運動使用，容量是500ml。

另外一個值得一提的優點是，這個杯子的杯口夠大，小手的女生，可以把手伸進杯子裡面清洗，喜歡用不鏽鋼杯裝飲品的人（尤其是難清理的咖啡奶泡）這點很重要。

價格：NT$1,350

3. GO系列不鏽鋼保溫杯：它只靠矽膠圈密封，千萬不要裝水放進背包，容量16OZ、約480ml，可以作為中杯飲品的隨行杯使用，冬天在辦公室，希望一直喝到熱水，這個容量的選擇其實非常剛好。灰色杯身配上粉紅色杯蓋，比Stanley自己的配色還漂亮（小聲說）

NT$1,150

 ▲（左）500ml的不鏽鋼保溫杯、（右）480ml的款式，兩款最大的差異是，左款可以丟進背包裡不會漏水、也可以拎著走適合運動用

4. 不鏽鋼把手杯：這款壺，其實是Stanley一直都有的款式，但不見得每一季都會有貨，容量和冷水杯一樣是20OZ、約591ml，瓶口是旋入式密封，保熱和保冷度一定會比冷水杯好。

價格：NT$1,550

 ▲ 把手杯一樣是寬口設計好清洗，容量與冷水杯一樣

 ▲ 把手杯打開被蓋

 ▲ 把手杯的杯蓋可以蓋緊，增加保溫度

5. 不鏽鋼餐食罐：喜歡自己帶午餐的上班族，冬天實在太需要這個了，容量710ml，想要帶熱熱的湯或粥都很方便，它早就設想好，內蓋有設計排氣孔。夏天也可以換帶冰涼的甜品或涼麵，大瓶口設計，使用或清洗都很方便。最重要的是，餐食罐其實並不好找，除了日系品牌，Stanley既有的款式，要不就太重，再不就太醜，設計得好看的款式真的不多見，錯過去年白色餐食罐（或不喜歡全白）這次冷靜的灰色，很值得入手。

NT$1,380

 ▲ 餐食罐，有多一個密封蓋，早上帶出門的熱湯，保證到中午還是熱到燙口

 ▲ 蓋子上有通氣孔，不用擔心熱度太高、壓力太大蓋子會打不開。

台灣高鐵通車20年之際，將迎新世代車隊上路！第二代列車「N700ST」以日本新幹線車型為基礎，融入高鐵品牌形象、台灣市場需求進行在地化調整：外觀延續第一代高鐵列車「700T」特色，輪廓更顯修長纖細；內部座椅、行李放置區與無障礙空間也同步有感升級。N700ST預計於今年8月抵台，2027下半年正式投入營運；在那之前，先隨本文一窺新列車設計亮點。

參考日本新幹線新車型打造

2023年，台灣高鐵便投入「新世代列車」籌備計畫，新車型以JR東海道新幹線新款車型「N700S」為參考系統，並依據高鐵的服務需求、品牌形象，進行外部塗裝、內部配置和功能設計，因此新列車以「N700ST」為名，其中的T代表台灣，也象徵車輛系統順應台灣市場的在地化。

N700ST外觀設計亮點：延續高鐵經典黑、橘配色，線條更修長

N700ST列車外觀大致上承襲第一代列車700T的特色，讓高鐵前後世代車隊形象保持一致，僅在細節處稍作調整。外型方面，新車車頭較為扁長，視覺上更修長纖細；配色上，以白色車身點綴高鐵經典的橘、黑配色線條，線條自車頭2側延伸到車身，比例、曲率、斜率都經過縝密計算，以確保與車體曲度達到完美平衡。當高鐵以時速300公里高速行駛，線條更顯流動感和速度感，彷彿無限延伸。

座椅、行李放置區、無障礙空間都有感升級

N700ST列車內部軟硬體也同步有感升級。全車將設置全彩LCD資訊顯示系統，到站除現有的廣播提醒外，將新設燈光提示；行李暫放區改為雙層，便於攜帶大型行李的旅人使用；座椅則會增添充電設備，並提升降噪、減震性能，提供更舒適的旅運品質。此外，輪椅席數量將由現行高鐵列車的4席增加到6席，並設置輪椅固定裝置，讓需要無障礙設施的旅客，同樣享有安全的乘車體驗。

商務車廂特由130年歷史「日本車輛」製造

為確保列車出廠達理想品質，N700ST分為3個單元、共12節的車廂中，包含商務車廂、無障礙車廂的第2單元（5至8車），特別委由日本歷史最悠久的車輛製造商「日本車輛」負責，藉其130年豐富製車經驗，讓全12節車廂中車體結構最複雜的部分，得以順利且完善地完成。

