由中華郵政主導的「臺北郵局公辦都市更新案」，其競圖評選結果由李祖原聯合建築師事務所與Zaha Hadid建築事務所聯手提出的建築方案拿下，預計47樓高的全新臺北郵局大樓（或暫稱中華郵政塔），將可望為台北西區的天際線再添上一處耀眼新風景！

為什麼臺北郵局周邊要都更？

臺北郵局公辦都更案在近年重新啟動，除了因基地地處西區核心、緊鄰台北車站六鐵共構樞紐，更是「西區門戶計畫」的重要拼圖。計畫總金額約新台幣278億元，由中華郵政攜手台灣證券交易所、期貨交易所、櫃買中心及集中保管結算所等多家國家級金融機構共同出資。

整體發展方向除配合台北市政府「西區門戶計畫」外，更對應國家「亞洲．矽谷2.0」產業政策，期望整合北門周邊的歷史古蹟群，形成「城市博物館園區」，並導入數位經濟與智慧產業能量，打造結合文化與科技的國際創新樞紐。

1930年興建落成的北門郵局，未來將透過修復轉型，讓古蹟活化為郵政博物館，重現北門的歷史地景與城市意象；而新建大樓則會結合智慧辦公與創新用途，使古蹟與現代建築共構共生，延續城市的歷史脈絡。

事實上，臺北郵局都更構想並非一夕之間誕生。早在10多年前，當時中華郵政便曾前往東京參訪日本郵政集團位於東京丸之內的「JP Tower」開發案。該案成功將百年郵政大樓保留外觀，並在其後方興建嶄新的高層辦公塔樓，成為結合歷史保存與商業開發的典範；而此次參訪經驗也成為北門郵局再開發的啟發來源，當時甚至希望將新建大樓命名為「CHP Tower 中華郵政塔」。

以台灣蘭花為靈感，結合古蹟與未來的建築設計

儘管目前新大樓名稱依舊待定，但初步建築設計規劃則搶先出爐。李祖原聯合建築師事務所透過IG發文，表示團隊將與Zaha Hadid建築事務所、台灣世曦工程顧問公司及數十家國內外專業顧問，共同攜手為臺北郵局規劃一棟地上47層的高層大樓，並希冀成為國家創新創意及金融中心。

從已曝光的示意圖看，建築以「台灣蘭花」為形象靈感，並從花瓣優美的姿態中提煉建築語彙。透過流線型結構展現自然生長的姿態，新舊建築之間則有弧形天篷銜接，承襲Zaha Hadid標誌的建築風格，也展現台灣的優雅與自信。未來大樓將結合商辦、展覽與郵政文化展示空間，並預留與北門廣場銜接的開放廊道。

目前臺北郵政公辦都更大樓預計2027年對外招標，2032年完工。屆時落成後，將會與鄰近的台北雙星大樓相映成趣，同連結古蹟立面、北門廣場到高樓曲線等景緻，重新定義「台北門戶」的形象。

（註：經編輯電話詢問，確定競圖評選由李祖原聯合建築師事務所與Zaha Hadid建築事務所的設計方案拿下，然而目前皆為初期規劃，建築樣式有可能再經調整。）

資料來源｜中華郵政、李祖原聯合建築師事務所 IG

今年台灣精彩的建築作品有哪些？讓我們從「2025台灣建築獎」得獎名單看起。本屆由4月剛開幕的「新北市美術館」奪得首獎，其以鋁管構築蘆葦意象，佈局順應地勢展開，設計語彙巧妙回應城市景觀，獲評審團青睞。佳作及特別獎則頒給育賢二期社會住宅、上海商銀總行大樓、宜蘭轉運站、基隆塔等作。

2025台灣建築獎評審團由何震寰、何黛雯、宋立文、賴人碩、闕河彬共5位建築師及學者組成，評選標準除美感外，也注重作品能否回應城市紋理、反映居民集體記憶，展現以人為本的社會和土地關懷；同時著重建築師能否透過作品，傳達對所處時代的見解。本屆得獎作品類型涵蓋公共建築、住宅、商業空間、交通樞紐等，馬上來看各得獎作品的設計亮點！

首獎｜新北市美術館

位於鶯歌的新北市美術館，由姚仁喜建築師率領的大元建築工場設計，以「蘆葦叢中的美術館」為創作主題，利用3,000多根噴砂鋁管，採高低錯落排列構成外牆，呼應當地蘆葦繁生的自然景觀。場館基地位在鶯歌溪和大漢溪匯流處，建築團隊打破封閉式設計，將地面層完全開放，讓參觀動線貼合自然景觀——訪客可以沿著地勢漫步至坡頂眺望山河，或行至親水區域，感受開放、自由、具高度公共性的場域體驗。

佳作獎｜育賢二期社會住宅

為應對大里溪頻繁的洪患危機，台中於1990年代展開近30年的整治計畫，都市用地也因此產生變動，衍生出許多重劃區，育賢社會住宅的基地正是位於舊大里溪河道。以延伸河道紋理為概念，戴育澤建築師事務所使建築量體自然融入地景，利用公共廊道串連兩大街廓、三期社宅，在地面層形成開放的公共空間，回應河道「流動」特質，也讓建築成為今（社宅）昔（河道）城市景觀相遇的載體。

