用威尼斯運河水做咖啡！Canal Café以「最道地的義式濃縮」對答水資源短缺議題，想像城市未來生活

要找最「道地」的義式濃縮，威尼斯這家實驗咖啡館絕對夠格——2025威尼斯建築雙年展限定的「運河咖啡館（Canal Café）」，直接從威尼斯潟湖取水，透過獨家研發的生物過濾系統淨化水質，用運河水為客人做咖啡！幕後主腦Diller Scofidio + Renfro建築事務所以破格的概念與實踐，回應氣候變遷、水資源短缺等議題，也為這座與水共生的城市打開未來生活新想像，憑藉此作獲頒威雙最高殊榮「金獅獎」。

結合義式咖啡文化，幽默傳達嚴肅的環境議題

有「水都」之稱的威尼斯，千年以來與水共生，四通八達的運河系統是這座城市的命脈，織就當地燦爛的人文風貌，卻也讓在地人時刻擔心洪水侵襲，數百年蓬勃的人類活動亦造成水污染問題。如今在氣候變遷、大眾觀光盛行的影響下，威尼斯面臨的環境問題更加迫切。

為此Diller Scofidio + Renfro（以下稱DS+R）策劃「運河咖啡館（Canal Café）」，從義大利日常咖啡文化出發，結合自然循環及人工技術，將潟湖半鹹水轉化為espresso香氣和風味，邀人們「品飲威尼斯」，用幽默、輕鬆的方式引領大眾親近環境議題。

運河水怎麼用來煮咖啡？靠這座「微型濕地」般的過濾系統

坐落於威尼斯軍械庫建築群邊緣的「運河咖啡館」，既是間濃縮咖啡吧，也是座面向大眾及城市的實驗室。在這裡，每杯咖啡從取水、過濾到沖煮等完整製作過程，全攤在客人眼前。

為驅動「運河咖啡館」運作，DS+R與工程公司Natural Systems Utilities、Sodai合作開發一套生物過濾系統，先透過管線從潟湖取水後，去除水中污泥和毒素，接著分出兩股水流：一路流入「微型濕地」般的天然膜生物反應器，藉耐鹽植物和細菌淨化水質，同時保留水中礦物質；另一股則經人工過濾，藉超濾、逆滲透薄膜及紫外線殺菌等程序，轉化為蒸餾水。最終兩路水合流，經蒸煮後成為萃取咖啡的水源，為客人沖煮一杯杯香氣迷人的espresso。展覽期間，DS+R也將持續監控水質，確保飲用安全。至於沒被用來煮咖啡的純淨水，則用來灌溉鄰近的景觀裝置。

兩路水流在每杯咖啡中各司其職、也相互合作，如果單論經「微型濕地」過濾的水流，其因鹽度太高不適合飲用，但其中保留了威尼斯運河中的天然礦物質，當與經人工過濾產生的蒸餾水合流後，鹽分降低變得易飲，礦物質也能賦予咖啡獨特風味。值得一提的是，DS+R還特別邀請義大利米其林星廚Davide Oldani把關咖啡風味，讓「運河咖啡館」出品的espresso多了份美味認證。

直面水資源短缺困境，實驗未來生活提案

如果有機會，你會想「品飲威尼斯」嗎？剛接觸「運河咖啡館」的概念，心情想必有些複雜——新奇有趣，但又覺得哪裡怪怪的，用運河水煮的咖啡真的沒問題嗎？這種複雜感受正是DS+R期待的結果，團隊希望人們在威尼斯河畔享受美味咖啡的同時，也能因為這份「不協調感」思考作品背後探討的環境議題。

DS+R提到：「水資源短缺的問題正發生，未來情況只會變得更糟，我們將更頻繁使用水資源淨化技術，此時必須思考基礎設施的未來潛力，以及如何利用自然系統來實現目標。」本作讓DS+R斬獲2025威尼斯建築雙年展「金獅獎」最佳藝術家，評審團表示作品激發人們思考如何在水上生活，這對威尼斯來說是再貼切不過的命題，而在過程中，威尼斯化身一座城市實驗室，驅動著大眾對未來生活的想像。

