新竹竹北「水岸市集」建築設計出爐!MVRDV打造如河畔燈籠、發光垂直的「方塊市場」

新竹竹北「水岸市集」建築設計出爐!MVRDV打造如輕巧河畔燈籠、發光垂直的「市場立方體」

新竹縣竹北市「水岸市集River Bank1」設計出爐!規劃多年的竹北東區市場,如今確定由荷蘭建築團隊MVRDV攜手台灣郭恆成建築師事務所(EKUO Architects)聯手打造,將以創新設計與多功能規劃,集結傳統市場、品牌市集、文化展演、青年創業基地、親子場域等,成為擁有多層次體驗的垂直聚落複合空間。

位於台灣成長速度最快的城市之一,「水岸市集River Bank1」融合了傳統與當代市場風格,並聚焦「創新、質感、美學」三大元素,創造出一個可靈活使用,模糊了商業、文化與生活界線的公共場域。坐落頭前溪旁的水岸市集,看來有如一個輕巧的河畔燈籠,或是如MVRDV創辦合夥人暨主持建築師Winy Maas形容般,是「一個凝聚多重體驗的濃縮器」。

(圖片來源:MVRDV)
(圖片來源:MVRDV)

揉合台灣傳統市場人情味與現代風格

過去曾成功打造結合觀光與市場功能的荷蘭「鹿特丹拱形市場」(Rotterdam Markthal),MVRDV團隊本次在構思「水岸市集River Bank1」設計時,團隊也實地視察東區市場建築基地,並與竹北市公所團隊進行深入交流。Winy Mass指出,東區市場雖然腹地有限,但地理條件優越,其中水岸資源是最大亮點,團隊透過設計讓市場與水岸環境相輔相成,打造出一座兼具地方特色與國際視野的市場。

(圖片來源:MVRDV)
(圖片來源:MVRDV)

團隊同時也進一步研究台灣不同類型的市場風格與發展歷史,從路邊賣菜的小貨車、市場廣場,到今天常見的超市與美食街,發現其中的矛盾—現代市場雖然有效率也更方便,但卻少了過去台灣傳統街市那種多元、有人情味的社交功能,加上近年來有些新型市場設計,開始嘗試用不同方式,將那種熱鬧與生活感找回來。

為此,「水岸市集River Bank1」可說是揉合了傳統與現代,但並非單純對過去的復興,而是以更創新的方式進行詮釋,不只是一個傳統市場的載體,更連結了美食、社交和休閒等功能。透過順暢又具可見性的動線,把不同樓層緊密串連,打造出一種兼具便利性與體驗感的多元市場空間。

(圖片來源:MVRDV)
(圖片來源:MVRDV)

靈活運用的發光體建築

整棟建築由一層層開放式樓面堆疊而成,地上5層、地下3層樓規劃,包括B1的下沉式廣場,白天是採買據點,夜晚則是文創市集,而大型且貫穿樓層的永續環保裝置「轉轉樂扭蛋」,則將成為一大亮點;1樓為通透式及下沉的當代市場、2樓為水岸美食聚落、3樓為日間托嬰中心、親子館。4樓則為可容納300人的多功能空間。5樓屋頂露臺則預計規劃為「從產地到餐桌」農場,實現減碳足跡的理念。

(圖片來源:MVRDV)
(圖片來源:MVRDV)

多數層樓高5公尺,市集與展覽層則達到8公尺,足以容納各種用途。市集與美食區也設計多種攤位型態,從傳統小攤位到包含座位的用餐區,滿足多元攤商需求。或許建築外觀看來並不華麗,但團隊希望透過如「方塊市場」的簡單造型,能更靈活,也能輕鬆應對未來數十年不可預期的城市變化,延長建築壽命,同時避免大規模又昂貴的改建。

(圖片來源:MVRDV)
(圖片來源:MVRDV)

