每分每秒身處於此的每一個人皆在創造難忘的回憶。伴著讓人有股安心感的列車到站廣播，搭配急促火車鳴笛聲，宣告旅途正式啟程，望向眼前這輛有著深黑色與橘色相間車身塗裝的全新環島觀光列車「鳴日號」，上車那瞬間抱著一種既期待又怕受傷害的心情，因為捲土重來的「台鐵美學」是否真的徹底改頭換面，完美升級呢？

>> 台鐵「鳴日廚房」五星饗宴！與晶華酒店、柏成設計合作呼應沿途窗景

為迎接2022鐵道旅遊年，交通部臺灣鐵路管理局致力於建立以軌道主的旅遊型態，分階段陸續建置8大區域鐵道旅遊中心，其中首座禮賓候車室位於花蓮，導入美學設計、融合在地特色元素，並提供精緻茶點，將是臺鐵百年來第一座禮賓候車室，讓旅客有全新的鐵道旅遊體驗及享受。

回望2019年初，台鐵公開耗資7900萬台幣，改版後的29輛環島之星車廂內裝，然而升級不成，反倒引來排山倒海負評，讓本該是歡喜的氛圍頓時臉上三條線，為了拾回顏面，台鐵在去年4月邀來台中花博設計長吳漢中、台灣創意設計中心董事長張基義等人加入美學設計小組，盼望用專家眼光改善台鐵美學素養。如今，全新環島觀光列車「鳴日號 」樣式正式曝光，捨去花俏配色、塑膠走道和不銹鋼腳柱，運用減法概念成就「移動的美好」。而鳴日號徹底將老舊列車大改造外，也獲日本2020 Good Design Award設計獎肯定。

鳴日號主打「五星服務」及「五感體驗」，以獨特尊榮感、在地文化、鐵道文化和美食文化四項元素規劃遊程，打造高規格的鐵路主題旅遊。首先，月台便是迎接旅客的重要環節之一，北部出發旅客以南港車站第三月台，提供給鳴日號乘客專屬使用；獨家規劃「行李專車」從始發站運送行李送至下榻飯店，免去旅客拖著大行李上下火車之不便，列車上並配置專業服務管家，提供尊榮的款待服務。以鳴日號跨年首發團為例，12/31出發前於南港和新烏日站，將舉辦迎賓音樂酒會，抵達太麻里時，臺東縣縣長饒慶鈴特別於清晨五點親臨車站，歡迎首發的鳴日號旅客。元旦也適逢卑南族年祭，屆時太麻里車站廣場將進行熱鬧的迎賓表演活動，並奉上熱熱暖心的薑茶，一同在千禧曙光園區迎接2021年本島的第一道曙光！

雄獅集團品牌策略總經理游國珍表示，鳴日號跨年首發團特別贈送客製化「鳴日禮」(future  essentials)，包含：毛毯、盥洗包、拖鞋、手環、手札、搭乘證書和紀念明信片！特定車次還能吃到結合當地食材的鳴日號專屬紀念便當，並提供Häagen-Dazs哈根達斯冰淇淋。此外，鳴日號一大特色是鐵道移動印象，規劃停靠秘境小站如東里、山里、枋山、枋野等，或是在特定區間緩行，欣賞各季節限定景致，傳遞鐵道移動慢行間才能看到的美景。

隨著美學觀光列車「鳴日號」跨年首發團即將啟動，臺鐵亦設置全臺首座花蓮車站「禮賓候車室」，特別委請鳴日號觀光列車設計團隊「柏成設計」操刀，融合在地特色元素，運用花蓮大理石材，藉由空間策展的手法來呈現「貴賓室即是美術館」的概念。一進入花蓮禮賓候車室，可看到優雅的環形吧檯，上方採用垂吊式燈管，及大面積的玻璃窗景，整體視覺相當明亮，加上舒適的座位區，猶如置身文青咖啡館，旅客在享用咖啡茶點之餘，還能欣賞列車進出及戰鬥機起降。餐飲服務則由雄獅集團的「欣食旅」規劃，提供各式飲料及在地風味小點，使其不只是等車的空間，更讓旅人能在此找到花蓮專屬的緩慢悠閒。

尊榮黑橘遇上秋天的風

全新環島列車採郵輪式列車營運，由台灣設計團隊柏成設計JC Architecture操刀，總設計師邱柏文在整體設計上保留台鐵靈魂，並納入嶄新設計美學。在外觀上，轉化記憶裡莒光號的色彩為質感橘，並漆上象徵尊榮的黑，讓視覺上擁有新舊融合的情感，在夕陽下行駛時正如「夕景」般優雅溫柔。在內裝上，團隊以「秋天的風」為設計主題，強調自然、在地、樸質、記憶、狀態等特色，讓原先較為凌亂的車廂空間，能擁有更和諧的視覺呈現。

