作為西班牙藝術巨擘安東尼·高第（Antoni Gaudí）在巴塞隆納的代表作，「巴特羅之家」Casa Batlló）歷經7年時間、耗資350萬歐元的修復工程，終於再度以原始建築的面貌示人！



回溯巴特羅之家歷史


坐落於巴塞隆納格拉西亞大道（Passeig de Gràcia）上的巴特羅之家，事實上，這幢建築的原始設計師並不是高第，而是1877年時，由高第的建築教授Emili Sala Cortés所建造。1903年，紡織業鉅亨Josep Batlló i Casanovas將其買下，並請來高第將建築拆除後重新設計。

然而高第放棄了拆除重建計畫，而是對其全面翻修，徹底改造建築外觀，重新規劃室內空間，讓建築本身宛如百變華麗的藝術品，展現出超越時代的功能性與現代主義美學。如今，擁有超過一世紀歷史的巴特羅之家，在2005年時被列為聯合國教科文組織世界遺產，更是造訪巴塞隆納必看的地標。


350萬歐元的修復歷程


不過隨著時間流逝，巴特羅之家建築後方立面色彩漸漸褪變，部分建築特色也不復存在。為了還原大師在1906年構思的原始設計，巴特羅之家投入350萬歐元展開全面性修復計畫，透過眾工藝職人技藝，重現當年的拱形陽台支撐結構，並復原了私人庭園裡原有的花圃與藤架，同時讓建築立面再現原始色調。


負責修復的建築師Xavier Villanueva表示：「修復巴特羅之家的後方立面與私人庭院，比起建築修復，更多是對記憶的重拾與對高第遺產的探索。工程透過多年嚴謹研究、歷史文獻調查，以及工藝匠人精細手工的結晶，將空間帶回1906年高第最初的構想。」


像是團隊在疫情期間，藉由地層測試結果，分析出隱藏在木材、鍛鐵與灰泥等層層漆料下的原始建築色彩，「就像底片反轉般，原本呈現米黃色的牆面，恢復了最初的深色調；而原本被漆成黑色的鐵件，如今改為較明亮的色澤。這種色彩的反轉徹底改變了立面的觀感，也讓它重拾曾經的表現力。」


還原高第的原始建築色調、秘密花園景致


歷經修復的巴特羅之家，建築後方立面上的灰泥、玻璃與陶瓷碎瓷拼貼（trencadís）得以重現，鐵製欄杆、木製窗框、陽台門片與馬賽克地磚也悉數修復，讓曾經瀕臨崩壞的結構恢復穩固。


修復的另一重點，則是還原高第所設計的「秘密花園」，可以看見消失已久的石楠木拱形藤架重新出現在庭院中央，鋪地也依循高第時代的工藝手法，以8.5萬塊Nolla馬賽克磚忠實復刻。


除了找回建築原有的質感外，Xavier Villanueva也補充在修復過程中，團隊的驚人發現，像是支撐陽台的拱形穹頂系統，這套結合馬賽克磚與鐵件的螺旋結構，在當時極具創新性，前所未見的設計，更加凸顯了高第無與倫比的設計才華。


舉世聞名的奇幻建築得以用壯麗原貌示人，續寫大師前衛設計美學外，也看見工藝匠人對文化遺產傾注心力的熱愛。若想了解整個修復歷程紀錄，也可在巴特羅之家官方 YouTube 頻道觀賞相關修復影片。

Casa Batlló
地址：Passeig de Gràcia 43 08007 Barcelona


更多資訊可至官網查詢

資料來源｜Casa Batlló

若單從外觀看，宛如科幻電影裡的異星太空船降臨，實在很難想像得到，其實這裡是地鐵站出入口；位於義大利拿坡里（那不勒斯）Traiano 區，由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站，前後耗時22年時間，才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作！

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分，Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用，除了為城市注入新的文化象徵與新地標外，同時也為拿坡里「藝術地鐵」（Stazioni dell’Arte）計畫再增添全新版圖。

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫，以「藝術、建築、考古」（Art, Architecture and Archaeology）做為計畫三大目標，旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作，為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象，將通勤空間轉化為公共藝術的舞台，像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中，希冀透過大師之手，讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵，然而回首其建造過程，可說是一波三折。興建計畫在2003年登場，當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思；然而，隨著Jan Kaplický在2009年辭世，計畫陷入停滯，直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手，才得以讓計畫延續並實現。

