雲頂郵輪集團旗下星夢郵輪逾15噸「世界夢號」首抵基隆

雲頂郵輪集團旗下星夢郵輪逾15萬噸「世界夢號」首航基隆,刷新基隆港母港郵輪最高噸位紀錄。

【2019年7月8日,臺北訊】亞洲郵輪領導者──雲頂郵輪集團旗下高端品牌星夢郵輪「世界夢號」今(8)日抵達基隆港並將於今晚開啟首航之旅。繼今年3月,經重塑升級並加入星夢船隊的「探索夢號」航向基隆後,星夢郵輪再度規劃逾15萬噸豪華郵輪「世界夢號」來臺首航,不僅創下臺灣港群母港郵輪最高噸位之紀錄,更以業界首創「母港兼掛靠港」全新營運模式經營基隆、高雄雙母港,今夏三航次共將攜帶一萬兩千名香港及國際旅客訪臺,預計創造高達新臺幣1.6億元的觀光效益。雲頂郵輪集團深耕臺灣逾20載,旗下麗星郵輪至今仍為全臺唯一「全年母港」營運的郵輪品牌,多年以來的航次數、載客人次均為業界之冠,每年在臺採購及碼頭碇泊費加總金額更高達3.6億,持續協助臺灣站穩亞洲第二大郵輪客源市場。


雲頂郵輪集團深耕臺灣逾20載 每年在臺採購及碼頭碇泊費金額高達3.6億元

雲頂郵輪集團深耕臺灣市場逾20年,集團創始品牌「麗星郵輪」1997年即曾派遣「山羊星號」來臺並以基隆為母港,2008年「天秤星號」和「處女星號」更分別以基隆為母港及訪問港。自2015年起,旗下「寶瓶星號」成為首艘也是目前唯一一艘全年在臺進行母港營運的郵輪,成功將基隆逐步打造成為亞洲首屈一指的郵輪母港。去(2018)年,麗星郵輪在臺共開啟204個航次,全年載客人次高達近48萬,約占該年度臺灣港群郵輪旅客人次的40%,而「寶瓶星號」每年在臺灣採購的油、水以及民生必需品突破新臺幣1.8億元,每年在臺碼頭碇泊費亦高達新臺幣1.8億元,持續協助臺灣母港郵輪經濟的發展。


今年,雲頂郵輪持續擴大佈局規模,除最受旅客喜愛的麗星郵輪之外,更首度規劃高端品牌「星夢郵輪」來臺運營,旗下豪華郵輪「探索夢號」以及「世界夢號」相繼在臺開啟首航之旅,其中,排水量達150,695噸的「世界夢號」,更創下臺灣港群母港郵輪的最高噸位之紀錄。


星夢郵輪總裁戴卓爾‧布朗(Thatcher Brown)先生表示:「我們非常高興星夢郵輪『世界夢號』今日來到基隆開啟首航之旅,讓更多臺灣民眾可以從家門口出發,體驗完美融合中西元素的星夢旅程。連同上週以及將於8月25日開展的高雄航次,『世界夢號』今年夏季預計將為臺灣帶來一萬兩千名香港及國際入境旅客。未來,我們會持續耕耘臺灣市場,明(2020)年3月至10月,將進一步增加星夢郵輪在臺運營至十個航次,預計為臺灣帶來超過四萬名外籍旅客,為臺灣觀光產業做出貢獻。」


星夢郵輪逾15萬噸「世界夢號」基隆首航 今夏三航次共將創造1.6億元經濟貢獻

自星夢品牌推出以來,臺灣市場對於豪華郵輪概念接受度甚高,僅2017至2018兩年間,即有超過兩萬名臺灣旅客飛抵香港及新加坡搭乘星夢郵輪。為響應臺灣市場的熱烈需求,甫於今年3月加入星夢船隊的第三名成員「探索夢號」,在完成重塑升級後,就選擇基隆作為下水之後的首航母港。今日,星夢郵輪旗下噸位數最高的豪華郵輪「世界夢號」正式航向基隆,以業界首創「母港兼掛靠港」全新的營運模式,引領超過四千名臺灣旅客前往那霸、石垣島兩大日本郵輪目的地,同時更帶來約四千名外籍旅客造訪臺灣,在臺一共停留4天,並將前往臺北101、阿里山以及日月潭等臺灣在地著名景點,「世界夢號」今夏三個臺灣母港航次所帶來的觀光經濟貢獻將突破新臺幣1.6億元。


