說到台灣最具代表性的風景、建築你會想到什麼？或許是台北101，也可能是西門町等熱門景點，但其實在這些地方之外，越走向偏鄉地區越能感受台灣濃濃的傳統土地風情，像是閩南式的建築風格、在都市中已少之又少的紅磚厝等等，而事實上對海外遊客來說，這些迷人的傳統可能更深深吸引著他們。

還記得去年10月曾讓台灣客家花布、藤椅、三星蔥與原住民元素登上紐約地鐵車廂而聲名大噪的屏東海豐的鄉下女孩江孟芝嗎？今年她再度延續對台灣的獨有情懷，將台灣的閩南式建築做為靈感，為新加坡打造全新作品「古厝公車」，亦是首部台灣3D立體公車，將台灣的小鎮風情載到獅城，共計五輛將穿梭在新加坡的這個城市花園，讓國外旅客更能體驗台灣美麗的傳統風貌。

擺脫傳統公車車體的窠臼，江孟芝這回為新加坡公車融入許多台灣元素，取樣40個台灣小鎮的經典意象，即閩南最有代表意義的傳統建築「紅磚厝」。紅磚厝在台灣都市中相較於過去已經是少見風景，但在一些特色觀光區域卻仍完整保留，如新北市瑞芳區的九份老街、彰化縣的鹿港小鎮、台北市大稻埕，以及屏東縣恆春鎮的恆春古城都仍可見到迷人的紅磚風景。江孟芝說，會將其納入設計中就是因為紅磚建築是每個在地小鎮不可或缺的溫暖色調。

有趣的是，以往公車車頂並不會有多餘的設計，大多以平面呈現，但在這次江孟芝的設計中我們可以看見車頂的3D突起造型，其考究了台灣閩南式建築的經典燕尾屋頂，往上飛翹的末端分叉為二，形如燕子尾因而得名，象徵尊貴的地位。江孟芝指出，它的獨特性在於除了閩南與臺灣地區之外，在其他國家的一般屋脊很少使用燕尾，所以特別能代表台灣的傳統建築特色。

另外，江孟芝不僅將巴士融入台灣建築特色，更把習慣在傳統屋簷下築巢的燕子刻畫在公車後方。仔細一瞧便會被其細緻和精緻度所吸引，江孟芝表示，這些栩栩如生的立體燕子花費了她和師傅相當多的心力，因為該作品不是平面的，而是用模型刻畫出的一隻母燕和四隻嗷嗷待哺的燕寳寶。

其實從整體外觀來看，台灣傳統特色已經相當顯著，為什麼還會特別製作相當耗工的燕子？江孟芝說，就是希望帶來好的兆頭！燕子是吉祥的象徵，而一般來說燕子的窩皆建在較安全祥和的地方，因此，江孟芝會做出如此的設計不僅是希望傳達吉祥意象、呼應新加坡這座城市花園的美譽，同時，也照顧到在新加坡的台灣人，傳遞海外遊子的思鄉之情。

除了紅磚以外，車身下半部則以花磚藝術包覆，江孟芝想到了桃園大溪老街、金門花磚古厝、宜蘭縣的頭城老街等等，在考究了四大經典的花磚圖騰後，她選用了花磚藍與豐收金黃色當作主色調，把巴士車體彩繪成一面花磚藝術牆，創造出屬於台灣獨有特色的色彩溫度。

觀光局新加坡辦事處值這次特別為了推廣台灣小鎮漫遊年主題，透過新加坡便捷的交通系統來融入台灣傳統閩南式建築，除了希望到新加坡一訪的遊客能因交通系統探索台灣的美好，更期望在新加坡的台灣遊子也能因為看到這輛特色巴士進而湧現思鄉之情。近期有打算到新加坡一遊的朋友，千萬別錯過這五部巴士，分別為Bus 80 / 502 / 196 / 186 / 157，若有機會在轉角碰上的話，別忘了拍照記錄下這個珍貴的瞬間！

Text：Stephanie Hung

All Images by MengChih Chiang

via MengChih Chiang

預計在2027年完工的台灣桃園國際機場第三航廈，是由英國建築事務所Rogers Stirk Harbour + Partners（RSHP）設計，攜手英國工程顧問公司奧雅納（ARUP）、宗邁建築師事務所、台灣世曦工程顧問聯合的全新機場建築，其中，「北登機廊廳」將可望搶先於2025年底啟用！

普立茲克建築大師團隊操刀設計

RSHP是由已逝普立茲克獎建築大師「建築爵士」Richard Rogers領軍，過去曾設計多座大型機場樞紐建築，像是倫敦希斯洛機場第五航廈、馬德里巴拉哈斯機場第四航廈，而桃機三航正是結合其過往大型機場設計的經驗，呈現出一座獨特、充滿活力且靈活直觀的建築。