車站、機廠等硬體新設施籌備中

第一組N700ST預計於2026年8月抵台，進行靜態及動態測試，2027下半年正式投入營運；12組N700ST列車上線後，預估尖峰發車能力將可提升約25%。各項準備工作也正在進行，包括左營基地增建第二檢修廠、燕巢總機廠改建、台北車站月台門改建，以及人員訓練、營運服務調整等，從硬體面到軟體面，全方面做好迎接N700ST的準備。

全聯聯名便當、甜點為列車抵台預熱

為慶祝N700ST即將抵台，高鐵首度與全聯福利中心跨界合作，於7月24日至9月3日期間，推出3款聯名便當、7款甜點及「褔利熊」限定周邊，在全台全聯門市及高鐵桃園、台中、嘉義、台南、左營5大車站快閃櫃販售。聯名商品包裝結合N700ST設計元素，讓旅客享受美味的同時，也能提前感受新世代列車即將抵台的興奮與期待。

此次聯名便當共有3款口味：「醬香燒肉」、「照燒雞腿排」及「糖醋雞丁丼」，大量選用台灣在地食材入菜，搭配日本風味醬汁呈現。甜點則有巧克力、檸檬、奶油等口味選擇，品項涵蓋杯子蛋糕、台式馬卡龍、烤甜甜圈、銅鑼燒等，適合旅客乘車前購入在旅程中解饞。全聯吉祥物「福利熊」則穿上高鐵列車長制服，以絨毛娃娃、抱枕2款造型周邊亮相。

樂高LOGO重磅祭出「聖家堂Sagrada Familia」積木組，邀玩家感受其「世界最高教堂」施工百年背後的技藝和耐心考驗。全組上萬個零件，經細密排列，聖家堂18座高聳尖塔、面朝不同方位的3大立面、樹木般有機排列的「柱林」、透著浪漫光暈的彩繪玻璃窗……逐漸成形——在家就能動手「造世界遺產」！

高第逝世百年，聖家堂封頂

西班牙建築大師高第的曠世巨作——聖家堂，在18座塔樓之一的「耶穌基督之塔」登頂172.5公尺後，正式超越德國烏爾姆大教堂（Ulmer Münster）躍居世界最高教堂，並由高約17公尺的宏偉十字架於塔頂坐鎮。此里程碑在2026年高第逝世百年之際完成，更具象徵意義。

聖家堂始建於1882年，當時教堂周邊還是一片農田，景色與如今相去甚遠。雖如今人們提到聖家堂，會直覺聯想到設計者為高第，但其實他是在原建築師辭職後才接管，並大幅更動教堂設計，也才有了我們現在所見的聖家堂。

宗教、自然與幾何的完美結晶

聖家堂可說是聖經、大自然與幾何的完美結晶。高第為教堂東、西、南側3大立面，規劃了「誕生」、「受難」和「榮耀」主題，透過繁複石雕描繪基督生平。18座高聳如雲的尖塔，分別象徵聖母瑪利亞、耶穌、耶穌12門徒、四福音書作者等18個聖經人物。內部與外牆同樣精彩，高第利用巨型石柱模仿樹木枝幹意象，創造出茂密森林般的空間，屋頂圓孔則像是樹葉間隙，引日光灑落堂內。

一百多年來，歷經戰爭、財政困難及COVID-19疫情，甚至還一度被發現是「超大型違建」，聖家堂的工程面臨無數挑戰。如今度過萬難，這座總被揶揄「永遠蓋不完的教堂」終迎來可視的終點——包含18座尖塔在內的主體結構已近完工，建築上的雕塑、裝飾等則預計於2034年完成。在那之前，就先動手組聖家堂樂高，預想這件曠世巨作不再有鷹架和起重機在側的畫面吧！

樂高如實還原聖家堂建築細節

聖家堂樂高積木組內含12,060個零件，成品尺度達高62、寬47、深39公分，是品牌有史以來規模最大的盒組之一。樂高不只以規模取勝，對建築細節的琢磨也令人驚艷。首先作為「建材」的積木，除了有呼應聖家堂石材與鋼筋混凝土的基本款淺米色單元，在窗戶部分更選用特殊款式，模擬教堂內陽光灑落彩色玻璃窗的唯美效果。

樂高也邀請玩家打破平時「先打底再砌高」的邏輯，循聖家堂真實的建造過程蓋積木，也就是從後殿和地下室開始，接著是誕生立面、受難立面、中殿、西殿聖器室、6座中央塔樓、東側聖器室，最後用榮耀立面結尾。

對此負責樂高LEGO建築系列的設計師Rok Žgalin Kobe表示：「我們的目標是向高第致敬，捕捉聖家堂的建造歷程、驚人的複雜性和宏大企圖，並把這些轉化為沈浸式的拼砌體驗。」藉此讓玩家在征服挑戰的過程中，也能更進一步了解聖家堂建築之美，明白它為何被奉為傳奇、視作偉大作品。