身為源自亞洲的高端郵輪品牌,星夢郵輪一直以來積極推廣符合亞洲旅客口味的美食佳餚,精選各國特色餐飲登上郵輪餐桌,不僅提供旅客更多元的餐飲選擇,亦協助推廣亞洲道地料理。今年,星夢郵輪除攜手臺北萬豪酒店知名鐵板燒餐廳「Mark’s Teppanyaki」,於「探索夢號」、「世界夢號」臺灣出發航次中推出限量鐵板燒套餐,更與名列CNN百大甜品名店「ICE MONSTER」及連鎖餐飲品牌「鬍鬚張」合作,共同打造海上餐飲聯名計畫,讓旅客在享受豪華郵輪假期的同時,輕鬆品嘗來自臺灣的限量美味。


雲頂郵輪2020年可望實現「三大品牌」在臺載客 「環球級」郵輪智慧客房搶先公開

展望未來,雲頂郵輪集團將透過旗下位於德國的MV Werften造船集團為三大郵輪品牌建造新一代的先進郵輪──水晶郵輪旗下首艘20,000噸極地破冰級郵輪「Crystal Endeavor」將於明年8月下水,並於9月帶來自東京前往臺北以及自臺北前往峇里島的兩個16晚行程,隨後,水晶郵輪首艘67,000噸「鑽石級」郵輪亦將於2022年加入船隊;星夢郵輪旗下首艘204,000噸,載客量可達9千名旅客的「環球級」郵輪將成為全球載客量最高的一艘郵輪,並預計於2021年初正式對外亮相。


星夢郵輪「環球級」郵輪智慧客房亦於活動中對外亮相,本次展出的標準露臺客房面積約為6.05坪(即20平方公尺),超過業界平均的30%,總計可容納多達4名旅客,是家庭及團體旅客的出遊首選。為提供更為舒適的入住體驗,「環球級」郵輪客房配備眾多的獨特設施,例如:雙衛浴空間設計可供多位旅客同時使用;客房內沙發亦可輕易轉換為一張雙人床,滿足額外兩名旅客的入住需求;拉簾設計則可將客房劃分為兩個私人空間,兼顧實用性以及隱密性。


「環球級」郵輪客房亦融入多項頂尖的人工智慧科技,包括:藍牙門鎖、智慧家居系統等,旅客可透過智慧型手機、語音辨識、觸控式螢幕完成燈光調節、溫度控制等功能選擇。客房內設有智慧感測器,自動識別房內是否有人,實現節能環保以及保持舒適溫度。空調系統亦配備三個送風口以實現最佳的氣流輸送。星夢郵輪旗下新一代的「環球級」郵輪,專為亞洲市場量身定制,完美融合領先全球的智慧科技以及亞洲式的貼心服務,致力提供旅客極致的環球旅程。




【關於雲頂郵輪集團】

雲頂郵輪集團隸屬於雲頂香港有限公司,旗下擁有麗星郵輪、星夢郵輪及水晶郵輪三個各具特色的郵輪品牌,為旅客提供現代化以至頂級奢華的郵輪假期,並將創新的郵輪體驗延伸至空中。


麗星郵輪率先於1993年開始運營區內航線,並以發展亞太區成為國際郵輪目的地為理念。目前,麗星郵輪繼續透過旗下四艘郵輪(「雙子星號」、「寶瓶星號」、「雙魚星號」及「大班」) 引領區內現代化郵輪市場的發展。


成立於2015年的星夢郵輪專為亞洲市場而設,旗下兩艘郵輪「雲頂夢號」及「世界夢號」相繼於2016年11月及2017年11月啟航,為旅客提供區內最高水準的服務及最寬敞舒適的海上居停。星夢郵輪品牌完美融合中西元素,為旅客帶來獨特的海上旅遊享受。最新「探索夢號」於2019年3月啟航,帶領品牌向全球拓展。星夢郵輪亦已於德國展開旗下兩艘「環球級」郵輪的建造工程,首艘新郵輪將於2021年首季加入星夢郵輪船隊。


