桃園機場第三航廈建築設計：結合海鳥、台灣山海意象，「北登機廊廳」12/1正式試營運

預計在2027年完工的台灣桃園國際機場第三航廈，是由英國建築事務所Rogers Stirk Harbour + Partners（RSHP）設計，攜手英國工程顧問公司奧雅納（ARUP）、宗邁建築師事務所、台灣世曦工程顧問聯合的全新機場建築，其中，「北登機廊廳」於12月1日正式試營運！

普立茲克建築大師團隊操刀設計

RSHP是由已逝普立茲克獎建築大師「建築爵士」Richard Rogers領軍，過去曾設計多座大型機場樞紐建築，像是倫敦希斯洛機場第五航廈、馬德里巴拉哈斯機場第四航廈，而桃機三航正是結合其過往大型機場設計的經驗，呈現出一座獨特、充滿活力且靈活直觀的建築。

桃機三航建築設計由RSHP合夥建築師Andrew Tyley主導，靈感取自台灣壯麗的山巒景觀、環繞四周的海洋，並融合自然律動與生活節奏。外觀搶眼的波浪流線屋頂，是由16根、長20公尺的「榕樹柱」沿著建築脊樑支撐，造型汲取自飛行中的海鳥姿態，從遠處看建築量體正有如大雁展翅，也有如台灣壯闊波瀾的山脈曲線。

屋頂下方則是一個輕盈通透，如雲朵般延展的「雲頂天花」，能溫柔折射自然光，讓室內呈現明暗有致的層次。

空間上，將透過彈性編排，創造出時而開闊，時而私密的大小不一場域，將可隨季節、需求或未來營運策略重新配置；在動線上，則預計搭配清晰易懂的指標與側連結系統，並以「最短轉機時間40分鐘」為目標，型塑出一座充滿有機感且靈活的機場空間。

桃機三航主體東西長414公尺、南北寬242公尺，相當於3座橫放的台北101大樓；地下3層、地上4層，總樓地板面積58萬平方公尺。啟用後將可新增27個機位，包括21個靠站機位及6個遠端機位，並預計能容納4500萬人次，加上結合一、二航的吞吐量，讓未來桃機整體容量可達8200萬人次。

北登機廊廳率先啟用，1488組燈具結合通透空間

隨著桃機三航逐步成形，設有D11至D18共8個登機門的「北登機廊廳」，預計於2025年底完工啟用，搶在第三航廈全面啟動前，率先帶來全新的國門體驗。

全長738公尺、挑高達 13 公尺的北登機廊廳候機室，大面積落地玻璃帷幕，讓旅客在候機時能欣賞飛機與地勤作業的空側景觀，而色彩鮮豔的8座橘紅色空橋，更讓人在視覺上眼睛為之一亮。

北登機廊廳共裝設1488組Halo燈具，並將照明、空調、廣播、消防、WIFI 基地台等5大功能集於一身，讓照明與空間搭配的效果最佳化。利用Halo燈散發柔和光影層次的特性，搭配開放廊廳引導視線向上延展，營造寬闊通透的空間感。

桃園機場第三航廈模型展出

若對桃機三航建築施工程細節有興趣，目前在第二航廈南側五樓商場也展出比例尺1：200的第三航廈局部模型，透過剖面鉅細靡遺地呈現地下二樓到地上四樓的外觀特色、室內各樓層空間配置及進出道路等。

機場公司表示，本次展出模型為設計顧問所提交的細部設計成果實體剖模，採用3D列印技術及壓克力雷射切雕，歷時半年製作，成品底座長408公分、寬156.5公分，不僅展現建築宏偉氣象，透過剖面呈現，也能窺見室內配置與陳設，精確捕捉航廈細節。

例如鋼骨構造及玻璃帷幕等建築結構，以及旅客動線上的色彩漸變元素，從報到大廳主色黃色、電梯主色橘色到空橋主色橘紅色，皆忠實呈現於實體模型中，讓觀賞者透過模型即可預見完工後的航廈面貌。