Canal Café

地點｜威尼斯軍械庫（Arsenale）

展期｜即日起至2025年11月23日，詳細營業時間請見此

台灣高鐵通車20年之際，將迎新世代車隊上路！第二代列車「N700ST」以日本新幹線車型為基礎，融入高鐵品牌形象、台灣市場需求進行在地化調整：外觀延續第一代高鐵列車「700T」特色，輪廓更顯修長纖細；內部座椅、行李放置區與無障礙空間也同步有感升級。N700ST預計於今年8月抵台，2027下半年正式投入營運；在那之前，先隨本文一窺新列車設計亮點。

參考日本新幹線新車型打造

2023年，台灣高鐵便投入「新世代列車」籌備計畫，新車型以JR東海道新幹線新款車型「N700S」為參考系統，並依據高鐵的服務需求、品牌形象，進行外部塗裝、內部配置和功能設計，因此新列車以「N700ST」為名，其中的T代表台灣，也象徵車輛系統順應台灣市場的在地化。

N700ST外觀設計亮點：延續高鐵經典黑、橘配色，線條更修長

N700ST列車外觀大致上承襲第一代列車700T的特色，讓高鐵前後世代車隊形象保持一致，僅在細節處稍作調整。外型方面，新車車頭較為扁長，視覺上更修長纖細；配色上，以白色車身點綴高鐵經典的橘、黑配色線條，線條自車頭2側延伸到車身，比例、曲率、斜率都經過縝密計算，以確保與車體曲度達到完美平衡。當高鐵以時速300公里高速行駛，線條更顯流動感和速度感，彷彿無限延伸。

座椅、行李放置區、無障礙空間都有感升級

N700ST列車內部軟硬體也同步有感升級。全車將設置全彩LCD資訊顯示系統，到站除現有的廣播提醒外，將新設燈光提示；行李暫放區改為雙層，便於攜帶大型行李的旅人使用；座椅則會增添充電設備，並提升降噪、減震性能，提供更舒適的旅運品質。此外，輪椅席數量將由現行高鐵列車的4席增加到6席，並設置輪椅固定裝置，讓需要無障礙設施的旅客，同樣享有安全的乘車體驗。

商務車廂特由130年歷史「日本車輛」製造

為確保列車出廠達理想品質，N700ST分為3個單元、共12節的車廂中，包含商務車廂、無障礙車廂的第2單元（5至8車），特別委由日本歷史最悠久的車輛製造商「日本車輛」負責，藉其130年豐富製車經驗，讓全12節車廂中車體結構最複雜的部分，得以順利且完善地完成。

車站、機廠等硬體新設施籌備中

第一組N700ST預計於2026年8月抵台，進行靜態及動態測試，2027下半年正式投入營運；12組N700ST列車上線後，預估尖峰發車能力將可提升約25%。各項準備工作也正在進行，包括左營基地增建第二檢修廠、燕巢總機廠改建、台北車站月台門改建，以及人員訓練、營運服務調整等，從硬體面到軟體面，全方面做好迎接N700ST的準備。

全聯聯名便當、甜點為列車抵台預熱

為慶祝N700ST即將抵台，高鐵首度與全聯福利中心跨界合作，於7月24日至9月3日期間，推出3款聯名便當、7款甜點及「褔利熊」限定周邊，在全台全聯門市及高鐵桃園、台中、嘉義、台南、左營5大車站快閃櫃販售。聯名商品包裝結合N700ST設計元素，讓旅客享受美味的同時，也能提前感受新世代列車即將抵台的興奮與期待。

