英國著名建築師Norman Foster與保時捷共同打造的裝置「威尼斯水道之門」亮相2025威尼斯雙年展，一座長達37公尺的水上樞紐，以創新思維想像未來交通的可能性；同時，作為雙方合作計畫的起點，一張承載歷史、邁向永續的城市轉型藍圖正在開展。

由普立茲克建築大師Norman Foster領銜的諾曼福斯特基金會（Norman Foster Foundation）與保時捷（Porsche）旗下設計師合作的首個創意成果——威尼斯水道之門（Gateway to Venice's Waterway）於2025威尼斯雙年展軍械庫（Arsenale）展出。團隊不僅透過這座跨出岸邊、長達37公尺的水上棧道，展現了對運輸樞紐的前瞻性構想，更以此為原型，進一步探索全球城市未來交通的可能性。

促發「永續城市」轉型

作為保時捷「The Art of Dreams」藝術計畫的一部分，該裝置匯合建築與設計領域的創新思維，主要針對港口城市目前面臨的交通挑戰做出回應，旨在促發有關永續城市轉型的交流對話。其外觀令人聯想到威尼斯歷史悠久的橋樑網絡，實則象徵邁向電動運輸的新門戶，現已運行保時捷打造的Schiller水上腳踏車、Frauscher x Porsche 850 Fantom Air電動跑艇兩款串聯陸地和水域的交通工具（雙年展開幕首週作為淨零排放方案啟用）。

交融夢境與現實，回收材料呼應雙年展主題

呼應2025威尼斯建築雙年展主題「智慧．自然．人工．集體（Intelligens. Natural. Artificial. Collective）」，威尼斯水道之門汲取靈感於自然與科技，一方面詮釋夢想與現實的交融，二方面深刻著眼可持續性，從建造到運作均採用回收材料與環保系統。

整體結構基於保時捷908賽車的輕量化理念，以鋁製格狀框架構成裝置骨幹；並參考全新Macan車款的立方體紋理延伸出動態表面，在環境衝擊最小化的同時實現資源效益最大化——這不只是針對威尼斯單一城市的回應，更是全球願景的一環，意在展現前瞻設計如何調和現代城市生活的複雜需求與永續發展。

交通樞紐X交通工具強強聯手

夢想開啟無限可能——建築師Norman Foster

「夢想喚起人們對無限可能的覺察，也賦予我們想像尚未存在事物的勇氣。它關乎著為看似無解的難題構思大膽的解方。而這個項目中的夢想，是想像一個歷史保藏與交通發展共存的威尼斯。我們打造了一個尊重過去、同時又擁抱未來的城市創新藍圖。」

跳脫既有方能導向未來——保時捷首席設計師Michael Mauer

「保時捷一直是、也將持續作為一個在傳統與創新之間維持高度張力的品牌。這種張力驅使我們設計團隊不斷思考：就品牌個性和本質而言，能夠如何有策略地塑造未來。此次與諾曼福斯特男爵及其團隊的交流正是極具價值的靈感來源，這場跳脫純汽車設計範疇的對話，為我們一路延續至今、並將放眼未來的發展方向提供了重要推動力。」

作為開創性計畫的起點，威尼斯水道之門啟動了一場超越建築領域的對話；諾曼福斯特基金會與保時捷此後更將擴展合作，攜手探索汽車的未來。現場亦展示雙方共同繪製的草圖，勾勒個人交通裝置的願景，並奠定這段夥伴關係持續深化的基石。

▍諾曼福斯特基金會（Norman Foster Foundation）

由英國建築師Norman Foster於1999年創立並擔任主席，總部設於馬德里，致力於推動跨領域研究，至今透過工作坊、論壇與獎學金計畫，協助新世代預見未來。第八屆「The Art of Dreams」由其合作策劃。

▍The Art of Dreams

「The Art of Dreams」首於2021年10月在巴黎時尚博物館（Palais Galliera）展出，每屆由保時捷邀請藝術家或藝術團體，圍繞「夢想」主題創作裝置藝術。現已成為新加坡藝術週（Singapore Art Week）、米蘭設計週（Milan Design Week）、巴塞爾藝術展（Art Basel Miami）等諸多重要藝術平台的一部分。

資料來源：Porsche

若單從外觀看，宛如科幻電影裡的異星太空船降臨，實在很難想像得到，其實這裡是地鐵站出入口；位於義大利拿坡里（那不勒斯）Traiano 區，由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站，前後耗時22年時間，才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作！

