「阿里山軸帶重塑計畫」預計2023年完成阿里山小火車全線通車，並於第一階段進行列車車廂設計改造計畫，邀請方俊凱建築師、究境空 間設計-吳承軒建築師、蔡嘉豪建築師角逐設計，最後由築點設計，以「阿里山迎賓鳥」之稱的栗背林鴝為概念設計的車廂脫穎而出，並預計於2022年2月改裝完成，提前正式亮相。這裡將由築點設計負責人鍾秉宏，針對阿里山列車車廂改造的設計理念，做更深入的說明：

「栩悅號」為阿里山第一台以生態環境觀點改造的車廂。

早在兩年多前，當黃貞燕老師從事阿里山歷史的研究調查時，我就參與其中，越是參與，就越覺得好像受到這座山的召喚，很想把阿里山的價值和重要性傳達給世人。雖然讀了很多資料，不過做設計時，重要的靈感還是回歸到自己上山時的體驗，像是小火車的車廂改裝，我想表現的主要是生態，而不只是林鐵過往的歷史積澱。

栩悅號車頭顏色呼應栗背林鴝雄鳥羽毛色彩。

我很喜歡海拔2,400公尺以上的阿里山，非常安靜，踩踏在地衣上，柔軟而無聲。藍腹鷴悠閒漫步，美麗又自在，身上那獨特的深藍，非常美麗。設計車廂時，想到栗背林鴝不僅可愛，身上也有漂亮的深藍，又有「阿里山迎賓鳥」之稱，於是就以它作為主意象。設計要內外呼應，意象已是從生態出發，內部車廂的設計也要幫助遊客們去感受生態，將小火車視為體驗阿里山重要的載具。因此從消費者的角度來想像車廂，以使用族群來做劃分，針對團體客和背包客，分別規劃了包廂式車廂和瞭望式車廂，都能透過大片窗景感受阿里山。

栩悅號車頭細部。

由於是以舊火車的車廂來改造，能更動的結構極其有限，高山鐵道上行走的火車，車廂空間又遠比平地火車來得小，一節車廂的座位數是11～13席，因此從座位與走道的空間比例，到廁所設備，都不是走極致舒適的路線，不過話說回來，上山是為了體驗生態，是人自己要去適應環境，舒適度就不會是第一考量。

栩悅號車廂外觀（合成）。

鍾秉宏

建築師、策展人，築點設計負責人。曾創辦台灣第一個建築線上雜誌《archicake daily》。

圖片提供｜築點設計