台灣面積雖小，但每當旅外的花蓮遊子回家，總是困難重重，也因此網路上興起了「花蓮車票比演唱會門票還難搶」的說法，自嘲返家不易的無奈。為了讓花蓮人可以方便又安全的回家，從2011年開始動工的「蘇花改」，即將於明年一月初開放通車，「北花線」直達客運也同步正式上路。

然而「北花線」的誕生，不僅要解決交通問題，還希望透過建立全新公運品牌，提升服務品質。不過若沒有經過縝密規劃、去蕪存菁，良好舒適的空間並不會憑空出現，尤其人來人往的公共場域更需要設計，才能符合各式情境需求，並在關鍵時刻發揮功能確保安全。適當合宜的設計不但能打造更順眼的外型、更順暢的動線，甚至還能營造更安心的環境。

為此，台灣創意設計中心首度與交通部公路總局合作，開啟「設計驅動公運美學計畫」，藉由路線企劃、車體外觀視覺與內裝設計，優化乘車體驗。

用花蓮鵝卵石設計主視覺形象

本次台灣創意設計中心邀請「日目視覺藝術」和「U.10 Inc大衍國際」一同參與計畫，由前者進行品牌企劃與識別、資訊設計，後者負責改造客運內裝設備空間。兩組團隊在著手設計之前，一同搭乘客運前往花蓮和車體廠考察，過程中藉由當地導覽的介紹，初次合作的兩組設計團隊基於同業的默契，很快以減法設計作為本次專案原則達成共識，從色彩及材質整合計畫實踐。

日目經過多次提案修正後，決定以花蓮七星潭的鵝卵石作為本次計劃的視覺主軸，並以花蓮富含鋁離子而有獨特藍綠色的水，作為色彩主調，訴說花蓮得天獨厚的自然奇景。品牌命名由花蓮舊名「洄瀾」、「洄游」、「回家」與「遊玩」的取其形和義，將北花線客運命名為「回遊號」，期待這條全新路線能讓旅客開心遊玩、遊子安心回家。

精心選字與編排 提升標示能見度

除了品牌企劃，日目也參與車體外觀與資訊設計。車體外觀以白色為底，視覺主軸由象徵蘇花改八個隧道的八顆藍綠色鵝卵石，搭配北花線回遊號專屬設計的標準字型，融入道路體風格，以現代黑體為基礎結構，辨識度高又別具特色。

而每台客運都會有的緊急標示，過去多以斗大的紅色字體，突兀地出現在車窗上，搭配其他未經編排的緊急標示或張貼說明，原本希望能更顯眼突出，反而變得眼花繚亂。在緊急時刻乘客無法馬上抓到重點，將可能造成遺憾。為此，團隊在法規的規範下，特別選用台灣製造、可在高速移動時保持清晰的文鼎晶熙黑體，將車內資訊設計整合，告別以往一台車內標楷體、黑體、圓體同時出現的混亂場面。

堅持減法原則 大膽採用淺色內裝

過去台灣客運內裝為達尊榮感，經常使用花紋華麗繁複的座椅和窗簾，但繁雜的視覺在長時間晃動下，總讓不少人感到暈頭轉向。為實踐減法設計的原則，本次負責車體內裝設計的U.10 Inc，統一以淺色系優化視覺，座椅大膽採用白色搭配淺灰色扶手，頭枕以鵝卵石的造型設計；燈光也從繽紛多彩改為溫潤光源，並以藍色側光源搭配整體色調，讓乘客一上車的第一眼印象，是耳目一新的舒適環境。日目主持人陳普也說，整體內裝的氛圍像是客機機艙，就連客運內的廁所，也變得煥然一新。

U.10 Inc總經理林一順表示，淺色內裝的想法是歸納過去多年觀察歐洲、日本等國外案例後產生的，便想藉此機會嘗試執行，以破除過往大眾對於客運的印象、增加搭乘舒適性。儘管本次僅能在不開模的狀態下優化現狀，但即便只是改變內裝顏色，也已明顯不同，更是一大突破，因為能集結各家單位齊力交出亮眼成績，是一次很好的實驗型示範案例。

新的起程也代表新的開始，經過參與改造，從中發現更多可以將設計導入應用的面向，相信未來能讓更多人願意參與改變，並認同「體驗」是最高最重要的價值。

文│Mei Chiu

圖│台灣創意設計中心　攝影│張藝霖

經濟部工業局廣告

若單從外觀看，宛如科幻電影裡的異星太空船降臨，實在很難想像得到，其實這裡是地鐵站出入口；位於義大利拿坡里（那不勒斯）Traiano 區，由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站，前後耗時22年時間，才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作！

