坐落桃園中壢青埔特區的桃園市兒童美術館（兒美館），於今（2024）年4月3日開館試營運，而甫獲2024普立茲克建築獎的日本建築師山本理顯，也特別來台參加記者會，並為現場媒體導覽兒美館的設計亮點。此外，兒美館試營運期間（4/3～9/1）免費入場，歡迎大小朋友一同前來欣賞開館首展「探險未來！」。

遊樂化的展館、景觀化的建築

由山本理顯設計工場與臺灣石昭永建築師事務所聯手規劃的桃園市立美術館本館與兒美館，以「遊樂化的展館、景觀化的建築」為理念，兩館呈山丘狀的斜屋頂，構成相呼應的三角形狀態，也形成山本理顯所稱的「City Gate（城市的門戶）」，未來人們搭乘兩館中間的機捷經過時，將能同時看到這兩座極具象徵性的桃園建築。

將戶外自然景色融入兒童美術館

山本理顯提到，他在設計美術館時，便將桃園擁有許多埤塘這個特色考量進去，使其成為建築與景觀的一部分。而不論是毗鄰兒美館的青塘園或是鄰近桃美館本館的瑞士社區，都將成為美術館的一部分，這也對應到山本理顯榮獲2024普立茲克建築獎最大的理由——將建築物與社區融合在一起的設計。山本理顯說，桃美館是為桃園市民特別設計，他不僅希望這裡成為地標性建築，也期盼未來桃園市民能以美術館為榮。

大面積玻璃引入自然採光

而分為4個樓層的兒美館，1、2樓為展覽廳及國際演講廳、3樓為兒童藝術圖書空間及工作坊、4樓為觀景平台。走進館內，純白通透設計搭配大面積玻璃採光，讓戶外風景自然融入其中，尤其內部的光影變化，也帶來了豐富且迷人的建築表情。另外，兒美館與預計2026年完工的桃美館本館，未來將有一座空橋連接起兩館，值得期待。

整合家具與指標設計

走進兒美館一樓大廳，映入眼簾的不鏽鋼服務台，是由日本家具設計師藤森泰司操刀，遺憾的是，他已於去年底離世，這件家具可說是其遺作；由打造2020東京奧運圖標的日本設計師廣村正彰操刀的指標，簡約明瞭的設計，讓人能一目瞭然所在樓層有哪些空間；抬頭一望能見的天花指標設計，不僅獨特，也是空間裡的一大亮點。山本理顯強調，「建築，不能只是想著建築，也要把家具與指標設計好好地整合，才能完成一個好的作品。」

成為建築風景的一部分

而如小山丘般的斜屋頂上，有著能從1樓通往3樓露台的純白Z字型步道，山本理顯說道，「我們可以想像這有趣且能讓民眾自由往來的坡道與露台，能成為像是遊樂場一樣的地方，孩子們可以在這裡自由地移動、活動，當他們自由地行走、玩耍時，也將成為建築風景的一部分，而這也就是兒童美術館很棒、正面的風景。」山本理顯補充，兒美館的綠屋頂覆以約12公分的土層，並特別種植了桃園與台灣在地的植物，而具有斷熱作用的綠屋頂，也能讓下面的樓層比較涼、減省下許多能源。

為人們創造自由的空間

最後，山本理顯分享，「我們在美術館的設計上，盡量創造很多自由的空間，讓民眾平常也能來此休憩使用；不論是看展或是生活的一部分，我們希望桃園市民會很喜歡這兩座美術館，也期盼這裡成為桃園的文化重鎮。」