建築外側廊道則設置兩組蜿蜒而上的電扶梯,通往各層寬闊的露台,讓每一層空間都能獨立啟用或關閉。建築外側則設置了兩道蜿蜒而上的電扶梯,能夠直接通往各層露台,不只提升彈性,也可讓不同功能在白天彼此互補運作,到了夜晚也能夠維持熱鬧氛圍。

(圖片來源:MVRDV)
(圖片來源:MVRDV)

此外,市集建築也將串聯行人天橋,讓民眾可以直接從頭前溪河濱公園通往一樓的美食區,而一樓與地下一樓的市場空間也延伸至外部街道,甚至使用高架橋底下的陰影空間,營造出涼爽的市集區。為了讓這種連結更自然,建築內外地面皆會採相同的材質與紋理,讓整個市場與周邊環境更為契合,成為城市公共空間的延伸。

(圖片來源:MVRDV)
(圖片來源:MVRDV)

整體空間也整合多層次的色彩引導系統、標示與互動媒體,每層樓都有其獨特的色彩主題,LED螢幕與霓虹裝置,讓訪客穿梭於各層之間又不至於迷失。電扶梯的外部則包覆著半透明面板,讓樓層間移動的人影若隱若現,變成一場公開的流動劇場,充滿生機感。

(圖片來源:MVRDV)
(圖片來源:MVRDV)

資料來源|MVRDV竹北市公所

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「臺北音樂廳與圖書總館」選址大安區!以竹簡、五線譜為建築概念,鬧中取靜的開放藝文交流場域

臺北音樂廳與圖書總_大安區信義路_01

2025.11.17更新:台北市大安區的「臺北音樂廳與圖書總館」於2025年11月已完成評選及決標作業,將預計於2026年3月開工,2030年底完工。

不久的未來,台北市也將迎來一座嶄新的旗艦藝文館舍!自美國在台協會台北辦事處搬離大安區,舊址一直未投入再利用,而經多年的籌劃,新住民的面貌也終於揭曉——「臺北音樂廳與圖書總館」(暫定,後簡稱「音圖中心」),由姚仁喜建築師主持的大元聯合建築師事務所操刀,預計打造一充實藝文教育資源,同時串聯街區、讓市民恣意徜徉的自由場域。

臺北音樂廳與圖書總館總樓地板面積為27,479坪,為地下3層、地上9層之建築物,將設置1,500席次中型葡萄園式音樂廳,並作為台北市交響樂團及國樂團的常駐演出音樂廳,運用最新視聽工程技術,提供600席演奏廳,滿足眾多音樂團體專業及創新跨域展演需求。(圖片來源:臺北市政府工務局水利工程處)
臺北音樂廳與圖書總館總樓地板面積為27,479坪,為地下3層、地上9層之建築物,將設置1,500席次中型葡萄園式音樂廳,並作為台北市交響樂團及國樂團的常駐演出音樂廳,運用最新視聽工程技術,提供600席演奏廳,滿足眾多音樂團體專業及創新跨域展演需求。(圖片來源:臺北市政府工務局水利工程處)
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音圖中心位於捷運大安站旁,有著極高的交通易達性。(圖片來源:臺北音樂廳與圖書總館)

座落台北市文教重鎮

音圖中心的預定基地座落於文教氛圍濃厚的大安區,隱身信義路巷弄中,鄰近師大附中、大安高工等知名學區,散步至台北市立圖書館(舊)總館亦只需十分鐘左右的路程,周圍藝文及公共場域尚包含空總文化實驗場、大安森林公園,期待未來可激發跨域共創的無限可能。

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音圖中心基地緊鄰大安高工校園。(圖片來源:臺北音樂廳與圖書總館)

為街區共榮注入新活水

有別於過去美國在台協會以高大圍牆圈起的園區,音圖中心的落成,同時也將喚醒街區的活力。若談及臺北市東區的特色,莫過於風格餐飲與特色小店林立、處處暗藏驚喜的街巷,此混種且隨機的特性,恰巧成為大元聯合建築師事務所的繆思,除了顧及場館內部的功能性,對外也必須滿足城市共享的需求,藉由廣場、綠植帶、花園及大大小小的中庭與露台,人們得以自由穿梭或駐足休憩,享受都市間片刻的寧靜。

