作為世界上人口最稠密的城市之一，南韓首爾在 2017 年首度舉辦「首爾城市建築雙年展」（Seoul Biennale of Architecture and Urbanism, SBAU），盼望能夠藉由雙年展回應快速城市化所帶來的各種問題，並重新確立首爾作為以人為本、環境友善城市的定位。


如今邁入第五屆的「首爾城市建築雙年展」，將在9月26日至11月18日於松峴綠地廣場與首爾城市建築展覽館舉行，以「更加人性化」（Radically More Human）為題，並邀請到英國鬼才設計師海澤維克（Thomas Heatherwick）擔任雙年展總監，為這座城市提出一個兼具感性與前瞻的願景。


魅力之都，為人而建的建築

2025首爾城市建築雙年展的策展核心理念，是要讓大家重新思考建築是如何影響我們的大腦、身體與社會，了解城市設計從來都不是只侷限於專家的領域，而是每個人都該參與討論的公共話題。


海澤維克認為，如果專家與市民這兩個世界無法融合，那麼就無法將城市打造成更愉快、迷人，且更具人性的地方。大多數人一生都生活在建築物之中，儘管多數人從未接受過設計新建築的專業訓練，但卻擁有令人驚訝的直覺與感受，能分辨何者正確、何者不妥。


海澤維克期盼雙年展能留下的無形遺產，便是將大家彼此連結，將人們凝聚起來，創造關於建築與人類之間出乎意料的對話；當然能讓城市能夠永續發展的關鍵，他認為是「愛」。倘若人們不愛一個地方，那麼它就無法長久，唯有當人們真心愛上某個地方，大家才會努力去維護它，城市才能真正長久。


藝術建築牆裝置，展開人與城市的感性對話

本屆雙年展將在9月27日、28日舉辦為期兩天，名為「情感之城」（Emotional City）的全球會議，屆時將邀請超過400位來自世界各地的科學家、設計師、開發者與社群代表，共同討論突破性的研究、市民主導的計畫與藝術家的創意實踐。

雙年展的核心亮點，是將在松峴綠地廣場設置一座長90公尺、高16公尺，看起來扭轉的藝術裝置牆「人本建築之牆」（Humanise Wall），以及集結全球設計師共同打造，由24面高4.8公尺、寬2.4公尺的「牆」所組成的《公共日常之牆》（Walls of Public Life）。


「人本建築之牆」 將展現首爾九個創意社群計畫的理念與經驗，呈現他們如何以創意改變城市日常；而《公共日常之牆》則由24組世界各地設計師、團隊，像是隈研吾建築都市設計事務所、馬岩松領軍的MAD 建築事務所、時尚設計師Stella McCartney、中國首位普立茲克建築獎得主王澍與妻子陸文宇的「業餘建築工作室」、《黑白大廚》愛德華李Edward Lee等，其中也包括五組韓國建築工作室，共同重新想像建築與人的關係，將城市空間化為情感流動的舞台。

對於眾設計師發揮創意的《公共日常之牆》創作，海澤維克表示： 「對大眾而言，它也許能提供對熟悉城市風景的新視角；對城市規劃者與不動產開發者而言，則能帶來改變城市環境的靈感。我希望大家不僅把這些牆看作是實驗，而是當作認真可行的替代方案，當站在這些牆前，或許會問自己：『為什麼我的建築不能長這樣？』並開始想像未來的可能性，一個我們不再被單調、慣性形式所束縛的城市。」


三大主題展覽、公眾互動計畫同步登場

在首爾城市建築展覽館則將有三大主題展覽登場；「城市展」（Cities Exhibition）將以「建築的外皮」為切入點，展出來自15個國家、17座城市的21件建築計畫，包括瑞士Herzog & de Meuron、法國Bruther、中國Neri & Hu與澳洲Cox Architecture等建築設計團隊作品；「首爾展」（Seoul Exhibition）則以直觀方式呈現首爾過去、現在與未來的重要建築變化。「全球工作坊展」（Global Studio）將透過AI人工智慧結合首爾市民所提供的影像與關鍵字，生成圖像與音樂拼貼，打造即時的情感互動。

除了展覽與論壇，今年同樣也有一系列公眾互動參與計畫，例如「Draw It」鼓勵人們親手描繪吸引他們的建築立面；「Discover It」帶領大家探索首爾隱藏的城市風景；「Feel It」則邀請心理學、藝術與歷史領域的專家，探討建築外觀引發的情感共鳴。


2025首爾城市建築雙年展
日期：9/26-11/18
地點：松峴綠地廣場、首爾城市建築展覽館
官網｜IG

資料來源｜海澤維克建築工作室

若單從外觀看，宛如科幻電影裡的異星太空船降臨，實在很難想像得到，其實這裡是地鐵站出入口；位於義大利拿坡里（那不勒斯）Traiano 區，由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站，前後耗時22年時間，才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作！