桃園市兒童美術館
地址：桃園市中壢區高鐵南路二段90號
開放時間：週三至週一 09:30-17:00（週二休館）

大眾運輸交通方式：
➲公車
高鐵南文德路口站：搭乘L605、L605A，下車步行2分鐘
青塘園站：搭乘L207、L207A、217青埔環線，下車步行6分鐘

➲桃園捷運
A19桃園體育園區站：出站步行6分鐘

➲高鐵
桃園高鐵站7號出口：出站步行20分鐘

今年台灣精彩的建築作品有哪些？讓我們從「2025台灣建築獎」得獎名單看起。本屆由4月剛開幕的「新北市美術館」奪得首獎，其以鋁管構築蘆葦意象，佈局順應地勢展開，設計語彙巧妙回應城市景觀，獲評審團青睞。佳作及特別獎則頒給育賢二期社會住宅、上海商銀總行大樓、宜蘭轉運站、基隆塔等作。

2025台灣建築獎評審團由何震寰、何黛雯、宋立文、賴人碩、闕河彬共5位建築師及學者組成，評選標準除美感外，也注重作品能否回應城市紋理、反映居民集體記憶，展現以人為本的社會和土地關懷；同時著重建築師能否透過作品，傳達對所處時代的見解。本屆得獎作品類型涵蓋公共建築、住宅、商業空間、交通樞紐等，馬上來看各得獎作品的設計亮點！

首獎｜新北市美術館

位於鶯歌的新北市美術館，由姚仁喜建築師率領的大元建築工場設計，以「蘆葦叢中的美術館」為創作主題，利用3,000多根噴砂鋁管，採高低錯落排列構成外牆，呼應當地蘆葦繁生的自然景觀。場館基地位在鶯歌溪和大漢溪匯流處，建築團隊打破封閉式設計，將地面層完全開放，讓參觀動線貼合自然景觀——訪客可以沿著地勢漫步至坡頂眺望山河，或行至親水區域，感受開放、自由、具高度公共性的場域體驗。

佳作獎｜育賢二期社會住宅

為應對大里溪頻繁的洪患危機，台中於1990年代展開近30年的整治計畫，都市用地也因此產生變動，衍生出許多重劃區，育賢社會住宅的基地正是位於舊大里溪河道。以延伸河道紋理為概念，戴育澤建築師事務所使建築量體自然融入地景，利用公共廊道串連兩大街廓、三期社宅，在地面層形成開放的公共空間，回應河道「流動」特質，也讓建築成為今（社宅）昔（河道）城市景觀相遇的載體。

佳作獎｜上海商銀總行大樓

此案位於台北民生東與中山北路口，由JJP潘冀聯合建築師事務所設計，以「鑲嵌於繁忙路口的鑽石」為概念，利用斜交網格結構，構築鑽石型外牆，並使支撐柱分散、與幕牆整合，創造近27公尺的無柱室內空間，讓辦公空間具備高度彈性。此外，這樣的建築結構具備超耐震規格，回應建造時「百年壽命建築」的期待。

佳作獎｜宜蘭轉運站

宜蘭轉運站年服務量達300萬人次，是當地重要的交通樞紐，近年因既有設施飽和而進行原地重建。田中央聯合建築師事務所以「輕觸大地」為理念，將宜蘭在地意象融入場域，並藉半開放式設計形成流動的通行空間。朝西北方「掀開」的屋頂是一大亮點，其稻草翻模的邊緣延伸100多公尺，富田園氣息和獨屬大地的生命力，上是植物和鳥類的棲地，下是步行通道，也將雪山山脈美景引入伴乘客候車。

都市觸媒特別獎｜基隆山海城再造串聯計畫（基隆塔）

基隆塔為「大基隆計畫」的重要項目，由邱文傑建築師事務所以「港邊大吊車」為意象，提出直立式的塔橋設計，讓基隆的山、海、城得以重新串連。基隆塔所在的位置，對郵輪旅客來說很方便，下船後步行即可抵達，只需10分鐘就可從港邊到山上，且從豎梯沿著義二路，走約600公尺就能通往廟口夜市，銜接至都市核心商業帶。也就是說，基隆塔讓人僅靠步行，便能體會基隆山、海、城共生的獨特景觀。