世界頂級旅遊品牌水晶旗下產品跨越海陸空,並以劃時代的創新方式重新定義奢華旅行概念。品牌在水晶郵輪的基礎上,推出了水晶河川郵輪、水晶極地破冰級遊艇、水晶航空及水晶豪華航空系列,為全球旅行鑒賞家呈獻個人化的至臻奢華旅程。


via/雲頂郵輪集團

為什麼後勤部門總是提不起勁?從行為經濟學看「回饋」如何改變工作動機

Photo by Annie Spratt on Unsplash

在組織中,創意部門與業務部門往往站在聚光燈下,成果清楚可見、掌聲也來得直接;相較之下,總務、管理等後勤部門雖然不可或缺,卻常被視為「只要不出錯就好」的存在。長期缺乏掌聲、工作內容高度例行,使得這些部門即使再努力,也很難累積成就感與工作動力。本文將從行為經濟學的角度出發,解析後勤部門動機難以提升的三個結構性原因,並透過具體案例說明,只要稍微改變「回饋的設計」,就能讓原本枯燥的工作重新變得有意義。

組織有不同的工作,而從事創意工作的人,通常比較受到關注,「工作成果也比較容易得到好評」,所以工作動機也比較強烈,但是總務部門、管理部門這類後勤業務的重要性也是眾所周知,不過,這類部門通常都有難以提升工作動機的結構性問題。接下來要從行為經濟學的角度介紹三個這類部門的工作動機難以提升的理由。

第一個問題在於「得不到回饋」。如果我在演講之後,能得到來賓一句「剛剛的演講好棒」的讚美,我也會很開心,變得很有動力。正因為現場的前置作業非常完善,我才能毫無壓力地專心演講,所以加諸在我身上的榮耀有一半應該屬於現場工作人員才對,但其實現場工作人員很難得到讚美(我都會跟現場工作人員說「謝謝你們盡心盡力佈置會場」,但還是很難感謝到每一位現場工作人員)。

第二個問題在於「例行公事的工作特性」。由於這類部門具有這類工作特性,所以總是籠罩著維持現狀偏誤的氣氛,就算提出改善方案,也往往會被駁回,被要求「不要那麼雞婆」,自然而然就會變得只懂得聽命行事。一想到同梯的同事在其他部門大展身手,自己卻只能做這些例行公事,而且二十年後也是做這些工作,實在讓人很難打起精神挑戰。

第三個問題在於「扣分模式」。這個部門的問題之一在於工作做得再完美也得不到好評,可是一犯錯就會被扣分,如此一來,損失規避偏誤就會發作,每個人都只想著避免被扣分。

Photo by LYCS Architecture on Unsplash
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那麼該怎麼做才能提升這類後勤部門的動力呢?請大家看看下列的案例。

新進員工受命將五公斤的鐵球滾到二十公尺遠的位置。由於這是非常單純的作業,做到第三次就覺得「這是毫無意義的工作」,也無心繼續做下去。用膝蓋想也知道這個工作很無聊對吧。不過,若是稍微改造一下,會有許多人花錢也願意做這件事。改造的方向就是「回饋」與「遊戲性」。

感謝貼紙:回饋助推策略
如果改造成將鐵球滾到二十公尺,再依照打倒的瓶數計分,讓彼此比拼分數的制度呢?沒錯,這就是保齡球比賽。保齡球比賽就是讓無聊的勞動變得有趣的競賽。尤其值得參考的是「失誤是理所當然的,打出全倒就能歡呼」、「分數越來越高」、「當場就能得到回饋」這三點。接著讓我們依序了解這三點。

假設保齡球是從三百分開始,然後每失誤一次就扣分一次,大部分的人恐怕會為了得到三百分而一球都不丟吧。一旦以「不失誤為前提」,就會失去幹勁。再者,如果保齡球的球道黑漆漆一片,無從得知打倒了幾個瓶子,恐怕這個遊戲一點也不有趣。能夠立刻得到回饋正是保齡球的樂趣所在。

如果「總務不可以失誤,也不需要回饋」這種觀念導致員工積極性下降,那麼反過來做,是否就能讓人開心地從事後勤部門的工作呢?比方說,可以嘗試建立一個積分制,並對每項出色的工作給予獎勵。

