2022大溪大禧牌樓地標！潘岳麟用設計讓城市指標融入地方

2022大溪大禧於7/2熱鬧登場，這場年度為關聖帝君慶祝生日、也是桃園大溪農曆6/24（2022年7月22日）年度慶典的暖壽場，大溪大禧也是以設計演藝傳統活動的年度盛事。除了7月2日的活動外，7/2-7/22期間，大溪還有各種為活動所做的設計物，這裡將專訪負責大溪大禧牌樓設計的大象設計潘岳麟，看他們如何讓設計融入地方，成為不違和的重要拍照打卡點。

為慶祝關公生日，台灣各地廟宇都會製作慶典專屬牌樓，要如何讓設計走進傳統慶典中？這次大溪大禧牌樓，被設置在和平老街、普濟堂與中正公園茶屋，三處人潮眾多的據點上，設計師潘岳麟說：「牌樓是活動精神指標的象徵，如何設計專屬大溪牌樓，轉換傳統宮廟形式，用設計的方式呈現。」這裡並不是說傳統牌樓不好，而是希望透過設計，找到與在地、與環境更多的對話。

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融入在地環境的大溪牌樓

深入探討設計手法前，必須先釐清，在大溪「牌樓」有兩種意義。一種是宮廟慶典使用的「牌樓」，另一種是大溪老街「傳統建築體」也稱之為牌樓，這也是一直以來大溪老街建築非常迷人的細節，在建築體的牌樓上，會有吉祥圖案、花鳥走獸、瑞獸雕刻。在這次慶典牌樓設計，潘岳麟也把當地建築特色放進結構裡，並區分平頂和尖頂兩種形式，尖頂只在和平老街裡，呼應老街建築，「希望讓它在祭典期間內，出現在場域裡不會奇怪衝突，把環境語彙想進設計裡，」當他們在搭設牌樓時，在地居民立刻敏銳地發現，牌樓是模擬建築體設計，「在地人認同對設計來說是很重要的，設計沒有好與壞的區別，而是最適合的設計。」

結合繪畫、燈籠與搭棚三種傳統工藝

三處牌樓、結合三種不同的傳統工藝。「彩繪佈景」，找來專門畫戲台佈景、同時也是霹靂戲團御用畫師賴登祥製作；「手工燈籠」，則是找來潘岳麟在嘉義台灣設計展「城美館」就一起合作過的鄒弘義。

有意思的是，這次大溪大禧牌樓，使用現在少見以竹子搭建的竹棚工藝，回想一下，以前宮廟牌樓、房屋建築使用的鷹架，都是使用竹棚，現在幾乎都以堅固好拆裝的鐵管或鋁管取代，潘岳麟試圖把傳統工藝的技術手法找回來。

牌樓的佈景彩繪，以宮廟常見的龍為主題，也呼應普濟堂的關公像背後龍像，牌樓以左右龍柱、輔以上方龍王彩繪，或是燈籠裝飾。燈籠顏色也有講究，「大家印象中的燈籠以紅色為主，但關聖帝君廟的燈籠多半用黃色，因為關公神格為『帝君』，燈籠多以黃色為主、紅色為輔。。」

穿針引線的設計師角色

不知道大家有沒有發現，過去彩繪佈景和燈籠，不會同時出現在同一個畫面中，彩繪佈景多半被用在戲台上、宮廟燈籠也只會出現在廟宇的某一側，「兩種工藝各有特色，彼此藝術性都很強，這些老師都是藝術家，我的角色是如何讓兩種工藝協調的結合、融合、碰撞後，產生不同風貌。」

主視覺發展的城市指標

除了定點的牌樓設置，2022大溪大禧活動期間，老街沿路還有一些非常可愛的城市指標，例如用龍做的鯉魚旗、小神獸路標等「我們把廖小子設計的主視覺，轉化成城市的方向指標，讓整個活動，不只是大溪在地人的第二個過年，也能吸引更多遊客與年輕族群的關注。」

圖片提供｜衍序、photo by 潘岳麟

台灣高鐵通車20年之際，將迎新世代車隊上路！第二代列車「N700ST」以日本新幹線車型為基礎，融入高鐵品牌形象、台灣市場需求進行在地化調整：外觀延續第一代高鐵列車「700T」特色，輪廓更顯修長纖細；內部座椅、行李放置區與無障礙空間也同步有感升級。N700ST預計於今年8月抵台，2027下半年正式投入營運；在那之前，先隨本文一窺新列車設計亮點。

參考日本新幹線新車型打造

2023年，台灣高鐵便投入「新世代列車」籌備計畫，新車型以JR東海道新幹線新款車型「N700S」為參考系統，並依據高鐵的服務需求、品牌形象，進行外部塗裝、內部配置和功能設計，因此新列車以「N700ST」為名，其中的T代表台灣，也象徵車輛系統順應台灣市場的在地化。

N700ST外觀設計亮點：延續高鐵經典黑、橘配色，線條更修長

N700ST列車外觀大致上承襲第一代列車700T的特色，讓高鐵前後世代車隊形象保持一致，僅在細節處稍作調整。外型方面，新車車頭較為扁長，視覺上更修長纖細；配色上，以白色車身點綴高鐵經典的橘、黑配色線條，線條自車頭2側延伸到車身，比例、曲率、斜率都經過縝密計算，以確保與車體曲度達到完美平衡。當高鐵以時速300公里高速行駛，線條更顯流動感和速度感，彷彿無限延伸。

