當廢線高架鐵路遇上退役特急雷鳥號列車，會擦出麼新火花？京都全新列車主題餐廳「FUTURE TRAIN KYOTO DINER ＆ CAFE 」大概會是最佳解答。「FUTURE TRAIN」以「開往未來」為概念，讓原本面臨淘汰命運的鐵道與列車，被重新賦予新使命，用沉浸式體驗與藝術餐飲空間，繼續載著乘客駛向未來！

廢棄高架鐵路變身「梅小路 Highline」觀光設施

「FUTURE TRAIN」作為日本第一個誕生於廢線高架上的列車主題餐廳，成功納入都市活化設施「梅小路 Highline」（梅小路ハイライン）的觀光版圖，只不過原先本該廢止拆遷的鐵道，是如何擺脫淘汰命運，成功以另一種形式登場？

「梅小路 Highline」前身為「梅小路短絡線」的一部分，過去曾作為山陰本線與東海道本線之間的連接線使用；2019年時，隨著「梅小路京都西駅」啟用，梅小路短絡線的高架段因此失去原有的功能而被廢止。然而高架並未被拆除，JR 西日本、京都市以及多家企業共同簽訂「京都車站西部區域高架空間活用地區活化協定」，要讓這段城市遺跡，轉化為促進觀光與在地生活的新據點。

如今，「梅小路 Highline」成功轉型為多功能的文化與商業空間，讓旅客能在保留鐵軌痕跡的高架空間裡享受美食、音樂與夜景，而「FUTURE TRAIN」正是這項觀光計畫的最新成員，將退役的JR特急雷鳥號（Thunderbird）681系車廂，改造成結合藝術、餐飲與沉浸體驗的全新場域。

刷上亮麗桃紅色的退役特急雷鳥號列車

「FUTURE TRAIN」由DD集團負責企劃與開發，其子公司Diamond Dining執行營運，梅小路Highline則負責設施管理。為了讓大家有煥然一新的感受，團隊將退役的JR特急雷鳥號車廂刷上亮麗的桃紅色彩，並以「開往未來」為概念設計，提供融合京都食材與文化的餐飲體驗。

空間由充滿未來感的三節車廂組成，邀來將日本「可愛卡哇伊文化」發揚光大的藝術總監增田セバスチャン（Sebastian Masuda）與空間製作團隊IMAGICA EEX 聯手打造；第一節車廂 「FUTURE BIRD」，透過藝術、影像、燈光與聲音，創造出充滿劇場感的沉浸式體驗空間，讓人能以全新視角欣賞駕駛座與操作儀表，彷彿搭上一輛「開往未來的列車」。

第二與第三節車廂則作為用餐空間使用，第二節車廂以復古未來主義為風格，霓虹燈光搭配上摩登座椅，營造出近未來般的獨特氛圍。

第三節車廂採則給人輕快明亮的氣息，有像是科幻電影會出現的「FUTURE BAR」，或是能與親朋好友一起享樂的包廂座位。而第二節、第三節車廂外皆設有「月台座席」，讓旅客能夠在戶外月台區，邊欣賞京都景緻一邊用餐。

至於在美食選項上，則以「KYOTO Diner」為主題，提供漢堡、蛋包飯、義大利麵、聖代等兼具視覺與味蕾的菜色；色彩繽紛的九宮格「FUTURE車站便當」，靈感來自車站便當，三層木盒中盛有九道小料理，包含小三明治、迷你丼飯、肉類與魚料理，以及小鬆餅作為甜點，並搭配富有未來感與傳統感兼具的茶與湯品。

FUTURE TRAIN KYOTO DINER ＆ CAFE
地址：京都府京都市下京區觀喜寺町 3-7 
時間：11：00-23：00
更多資訊請見官網

資料來源｜FUTURE TRAIN

在迷霧之林裡，不老部落成為泰雅的傳奇

隱身宜蘭寒溪的山林深處，一條不為人知，沒有柏油鋪面、指標引導的蜿蜒小路，指向隱於山霧之中的祕境「不老部落」。二十年前，寒溪部落因年輕人外移、母語逐漸消逝，文化一度瀕臨斷裂。然而，就在此刻，七位長者與青年族人決定逆轉部落命運，非但沒有選擇轉身離去，反而憑藉著勇氣與眼界，在貧脊現實中重建家園。

自此，「寒溪部落」以「不老部落」之名重生，成為一個以傳統為根，向未來生長的新型態部落。以「泰雅文化保存基地」為定位，採取預約制的「不老部落」堅定拒絕來去匆匆，只想拍照打卡的「觀光客」，只有願意放下成見、以謙卑之心走進部落的旅人，才有幸走進其中，體驗部落最真實的生活。