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分，Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用，除了為城市注入新的文化象徵與新地標外，同時也為拿坡里「藝術地鐵」（Stazioni dell’Arte）計畫再增添全新版圖。

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫，以「藝術、建築、考古」（Art, Architecture and Archaeology）做為計畫三大目標，旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作，為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象，將通勤空間轉化為公共藝術的舞台，像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中，希冀透過大師之手，讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵，然而回首其建造過程，可說是一波三折。興建計畫在2003年登場，當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思；然而，隨著Jan Kaplický在2009年辭世，計畫陷入停滯，直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手，才得以讓計畫延續並實現。

從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工，位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站，Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」（mythological object）、「身體」（the body） 與「虛空」（the void）。談及創作概念想像，他表示：「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡，我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

地鐵站共有兩個出入口，造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區，以耐候鋼（weathering steel） 製成，外觀如同由地面緩緩隆起的岩體，表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理，宛如從大地呼吸出的有機生命，並張開巨口準備吞噬下行的旅人，而倒漏斗造型設計，也讓人有穿梭至地底深處的感受。

另一處入口則坐落於Traiano區，以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中，呈現極度精緻的未來感，像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充，「正如他許多作品所探討，內部空間在此被翻轉成外部，上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑，而是一個與地景融為一體的形體。」

走進Monte Sant’Angelo地鐵站內，保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面，當光線映射在金屬表面，進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍，也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

參考來源｜Anish Kapoor官網、Dezeen、Azure Magazine、Il Giornale dell'Arte 

在迷霧之林裡，不老部落成為泰雅的傳奇

隱身宜蘭寒溪的山林深處，一條不為人知，沒有柏油鋪面、指標引導的蜿蜒小路，指向隱於山霧之中的祕境「不老部落」。二十年前，寒溪部落因年輕人外移、母語逐漸消逝，文化一度瀕臨斷裂。然而，就在此刻，七位長者與青年族人決定逆轉部落命運，非但沒有選擇轉身離去，反而憑藉著勇氣與眼界，在貧脊現實中重建家園。

自此，「寒溪部落」以「不老部落」之名重生，成為一個以傳統為根，向未來生長的新型態部落。以「泰雅文化保存基地」為定位，採取預約制的「不老部落」堅定拒絕來去匆匆，只想拍照打卡的「觀光客」，只有願意放下成見、以謙卑之心走進部落的旅人，才有幸走進其中，體驗部落最真實的生活。

於是，當旅人用雙腳走過那條尋常車輛難以抵達的山徑後，將能親手搗米、採集雞蛋、撿拾野蔬，體驗最深刻的部落文化。在此過程中，年輕族人也陸續回到部落，把新的想法帶回來，並用自己的方式守護傳統，沒有矯揉做作的表演，而是用泰雅生活的節奏，讓不老部落成為最美的傳說。

不只是文化引路人，Defender 更與族人共同駛出未來之路

另一方面，這種深度參與的體驗，也為部落帶來更多可能，像是台灣第一所由原住民自辦的山區高中便誕生於此，讓孩子們能在自己的語言與土地中學習成長；部落甚至成立以小米為核心的小米酒莊，揉合泰雅智慧與歐式香檳釀法，讓山中作物走上國際餐桌。

當族人為部落拚搏的同時，曾是英國皇室鍾愛座駕的 Defender，也從運送糧食與物資的座車，化為載著旅人往返城市與山林間的文化引路人，可說是沉默卻帥氣，充滿探險精神卻又十足可靠的最佳夥伴。而在不老部落重建 20 週年的此時此刻，日復一日穿越泥濘與陡坡的經典Defender，也在服役近 20 多年後功成身退，把任務交棒給新世代Defender，繼續在這條沒有地圖的道路上前行。

這不只是車輛的更新，也是精神的延續，讓車與人、品牌與文化、土地與信仰、傳承與創新，共同在迷霧之林裡穩定前行。畢竟，路，本來就是人一步一步，車一趟一趟駛出來的；而有 Defender 相伴，夢想不必在他方，而能在此地，以自己最獨特的姿態綻放。

探索更多關於 Defender 的故事

https://www.landrover.tw/defender-world/index.html

_{文 | 郭慧  圖片提供 | Defender}