預計在2027年完工的台灣桃園國際機場第三航廈，是由英國建築事務所Rogers Stirk Harbour + Partners（RSHP）設計，攜手英國工程顧問公司奧雅納（ARUP）、宗邁建築師事務所、台灣世曦工程顧問聯合的全新機場建築，其中，「北登機廊廳」於12月1日正式試營運！

普立茲克建築大師團隊操刀設計

RSHP是由已逝普立茲克獎建築大師「建築爵士」Richard Rogers領軍，過去曾設計多座大型機場樞紐建築，像是倫敦希斯洛機場第五航廈、馬德里巴拉哈斯機場第四航廈，而桃機三航正是結合其過往大型機場設計的經驗，呈現出一座獨特、充滿活力且靈活直觀的建築。

桃機三航建築設計由RSHP合夥建築師Andrew Tyley主導，靈感取自台灣壯麗的山巒景觀、環繞四周的海洋，並融合自然律動與生活節奏。外觀搶眼的波浪流線屋頂，是由16根、長20公尺的「榕樹柱」沿著建築脊樑支撐，造型汲取自飛行中的海鳥姿態，從遠處看建築量體正有如大雁展翅，也有如台灣壯闊波瀾的山脈曲線。

屋頂下方則是一個輕盈通透，如雲朵般延展的「雲頂天花」，能溫柔折射自然光，讓室內呈現明暗有致的層次。

空間上，將透過彈性編排，創造出時而開闊，時而私密的大小不一場域，將可隨季節、需求或未來營運策略重新配置；在動線上，則預計搭配清晰易懂的指標與側連結系統，並以「最短轉機時間40分鐘」為目標，型塑出一座充滿有機感且靈活的機場空間。

桃機三航主體東西長414公尺、南北寬242公尺，相當於3座橫放的台北101大樓；地下3層、地上4層，總樓地板面積58萬平方公尺。啟用後將可新增27個機位，包括21個靠站機位及6個遠端機位，並預計能容納4500萬人次，加上結合一、二航的吞吐量，讓未來桃機整體容量可達8200萬人次。

北登機廊廳率先啟用，1488組燈具結合通透空間

隨著桃機三航逐步成形，設有D11至D18共8個登機門的「北登機廊廳」，預計於2025年底完工啟用，搶在第三航廈全面啟動前，率先帶來全新的國門體驗。

全長738公尺、挑高達 13 公尺的北登機廊廳候機室，大面積落地玻璃帷幕，讓旅客在候機時能欣賞飛機與地勤作業的空側景觀，而色彩鮮豔的8座橘紅色空橋，更讓人在視覺上眼睛為之一亮。

北登機廊廳共裝設1488組Halo燈具，並將照明、空調、廣播、消防、WIFI 基地台等5大功能集於一身，讓照明與空間搭配的效果最佳化。利用Halo燈散發柔和光影層次的特性，搭配開放廊廳引導視線向上延展，營造寬闊通透的空間感。

桃園機場第三航廈模型展出

若對桃機三航建築施工程細節有興趣，目前在第二航廈南側五樓商場也展出比例尺1：200的第三航廈局部模型，透過剖面鉅細靡遺地呈現地下二樓到地上四樓的外觀特色、室內各樓層空間配置及進出道路等。

機場公司表示，本次展出模型為設計顧問所提交的細部設計成果實體剖模，採用3D列印技術及壓克力雷射切雕，歷時半年製作，成品底座長408公分、寬156.5公分，不僅展現建築宏偉氣象，透過剖面呈現，也能窺見室內配置與陳設，精確捕捉航廈細節。

例如鋼骨構造及玻璃帷幕等建築結構，以及旅客動線上的色彩漸變元素，從報到大廳主色黃色、電梯主色橘色到空橋主色橘紅色，皆忠實呈現於實體模型中，讓觀賞者透過模型即可預見完工後的航廈面貌。

資料來源｜RSHP、ARUP、桃園機場、交通部長 陳世凱FB