於是，當旅人用雙腳走過那條尋常車輛難以抵達的山徑後，將能親手搗米、採集雞蛋、撿拾野蔬，體驗最深刻的部落文化。在此過程中，年輕族人也陸續回到部落，把新的想法帶回來，並用自己的方式守護傳統，沒有矯揉做作的表演，而是用泰雅生活的節奏，讓不老部落成為最美的傳說。

不只是文化引路人，Defender 更與族人共同駛出未來之路

另一方面，這種深度參與的體驗，也為部落帶來更多可能，像是台灣第一所由原住民自辦的山區高中便誕生於此，讓孩子們能在自己的語言與土地中學習成長；部落甚至成立以小米為核心的小米酒莊，揉合泰雅智慧與歐式香檳釀法，讓山中作物走上國際餐桌。

當族人為部落拚搏的同時，曾是英國皇室鍾愛座駕的 Defender，也從運送糧食與物資的座車，化為載著旅人往返城市與山林間的文化引路人，可說是沉默卻帥氣，充滿探險精神卻又十足可靠的最佳夥伴。而在不老部落重建 20 週年的此時此刻，日復一日穿越泥濘與陡坡的經典Defender，也在服役近 20 多年後功成身退，把任務交棒給新世代Defender，繼續在這條沒有地圖的道路上前行。

這不只是車輛的更新，也是精神的延續，讓車與人、品牌與文化、土地與信仰、傳承與創新，共同在迷霧之林裡穩定前行。畢竟，路，本來就是人一步一步，車一趟一趟駛出來的；而有 Defender 相伴，夢想不必在他方，而能在此地，以自己最獨特的姿態綻放。

探索更多關於 Defender 的故事

https://www.landrover.tw/defender-world/index.html

_{文 | 郭慧  圖片提供 | Defender}

歷經15年重建之路，阿里山林鐵終於在2024年迎來全線通車。營運一年後，林鐵為提升乘坐體驗和運能，再推出全新高階車款「森里號」，其將與林鐵主力車廂「阿里山號」及2024年開始服役的檜木列車「福森號」、生態觀光列車「栩悅號」等，豐富阿里山小火車鐵道之旅。

以鄒族語「樹林」為名

「森里號」由林鐵和台灣車輛股份有限公司、堺建築－方俊凱建築師事務所、章芙菱藝術、十彥建築攜手打造。團隊綜觀阿里山林鐵的時代地位、特色及功能等面向，像是線路從海拔30公尺的「嘉義站」，一路攀升至2451公尺的「祝山站」，途中穿梭平原和高山林間，及林鐵百年來從傳統走向創新、連結在地文化與世界旅人等特質，決定以鄒族語中的「樹林」為車款賦予詩意的「EVI 森里號」一名，寓意阿里山兼容林業發展、觀光轉型的歷程，也象徵人與自然共生。

外觀融入「日出」印象，內裝硬體有感升級

「森里號」外觀承襲阿里山小火車經典樣貌，選用黑色蒸汽火車頭、紅色柴油機關車色系，另外融入阿里山「日出」印象，披上「林鐵黑 X 阿里山紅 X 聖光金」塗裝。

內部則引來大改良，如座位相較於阿里山號的108席，減少至97席，讓旅客在車程中坐得更舒適。此外，「森里號」也是林鐵首款搭載自動門的列車，避免乘客誤開車門；旅客資訊也採用自動化系統顯示，更豐富也更即時；廁所、照明、空調、影音廣播與監控系統等，也都全面優化升級。

因應林鐵多山多彎的路線環境，「森里號」的器械硬體也有感升級，像是採用動力更強的新引擎，無論在蜿蜒山道上爬坡，或面對高海拔氣候，動力皆能穩定輸出；全新轉向架的懸吊系統結合多組不同功能的減震彈簧，能減少搖晃，提升乘坐舒適度；駕駛聯控系統還能支援2組列車聯掛，有效提升運能並增加列車編組彈性。值得一提的是，新引擎符合台灣及歐美四期以上環保排放標準，兼顧環境永續。

預計2026年投入營運

首列「森里號」目前已運扺林鐵嘉義車庫，為後續試車和運轉測試程序做準備，預計於2026年投入「嘉義－阿里山」本線營運，與現行的「阿里山號」共同服務旅客。作為未來阿里山林鐵本線的高階列車，「森里號」定位及票價會與現行「阿里山號」有所區隔，以滿足不同客群需求。

未來，「森里號」新車逐步加入林鐵營運後，除了嘉義到阿里山的長程路線外，也將推出區間行駛和特色專列，讓旅客能搭乘林鐵深入不同區段，探索在地生態、人文、產業，促進沿線山村聚落觀光，也為這條百年山林鐵道開啟新篇。