從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工，位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站，Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」（mythological object）、「身體」（the body） 與「虛空」（the void）。談及創作概念想像，他表示：「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡，我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

地鐵站共有兩個出入口，造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區，以耐候鋼（weathering steel） 製成，外觀如同由地面緩緩隆起的岩體，表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理，宛如從大地呼吸出的有機生命，並張開巨口準備吞噬下行的旅人，而倒漏斗造型設計，也讓人有穿梭至地底深處的感受。

另一處入口則坐落於Traiano區，以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中，呈現極度精緻的未來感，像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充，「正如他許多作品所探討，內部空間在此被翻轉成外部，上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑，而是一個與地景融為一體的形體。」

走進Monte Sant’Angelo地鐵站內，保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面，當光線映射在金屬表面，進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍，也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

參考來源｜Anish Kapoor官網、Dezeen、Azure Magazine、Il Giornale dell'Arte 

位於法國南部，以紅磚建築聞名的城市「阿爾比」（Albi），其興建於19世紀的紅磚鐵路高架橋，迎來全新面貌。在比利時工程與建築事務所Ney & Partners與MSA合作下，這座橫跨塔恩河（River Tarn）的鐵路高架橋，懸挑出一條長200公尺，蜿蜒的步行與自行車景觀橋，將過去與現在以優雅的姿態重新縫合。

阿爾比 以紅磚構築的城市風景

走訪阿爾比，很難不被城市街景隨處可見的紅磚建築所吸引，特別是位於塔恩河左岸、在2010年被列為世界遺產的歷史街區「阿爾比主教城」（Cité épiscopale d'Albi），以阿爾比主教堂（Cathédrale Sainte Cécile）為中心，所到之處的街道與廣場皆由當地出產的紅磚所建，而隨著光線與時間變化呈現多層次的暖紅色調，也讓阿爾比有了「紅磚之城」（La Ville Rouge）美譽。

在這座興建於中世紀的老城之中，還包含了一座1865年建造的鐵路高架橋，見證了工業時代的進程。如今，老橋有了新面貌，在磚拱高架橋之間，多了一條看來輕盈的步行與自行車景觀橋；一側保持筆直，另一側則以波浪狀線條穿梭於拱門之間，讓人得以在橋面上停留，欣賞美麗的塔恩河景。

蜿蜒波浪曲線，呼應高架橋拱門的全新橋面設計

不過為什麼要在老高架橋旁增加一條景觀橋，主要是當年建造高架橋時，並未考慮對公共空間品質的影響，其龐大結構曾粗暴地切割兩個歷史廣場。為此，阿爾比城鎮群（Communauté d’agglomération de l’Albigeois） 發起此項公共計畫，旨在改善市中心的交通，並重新連結Castelviel與 Pratgraussals 兩區，以及回應2010年被聯合國教科文組織列為世界遺產後的城市管理需求。

建築設計團隊Ney & Partners以不規則造型打造全新景觀橋，其設計靈感則是來自高架橋的幾何結構與七道拱門，並且為了不搶走紅磚高架橋的風采，以清透粉藍色與淡黃色為主色調，巧妙地依偎在高架橋旁，在視覺上則營造出一種輕盈與飄逸的感受，與高架橋厚重而理性的氣質形成鮮明對比。

景觀橋以三角形金屬箱體為基礎，並透過雙鉉接鋼製支架固定於高架橋上，讓其能在承受自重與行人荷載的同時，自由因應熱脹冷縮的位移。Ney & Partners創辦人之一 Matthieu Mallié 表示：「我們引入一條波浪狀的步行弧線，呼應拱門的韻律。當橋面向上游展開，將在每個拱門的中段形成一個提供遮蔭與休息的小陽台空間。」

當走在全新景觀橋上時，人們不僅能欣賞以紅磚為基調的城市文化，更可以近距離看見做為城市地標的老高架橋風貌，在停留與凝望之際，感受新舊建築之間交織的新想像。

資料來源｜Ney & Partners、Dezeen