嘉義市「文創嘉一」打造精緻在地品牌！傳統工藝攜手設計傳遞文化記憶

2021臺灣文博會，嘉義市以「文創嘉一」文創品牌作為主題，帶領嘉義市十家在地業者及傳統工藝師們一同展出，其中包含各色食品、手工藝品及木製工藝品。

過去嘉義以木業之都聞名，是一個文化燦爛、人文薈萃之地，匯集了林木業、藝術文化、工藝技術等不同領域的佼佼者。近年來文化局將生活產業作為重點，積極發展地方創生，用設計玩轉在地傳統工藝。透過與年輕設計師合作，碰撞出設計與工藝之間的火花，讓大眾感受傳統文化之美，重塑嘉義市傳統工藝的形象，展現嘉義市工藝文化不可小覷的能量。

用設計翻轉地方工藝

此次為嘉義市規劃展出的團隊──點睛設計，以「文創嘉一」品牌呼應嘉義美術館「+1」的設計核心概念。「文創嘉一」既是「嘉義」的諧音，也有著「I'm in」、「算我一份」的含意，代表著嘉義市工藝產業們的共襄盛舉，有支持在地文創品牌之意象。

除了「文創嘉一」的主視覺，點睛設計亦歸納了代表嘉義的十二個視覺元素符號──林業、釀酒、家具、木雕、編織、交趾陶、美食、古蹟、鐵道、商圈、運動、藝文­，以動感幽默的線條表現強烈的視覺感，就如嘉義市給人的印象，充滿朝氣與活力。

「LOU WU • 羅武榴紋藝術創作」鑽研榴紋藝術與精緻榴藝設計多年，希望透過現代設計、異材質的結合，讓有「樹木的珍珠」之稱的榴木褪去傳統的框架，展現出最美麗、珍貴的一面。檜木鳳尾榴－八角榴紋寶藏盒，將華人崇尚儒家思想與品茗的文化情愫，以珍稀榴木為基礎，融合茶道思維，製成一款茶器．紋盒，將這份千年共同喜好「茗」、「藏」。

每片台灣花磚都蘊含美好的祝福，在過去，台灣富貴家族喜歡用花磚妝點門宅。在花磚停產的多年後，花磚博物館的匠師努力復甦這項工藝，讓台灣花磚重新回到每個人的生活。花磚印章組所採用的木材是採用來自阿里山的千年檜木，花磚和檜木相遇結合成為代表祝福的印章，讓檜木的靈魂有了新寄託，讓充滿故事的花磚有了新生命。

「工藝在嘉×創意再加」是嘉義市文化局長期致力於實踐傳統工藝復興的成果，希望透過異材質及跨域創作，讓嘉義在地工藝突破傳統框架。台灣甪（ㄌㄨˋ）端是交趾陶工藝師與年輕設計師共同創作的作品。將華麗宏偉的交趾工藝濃縮於充滿童年印象的甲蟲中，精心拿捏、細緻雕琢每一寸軀殼，讓甲蟲瑰麗璀璨的風貌透過藝術完美呈現，不是標本卻更勝標本，也藉此作品同時呼籲社會大眾重視自然保育與文化生命的延續，讓美生生不息。

延續文創工藝 將產品推廣到日本

2021臺灣文博會後，經由點睛設計的促成，嘉義市與日本牽起了連結，與台日合作品牌「HAO! TA!WAN 好台」攜手舉辦為期一週（6/16-6/22）的商展。這場在日本川西阪急百貨舉行的展出與銷售，將嘉義市在地產品呈現在日本大眾眼前，達到亮眼的銷售成績，成為嘉義市文創產品進軍日本市場的第一步。

能在如今疫情嚴峻的情況下，協助嘉義市文創業者到日本推廣，點睛設計倍感榮幸，未來將持續參與在地文化產業的發展。

更多資訊可參考：嘉義市政府文化局臉書粉絲團、HAO! TA!WAN 好台instagram、點睛設計官方網站。

資料提供｜點睛設計

台灣高鐵通車20年之際，將迎新世代車隊上路！第二代列車「N700ST」以日本新幹線車型為基礎，融入高鐵品牌形象、台灣市場需求進行在地化調整：外觀延續第一代高鐵列車「700T」特色，輪廓更顯修長纖細；內部座椅、行李放置區與無障礙空間也同步有感升級。N700ST預計於今年8月抵台，2027下半年正式投入營運；在那之前，先隨本文一窺新列車設計亮點。

參考日本新幹線新車型打造

2023年，台灣高鐵便投入「新世代列車」籌備計畫，新車型以JR東海道新幹線新款車型「N700S」為參考系統，並依據高鐵的服務需求、品牌形象，進行外部塗裝、內部配置和功能設計，因此新列車以「N700ST」為名，其中的T代表台灣，也象徵車輛系統順應台灣市場的在地化。

N700ST外觀設計亮點：延續高鐵經典黑、橘配色，線條更修長

N700ST列車外觀大致上承襲第一代列車700T的特色，讓高鐵前後世代車隊形象保持一致，僅在細節處稍作調整。外型方面，新車車頭較為扁長，視覺上更修長纖細；配色上，以白色車身點綴高鐵經典的橘、黑配色線條，線條自車頭2側延伸到車身，比例、曲率、斜率都經過縝密計算，以確保與車體曲度達到完美平衡。當高鐵以時速300公里高速行駛，線條更顯流動感和速度感，彷彿無限延伸。