Photo by Yibei Geng on Unsplash
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慶應大學附設醫院的手術室發生了醫師亂丟用過的針頭,導致收拾器材的護理師受傷的故事。因此這位護理師將所有醫師的名字貼在牆上,並且在願意將針頭物歸原位的醫師的姓名欄貼上「感謝貼紙」,醫師亂丟針頭的情況就大幅減少了。

對醫師來說,完成手術這個重大工作之後,整個人就會鬆懈,忘記後續枯燥乏味的器材管理工作(完成偏誤)。不過,在設計一套產生正面回饋的機制之後,醫師似乎就覺得「好好收拾針頭,就能加分」。此外,也會產生想要報答護理師的心情(回饋式助推策略),會覺得「平常都受這些護理師照顧,不能再給他們添麻煩了」。

另一方面,貼紙較少的醫師在看到牆壁上面的表格之後會覺得很丟臉,也會產生「下次一定要好好回收針頭」(從眾偏誤)。護理師也不再需要因為回收針頭的工作向醫師抱怨,職場的氣氛也跟著改善。從上司的立場來看,若是收到的報告低於期待或是有問題,的確會想大喊「全部不行,全部重做」(負面偏誤),而且還會想說「既然領了薪水,就算被罵也要保持樂於工作」,但是這種想法最好稍微改變一下。請大家看看下列的研究。

Photo by Israel Andrade on Unsplash
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在大學裡請喜歡樂高的學生分成兩隊,再請這兩隊組裝機器人,組裝好一個機器人就能得到報酬。A隊接到的指示是,在最後將所有做好的機器人拆掉,B隊接到的指示是每做好一個機器人就拆掉一次,結果A隊平均做好了十一個機器人,B隊平均做好七個機器人。就「做好之後拆掉」這點,兩隊是相同的,但是相較於最後再拆掉所有機器人的A隊,一做好就要拆掉的B在完成64%(=7÷11)的階段就放棄組裝機器人了。

對於喜歡樂高的人來說,每做一個機器人就能得到報酬,算是夢想的工作,但是每個人都會愛上自己製作的東西(宜家家居效果),所以一旦得破壞眼前的成果,動力會大幅下滑。

1%也認同的態度:回饋式助推策略
從前面的樂高實驗結果得知,在考核部下的工作時,先靜靜地觀察對方一分鐘,稍作喘息,再跟對方說:「這裡做得很好。但這部分還可以再改善一下。」讓對方知道「並不是全部都沒有價值」。當我們的負面偏誤過於強烈,就會很想說「全部都不行」,這一分鐘的停頓,就是為了抑制那種衝動。

當對方看到你願意忍耐一分鐘再說出想法,回饋式偏誤就會發作,也會覺得「要為了眼前這位願意為我著想的上司努力」。「1%的努力得到肯定」與「連1%都得不到肯定」對當事人來說,可是完全不同的兩件事。

Photo by Cherrydeck on Unsplash
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後勤部門之所以缺乏動力,往往不是員工不夠努力,而是制度設計忽略了人性的偏誤。當工作只有「不出錯」的最低標準,卻沒有「做得好」的即時回饋,人自然會選擇保守行事、避免風險。無論是感謝貼紙、積分制度,或是「先肯定1%再談改善」的回饋方式,關鍵都在於讓努力被看見、讓成果被承認。當員工感受到自己不是只被扣分,而是真正被重視時,動力便會自然湧現。與其要求後勤部門「更有使命感」,不如先重新設計一套,能讓人願意持續投入的回饋機制。

本文內容節錄自La Vie出版書籍《卡住的不是工作,是人性:改善職場溝通與效率的行為經濟學》

出版日期|2025/12/13

作者|竹林正樹

本書以「助推理論(Nudge)」為核心,教你如何利用這些人性的傾向,不靠命令或強迫,而以環境設計與話語引導,促使對方不由自主地採取理想的行動,特別是應用在職場溝通上,結合多個真實案例說明如何運用行為經濟學的方法提升效率、生產力與環境舒適度。無論你是主管、部屬,或希望讓團隊更有效率的人,都能從本書中找到讓人「願意改變」的關鍵提示。

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