「我們希望乘客踏上火車那一刻，就展開美好的旅途記憶，這也是本次設計最重要的核心。」柏成設計合夥創辦人Nora（王菱檥）說道，就像是日式庭園設計裡的「借景」概念，當火車行駛時所望向窗外的美麗景致，希冀塑造出串連天地之間的車廂，「把台灣大自然、山水石頭等拉近空間，像是搭上一台無框架的自然列車裡」，讓列車不僅僅是單純的交通工具，而是能與乘客有所連結的載體。

台灣山海意象融入設計

之所以選擇「秋天的風」作為靈感發想，團隊表示台灣四季分明，其中微涼秋日的氣候與景色皆讓人舒心，這正是他們盼望能帶入車廂內的感受，因此在視覺編排上不以太鮮豔色彩為主，而是以粉膚、赭紅、白灰等柔和色調點綴。在內裝上，由於藍色商務座椅在改造前大致上已安置好，因此團隊將其部分保留，再添加上有著岩石紋路的白灰色座椅，讓藍、白灰進行跳色，正有如花蓮太魯閣岩石地貌與台灣四面環海的景像外，也像極了海浪拍打卵石意象；與之相呼應的座椅頭巾，整體設計配色則收斂許多，以電繡繡出台鐵工字軌logo，讓設計達到極簡化。

調降色溫營造飯店雅緻氛圍

在車廂內巧思部份，車上窗簾則汲取自國寶級泰雅族染織工藝家尤瑪．達陸作品《島嶼四季》，並經由藝術家本人授權及建議，將原先畫中所描繪的台灣四季山巒景色，轉化為以幾何色塊堆疊出山脈造型的圖紋，亦展現車窗風景流動速度。此外，車廂內燈光刻意將原先6000k色溫燈光調低為3000k，降低原本過於明亮的感官刺激，而讓視覺能暫時放鬆，靜謐地享受乘駛火車的愉悅。

任一處皆是細節

至於腳下所踩踏的地毯同樣是細節，柏成設計選用防水特殊材質地毯取代原先列車藍色膠面地板，並將迎賓步道縮小，讓原先三排一列的座位視覺看起來放大，也符合車身欲予人尊榮的體驗，「有些小細節或許沒有那麼直覺，像是列車門或是餐車的桌子皮革把手，但當一切都照慮到，可說是身為設計師的小小浪漫。」。

車上標誌收斂統一

當問及列車改造哪個部份最困難，團隊則表示是指標設計，由於過往的指標沒有統一，本次要統整收斂費了一番功夫；當然，由於是團隊首次經手車廂改造，在施工邏輯上則不同於過去習慣的室內空間規劃，有許多既定不能改的細節，都得靠進一步想像才得以解決，減法的設計美學，在實行上卻得不斷加法，才得以成就出最佳品質。未來，，除了原先交由易遊網營運的16輛列車外，歷經美學改造後的13輛環島之星觀光列車，則將配合台鐵自行旅遊方案，最快將於明年第一季上路。

鳴日號鈦金屬車頭牌

以鈦金屬材質打造的鳴日號車頭牌，搭配若微笑的曲線意象，也成了鳴日號另一亮點。車頭牌由設計師顏伯駿領軍的「三頁文設計」操刀，整體設計延續台鐵美學復興計畫的核心價值，以「風景中見列車，列車即是風景。」為題，透過金屬切削材質特性，以鏡面反映出環境之美，讓沿途風景透過車頭牌化作鳴日號的一環。

牌面上淺刻的微笑曲線，意在呼應鳴日號的全新塗裝，V型曲線繼承觀光列車原初設計，透過設計轉化以更現代感的姿態呈現，具承先啟後之時代意義，是凝聚鳴日號精神的重要象徵。車頭牌以十層環狀基礎結構，寓意十全十美，期許這場以臺鐵美學復興為號召的計畫，就此展開全新的未來。

鳴日號2月份共有10個觀光列車次，特別推出賞櫻主題列車二日至五日的行程，更特別安排於武陵農場櫻花樹下野餐與音樂會。雄獅集團品牌策略總經理游國珍表示，過往臺灣平均每年赴日賞櫻超過30萬人次，在國境封鎖之下國內賞櫻旅遊需求大增，加上賞櫻期間適逢農曆春節和228連假，特別推出「鳴日春節孝親專案」，針對1月15日前報名、凡年滿55歲之旅客，即享有每晚每人1,500元折扣，最高6,000元優惠。