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分，Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用，除了為城市注入新的文化象徵與新地標外，同時也為拿坡里「藝術地鐵」（Stazioni dell’Arte）計畫再增添全新版圖。

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫，以「藝術、建築、考古」（Art, Architecture and Archaeology）做為計畫三大目標，旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作，為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象，將通勤空間轉化為公共藝術的舞台，像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中，希冀透過大師之手，讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵，然而回首其建造過程，可說是一波三折。興建計畫在2003年登場，當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思；然而，隨著Jan Kaplický在2009年辭世，計畫陷入停滯，直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手，才得以讓計畫延續並實現。

從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工，位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站，Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」（mythological object）、「身體」（the body） 與「虛空」（the void）。談及創作概念想像，他表示：「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡，我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

地鐵站共有兩個出入口，造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區，以耐候鋼（weathering steel） 製成，外觀如同由地面緩緩隆起的岩體，表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理，宛如從大地呼吸出的有機生命，並張開巨口準備吞噬下行的旅人，而倒漏斗造型設計，也讓人有穿梭至地底深處的感受。

另一處入口則坐落於Traiano區，以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中，呈現極度精緻的未來感，像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充，「正如他許多作品所探討，內部空間在此被翻轉成外部，上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑，而是一個與地景融為一體的形體。」

走進Monte Sant’Angelo地鐵站內，保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面，當光線映射在金屬表面，進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍，也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

參考來源｜Anish Kapoor官網、Dezeen、Azure Magazine、Il Giornale dell'Arte 

位於法國南部，以紅磚建築聞名的城市「阿爾比」（Albi），其興建於19世紀的紅磚鐵路高架橋，迎來全新面貌。在比利時工程與建築事務所Ney & Partners與MSA合作下，這座橫跨塔恩河（River Tarn）的鐵路高架橋，懸挑出一條長200公尺，蜿蜒的步行與自行車景觀橋，將過去與現在以優雅的姿態重新縫合。

阿爾比 以紅磚構築的城市風景

走訪阿爾比，很難不被城市街景隨處可見的紅磚建築所吸引，特別是位於塔恩河左岸、在2010年被列為世界遺產的歷史街區「阿爾比主教城」（Cité épiscopale d'Albi），以阿爾比主教堂（Cathédrale Sainte Cécile）為中心，所到之處的街道與廣場皆由當地出產的紅磚所建，而隨著光線與時間變化呈現多層次的暖紅色調，也讓阿爾比有了「紅磚之城」（La Ville Rouge）美譽。

在這座興建於中世紀的老城之中，還包含了一座1865年建造的鐵路高架橋，見證了工業時代的進程。如今，老橋有了新面貌，在磚拱高架橋之間，多了一條看來輕盈的步行與自行車景觀橋；一側保持筆直，另一側則以波浪狀線條穿梭於拱門之間，讓人得以在橋面上停留，欣賞美麗的塔恩河景。

蜿蜒波浪曲線，呼應高架橋拱門的全新橋面設計

不過為什麼要在老高架橋旁增加一條景觀橋，主要是當年建造高架橋時，並未考慮對公共空間品質的影響，其龐大結構曾粗暴地切割兩個歷史廣場。為此，阿爾比城鎮群（Communauté d’agglomération de l’Albigeois） 發起此項公共計畫，旨在改善市中心的交通，並重新連結Castelviel與 Pratgraussals 兩區，以及回應2010年被聯合國教科文組織列為世界遺產後的城市管理需求。

建築設計團隊Ney & Partners以不規則造型打造全新景觀橋，其設計靈感則是來自高架橋的幾何結構與七道拱門，並且為了不搶走紅磚高架橋的風采，以清透粉藍色與淡黃色為主色調，巧妙地依偎在高架橋旁，在視覺上則營造出一種輕盈與飄逸的感受，與高架橋厚重而理性的氣質形成鮮明對比。

景觀橋以三角形金屬箱體為基礎，並透過雙鉉接鋼製支架固定於高架橋上，讓其能在承受自重與行人荷載的同時，自由因應熱脹冷縮的位移。Ney & Partners創辦人之一 Matthieu Mallié 表示：「我們引入一條波浪狀的步行弧線，呼應拱門的韻律。當橋面向上游展開，將在每個拱門的中段形成一個提供遮蔭與休息的小陽台空間。」

當走在全新景觀橋上時，人們不僅能欣賞以紅磚為基調的城市文化，更可以近距離看見做為城市地標的老高架橋風貌，在停留與凝望之際，感受新舊建築之間交織的新想像。

資料來源｜Ney & Partners、Dezeen