談到各國標誌性的視覺場景，常會聯想到如《唐頓莊園》裡的英國古堡風情、《最後的大亨》中爵士時代的好萊塢式浮誇。但你想像過在暗夜裡、高架上吊掛著默默穿行城市的列車嗎？

以嚴謹古板形象著稱的德國人，近期似乎愛上了迷幻氣息繚繞的黑暗工業風懸疑劇，除了 Netflix 好評德劇《暗黑》、《巴比倫柏林》外，德國自家投資的《Wishlist》也掀起討論。對不熟悉德國的外國觀眾們而言，該劇令人印象最深的就是不斷出鏡的懸掛列車了，夜間一閃而過的畫面若來不及仔細捕捉，還真會有整列車是倒掛著行駛的特效錯覺。

世界最早的電氣高架空鐵：烏帕塔爾的漂浮列車

但別被劇中形象誤導了，這條鐵路可一點也不陰森，還是個頗具德國工業精神的觀光景點。事實上，熟悉德國的人一眼就能認出該劇是在北威州一座中型城市烏帕塔爾（Wuppertal）拍攝，該市擁有全德唯一的單軌懸掛列車、更是世界最古老的電氣高架懸掛式鐵路──烏帕塔爾空鐵「Schwebebahn」（意為漂浮列車）。

現今本就屬於少眾的單軌鐵路幾乎都是軌道面朝上、列車運行在上，軌道面朝下、列車懸掛於下方的，就只有烏帕塔爾空鐵和日本的湘南電車為人知悉了。烏帕塔爾空鐵於 1901 年開通，原預計出售給柏林，但一直在烏帕塔爾運行至今，已是當地一個特殊的觀光項目。該路線總長 13.3 公里、行經 20 站；年客運量逾 2000 萬人次；列車距離地面至少 8 公尺、河間路段則高於河面 12 公尺。

不只是觀光賣點，烏帕塔爾空鐵反映了百年來對工業設計的承諾、乘載著居民對家鄉城市的情感與願景。

烏帕塔爾距離德國一些更知名的大城市如柯隆、埃森、杜塞道夫等不遠，位在魯爾工業區南部。早在魯爾工業區成形前，19 世紀末烏帕塔爾便已是德國紡織業及經濟重鎮，更是魯爾區礦產運往各地的交通樞紐。這座德國最早工業化的城市，在當地大紡織廠資本家出身的哲學家恩格斯的時代，名字還叫巴門（Barmen）；後來與數個地方合併為巴門─埃爾伯費爾德（Barmen-Elberfeld）；1930年起才響應民意，依被視為母親之河的「烏帕」（Wupper）為名，改叫「烏帕塔爾」（Wuppertal，意指烏帕河谷地）。

1900 年前後的巴門地區經濟高速成長，卻一度難以想出方案來應付日益高升的交通需求。該地屬於多谷山城，高低落差達 200 公尺的崎嶇地段綿延十數公里，加上富含地下水，因此挖建地鐵實在不可行，同時伍珀河道又十分窄小而無法開通河運。面對此種窘境，一般做法便是在河面上加蓋以拓寬道路面積，然而當地居民卻沒想過這樣對待陪伴了他們數百年的小河。最後終於請到救星，由來自柯隆的工程師歐根朗根（Eugen Langen）所改良、最初由英國人帕默（Palmer）構思的高架懸掛式軌道方案勝出。歐根朗根的設計不僅不會破壞河流樣貌、讓市民乘車時可以居高欣賞伍珀河景致；其輕便特色更是能克服彎曲河道、提升行駛速度的關鍵；單軌列車噪音小、擅長爬坡的性能也正好適合人口與建築密集的山城。這項工程轟動德國，實踐了當時前所未有的交通創新，就連皇帝威廉二世也前往試乘。

即使曾在二戰中遭受轟炸而短暫關閉，烏帕塔爾空鐵依然屹立不搖，並只有在 1999 年發生過一次人為疏失造成的死亡事故。有趣的一個小意外倒是，1950 年時有馬戲團突發奇想，讓一隻小象搭乘烏帕塔爾空鐵，沒想到小象卻對移動間奇異的飄浮感非常不適、開始衝撞車廂並一頭栽進了伍珀河中，幸好只受了輕傷。後來馬戲團遭罰款，「跳水小象」事件卻成為空鐵的活廣告。

