阿聯酋航空如何帶杜拜起飛?曾被嘲笑遍地荒蕪,四十年內卻成為世界機場旅客運量第一

阿聯酋航空如何帶杜拜起飛?

一九八五年, 兩伊戰爭殺死了數百萬人,雖然有受損船隻這項大禮,卻也扼殺了杜拜的經濟。機場的生意清淡。一九八〇年代是杜拜從一九五〇年代以來最慘澹的十年。


阿聯酋航空如何帶杜拜起飛?
阿聯酋航空如何帶杜拜起飛?曾被嘲笑遍地荒蕪,四十年內卻成為世界機場旅客運量第一



地獄變天堂 

30多歲的穆罕默德酋長在找答案。在父親拉希德酋長中風之後,他接手了這城市一大部分的日常事務。城市的機場和旅遊部門由他掌管。拉希德酋長過世的時候,穆罕默德接管了城市大部分的治理工作,他懶散的大哥馬克圖姆雖是正式的統治者,但很樂於把這一切託付給他。為杜拜下一個發展階段掌舵的,是穆罕默德酋長:杜拜的王儲,2006年他成為這個大公國的統治者。

 

這位年輕的酋長在其著作《我的展望》(My Vision)中寫道,他一直在試驗把杜拜建設成度假地點的想法。在1980年代中期,他參加了波斯灣阿拉政府官員的會議。穆罕默德酋長常常表達對政治的厭惡,就安靜地坐著聽那些部長滔滔不絕地談著巴勒斯坦和伊朗的危機。

 

「我很想改變話題。我對那些部長說:『我們為什麼不試著開發這個區域,尤其是杜拜,發展成旅遊景點,吸引世界各地來的人呢?』」那些官員沒理會這位年輕的新貴。穆罕默德酋長又重複了一次問題,其中一位就嘲笑說:「杜拜有什麼可以吸引觀光客的?你們除了濕氣、火紅的太陽、炙熱的沙子和荒涼的沙漠之外,什麼都沒有!」


阿聯酋航空如何帶杜拜起飛?
阿聯酋航空如何帶杜拜起飛?曾被嘲笑遍地荒蕪,四十年內卻成為世界機場旅客運量第一 



再也沒有比恥笑更強大的驅動力了。這位年輕酋長大步走出這場聚會的時候,他就在構思史上最突然、最賺錢的旅遊業行動裡開局的前幾手了。把杜拜轉變成度假勝地是杜拜發展第二階段的第一步,這個階段正是由穆罕默德酋長領導的。拉希德酋長已經啟動了這個過程。他雄心勃勃地三子將會帶領杜拜達到沒有人能想像到的高度,穆罕默德酋長觀光計畫的勝利幫他領先了他兩位哥哥一步。

 

穆罕默德酋長跟他父親一樣,對於掌握時機都有超凡的技巧。1980年代,渴望陽光的歐洲人越飛越遠,想逃離歐洲大陸冬季的陰暗。他們的需求很簡單:炎熱的太陽、躺椅、冰啤酒。旅行社讓他們飛去西班牙、希臘和北非。

 

杜拜比這些地方太陽更大、更炎熱。這座城市一年有350個晴天。兩次降雨之間可能會相隔6個月。最冷的1月,平均高溫是24度。杜拜保證會出現的陽光不是讓人厭煩的東西,而是種資產。杜拜也有60多公里的美麗海灘,有溫暖的青綠色海水拍打。而且杜拜也存放了許多啤酒。拉希德酋長的想法很實際,沙烏地阿拉伯和科威特都比不上——甚至超越鄰近禁酒的沙爾加。


阿聯酋航空如何帶杜拜起飛?
阿聯酋航空如何帶杜拜起飛?曾被嘲笑遍地荒蕪,四十年內卻成為世界機場旅客運量第一

 


杜拜也有座中型的國際機場。拉希德酋長「開放天空」的政策允許任何航空公司無限制<地飛入,讓這座機場有了免稅港的感覺。穆罕默德酋長在1980年初期將機場升級,成為了歐洲和亞洲之間的燃料補給站。這座城市早就擁有大部分所需要的觀光業基礎建設了。

 

就某方面來說,斥責穆罕默德酋長的阿拉伯部長沒說錯。杜拜是中東少數沒有歷史景點的地方。這裡碰觸不到敘利亞、伊拉克、埃及或以色列的遺跡或古老房舍。結果發現,杜拜根本不需要這些。這裡有實際的優點,像是公共安全和免簽證入境。這裡沒有兜售小販、小偷和腐敗官僚的麻煩。而杜拜人真心誠意地歡迎外國人。問題是,他們沒有有效的手段能把外國人運進來。