佳作獎｜上海商銀總行大樓

此案位於台北民生東與中山北路口，由JJP潘冀聯合建築師事務所設計，以「鑲嵌於繁忙路口的鑽石」為概念，利用斜交網格結構，構築鑽石型外牆，並使支撐柱分散、與幕牆整合，創造近27公尺的無柱室內空間，讓辦公空間具備高度彈性。此外，這樣的建築結構具備超耐震規格，回應建造時「百年壽命建築」的期待。

佳作獎｜宜蘭轉運站

宜蘭轉運站年服務量達300萬人次，是當地重要的交通樞紐，近年因既有設施飽和而進行原地重建。田中央聯合建築師事務所以「輕觸大地」為理念，將宜蘭在地意象融入場域，並藉半開放式設計形成流動的通行空間。朝西北方「掀開」的屋頂是一大亮點，其稻草翻模的邊緣延伸100多公尺，富田園氣息和獨屬大地的生命力，上是植物和鳥類的棲地，下是步行通道，也將雪山山脈美景引入伴乘客候車。

都市觸媒特別獎｜基隆山海城再造串聯計畫（基隆塔）

基隆塔為「大基隆計畫」的重要項目，由邱文傑建築師事務所以「港邊大吊車」為意象，提出直立式的塔橋設計，讓基隆的山、海、城得以重新串連。基隆塔所在的位置，對郵輪旅客來說很方便，下船後步行即可抵達，只需10分鐘就可從港邊到山上，且從豎梯沿著義二路，走約600公尺就能通往廟口夜市，銜接至都市核心商業帶。也就是說，基隆塔讓人僅靠步行，便能體會基隆山、海、城共生的獨特景觀。

預計在2027年完工的台灣桃園國際機場第三航廈，是由英國建築事務所Rogers Stirk Harbour + Partners（RSHP）設計，攜手英國工程顧問公司奧雅納（ARUP）、宗邁建築師事務所、台灣世曦工程顧問聯合的全新機場建築，其中，「北登機廊廳」於12月1日正式試營運！

普立茲克建築大師團隊操刀設計

RSHP是由已逝普立茲克獎建築大師「建築爵士」Richard Rogers領軍，過去曾設計多座大型機場樞紐建築，像是倫敦希斯洛機場第五航廈、馬德里巴拉哈斯機場第四航廈，而桃機三航正是結合其過往大型機場設計的經驗，呈現出一座獨特、充滿活力且靈活直觀的建築。

桃機三航建築設計由RSHP合夥建築師Andrew Tyley主導，靈感取自台灣壯麗的山巒景觀、環繞四周的海洋，並融合自然律動與生活節奏。外觀搶眼的波浪流線屋頂，是由16根、長20公尺的「榕樹柱」沿著建築脊樑支撐，造型汲取自飛行中的海鳥姿態，從遠處看建築量體正有如大雁展翅，也有如台灣壯闊波瀾的山脈曲線。

屋頂下方則是一個輕盈通透，如雲朵般延展的「雲頂天花」，能溫柔折射自然光，讓室內呈現明暗有致的層次。

空間上，將透過彈性編排，創造出時而開闊，時而私密的大小不一場域，將可隨季節、需求或未來營運策略重新配置；在動線上，則預計搭配清晰易懂的指標與側連結系統，並以「最短轉機時間40分鐘」為目標，型塑出一座充滿有機感且靈活的機場空間。

桃機三航主體東西長414公尺、南北寬242公尺，相當於3座橫放的台北101大樓；地下3層、地上4層，總樓地板面積58萬平方公尺。啟用後將可新增27個機位，包括21個靠站機位及6個遠端機位，並預計能容納4500萬人次，加上結合一、二航的吞吐量，讓未來桃機整體容量可達8200萬人次。

北登機廊廳率先啟用，1488組燈具結合通透空間

隨著桃機三航逐步成形，設有D11至D18共8個登機門的「北登機廊廳」，預計於2025年底完工啟用，搶在第三航廈全面啟動前，率先帶來全新的國門體驗。

全長738公尺、挑高達 13 公尺的北登機廊廳候機室，大面積落地玻璃帷幕，讓旅客在候機時能欣賞飛機與地勤作業的空側景觀，而色彩鮮豔的8座橘紅色空橋，更讓人在視覺上眼睛為之一亮。

北登機廊廳共裝設1488組Halo燈具，並將照明、空調、廣播、消防、WIFI 基地台等5大功能集於一身，讓照明與空間搭配的效果最佳化。利用Halo燈散發柔和光影層次的特性，搭配開放廊廳引導視線向上延展，營造寬闊通透的空間感。

桃園機場第三航廈模型展出

若對桃機三航建築施工程細節有興趣，目前在第二航廈南側五樓商場也展出比例尺1：200的第三航廈局部模型，透過剖面鉅細靡遺地呈現地下二樓到地上四樓的外觀特色、室內各樓層空間配置及進出道路等。

機場公司表示，本次展出模型為設計顧問所提交的細部設計成果實體剖模，採用3D列印技術及壓克力雷射切雕，歷時半年製作，成品底座長408公分、寬156.5公分，不僅展現建築宏偉氣象，透過剖面呈現，也能窺見室內配置與陳設，精確捕捉航廈細節。

例如鋼骨構造及玻璃帷幕等建築結構，以及旅客動線上的色彩漸變元素，從報到大廳主色黃色、電梯主色橘色到空橋主色橘紅色，皆忠實呈現於實體模型中，讓觀賞者透過模型即可預見完工後的航廈面貌。

資料來源｜RSHP、ARUP、桃園機場、交通部長 陳世凱FB