桃機三航建築設計由RSHP合夥建築師Andrew Tyley主導，靈感取自台灣壯麗的山巒景觀、環繞四周的海洋，並融合自然律動與生活節奏。外觀搶眼的波浪流線屋頂，是由16根、長20公尺的「榕樹柱」沿著建築脊樑支撐，造型汲取自飛行中的海鳥姿態，從遠處看建築量體正有如大雁展翅，也有如台灣壯闊波瀾的山脈曲線。

屋頂下方則是一個輕盈通透，如雲朵般延展的「雲頂天花」，能溫柔折射自然光，讓室內呈現明暗有致的層次。

空間上，將透過彈性編排，創造出時而開闊，時而私密的大小不一場域，將可隨季節、需求或未來營運策略重新配置；在動線上，則預計搭配清晰易懂的指標與側連結系統，並以「最短轉機時間40分鐘」為目標，型塑出一座充滿有機感且靈活的機場空間。

桃機三航主體東西長414公尺、南北寬242公尺，相當於3座橫放的台北101大樓；地下3層、地上4層，總樓地板面積58萬平方公尺。啟用後將可新增27個機位，包括21個靠站機位及6個遠端機位，並預計能容納4500萬人次，加上結合一、二航的吞吐量，讓未來桃機整體容量可達8200萬人次。

北登機廊廳率先啟用，1488組燈具結合通透空間

隨著桃機三航逐步成形，設有D11至D18共8個登機門的「北登機廊廳」，預計於2025年底完工啟用，搶在第三航廈全面啟動前，率先帶來全新的國門體驗。

全長738公尺、挑高達 13 公尺的北登機廊廳候機室，大面積落地玻璃帷幕，讓旅客在候機時能欣賞飛機與地勤作業的空側景觀，而色彩鮮豔的8座橘紅色空橋，更讓人在視覺上眼睛為之一亮。

北登機廊廳共裝設1488組Halo燈具，並將照明、空調、廣播、消防、WIFI 基地台等5大功能集於一身，讓照明與空間搭配的效果最佳化。利用Halo燈散發柔和光影層次的特性，搭配開放廊廳引導視線向上延展，營造寬闊通透的空間感。

桃園機場第三航廈模型展出

若對桃機三航建築施工程細節有興趣，目前在第二航廈南側五樓商場也展出比例尺1：200的第三航廈局部模型，透過剖面鉅細靡遺地呈現地下二樓到地上四樓的外觀特色、室內各樓層空間配置及進出道路等。

機場公司表示，本次展出模型為設計顧問所提交的細部設計成果實體剖模，採用3D列印技術及壓克力雷射切雕，歷時半年製作，成品底座長408公分、寬156.5公分，不僅展現建築宏偉氣象，透過剖面呈現，也能窺見室內配置與陳設，精確捕捉航廈細節。

例如鋼骨構造及玻璃帷幕等建築結構，以及旅客動線上的色彩漸變元素，從報到大廳主色黃色、電梯主色橘色到空橋主色橘紅色，皆忠實呈現於實體模型中，讓觀賞者透過模型即可預見完工後的航廈面貌。

資料來源｜RSHP、ARUP、桃園機場、交通部長 陳世凱FB

若單從外觀看，宛如科幻電影裡的異星太空船降臨，實在很難想像得到，其實這裡是地鐵站出入口；位於義大利拿坡里（那不勒斯）Traiano 區，由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站，前後耗時22年時間，才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作！

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分，Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用，除了為城市注入新的文化象徵與新地標外，同時也為拿坡里「藝術地鐵」（Stazioni dell’Arte）計畫再增添全新版圖。

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫，以「藝術、建築、考古」（Art, Architecture and Archaeology）做為計畫三大目標，旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作，為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象，將通勤空間轉化為公共藝術的舞台，像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中，希冀透過大師之手，讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵，然而回首其建造過程，可說是一波三折。興建計畫在2003年登場，當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思；然而，隨著Jan Kaplický在2009年辭世，計畫陷入停滯，直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手，才得以讓計畫延續並實現。

從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工，位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站，Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」（mythological object）、「身體」（the body） 與「虛空」（the void）。談及創作概念想像，他表示：「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡，我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

地鐵站共有兩個出入口，造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區，以耐候鋼（weathering steel） 製成，外觀如同由地面緩緩隆起的岩體，表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理，宛如從大地呼吸出的有機生命，並張開巨口準備吞噬下行的旅人，而倒漏斗造型設計，也讓人有穿梭至地底深處的感受。

另一處入口則坐落於Traiano區，以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中，呈現極度精緻的未來感，像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充，「正如他許多作品所探討，內部空間在此被翻轉成外部，上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑，而是一個與地景融為一體的形體。」

走進Monte Sant’Angelo地鐵站內，保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面，當光線映射在金屬表面，進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍，也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

參考來源｜Anish Kapoor官網、Dezeen、Azure Magazine、Il Giornale dell'Arte