座椅、行李放置區、無障礙空間都有感升級

N700ST列車內部軟硬體也同步有感升級。全車將設置全彩LCD資訊顯示系統，到站除現有的廣播提醒外，將新設燈光提示；行李暫放區改為雙層，便於攜帶大型行李的旅人使用；座椅則會增添充電設備，並提升降噪、減震性能，提供更舒適的旅運品質。此外，輪椅席數量將由現行高鐵列車的4席增加到6席，並設置輪椅固定裝置，讓需要無障礙設施的旅客，同樣享有安全的乘車體驗。

商務車廂特由130年歷史「日本車輛」製造

為確保列車出廠達理想品質，N700ST分為3個單元、共12節的車廂中，包含商務車廂、無障礙車廂的第2單元（5至8車），特別委由日本歷史最悠久的車輛製造商「日本車輛」負責，藉其130年豐富製車經驗，讓全12節車廂中車體結構最複雜的部分，得以順利且完善地完成。

車站、機廠等硬體新設施籌備中

第一組N700ST預計於2026年8月抵台，進行靜態及動態測試，2027下半年正式投入營運；12組N700ST列車上線後，預估尖峰發車能力將可提升約25%。各項準備工作也正在進行，包括左營基地增建第二檢修廠、燕巢總機廠改建、台北車站月台門改建，以及人員訓練、營運服務調整等，從硬體面到軟體面，全方面做好迎接N700ST的準備。

全聯聯名便當、甜點為列車抵台預熱

為慶祝N700ST即將抵台，高鐵首度與全聯福利中心跨界合作，於7月24日至9月3日期間，推出3款聯名便當、7款甜點及「褔利熊」限定周邊，在全台全聯門市及高鐵桃園、台中、嘉義、台南、左營5大車站快閃櫃販售。聯名商品包裝結合N700ST設計元素，讓旅客享受美味的同時，也能提前感受新世代列車即將抵台的興奮與期待。

此次聯名便當共有3款口味：「醬香燒肉」、「照燒雞腿排」及「糖醋雞丁丼」，大量選用台灣在地食材入菜，搭配日本風味醬汁呈現。甜點則有巧克力、檸檬、奶油等口味選擇，品項涵蓋杯子蛋糕、台式馬卡龍、烤甜甜圈、銅鑼燒等，適合旅客乘車前購入在旅程中解饞。全聯吉祥物「福利熊」則穿上高鐵列車長制服，以絨毛娃娃、抱枕2款造型周邊亮相。

樂高LOGO重磅祭出「聖家堂Sagrada Familia」積木組，邀玩家感受其「世界最高教堂」施工百年背後的技藝和耐心考驗。全組上萬個零件，經細密排列，聖家堂18座高聳尖塔、面朝不同方位的3大立面、樹木般有機排列的「柱林」、透著浪漫光暈的彩繪玻璃窗……逐漸成形——在家就能動手「造世界遺產」！

高第逝世百年，聖家堂封頂

西班牙建築大師高第的曠世巨作——聖家堂，在18座塔樓之一的「耶穌基督之塔」登頂172.5公尺後，正式超越德國烏爾姆大教堂（Ulmer Münster）躍居世界最高教堂，並由高約17公尺的宏偉十字架於塔頂坐鎮。此里程碑在2026年高第逝世百年之際完成，更具象徵意義。

聖家堂始建於1882年，當時教堂周邊還是一片農田，景色與如今相去甚遠。雖如今人們提到聖家堂，會直覺聯想到設計者為高第，但其實他是在原建築師辭職後才接管，並大幅更動教堂設計，也才有了我們現在所見的聖家堂。

宗教、自然與幾何的完美結晶

聖家堂可說是聖經、大自然與幾何的完美結晶。高第為教堂東、西、南側3大立面，規劃了「誕生」、「受難」和「榮耀」主題，透過繁複石雕描繪基督生平。18座高聳如雲的尖塔，分別象徵聖母瑪利亞、耶穌、耶穌12門徒、四福音書作者等18個聖經人物。內部與外牆同樣精彩，高第利用巨型石柱模仿樹木枝幹意象，創造出茂密森林般的空間，屋頂圓孔則像是樹葉間隙，引日光灑落堂內。

一百多年來，歷經戰爭、財政困難及COVID-19疫情，甚至還一度被發現是「超大型違建」，聖家堂的工程面臨無數挑戰。如今度過萬難，這座總被揶揄「永遠蓋不完的教堂」終迎來可視的終點——包含18座尖塔在內的主體結構已近完工，建築上的雕塑、裝飾等則預計於2034年完成。在那之前，就先動手組聖家堂樂高，預想這件曠世巨作不再有鷹架和起重機在側的畫面吧！

樂高如實還原聖家堂建築細節

聖家堂樂高積木組內含12,060個零件，成品尺度達高62、寬47、深39公分，是品牌有史以來規模最大的盒組之一。樂高不只以規模取勝，對建築細節的琢磨也令人驚艷。首先作為「建材」的積木，除了有呼應聖家堂石材與鋼筋混凝土的基本款淺米色單元，在窗戶部分更選用特殊款式，模擬教堂內陽光灑落彩色玻璃窗的唯美效果。

樂高也邀請玩家打破平時「先打底再砌高」的邏輯，循聖家堂真實的建造過程蓋積木，也就是從後殿和地下室開始，接著是誕生立面、受難立面、中殿、西殿聖器室、6座中央塔樓、東側聖器室，最後用榮耀立面結尾。

對此負責樂高LEGO建築系列的設計師Rok Žgalin Kobe表示：「我們的目標是向高第致敬，捕捉聖家堂的建造歷程、驚人的複雜性和宏大企圖，並把這些轉化為沈浸式的拼砌體驗。」藉此讓玩家在征服挑戰的過程中，也能更進一步了解聖家堂建築之美，明白它為何被奉為傳奇、視作偉大作品。