「上海歌劇院」無疑是2025年世界各地預計落成的公共建築中，最令人期待的目的地之一。劇院建築由挪威建築事務所Snøhetta、中國華東建築設計研究院（ECADI）合作設計，以壯觀的螺旋樓梯為亮點，其自屋頂一路延伸至地面，流線輪廓如展開的扇面，令人聯想戲曲表演者的優雅身姿；開放式的設計邀請人們沿著「扇的紋理」拾階而上，行至屋頂將上海城景觀和黃浦江景盡收眼底。

上海歌劇院在後灘，為昔日工業區注入新生

上海歌劇院所在的後灘一帶，早期是煉油廠、貨運碼頭等聚集的工業用地，後於2010年上海世界博覽會期間，迎來大規模的整體環境改造，逐漸轉型為以低碳、生態、文化為發展關鍵字的臨江新區。一座大型歌劇院落址於此，正是後灘轉型過程中的重要一步。

從奧斯陸到上海，Snøhetta用「屋頂廣場」打開劇院建築

在上海歌劇院之前，Snøhetta已累積大量劇場建築設計經驗，以2008年竣工的挪威奧斯陸歌劇院為開端，先後有加拿大Isabel Bader表演藝術中心、法國巴黎Nanterre-Amandiers劇院翻新計畫落成，另有韓國釜山歌劇院正在興建當中。經過多次實戰，Snøhetta對劇院建築的理解更加透徹，對格局、建材等設計手法該如何相輔相成，營造更完善的觀賞體驗，亦有深入了解，這些經驗也在上海歌劇院中獲得延續。

值得一提的是，從奧斯陸、釜山到上海歌劇院，Snøhetta都提出「屋頂廣場」的設計方案，將過去常是封閉的劇院建築打開，邀請人們走上屋頂親近建築，也透過新視角眺望城市。

扇子躍出戲曲，化身開放式屋頂和螺旋階梯

為了真正實現「讓藝術家與公眾共享建築」的設計概念，Snøhetta自上海歌劇院屋頂延伸出一座壯觀的螺旋階梯，其靈感來自戲曲中常見的扇子，整體外觀如展開的扇面，密集排列的階梯則如扇的摺痕，俯瞰優雅又富律動感，令人聯想舞台上表演者的流動身姿。劇院周圍的景觀設計也採放射式佈局，呼應劇院建築本身，讓人們無論自劇院眺望城市、或自城市別處望向此處，都能享有連貫的視覺風景。

玻璃帷幕讓城市和劇院互為風景

視線轉往劇院內部，Snøhetta選用大量橡木及柔軟絲質，除了考量材料的聲學表現，在視覺上也與建築外部以混凝土為主的材質形成鮮明對比。劇院立面則披上落地玻璃帷幕，將自然光線及城市流動風景引入室內；入夜後，亮燈的劇院如城市一隅的唯美燈籠，為上海天際線再添一道迷人景致。

傳統與實驗風格並重，邀人們親近表演藝術

未來，上海歌劇院將舉辦以戲曲、歌劇、音樂會為主的演出，傳統及當代實驗風格並重，盼能吸引年輕世代進場接觸表演藝術。館內設有3個主要的表演空間，其中最大的主廳可容納2,000人，配置時下頂尖設備，尤為注重音場表現；第二劇場為中小型表演而生，設計講求拉近表演者和觀眾之間的距離，營造更親密的交流氛圍，約可容納1,200人；最小型的劇場則設有1,000個座席，設備及格局強調可靈活配置，能根據各種實驗性表演彈性轉換，為不同形式的表演創造更豐富的呈現可能。

此外，歌劇院內也設有餐廳、藝廊、展覽空間、圖書館、小型電影院等，全年無休、全天候對外開放的屋頂廣場，也將不定期有表演及大型活動發生，透過多元、開放的環境氛圍，打造一座真正屬於全民、讓藝術更為可親的文化地標。

資料來源｜Snøhetta

若單從外觀看，宛如科幻電影裡的異星太空船降臨，實在很難想像得到，其實這裡是地鐵站出入口；位於義大利拿坡里（那不勒斯）Traiano 區，由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站，前後耗時22年時間，才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作！

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分，Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用，除了為城市注入新的文化象徵與新地標外，同時也為拿坡里「藝術地鐵」（Stazioni dell’Arte）計畫再增添全新版圖。