 

展翅高飛的杜拜──阿聯酋航空

為了開設第一家杜拜的航空公司,杜拜找上了莫里斯 ‧ 佛萊納根(Maurice Flanagan),他是英國航空公司的經理,經營杜拜國家航空旅行社(Dubai National Air Travel Agency),處理訂票事宜,以及為地勤人員補給。

 

佛萊納根80歲了,身材魁梧,臉色紅潤,耳朵後面放了個助聽器。他的白髮長到尾端會捲起,讓他看起來像是小天使。他是航空公司的執行副主席。2008年,他手裡握著一杯咖啡,坐在他奶油色皮革的方形椅邊緣,告訴我他怎麼幫助杜拜創辦航空公司。

 

佛萊納根跟妻子在英國慶祝結婚13週年紀念的時候,穆罕默德酋長召喚他回去杜拜。「我不是說要創辦一間航空公司,而是說,要準備創辦航空公司,只是假設說我覺得我們需要一家。」酋長說。佛萊納根同意,開辦的最佳時機是10月,那時各航空公司會公佈他們冬季的時刻表。他需要1,000萬美元。航空公司也需要個名字。其他人拋出杜拜航空或杜拜國際航空之類的建議,但是穆罕默德酋長宣布,公司要叫阿聯酋航空(Emirates),機尾要掛阿聯的國旗。


阿聯酋航空如何帶杜拜起飛?
阿聯酋航空如何帶杜拜起飛?曾被嘲笑遍地荒蕪,四十年內卻成為世界機場旅客運量第一 



穆罕默德酋長要求這些人發誓保密。佛萊納根聘了設計師來為阿聯酋航空的噴射機、員工制服、票券套,還有所有需要標誌的東西設計配色。到7月, 開辦阿聯酋航空的消息走漏時,懷疑的人都在叫囂。航空是門嚴酷的生意,運輸公司沒有補助很少能活得下去。但是阿聯酋航空似乎證明他們錯了。佛萊納根向巴基斯坦國際航空租了兩架噴射機——在和海灣航空的對抗之後,他們很樂意幫忙。有四架飛機的機群,阿聯酋航空就硬擠進了中東和南亞的航線,南亞這個地區很快就會有全世界成長最快的經濟體出現。阿聯酋航空以火熱的速度成長,就像這家公司所服務的城市和地區一樣。

 

到1990年,阿聯酋已經飛往二十一座城市,包括倫敦、法蘭克福和新加坡。一年之後,這家公司開始買入——大買特買,很快就成為他們最大的客戶之一。1991年,阿聯酋砸下6,450萬美元,買下7架波音777長途噴射機。對於成立6年的運輸公司來說這是很大的量,尤其考量到這些777要到1996年才會開始交貨。但是乘客人數的成長證明投資有理。阿聯酋到1992年已經載運150萬人了。

 

這家航空公司對杜拜來說已是不可或缺,這座城市完全仰賴空運。沒有這間全世界成長最快的航空公司,杜拜不會成為全世界成長最快的城市。2007年,阿聯酋說,他們對杜拜經濟的間接貢獻達到將近130億美元。「這是巨大的良性循環。」佛萊納根說。「沒有對方,任一方都不會成功。」

 

這家公司的雄心跟杜拜這座城一樣。簡單說來,阿聯酋想要掌握全世界。「只要城市的都會地區有500萬人以上,我們可能就會服務。離杜拜越遠越好。」佛萊納根說。「我們現在可以把地球上任何兩個點連起來,中間在杜拜停一站。」


阿聯酋航空如何帶杜拜起飛?
阿聯酋航空如何帶杜拜起飛?曾被嘲笑遍地荒蕪,四十年內卻成為世界機場旅客運量第一 



1969年,杜拜的機場是塊污穢不堪的地方,有個開放式的混凝土機庫,揮汗的官員用手拿印章蓋在護照上。9家航空公司提供20個目的地。1980年,就在佛萊納根剛來但城市還沒推動觀光的時候,機場的目的地變成超過三倍,達到64個,航空公司達到31家。到2007年,杜拜國際機場旅客人數大增,成為全世界第8大國際機場,有118家運輸公司,飛往202個目的地。2016年,杜拜國際機場客流量達8,000多萬人。

 