資料來源｜RSHP、ARUP、桃園機場、交通部長 陳世凱FB

在台灣的建築脈絡中，人們對西方古典美學的偏愛由來已久。從日治時期的總督府（今總統府）便可見一斑。若從歷史與文化面探討，這種由日式和洋文化延續而來的巴洛克美學，不僅是純粹的視覺藝術，更是一個時代地位的印記。放眼整個華人圈近百年的歷史，從上海到青島的英、法、德、日租界，這些國際門戶流傳下來的歐式建築，始終是象徵高貴、精緻與品味的文化集體記憶。

三十多年前，中悦建設發跡於桃園南崁。當時，以機場國門豪宅聚落，對位一卡皮箱征戰歐美的第一代創業家。在那個經濟起飛的時空背景下，延續西方數百年底蘊的巴洛克古典建築，與當代富豪階層的世界眼光完美契合。這不僅在美學工藝上相得益彰，更在精神層面上，傳遞出如同歐式皇家建築般、足以世代傳承的永續理念。

隨著時光流轉，當第一代領袖交棒至二代接班，新世代對於「國際」、「精品」與「生活美學」的定義，有了全新的時代演化。如今的中悦，已淬煉出「第三代經典版」的美學概念。

回顧這段演進，第一代是華麗的巴洛克古典、青銅穹頂與噴水池；第二代中悦則納入日本黑松與真栢作為園林靈魂，外觀線條也開始簡潔、柔化石材雕琢，如同歐洲從巴洛克進階至新藝術（Art Nouveau）與美式裝飾藝術（Art Deco），開啟了一波「和洋折衷」的新美學浪潮。

而在創立屆滿三十年之際，中悦正式邁入第三代美學。中悅與 HLA 等國際團隊、新銳建築師李文勝合作，接軌全球建築觀點，朝向簡潔雅致、反璞歸真的價值塑造。中悅保留了創始以來對大廳石材工藝拼花對縫的嚴苛要求、堅守新古典的對稱比例美學；同時，以更自然、明亮與人本的精神，創作忠於基地個性、相應使用者需求並昇華生活機能的建築。

現代美學不僅在於外觀，更存在於場域、動線、光影、空氣與日常科技的五感體驗中。中悦不論是雕琢企業領袖的豪宅，或是構築員工使用的商辦，皆持續導入業界最前端的綠建築與智慧健康系統，成為當前企業響應 ESG 趨勢的首選品牌。

以雙北國家級門面「新莊副都心」為例，中悦儲備超過兩萬坪基地，分期開發商辦、商場與豪宅，打造【中央商務特區】。其中，「悦 TOWER」已取得黃金級綠建築與智慧建築雙標章；而「松 TOWER」則榮獲全球高認可度的美國 LEED 綠建築認證，更獲得上市電子材料龍頭「崇越電通」青睞，購入整層 658 坪作為總部，助攻企業接軌國際 ESG 浪潮。

三十多年來，從南崁到新莊，中悦建設機構持續與企業領袖並肩同行。中悅矢志以國際視野，在台灣的土地上，建築出最有價值的時代門面與幸福傳世經典。

無數山友渴望征服的奇萊山，迎來的一座伴攀登者們度過征途的全新山屋。坐落於海拔3,345公尺處的「奇萊山屋」，預計於2026年8月展開試營運，其將與奇萊山區既有的避難小屋連線，為山友構築更完整的高山緊急避難網絡。以「會呼吸的山屋」為概念，建築整體以「素顏木頭」為材，大量採用不防腐、不塗漆的國產木材建造，讓山屋自然融入高山地景，靜待山友來此安放疲憊身心。