此次聯名便當共有3款口味：「醬香燒肉」、「照燒雞腿排」及「糖醋雞丁丼」，大量選用台灣在地食材入菜，搭配日本風味醬汁呈現。甜點則有巧克力、檸檬、奶油等口味選擇，品項涵蓋杯子蛋糕、台式馬卡龍、烤甜甜圈、銅鑼燒等，適合旅客乘車前購入在旅程中解饞。全聯吉祥物「福利熊」則穿上高鐵列車長制服，以絨毛娃娃、抱枕2款造型周邊亮相。

樂高LOGO重磅祭出「聖家堂Sagrada Familia」積木組，邀玩家感受其「世界最高教堂」施工百年背後的技藝和耐心考驗。全組上萬個零件，經細密排列，聖家堂18座高聳尖塔、面朝不同方位的3大立面、樹木般有機排列的「柱林」、透著浪漫光暈的彩繪玻璃窗……逐漸成形——在家就能動手「造世界遺產」！

高第逝世百年，聖家堂封頂

西班牙建築大師高第的曠世巨作——聖家堂，在18座塔樓之一的「耶穌基督之塔」登頂172.5公尺後，正式超越德國烏爾姆大教堂（Ulmer Münster）躍居世界最高教堂，並由高約17公尺的宏偉十字架於塔頂坐鎮。此里程碑在2026年高第逝世百年之際完成，更具象徵意義。

聖家堂始建於1882年，當時教堂周邊還是一片農田，景色與如今相去甚遠。雖如今人們提到聖家堂，會直覺聯想到設計者為高第，但其實他是在原建築師辭職後才接管，並大幅更動教堂設計，也才有了我們現在所見的聖家堂。

宗教、自然與幾何的完美結晶

聖家堂可說是聖經、大自然與幾何的完美結晶。高第為教堂東、西、南側3大立面，規劃了「誕生」、「受難」和「榮耀」主題，透過繁複石雕描繪基督生平。18座高聳如雲的尖塔，分別象徵聖母瑪利亞、耶穌、耶穌12門徒、四福音書作者等18個聖經人物。內部與外牆同樣精彩，高第利用巨型石柱模仿樹木枝幹意象，創造出茂密森林般的空間，屋頂圓孔則像是樹葉間隙，引日光灑落堂內。

一百多年來，歷經戰爭、財政困難及COVID-19疫情，甚至還一度被發現是「超大型違建」，聖家堂的工程面臨無數挑戰。如今度過萬難，這座總被揶揄「永遠蓋不完的教堂」終迎來可視的終點——包含18座尖塔在內的主體結構已近完工，建築上的雕塑、裝飾等則預計於2034年完成。在那之前，就先動手組聖家堂樂高，預想這件曠世巨作不再有鷹架和起重機在側的畫面吧！

樂高如實還原聖家堂建築細節

聖家堂樂高積木組內含12,060個零件，成品尺度達高62、寬47、深39公分，是品牌有史以來規模最大的盒組之一。樂高不只以規模取勝，對建築細節的琢磨也令人驚艷。首先作為「建材」的積木，除了有呼應聖家堂石材與鋼筋混凝土的基本款淺米色單元，在窗戶部分更選用特殊款式，模擬教堂內陽光灑落彩色玻璃窗的唯美效果。

樂高也邀請玩家打破平時「先打底再砌高」的邏輯，循聖家堂真實的建造過程蓋積木，也就是從後殿和地下室開始，接著是誕生立面、受難立面、中殿、西殿聖器室、6座中央塔樓、東側聖器室，最後用榮耀立面結尾。

對此負責樂高LEGO建築系列的設計師Rok Žgalin Kobe表示：「我們的目標是向高第致敬，捕捉聖家堂的建造歷程、驚人的複雜性和宏大企圖，並把這些轉化為沈浸式的拼砌體驗。」藉此讓玩家在征服挑戰的過程中，也能更進一步了解聖家堂建築之美，明白它為何被奉為傳奇、視作偉大作品。