環島遊程部份，除了賞櫻和泡湯行程，特別安排列車於石城和大里之間緩行，可遠眺龜山島美景，還有部落文化體驗和多元主題；當鳴日號走到社頭小鎮，更將邀請鐵道文化主題餐廳－福井食堂製作鐵路便當，從美味中感受老闆對鐵道的熱情。旅途的尾聲行經海線，將停靠大甲，走進鎮瀾宮，為旅客們送上祈福皮革御守，一同為明日祈福。或是到臺南來趟文化走讀，穿梭水仙宮市場和全美戲院，並在林百貨或台文館度過下午茶時光，感受知性又富含歷史底蘊的府城風采。

同時從2月份開始將推出兩梯次2/5、2/17出發的四天環島列車，將採郵輪多母港停靠模式，有別於國民旅遊單一客源地，同一列車旅客可以從新烏日或南港站始發，回程亦可選擇不同點下車，讓旅遊玩法更多元便利。

行程官網：

列車室內照片：Ian Liu、台鐵、雄獅提供

車頭牌圖片：台鐵

列車圖片：台鐵、柏成設計提供，未經授權請勿任意使用轉載

禮賓室照片：雄獅提供

 2020年12月31日新聞更新

12月31日鳴日號跨年首發團啟程，預計將從南港與新烏日站，舉辦音樂酒會慶祝，1月1日抵達台東太麻里，正逢當地卑南族年祭，將會有表演活動呼應，共同迎接2021年第一道曙光。台鐵百年來首座設置在『花蓮迎賓候車室』，也將隨著鳴日號一起開幕，提供更多元的服務。

預計2月起，將以賞櫻為主題，推出10個車次，2至5日不同行程選擇。還有2梯次環島行程選擇，趁著2月連假，搭著火車體驗不同的台灣小旅行。

2025大阪世博盛大展開中，La Vie編輯也親赴大阪「夢洲」會場，實際造訪這場世界盛事，而本次我們搭乘星宇航空前往，從出發前便開始了一段舒適的旅程。本文也將分享星宇航空的貴賓室體驗、A350客機設計美學，以及機上餐食等亮點。

以「低調奢華」為設計概念

坐落桃園國際機場第一航廈的星宇航空貴賓室，以「低調奢華」為設計概念。外觀上，以溫潤木質調與素雅石材構成的牆面，搭配大大的星宇航空LOGO，歡迎旅人走進其中放鬆身心；室內空間同樣運用了大量的木材質，加上柔和的燈光設計，賦予整體沉穩且舒適的氛圍。而因應不同需求所設計的多元休憩區，讓不論是獨自前來，或是同行的乘客，都能找到合適的角落稍作休息。貼心的是，星宇航空貴賓室除了提供無線Wi-Fi，每個座位也都設有多功能插座及充電設備。

而為了帶給旅客賓至如歸的感受，星宇航空貴賓室內的餐點由專業廚師精心料理與擺盤，同時也與各大品牌合作，提供風格多元的精選佳餚，不論僅是稍作停留，或是想要細品餐點，旅客都能依照自己的節奏，滿足當下的味蕾。

本事設計打造二航貴賓室

另外，位於桃園國際機場第二航廈的星宇航空貴賓室，則是由「本事設計」操刀，並以「穿越時空的列車之旅」為概念，透過設計串連起旅客與即將到來的飛行旅程。內部空間分為頭等艙、商務艙兩大區塊設計，頭等艙區以勃根地紅色系為主軸，搭配實木及金屬材質展現出沉穩氛圍；商務艙區則以莫蘭迪色系為主調、採列車式太空艙風格，並針對不同的旅客需求，設置了寬敞沙發區及開放式座位區。

質感深灰、暖棕和香檳色堆疊美學

此次我們搭乘的星宇航空A350商務艙，客機設計以「舒適、隱私、安全、擁有和歸屬」為主軸，讓不論是乘坐何種艙等的旅客都有賓至如歸的感受。而商務艙選用頗具質感的深灰、暖棕和香檳色，搭配深淺色交織的木質表面以及別具美感的檯燈，營造出靜謐且高雅的氛圍；舒適的座椅設計與座位專屬的隱私拉門及單獨進出走道，讓旅客享受安靜、不受打擾的空間。