走過百年的空中列車變得更安全環保，繼續帶你「飄浮」伍珀河畔

走入 21 世紀，烏帕塔爾空鐵在 2015 年時推出了「The Generation 15」新設計，以三相感應電動機（Three-phase Asynchronous Motors）技術來利用煞車時的能源回收（Energy Recovery），並引入 ETCS 歐洲列車控制系統（European Train Control System），使能源使用效率及行車安全雙雙提升。

百年前居民對家鄉小河的珍視心情，被工程師巧手化作了能引以為傲的交通奇觀。烏帕塔爾空鐵運行至今超過百年，無論是當地住民、抑或是來自世界各地的旅人，甚至只是像《Wishlist》觀眾一樣透過螢幕窺探的看客，烏帕塔爾空鐵也依舊會繼續開著在風中微微晃盪的飄浮列車、帶人們眺望伍珀河畔獨特的風景吧。

Text / Yu-Siou Tu

Photo Credit / Schwebebahn、German National Tourist Board、Bahnnen in Rheinland、MTM Ingenieure

預計在2027年完工的台灣桃園國際機場第三航廈，是由英國建築事務所Rogers Stirk Harbour + Partners（RSHP）設計，攜手英國工程顧問公司奧雅納（ARUP）、宗邁建築師事務所、台灣世曦工程顧問聯合的全新機場建築，其中，「北登機廊廳」於12月1日正式試營運！

普立茲克建築大師團隊操刀設計

RSHP是由已逝普立茲克獎建築大師「建築爵士」Richard Rogers領軍，過去曾設計多座大型機場樞紐建築，像是倫敦希斯洛機場第五航廈、馬德里巴拉哈斯機場第四航廈，而桃機三航正是結合其過往大型機場設計的經驗，呈現出一座獨特、充滿活力且靈活直觀的建築。

桃機三航建築設計由RSHP合夥建築師Andrew Tyley主導，靈感取自台灣壯麗的山巒景觀、環繞四周的海洋，並融合自然律動與生活節奏。外觀搶眼的波浪流線屋頂，是由16根、長20公尺的「榕樹柱」沿著建築脊樑支撐，造型汲取自飛行中的海鳥姿態，從遠處看建築量體正有如大雁展翅，也有如台灣壯闊波瀾的山脈曲線。

屋頂下方則是一個輕盈通透，如雲朵般延展的「雲頂天花」，能溫柔折射自然光，讓室內呈現明暗有致的層次。

空間上，將透過彈性編排，創造出時而開闊，時而私密的大小不一場域，將可隨季節、需求或未來營運策略重新配置；在動線上，則預計搭配清晰易懂的指標與側連結系統，並以「最短轉機時間40分鐘」為目標，型塑出一座充滿有機感且靈活的機場空間。

桃機三航主體東西長414公尺、南北寬242公尺，相當於3座橫放的台北101大樓；地下3層、地上4層，總樓地板面積58萬平方公尺。啟用後將可新增27個機位，包括21個靠站機位及6個遠端機位，並預計能容納4500萬人次，加上結合一、二航的吞吐量，讓未來桃機整體容量可達8200萬人次。

北登機廊廳率先啟用，1488組燈具結合通透空間

隨著桃機三航逐步成形，設有D11至D18共8個登機門的「北登機廊廳」，預計於2025年底完工啟用，搶在第三航廈全面啟動前，率先帶來全新的國門體驗。

全長738公尺、挑高達 13 公尺的北登機廊廳候機室，大面積落地玻璃帷幕，讓旅客在候機時能欣賞飛機與地勤作業的空側景觀，而色彩鮮豔的8座橘紅色空橋，更讓人在視覺上眼睛為之一亮。

北登機廊廳共裝設1488組Halo燈具，並將照明、空調、廣播、消防、WIFI 基地台等5大功能集於一身，讓照明與空間搭配的效果最佳化。利用Halo燈散發柔和光影層次的特性，搭配開放廊廳引導視線向上延展，營造寬闊通透的空間感。