杜拜的機場瘋似乎在無止盡擴張,我(《黃金之城.杜拜》作者)問佛萊納根,他什麼時候才要喊停。他已經超過退休年齡15歲了。「我該喊停了。我還想接觸別的事。」佛萊納根是該休息了。他瘸了一隻腿。每次站起來就得把他的膝蓋壓到定位。他的右手中指用皮革夾板固定住,說話聲音很小。

 

更煩人的是,每次他碰到穆罕默德酋長,杜拜的領導人都大喊同一句話問候他:「哈囉,老頭子!」然後笑著拍拍他的背。

 

我不知道他給我的是什麼樣的訊息。他或許發現我有多老了。」佛萊納根笑著起身,把他的膝蓋推進定位。

 

本文選自La Vie出版《黃金之城,杜拜》,更多關於黃金之城的現代化傳奇都在《黃金之城,杜拜》

 

(註)佛萊納根於2013年從阿聯酋退休,2015年他在倫敦家中逝世,享壽86歲。

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開箱星宇航空A350商務艙!貴賓室體驗、客機設計美學、機上餐食等亮點一次看

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2025大阪世博盛大展開中,La Vie編輯也親赴大阪「夢洲」會場,實際造訪這場世界盛事,而本次我們搭乘星宇航空前往,從出發前便開始了一段舒適的旅程。本文也將分享星宇航空的貴賓室體驗、A350客機設計美學,以及機上餐食等亮點。

以「低調奢華」為設計概念

坐落桃園國際機場第一航廈的星宇航空貴賓室,以「低調奢華」為設計概念。外觀上,以溫潤木質調與素雅石材構成的牆面,搭配大大的星宇航空LOGO,歡迎旅人走進其中放鬆身心;室內空間同樣運用了大量的木材質,加上柔和的燈光設計,賦予整體沉穩且舒適的氛圍。而因應不同需求所設計的多元休憩區,讓不論是獨自前來,或是同行的乘客,都能找到合適的角落稍作休息。貼心的是,星宇航空貴賓室除了提供無線Wi-Fi,每個座位也都設有多功能插座及充電設備。

坐落桃園國際機場第一航廈的星宇航空貴賓室,以「低調奢華」為設計概念。(圖片提供:星宇航空)
坐落桃園國際機場第一航廈的星宇航空貴賓室,以「低調奢華」為設計概念。(圖片提供:星宇航空)
星宇航空貴賓室室內空間運用了大量的木材質,加上柔和的燈光設計,賦予整體沉穩且舒適的氛圍。(圖片提供:星宇航空)
星宇航空貴賓室室內空間運用了木材質,加上柔和的燈光設計,賦予整體沉穩且舒適的氛圍。(圖片提供:星宇航空)

而為了帶給旅客賓至如歸的感受,星宇航空貴賓室內的餐點由專業廚師精心料理與擺盤,同時也與各大品牌合作,提供風格多元的精選佳餚,不論僅是稍作停留,或是想要細品餐點,旅客都能依照自己的節奏,滿足當下的味蕾。

星宇航空貴賓室內的餐點皆由專業廚師精心料理與擺盤,同時也與各大品牌合作,提供風格多元的精選佳餚。(圖片提供:星宇航空)
星宇航空貴賓室內的餐點皆由專業廚師精心料理與擺盤,同時也與各大品牌合作,提供風格多元的精選佳餚。(圖片提供:星宇航空)

本事設計打造二航貴賓室

另外,位於桃園國際機場第二航廈的星宇航空貴賓室,則是由「本事設計」操刀,並以「穿越時空的列車之旅」為概念,透過設計串連起旅客與即將到來的飛行旅程。內部空間分為頭等艙、商務艙兩大區塊設計,頭等艙區以勃根地紅色系為主軸,搭配實木及金屬材質展現出沉穩氛圍;商務艙區則以莫蘭迪色系為主調、採列車式太空艙風格,並針對不同的旅客需求,設置了寬敞沙發區及開放式座位區。

星宇航空再度攜手「本事設計」,以穿越時空的列車之旅為概念,串連起旅客與飛行之間的旅程。(圖片提供:星宇航空)
星宇航空再度攜手「本事設計」,以穿越時空的列車之旅為概念,串連起旅客與飛行之間的旅程。(圖片提供:星宇航空)
商務艙區採列車式太空艙風格,並針對不同的旅客需求,設置了寬敞沙發區及開放式座位區。(圖片提供:星宇航空)
二航貴賓室商務艙區採列車式太空艙風格,並針對不同的旅客需求,設置了寬敞沙發區及開放式座位區。(圖片提供:星宇航空)