臺北音樂廳與圖書總_大安區信義路_04
圖書館與音樂廳分別以竹簡、五線譜為設計靈感。(圖片來源:台北市文化局)

以竹簡、五線譜為建築靈感

圖書館與音樂廳的外觀,分別啟發自古代竹簡及西洋五線譜,洗鍊的線條構成一簡約而無贅飾的量體,言簡意賅地展現了場館代表的意象;團隊以弧形天際線減輕建築的厚重感,從都市狹縫中透出的剪影,既具識別度亦不突兀;而當夜幕低垂,一冷一暖的柔和燈光亮起,音圖中心就有如一只光盒子,於鬧中取靜,點亮著街區。

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入夜的音圖中心彷彿城市中的光盒子。(圖片來源:台北市文化局)
音圖中心外牆的構成啟發自古代竹簡書籍,與西洋五線譜的單純線條。(圖片來源:臺北市政府工務局水利工程處)
音圖中心外牆的構成啟發自古代竹簡書籍,與西洋五線譜的單純線條。(圖片來源:臺北市政府工務局水利工程處)

接著,讓我們深入場館內部規劃:

圖書館

團隊將其定調為「未來的圖書館」,成為資訊往來、人群交流的大客廳,致力創造寬敞舒適的使用體驗。其內部可容納70萬冊藏書量、3,000席閱覽及自修座位,以及多樣化的影音觀賞空間、兒童圖書館、500席以上國際會議廳以及可向外租借的會議/研習空間等。

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音圖中心的入口大階梯示意。(圖片來源:臺北音樂廳與圖書總館)

✷ 音樂廳

「儀式性」與「隨機性」,則是音樂廳首要考量的要素。前者著重於國際水準的音效設備與場地規格,後者則強調「處處皆舞台」、「人人可參與」兩大精神,例如戶外階梯廣場、屋頂露天演出,或是樹蔭下的即興音樂會,皆可將藝術帶出既有框架,真正走入大眾的生活。此外,室內亦包含將設置1,500席次中型葡萄園式音樂廳、600席以上多媒體排練實驗空間及相關表演支援空間,演出類型以自然聲音為主,並分別規劃2套包含大、小兩種規格的合奏/個別練習室,除供常駐排練使用外,亦可對外租借予地區學生、音樂團體如臺北市交響樂團、臺北市國樂團等。

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交響樂聽模擬圖。(圖片來源:臺北音樂廳與圖書總館)

圖、資料來源|台北市文化局臺北音樂廳與圖書總館

本文最初發佈於2023.06.29

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桃園機場第三航廈建築設計:結合海鳥、台灣山海意象,北登機廊廳預計2025年底啟用

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預計在2027年完工的台灣桃園國際機場第三航廈,是由英國建築事務所Rogers Stirk Harbour + Partners(RSHP)設計,攜手英國工程顧問公司奧雅納(ARUP)、宗邁建築師事務所、台灣世曦工程顧問聯合的全新機場建築,其中,「北登機廊廳」將可望搶先於2025年底啟用!

普立茲克建築大師團隊操刀設計

RSHP是由已逝普立茲克獎建築大師「建築爵士」Richard Rogers領軍,過去曾設計多座大型機場樞紐建築,像是倫敦希斯洛機場第五航廈、馬德里巴拉哈斯機場第四航廈,而桃機三航正是結合其過往大型機場設計的經驗,呈現出一座獨特、充滿活力且靈活直觀的建築。

桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)

桃機三航建築設計由RSHP合夥建築師Andrew Tyley主導,靈感取自台灣壯麗的山巒景觀、環繞四周的海洋,並融合自然律動與生活節奏。外觀搶眼的波浪流線屋頂,是由16根、長20公尺的「榕樹柱」沿著建築脊樑支撐,造型汲取自飛行中的海鳥姿態,從遠處看建築量體正有如大雁展翅,也有如台灣壯闊波瀾的山脈曲線。

桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)

屋頂下方則是一個輕盈通透,如雲朵般延展的「雲頂天花」,能溫柔折射自然光,讓室內呈現明暗有致的層次。

桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)

空間上,將透過彈性編排,創造出時而開闊,時而私密的大小不一場域,將可隨季節、需求或未來營運策略重新配置;在動線上,則預計搭配清晰易懂的指標與側連結系統,並以「最短轉機時間40分鐘」為目標,型塑出一座充滿有機感且靈活的機場空間。

桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)
桃園機場第三航廈建築示意圖(圖片來源:RSHP建築設計事務所)

桃機三航主體東西長414公尺、南北寬242公尺,相當於3座橫放的台北101大樓;地下3層、地上4層,總樓地板面積58萬平方公尺。啟用後將可新增27個機位,包括21個靠站機位及6個遠端機位,並預計能容納4500萬人次,加上結合一、二航的吞吐量,讓未來桃機整體容量可達8200萬人次。

北登機廊廳率先啟用,1488組燈具結合通透空間

隨著桃機三航逐步成形,設有D11至D18共8個登機門的「北登機廊廳」,預計於2025年底完工啟用,搶在第三航廈全面啟動前,率先帶來全新的國門體驗。

桃園機長第三航廈 北登機廊廳空間(圖片來源:交通部長 陳世凱FB)
桃園機長第三航廈 北登機廊廳空間(圖片來源:交通部長 陳世凱FB)

全長738公尺、挑高達 13 公尺的北登機廊廳候機室,大面積落地玻璃帷幕,讓旅客在候機時能欣賞飛機與地勤作業的空側景觀,而色彩鮮豔的8座橘紅色空橋,更讓人在視覺上眼睛為之一亮。

桃園機長第三航廈 北登機廊廳空間(圖片來源:交通部長 陳世凱FB)
桃園機長第三航廈 北登機廊廳空間(圖片來源:交通部長 陳世凱FB)

北登機廊廳共裝設1488組Halo燈具,並將照明、空調、廣播、消防、WIFI 基地台等5大功能集於一身,讓照明與空間搭配的效果最佳化。利用Halo燈散發柔和光影層次的特性,搭配開放廊廳引導視線向上延展,營造寬闊通透的空間感。

桃園機長第三航廈 北登機廊廳空間(圖片來源:交通部長 陳世凱FB)
桃園機長第三航廈 北登機廊廳空間(圖片來源:交通部長 陳世凱FB)

桃園機場第三航廈模型展出

若對桃機三航建築施工程細節有興趣,目前在第二航廈南側五樓商場也展出比例尺1:200的第三航廈局部模型,透過剖面鉅細靡遺地呈現地下二樓到地上四樓的外觀特色、室內各樓層空間配置及進出道路等。

桃園機場第三航廈模型展(圖片來源:桃園機場)
桃園機場第三航廈模型展(圖片來源:桃園機場)

機場公司表示,本次展出模型為設計顧問所提交的細部設計成果實體剖模,採用3D列印技術及壓克力雷射切雕,歷時半年製作,成品底座長408公分、寬156.5公分,不僅展現建築宏偉氣象,透過剖面呈現,也能窺見室內配置與陳設,精確捕捉航廈細節。

桃園機場第三航廈模型展(圖片來源:桃園機場)
桃園機場第三航廈模型展(圖片來源:桃園機場)

例如鋼骨構造及玻璃帷幕等建築結構,以及旅客動線上的色彩漸變元素,從報到大廳主色黃色、電梯主色橘色到空橋主色橘紅色,皆忠實呈現於實體模型中,讓觀賞者透過模型即可預見完工後的航廈面貌。

桃園機場第三航廈模型展(圖片來源:桃園機場)
桃園機場第三航廈模型展(圖片來源:桃園機場)

資料來源|RSHPARUP桃園機場交通部長 陳世凱FB

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