桃園機場第三航廈模型展出

若對桃機三航建築施工程細節有興趣，目前在第二航廈南側五樓商場也展出比例尺1：200的第三航廈局部模型，透過剖面鉅細靡遺地呈現地下二樓到地上四樓的外觀特色、室內各樓層空間配置及進出道路等。

機場公司表示，本次展出模型為設計顧問所提交的細部設計成果實體剖模，採用3D列印技術及壓克力雷射切雕，歷時半年製作，成品底座長408公分、寬156.5公分，不僅展現建築宏偉氣象，透過剖面呈現，也能窺見室內配置與陳設，精確捕捉航廈細節。

例如鋼骨構造及玻璃帷幕等建築結構，以及旅客動線上的色彩漸變元素，從報到大廳主色黃色、電梯主色橘色到空橋主色橘紅色，皆忠實呈現於實體模型中，讓觀賞者透過模型即可預見完工後的航廈面貌。

資料來源｜RSHP、ARUP、桃園機場、交通部長 陳世凱FB

日本西武鐵道「移動式餐廳」再升級，預計於2028年推出全新餐飲主題列車，邀普立茲克建築大師、SANAA建築事務所創辦人之一妹島和世設計，並與日本大型餐飲集團Balnibarbi聯手開發和營運。列車將配有日本現行最大規模的「廚房車廂」，邀旅客以窗外景色佐餐，沈浸感受沿線景點的風土滋味。

西武鐵道招牌餐廳列車「52席的至福」

早在2016年，西武鐵道就推出餐飲主題列車——「西武旅行餐廳：52席的至福」，從東京池袋、新宿發車，開往埼玉縣有「東京後花園」之稱的秩父，每班車限定52席，每位乘客都能在約1.5小時的車程當中，享受名廚帶來的精緻料理。如2025冬季菜單由東京米其林一星法式餐廳L’aube的今橋主廚策劃，將秩父在地食材入菜，帶來蕪菁煙燻溏心蛋、紅酒鰻魚佐稻燒深谷蔥、烤武州豚佐蕈菇等佳餚。

非凡體驗再升級！全新餐廳列車設「日本最大廚房車廂」

作為唯一從東京都內發車的餐廳列車，「52席的至福」推出近10年來備受好評。延續過往成功經驗，西武鐵道再推進化版餐廳列車。新車款隸屬於「Laview」特急體系，將行駛池袋、新宿、西武秩父等路線；列車共設4節車廂，其中第1節為8人包廂，空間感最為寬敞，賞窗外風景的視野也最佳；第3節為廚房車廂，其面積為日本定期運行的列車中規模最大，廚藝團隊將在此為70名乘客備菜，讓料理熱騰騰上桌。

妹島和世設計列車：鏡面 X 灰色系時髦感滿分

列車設計方面，西武鐵道再度邀建築大師妹島和世合作，「Laview」特急列車設計正是出自她手。此次大師將Laview列車金屬質感的現代感再昇華，採用特殊材質打造「鏡面車體」以映照沿途景致；車廂內部則採用單一色調，用中性的灰階營造時髦洗鍊的風格，搭配聚光燈與桌燈，襯托桌上料理和窗外景色。

Balnibarbi將鐵路沿途風光濃縮於餐盤

作為新列車最大亮點的餐飲，由日本頗具規模的餐旅集團Balnibarbi總料理長大筆秀樹策劃。Balnibarbi以「從飲食出發的地方創生」為理念，在日本經營上百間餐飲、旅遊相關物業，從親民到奢華體驗皆有，其中瀨戶內海淡路島是一大重要據點，島上有建於山崖的景觀餐廳TRATTORIA amarancia、改建自廢棄小學的旅宿SAKIA STAY等；另外位於島根的自然系旅宿IZUMO HOTEL THE CLIFF，則主打與自然融為一體、「穴居」般的奢華住宿體驗，2024年起連兩年獲米其林指南一星鑰肯定。

挾豐富餐飲策劃經驗，Balnibarbi端出的菜色值得期待。料理長透露，他將把西武鐵道從東京到秩父沿線風光，從自然、人文到風土等，轉化為充滿故事、滿足身心靈的全套菜單，讓乘客度過非凡時光。

資料來源｜西武鐵道