質感深灰、暖棕和香檳色堆疊美學

此次我們搭乘的星宇航空A350商務艙,客機設計以「舒適、隱私、安全、擁有和歸屬」為主軸,讓不論是乘坐何種艙等的旅客都有賓至如歸的感受。而商務艙選用頗具質感的深灰、暖棕和香檳色,搭配深淺色交織的木質表面以及別具美感的檯燈,營造出靜謐且高雅的氛圍;舒適的座椅設計與座位專屬的隱私拉門及單獨進出走道,讓旅客享受安靜、不受打擾的空間。

星宇航空A350外觀(圖片提供:星宇航空)
星宇航空A350外觀(圖片提供:星宇航空)
星宇航空A350商務艙選用頗具質感的深灰、暖棕和香檳色,堆疊出專屬美學。(圖片提供:星宇航空)
星宇航空A350商務艙選用頗具質感的深灰、暖棕和香檳色,堆疊出專屬美學。(圖片提供:星宇航空)
座位專屬的隱私拉門設計,讓旅客享受安靜、不受打擾的空間。(圖片提供:星宇航空)
座位專屬的隱私拉門設計,讓旅客享受安靜、不受打擾的空間。(圖片提供:星宇航空)
星宇航空商務艙座椅可以全平躺,相當舒適。(圖片提供:星宇航空)
星宇航空商務艙座椅可以全平躺,相當舒適。(圖片提供:星宇航空)

提供更沉浸的觀影與娛樂體驗

而在航程中,機上娛樂系統為不可或缺的一環,星宇航空於商務艙配置24吋4K超高畫質個人螢幕,搭配觸控式遙控器與降噪耳機,提供更沉浸的觀影與娛樂體驗,讓旅客可輕鬆享受電影、影集、音樂與遊戲等內容,加上免費的機上無線網路,也讓旅客在旅途中依然能保持聯繫、瀏覽資訊或處理簡單工作。

星宇航空商務艙配置24吋4K超高畫質個人螢幕,也提供降噪耳機,帶給旅客沉浸的觀影與娛樂體驗。(攝影:Adela Cheng)
星宇航空商務艙配置24吋4K超高畫質個人螢幕,也提供降噪耳機,帶給旅客沉浸的觀影與娛樂體驗。(攝影:Adela Cheng)
一上飛機,空服員即送上熱毛巾與新鮮果汁,為旅客獻上賓至如歸的體驗。(攝影:Adela Cheng)
一上飛機,空服員即送上熱毛巾與新鮮果汁,為旅客獻上賓至如歸的體驗。(攝影:Adela Cheng)

體驗難忘的機上餐飲

星宇航空的餐點向來是一大話題,不論是與知名餐飲品牌聯名,或是結合經典或創意無國界的烹調方式,一再展現出機上餐點的創新面貌,也滿足旅客的味蕾。比如此次我們享用日本航線商務艙限定的「胡同達拉斯Prime牛小排」,其選用油脂分布平均的多汁Prime等級牛肉,一口咬下肉質軟嫩、風味濃郁,餐後的抹茶布丁與新鮮水果,也為整體畫下了清爽的收尾。而星宇航空商務艙的酒單選擇也滿豐富,這次我點選了「梅錦 純米大吟釀 白鶴錦」,其酒體清爽、有著豐富的果香氣,後段呈現甘甜清香的尾韻,適合在飛行途中慢慢品味,為這段旅程添上一點輕鬆的節奏。

這次我們點了網路預選餐點「胡同達拉斯Prime牛小排」,其選用油脂分布平均的多汁Prime等級牛肉,一口咬下肉質軟嫩、風味濃郁。(攝影:Adela Cheng)
這次我們點了網路預選餐點「胡同達拉斯Prime牛小排」,其選用油脂分布平均的多汁Prime等級牛肉,一口咬下肉質軟嫩、風味濃郁。(攝影:Adela Cheng)
餐後的抹茶布丁與新鮮水果,為整體畫下了清爽的收尾。(攝影:Adela Cheng)
餐後的抹茶布丁與新鮮水果,為整體畫下了清爽的收尾。(攝影:Adela Cheng)
星宇航空商務艙的酒單選擇豐富,此圖為「梅錦 純米大吟釀 白鶴錦」。(攝影:Adela Cheng)
星宇航空商務艙的酒單選擇豐富,此圖為「梅錦 純米大吟釀 白鶴錦」。(攝影:Adela Cheng)