座椅、行李放置區、無障礙空間都有感升級

N700ST列車內部軟硬體也同步有感升級。全車將設置全彩LCD資訊顯示系統，到站除現有的廣播提醒外，將新設燈光提示；行李暫放區改為雙層，便於攜帶大型行李的旅人使用；座椅則會增添充電設備，並提升降噪、減震性能，提供更舒適的旅運品質。此外，輪椅席數量將由現行高鐵列車的4席增加到6席，並設置輪椅固定裝置，讓需要無障礙設施的旅客，同樣享有安全的乘車體驗。

商務車廂特由130年歷史「日本車輛」製造

為確保列車出廠達理想品質，N700ST分為3個單元、共12節的車廂中，包含商務車廂、無障礙車廂的第2單元（5至8車），特別委由日本歷史最悠久的車輛製造商「日本車輛」負責，藉其130年豐富製車經驗，讓全12節車廂中車體結構最複雜的部分，得以順利且完善地完成。

車站、機廠等硬體新設施籌備中

第一組N700ST預計於2026年8月抵台，進行靜態及動態測試，2027下半年正式投入營運；12組N700ST列車上線後，預估尖峰發車能力將可提升約25%。各項準備工作也正在進行，包括左營基地增建第二檢修廠、燕巢總機廠改建、台北車站月台門改建，以及人員訓練、營運服務調整等，從硬體面到軟體面，全方面做好迎接N700ST的準備。

全聯聯名便當、甜點為列車抵台預熱

為慶祝N700ST即將抵台，高鐵首度與全聯福利中心跨界合作，於7月24日至9月3日期間，推出3款聯名便當、7款甜點及「褔利熊」限定周邊，在全台全聯門市及高鐵桃園、台中、嘉義、台南、左營5大車站快閃櫃販售。聯名商品包裝結合N700ST設計元素，讓旅客享受美味的同時，也能提前感受新世代列車即將抵台的興奮與期待。

此次聯名便當共有3款口味：「醬香燒肉」、「照燒雞腿排」及「糖醋雞丁丼」，大量選用台灣在地食材入菜，搭配日本風味醬汁呈現。甜點則有巧克力、檸檬、奶油等口味選擇，品項涵蓋杯子蛋糕、台式馬卡龍、烤甜甜圈、銅鑼燒等，適合旅客乘車前購入在旅程中解饞。全聯吉祥物「福利熊」則穿上高鐵列車長制服，以絨毛娃娃、抱枕2款造型周邊亮相。

樂高LOGO重磅祭出「聖家堂Sagrada Familia」積木組，邀玩家感受其「世界最高教堂」施工百年背後的技藝和耐心考驗。全組上萬個零件，經細密排列，聖家堂18座高聳尖塔、面朝不同方位的3大立面、樹木般有機排列的「柱林」、透著浪漫光暈的彩繪玻璃窗……逐漸成形——在家就能動手「造世界遺產」！

高第逝世百年，聖家堂封頂

西班牙建築大師高第的曠世巨作——聖家堂，在18座塔樓之一的「耶穌基督之塔」登頂172.5公尺後，正式超越德國烏爾姆大教堂（Ulmer Münster）躍居世界最高教堂，並由高約17公尺的宏偉十字架於塔頂坐鎮。此里程碑在2026年高第逝世百年之際完成，更具象徵意義。

聖家堂始建於1882年，當時教堂周邊還是一片農田，景色與如今相去甚遠。雖如今人們提到聖家堂，會直覺聯想到設計者為高第，但其實他是在原建築師辭職後才接管，並大幅更動教堂設計，也才有了我們現在所見的聖家堂。

宗教、自然與幾何的完美結晶

聖家堂可說是聖經、大自然與幾何的完美結晶。高第為教堂東、西、南側3大立面，規劃了「誕生」、「受難」和「榮耀」主題，透過繁複石雕描繪基督生平。18座高聳如雲的尖塔，分別象徵聖母瑪利亞、耶穌、耶穌12門徒、四福音書作者等18個聖經人物。內部與外牆同樣精彩，高第利用巨型石柱模仿樹木枝幹意象，創造出茂密森林般的空間，屋頂圓孔則像是樹葉間隙，引日光灑落堂內。

一百多年來，歷經戰爭、財政困難及COVID-19疫情，甚至還一度被發現是「超大型違建」，聖家堂的工程面臨無數挑戰。如今度過萬難，這座總被揶揄「永遠蓋不完的教堂」終迎來可視的終點——包含18座尖塔在內的主體結構已近完工，建築上的雕塑、裝飾等則預計於2034年完成。在那之前，就先動手組聖家堂樂高，預想這件曠世巨作不再有鷹架和起重機在側的畫面吧！

樂高如實還原聖家堂建築細節

聖家堂樂高積木組內含12,060個零件，成品尺度達高62、寬47、深39公分，是品牌有史以來規模最大的盒組之一。樂高不只以規模取勝，對建築細節的琢磨也令人驚艷。首先作為「建材」的積木，除了有呼應聖家堂石材與鋼筋混凝土的基本款淺米色單元，在窗戶部分更選用特殊款式，模擬教堂內陽光灑落彩色玻璃窗的唯美效果。

樂高也邀請玩家打破平時「先打底再砌高」的邏輯，循聖家堂真實的建造過程蓋積木，也就是從後殿和地下室開始，接著是誕生立面、受難立面、中殿、西殿聖器室、6座中央塔樓、東側聖器室，最後用榮耀立面結尾。

對此負責樂高LEGO建築系列的設計師Rok Žgalin Kobe表示：「我們的目標是向高第致敬，捕捉聖家堂的建造歷程、驚人的複雜性和宏大企圖，並把這些轉化為沈浸式的拼砌體驗。」藉此讓玩家在征服挑戰的過程中，也能更進一步了解聖家堂建築之美，明白它為何被奉為傳奇、視作偉大作品。