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫，以「藝術、建築、考古」（Art, Architecture and Archaeology）做為計畫三大目標，旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作，為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象，將通勤空間轉化為公共藝術的舞台，像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中，希冀透過大師之手，讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵，然而回首其建造過程，可說是一波三折。興建計畫在2003年登場，當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思；然而，隨著Jan Kaplický在2009年辭世，計畫陷入停滯，直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手，才得以讓計畫延續並實現。

從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工，位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站，Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」（mythological object）、「身體」（the body） 與「虛空」（the void）。談及創作概念想像，他表示：「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡，我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

地鐵站共有兩個出入口，造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區，以耐候鋼（weathering steel） 製成，外觀如同由地面緩緩隆起的岩體，表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理，宛如從大地呼吸出的有機生命，並張開巨口準備吞噬下行的旅人，而倒漏斗造型設計，也讓人有穿梭至地底深處的感受。

另一處入口則坐落於Traiano區，以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中，呈現極度精緻的未來感，像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充，「正如他許多作品所探討，內部空間在此被翻轉成外部，上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑，而是一個與地景融為一體的形體。」

走進Monte Sant’Angelo地鐵站內，保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面，當光線映射在金屬表面，進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍，也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

參考來源｜Anish Kapoor官網、Dezeen、Azure Magazine、Il Giornale dell'Arte 

位於法國南部，以紅磚建築聞名的城市「阿爾比」（Albi），其興建於19世紀的紅磚鐵路高架橋，迎來全新面貌。在比利時工程與建築事務所Ney & Partners與MSA合作下，這座橫跨塔恩河（River Tarn）的鐵路高架橋，懸挑出一條長200公尺，蜿蜒的步行與自行車景觀橋，將過去與現在以優雅的姿態重新縫合。

阿爾比 以紅磚構築的城市風景

走訪阿爾比，很難不被城市街景隨處可見的紅磚建築所吸引，特別是位於塔恩河左岸、在2010年被列為世界遺產的歷史街區「阿爾比主教城」（Cité épiscopale d'Albi），以阿爾比主教堂（Cathédrale Sainte Cécile）為中心，所到之處的街道與廣場皆由當地出產的紅磚所建，而隨著光線與時間變化呈現多層次的暖紅色調，也讓阿爾比有了「紅磚之城」（La Ville Rouge）美譽。

在這座興建於中世紀的老城之中，還包含了一座1865年建造的鐵路高架橋，見證了工業時代的進程。如今，老橋有了新面貌，在磚拱高架橋之間，多了一條看來輕盈的步行與自行車景觀橋；一側保持筆直，另一側則以波浪狀線條穿梭於拱門之間，讓人得以在橋面上停留，欣賞美麗的塔恩河景。

蜿蜒波浪曲線，呼應高架橋拱門的全新橋面設計

不過為什麼要在老高架橋旁增加一條景觀橋，主要是當年建造高架橋時，並未考慮對公共空間品質的影響，其龐大結構曾粗暴地切割兩個歷史廣場。為此，阿爾比城鎮群（Communauté d’agglomération de l’Albigeois） 發起此項公共計畫，旨在改善市中心的交通，並重新連結Castelviel與 Pratgraussals 兩區，以及回應2010年被聯合國教科文組織列為世界遺產後的城市管理需求。

建築設計團隊Ney & Partners以不規則造型打造全新景觀橋，其設計靈感則是來自高架橋的幾何結構與七道拱門，並且為了不搶走紅磚高架橋的風采，以清透粉藍色與淡黃色為主色調，巧妙地依偎在高架橋旁，在視覺上則營造出一種輕盈與飄逸的感受，與高架橋厚重而理性的氣質形成鮮明對比。

景觀橋以三角形金屬箱體為基礎，並透過雙鉉接鋼製支架固定於高架橋上，讓其能在承受自重與行人荷載的同時，自由因應熱脹冷縮的位移。Ney & Partners創辦人之一 Matthieu Mallié 表示：「我們引入一條波浪狀的步行弧線，呼應拱門的韻律。當橋面向上游展開，將在每個拱門的中段形成一個提供遮蔭與休息的小陽台空間。」

當走在全新景觀橋上時，人們不僅能欣賞以紅磚為基調的城市文化，更可以近距離看見做為城市地標的老高架橋風貌，在停留與凝望之際，感受新舊建築之間交織的新想像。

資料來源｜Ney & Partners、Dezeen