星宇航空神戶航線開航

值得一提的是,星宇航空已於4月18日開航台北-神戶與台中-神戶航線,台北出發每週3班(週二、四、日),台中出發每週7班(每日一班),皆由A321neo機型執飛,提供商務艙8席、經濟艙180席座位。神戶與大阪距離不遠,交通方便,若行程安排彈性,也可考慮從神戶進出。另外,自5月起,星宇航空大阪航線將放大機型為每日兩班A350執飛,以因應航機運能調整與市場需求。

自5月起,星宇航空大阪航線將放大機型為每日兩班A350執飛。(圖片提供:星宇航空)
自5月起,星宇航空大阪航線將放大機型為每日兩班A350執飛。(圖片提供:星宇航空)

更多資訊可至星宇航空官網查詢

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Netflix戀愛實境秀《離現找真愛》讓人看了怦然心動外,更令人動念想出發美到不行的南法。若你是鐵道迷,那麼由法國國家鐵路公司(SNCF)攜手日本設計師佐藤大領軍的設計事務所nendo,以及法國設計團隊AREP共同操刀的全新TGV inOui列車車廂(過去稱為TGV-M),則讓你一邊沉浸在設計車廂美學,一邊享受窗外移動美景,預計2026年上路!

法國高鐵TGV全新一代列車

在1981年開始營運的法國TGV高鐵,如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及其他國家的鐵路網;作為第五代列車的TGV inOui ,自2018年啟動計畫,由法國SNCF與Alstom共同開發,以全新設計的雙層車廂為基礎,最高時速超過300 公里。

新一代TGV列車不僅環保且高效節能,含一等車廂與酒吧Le Bistro車廂的總座位配置可達650個,若為單純二等車廂編制,則可容納最多740名乘客,特別是比起過往TGV列車多出一個車廂,讓載客運能提高20%。

(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)

以「流動之河」設計為核心

由於列車沿著軌道穿越各大城市與廣闊自然地形,因此在設計概念上,以「流動之河」為核心,汲取河流的平順流動與深度變化、河床上圓潤的鵝卵石形態,以及水面的漂浮感與氣泡紋理等意象,希冀將列車呈現為「一條雕刻地景的河流」。

團隊透過各種元素來體現,所有細節皆圍繞著「水流雕琢的圓潤形態」,不管是從座椅、燈具、吧台區域乃至車廂內部的曲線,都帶有河流沖刷過的溫潤觸感。

(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)

從空間、色彩、燈具等細節 鵝卵石意象無所不在

列車外觀以溫暖的灰色作為基底,搭配白色與灰色層疊而成的波浪圖案,使列車與周圍環境自然融合,彷彿水波在移動間輕輕蕩漾,車門顏色則採用SNCF標誌性的波爾多紅色。

車廂內部則透過設置與座椅同高的「水平線」色彩分界,呼應水流的層次變化—下方色調較深,上方則逐漸變淺,如同水的深度變化,營造視覺上的輕盈感。一等車廂以波爾多紅、磚紅與芥末黃呈現溫暖氛圍,而二等車廂則採用海軍藍與藍灰色創造沉穩的視覺感受。

(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)

座椅設計同樣以「鵝卵石」為形象,透過貝殼狀的包覆式造型,提供穩定而放鬆的支撐感。布料則使用Octaspring 3D針織布料,兼具透氣性、輕盈與耐久性,確保長途旅行中的舒適度。

(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)

在車廂燈光設計上也極為講究,進一步強調「流動」的空間氛圍,貫徹光影變化。除了有nendo設計的鮮黃色鵝卵石燈具外,也提供三種不同的光源配置;高燈型照明應用於座椅區,提供適合閱讀的溫暖光線;矮燈型照明用於吧台車廂,營造溫馨氛圍;壁燈型照明則設置於通道區,確保光線柔和且均勻分布。

(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)

另外,在雙層車廂空間編排上,為了體現層次感與靈活性,一樓的餐飲區採用曲線造型的吧台與架子,透過懸浮感的細節巧思,營造輕盈流動的氛圍。二樓的休息區則是以河床上的卵石為靈感,座椅與長凳如隨機擺放的石頭般錯落,讓乘客可自由選擇角落安靜放鬆,或與同行者自在交流。

(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)

TGV inOui不僅以美學與舒適度為核心,同時也貫徹了SNCF與 Alstom 後碳時代(Post-Carbon Design) 的環保理念。列車使用25%的再生材料,其中97%可回收,將成為碳足跡最低的高鐵列。此外,淺色系外觀設計提升反射率,減少夏季陽光照射所造成的能耗負擔,使列車在高速運行時更具能源效率。

(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)
(圖片來源:nendo、攝影:Yann Audic)

資料來源|designboom AREPnendo

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