奇萊高山避難網絡更加完整

國家公園署表示，奇萊連峰地形陡峻、氣候多變，向來是太魯閣熱門具挑戰性的登山路線。隨著山林開放政策的推行，太魯閣國家公園管理處近年來陸續改善山區的避難山屋設施，包括屏風山屋、鋸東避難小屋。而此次奇萊山屋落成，恰好能與奇萊東稜先前完成的磐石中峰、北鞍三叉及大理石等3座避難小屋連成一線，為山友構築出更完整的高山緊急避難網絡。

山屋選址善用地形條件，將提供40床位

歷經3年精心策劃，由生態界、登山界與太魯閣族人多方共同協商討論，捱過地震、嚴冬低溫等艱辛施工挑戰，「奇萊山屋」終於在2026年7月順利完成驗收，預計於8月開始試營運。在規劃上，奇萊山屋凝聚了過往山屋的使用經驗，其坐落在海拔3,345公尺處，特別選址於奇萊北峰與主峰稜線下方、冷杉林旁的基地，善用天然地形具備的絕佳避風和隱蔽條件。

接著看向山屋設施：個人使用空間部分，將提供40個床位，床位間設有隔板，並配備個人置物櫃；公共區域則有餐廳、交誼廳、廚房、更衣室、乾燥區、濕區空間，以及結合環境保護與生態理念的油水分離設施與廁所。

「素顏木材」成山屋要角

以「低衝擊、輕量化」的環保工法為最大特色，奇萊山屋建築主體以鋼骨及國產材為主，內外牆面採用福州杉，地板、床架與主結構使用台灣杉，生態廁所外牆則特別以日本燒杉方式製作柳杉木料。建材以木材為主，捨棄金屬和玻璃纖維板，除了能降低重量、方便未來維護，也讓山屋自然融入山區地景。

此外，為了維護脆弱的高山生態並兼顧山屋的耐候性，所有木料建材完全不做防腐處理，亦不上任何保護漆，徹底避免防腐藥劑及塗漆因滲出或剝離，而隨雨水流入土壤與水源。

一座輕量、會呼吸的綠能山屋

除致力降低山屋建造對環境的衝擊，建築本身的結構亦有創新，其捨棄了傳統重型梁柱，改採2x4工法與扶壁柱，使梁、柱、壁3者結合成抗剪結構，大幅減輕材料重量，整體重量約27噸，不到慣行工法的5分之1。此外，整棟山屋以長條狀板材拼接安裝，藉此維持木材的透氣、透水特性，使其能隨氣候自然乾燥並排出水氣，可說是一棟「會呼吸的山屋」。

能源供應方面，奇萊山屋採用太陽能與風力綠能發電儲電系統，充分供應屋內所需電力，並提供山友手機充電需求，維持通訊功能，提升登山安全；用水透過屋頂收集雨水與雪水，經過濾後匯集到水塔內，全面供應廚房及廁所用水。

為了降低對高山環境生態影響，生態廁所則需山友協力，在如廁後投放稻殼，以加速排遺分解為腐植土。另外，廚房設置油水分離設備，攔截廚房產生的油脂，防止油脂隨著水滲入自然環境中；廚餘及垃圾則規定須由山友自行帶下山。

自然山屋裡的人文巧思

瀏覽過硬體設施，接著讓我們來看藏於山屋各處的設計巧思。從門面開始，便有知名畫家鄭治桂為「奇萊山屋」題的字，為山屋注入人文氣息，屋內3個角落更留有墨寶，邀山友在休憩之餘尋寶欣賞。山屋中心的柱子，特別設計成堅實的樹枝造型，猶如撐起樹屋的一顆大樹。用來固定樑柱的三角金屬板，鏤刻「奇萊」和「Taroko（太魯閣）」字樣，與牆上捕捉太魯閣自然景觀的攝影作品相呼應。

奇萊山屋預計採「預約收費」的方式為山友提供服務，在此也提醒山友們務必尊重大自然，落實「無痕山林」精神。