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分，Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用，除了為城市注入新的文化象徵與新地標外，同時也為拿坡里「藝術地鐵」（Stazioni dell’Arte）計畫再增添全新版圖。

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫，以「藝術、建築、考古」（Art, Architecture and Archaeology）做為計畫三大目標，旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作，為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象，將通勤空間轉化為公共藝術的舞台，像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中，希冀透過大師之手，讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵，然而回首其建造過程，可說是一波三折。興建計畫在2003年登場，當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思；然而，隨著Jan Kaplický在2009年辭世，計畫陷入停滯，直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手，才得以讓計畫延續並實現。

從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工，位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站，Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」（mythological object）、「身體」（the body） 與「虛空」（the void）。談及創作概念想像，他表示：「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡，我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

地鐵站共有兩個出入口，造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區，以耐候鋼（weathering steel） 製成，外觀如同由地面緩緩隆起的岩體，表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理，宛如從大地呼吸出的有機生命，並張開巨口準備吞噬下行的旅人，而倒漏斗造型設計，也讓人有穿梭至地底深處的感受。

另一處入口則坐落於Traiano區，以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中，呈現極度精緻的未來感，像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充，「正如他許多作品所探討，內部空間在此被翻轉成外部，上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑，而是一個與地景融為一體的形體。」

走進Monte Sant’Angelo地鐵站內，保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面，當光線映射在金屬表面，進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍，也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

參考來源｜Anish Kapoor官網、Dezeen、Azure Magazine、Il Giornale dell'Arte 

位於法國南部，以紅磚建築聞名的城市「阿爾比」（Albi），其興建於19世紀的紅磚鐵路高架橋，迎來全新面貌。在比利時工程與建築事務所Ney & Partners與MSA合作下，這座橫跨塔恩河（River Tarn）的鐵路高架橋，懸挑出一條長200公尺，蜿蜒的步行與自行車景觀橋，將過去與現在以優雅的姿態重新縫合。

阿爾比 以紅磚構築的城市風景

走訪阿爾比，很難不被城市街景隨處可見的紅磚建築所吸引，特別是位於塔恩河左岸、在2010年被列為世界遺產的歷史街區「阿爾比主教城」（Cité épiscopale d'Albi），以阿爾比主教堂（Cathédrale Sainte Cécile）為中心，所到之處的街道與廣場皆由當地出產的紅磚所建，而隨著光線與時間變化呈現多層次的暖紅色調，也讓阿爾比有了「紅磚之城」（La Ville Rouge）美譽。

在這座興建於中世紀的老城之中，還包含了一座1865年建造的鐵路高架橋，見證了工業時代的進程。如今，老橋有了新面貌，在磚拱高架橋之間，多了一條看來輕盈的步行與自行車景觀橋；一側保持筆直，另一側則以波浪狀線條穿梭於拱門之間，讓人得以在橋面上停留，欣賞美麗的塔恩河景。

蜿蜒波浪曲線，呼應高架橋拱門的全新橋面設計

不過為什麼要在老高架橋旁增加一條景觀橋，主要是當年建造高架橋時，並未考慮對公共空間品質的影響，其龐大結構曾粗暴地切割兩個歷史廣場。為此，阿爾比城鎮群（Communauté d’agglomération de l’Albigeois） 發起此項公共計畫，旨在改善市中心的交通，並重新連結Castelviel與 Pratgraussals 兩區，以及回應2010年被聯合國教科文組織列為世界遺產後的城市管理需求。

建築設計團隊Ney & Partners以不規則造型打造全新景觀橋，其設計靈感則是來自高架橋的幾何結構與七道拱門，並且為了不搶走紅磚高架橋的風采，以清透粉藍色與淡黃色為主色調，巧妙地依偎在高架橋旁，在視覺上則營造出一種輕盈與飄逸的感受，與高架橋厚重而理性的氣質形成鮮明對比。

景觀橋以三角形金屬箱體為基礎，並透過雙鉉接鋼製支架固定於高架橋上，讓其能在承受自重與行人荷載的同時，自由因應熱脹冷縮的位移。Ney & Partners創辦人之一 Matthieu Mallié 表示：「我們引入一條波浪狀的步行弧線，呼應拱門的韻律。當橋面向上游展開，將在每個拱門的中段形成一個提供遮蔭與休息的小陽台空間。」

當走在全新景觀橋上時，人們不僅能欣賞以紅磚為基調的城市文化，更可以近距離看見做為城市地標的老高架橋風貌，在停留與凝望之際，感受新舊建築之間交織的新想像。

資料來源｜Ney & Partners、Dezeen