台鐵EMU3000城際列車，由日籍設計師野末壯與日立團隊共同設計，並獲得日本Good Design Best 100的肯定，EMU3000以「靜謐移動 Silent Flow」為設計精神，並首次在火車內設置商務車廂「騰雲座艙」，成為「新自強號」列車，於2021年12月29日取代「樹林到台東」間6班列車，開始正式營運。
「靜謐移動 Silent Flow」的設計精神
很多人好奇，為什麼設計師野末壯，設計列車時，表現台灣風情文化，以「靜謐移動 Silent Flow」作為設計主題？野末壯說：「我想在列車的內裝和外觀設計上，表現出台灣的風情文化，用靜謐留白的概念展現，讓它永遠都能是大家喜歡的樣子。」
靜謐的概念是怎麼來？野末壯為了設計EMU3000，來台灣視察很多次，過去台灣車體慣用各種顏色區別快慢車的差異，但對他來說，「留白」才能雋永經典，而車子在山間海邊移動的瞬間，讓山海的風景倒映在車體上，讓列車本身就是台灣風景最好的載體。
設計背後的小故事。野末壯當時在設計車體時，對於主題方向苦惱不已，到底該用哪個簡潔有力的字詞，表現他內心對「雋永、有速度感」的設計的千言萬語，他的主管告訴他，你想表達的不就是「Silent Flow的意象嗎？」這才讓他恍然大悟，並以「靜謐移動」作為EMU3000的設計主軸。
連台鐵Logo也重新設計
為了讓EMU3000能有統一設計概念，最後連台鐵Logo、大家看到的「R」代表字體，都請野末壯重新設計。座椅上也有一個設計上的小巧思，野末壯特別在一般座位的椅背上，加了藍色小標籤，商務艙則是橘色，從色調面積最大的灰色座椅中，小小的跳色，也是帶出他心中台灣風景的小標籤。
列車設計「安全」是最重要的事
台鐵列車設計與一般設計案不同，「安全」是最重要的事，設計之初，台鐵便組成美學小組、與野末壯和日立團隊協力，改變設計流程，野末壯也坦言「我們與很多國家合作設計列車，從沒有遇過三方協力（甲方設計、乙方審查、公眾參與）的模式進行，但也因為這次機會，我們真的學到很多，也得到很大的空間，可以率直的發揮自己的想法和設計理念。」
也因此，獲得日本Good Design Best100的評價是「EMU3000，打破以往僅由機關與製造商進行車輛設計的框架，而是連結營運者、使用者、開發者，透過公開展示、民眾意見調查及討論的過程，將『台灣特色』的深層意涵轉化為語言，透過簡潔的外觀，搭配柔和洗鍊的內裝，完全沒有華麗或奇異的元素，卻富有質感令人驚艷！」
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EMU3000除了列車內裝和外觀嶄新的面貌之外，還有兩大不能錯過的新特色：
1. 「車勤服務員」的新服務型態
為了提升EMU3000的服務品質，車勤服務員都必須前往華航受商務艙級的訓練，讓旅客能在新自強號列車中，得到如搭乘飛機的精緻服務。
2. 商務車廂「騰雲座艙」的新品牌
EMU3000最特別的，就是在自強號列車中，以「騰雲座艙」為名首次設置商務車廂，台灣鐵路管理局副局長馮輝昇說：「1891年『騰雲號』是台灣第一輛蒸氣火車，至今被陳列在228和平紀念公園中，對台鐵來說意義非凡，因此EMU3000沿用這個具有意義的名稱，為商務車廂命名。」
提供座艙限定餐點，除了提供星巴克瓶裝咖啡、哈根達斯冰淇淋、微熱山丘等小點外，更由顏伯駿重新以「恰巧融入」的概念，為備品打造統一的新形象，包括騰雲座艙限定氣泡水、台鐵便當、餐巾紙、紙杯等，更推出EMU3000車廂限定販售的水杯、背包和雨傘等紀念品。
>>顏伯駿為「EMU3000型城際列車」做整合性設計！恰巧融入環境的乘坐體驗
騰雲座艙（商務）與一般車廂都是依里程計價，價格參考：
台北至宜蘭 95.9KM（一般）$218、（商務）$485
台北至花蓮 194KM （一般）$440、（商務）$796
台北至台東 344.9KM（一般）$783、（商務）$1,145
台北至台中 165KM（一般）$375、（商務）$705
台北至台南 324.9KM（一般）$738、（商務）$1,100
台北至高雄371.5KM（一般）$843、（商務）$1,205
「EMU3000城際列車」行使車次：
408次自強號 樹林-臺東 臺北07:25 花蓮09:37 臺東11:10
426次自強號 樹林-知本 臺北12:45 花蓮14:58 臺東16:30
438次自強號 樹林-臺東 臺北18:28 花蓮20:41 臺東22:35
411次自強號 臺東-樹林 臺東07:50 花蓮09:50 臺北12:09
421次自強號 臺東-樹林 臺東13:07 花蓮14:42 臺北16:52
441次自強號 知本-樹林 臺東17:48 花蓮19:23 臺北21:33