提供更沉浸的觀影與娛樂體驗

而在航程中，機上娛樂系統為不可或缺的一環，星宇航空於商務艙配置24吋4K超高畫質個人螢幕，搭配觸控式遙控器與降噪耳機，提供更沉浸的觀影與娛樂體驗，讓旅客可輕鬆享受電影、影集、音樂與遊戲等內容，加上免費的機上無線網路，也讓旅客在旅途中依然能保持聯繫、瀏覽資訊或處理簡單工作。

體驗難忘的機上餐飲

星宇航空的餐點向來是一大話題，不論是與知名餐飲品牌聯名，或是結合經典或創意無國界的烹調方式，一再展現出機上餐點的創新面貌，也滿足旅客的味蕾。比如此次我們享用日本航線商務艙限定的「胡同達拉斯Prime牛小排」，其選用油脂分布平均的多汁Prime等級牛肉，一口咬下肉質軟嫩、風味濃郁，餐後的抹茶布丁與新鮮水果，也為整體畫下了清爽的收尾。而星宇航空商務艙的酒單選擇也滿豐富，這次我點選了「梅錦 純米大吟釀 白鶴錦」，其酒體清爽、有著豐富的果香氣，後段呈現甘甜清香的尾韻，適合在飛行途中慢慢品味，為這段旅程添上一點輕鬆的節奏。

星宇航空神戶航線開航

值得一提的是，星宇航空已於4月18日開航台北－神戶與台中－神戶航線，台北出發每週3班（週二、四、日），台中出發每週7班（每日一班），皆由A321neo機型執飛，提供商務艙8席、經濟艙180席座位。神戶與大阪距離不遠，交通方便，若行程安排彈性，也可考慮從神戶進出。另外，自5月起，星宇航空大阪航線將放大機型為每日兩班A350執飛，以因應航機運能調整與市場需求。

更多資訊可至星宇航空官網查詢

※ 飲酒過量有礙身體健康，未成年請勿飲酒，喝酒勿開車 ※

Netflix戀愛實境秀《離現找真愛》讓人看了怦然心動外，更令人動念想出發美到不行的南法。若你是鐵道迷，那麼由法國國家鐵路公司（SNCF）攜手日本設計師佐藤大領軍的設計事務所nendo，以及法國設計團隊AREP共同操刀的全新TGV inOui列車車廂（過去稱為TGV-M)，則讓你一邊沉浸在設計車廂美學，一邊享受窗外移動美景，預計2026年上路！

法國高鐵TGV全新一代列車

在1981年開始營運的法國TGV高鐵，如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及其他國家的鐵路網；作為第五代列車的TGV inOui ，自2018年啟動計畫，由法國SNCF與Alstom共同開發，以全新設計的雙層車廂為基礎，最高時速超過300 公里。

新一代TGV列車不僅環保且高效節能，含一等車廂與酒吧Le Bistro車廂的總座位配置可達650個，若為單純二等車廂編制，則可容納最多740名乘客，特別是比起過往TGV列車多出一個車廂，讓載客運能提高20%。

以「流動之河」設計為核心

由於列車沿著軌道穿越各大城市與廣闊自然地形，因此在設計概念上，以「流動之河」為核心，汲取河流的平順流動與深度變化、河床上圓潤的鵝卵石形態，以及水面的漂浮感與氣泡紋理等意象，希冀將列車呈現為「一條雕刻地景的河流」。

團隊透過各種元素來體現，所有細節皆圍繞著「水流雕琢的圓潤形態」，不管是從座椅、燈具、吧台區域乃至車廂內部的曲線，都帶有河流沖刷過的溫潤觸感。

從空間、色彩、燈具等細節 鵝卵石意象無所不在

列車外觀以溫暖的灰色作為基底，搭配白色與灰色層疊而成的波浪圖案，使列車與周圍環境自然融合，彷彿水波在移動間輕輕蕩漾，車門顏色則採用SNCF標誌性的波爾多紅色。

車廂內部則透過設置與座椅同高的「水平線」色彩分界，呼應水流的層次變化—下方色調較深，上方則逐漸變淺，如同水的深度變化，營造視覺上的輕盈感。一等車廂以波爾多紅、磚紅與芥末黃呈現溫暖氛圍，而二等車廂則採用海軍藍與藍灰色創造沉穩的視覺感受。

座椅設計同樣以「鵝卵石」為形象，透過貝殼狀的包覆式造型，提供穩定而放鬆的支撐感。布料則使用Octaspring 3D針織布料，兼具透氣性、輕盈與耐久性，確保長途旅行中的舒適度。

在車廂燈光設計上也極為講究，進一步強調「流動」的空間氛圍，貫徹光影變化。除了有nendo設計的鮮黃色鵝卵石燈具外，也提供三種不同的光源配置；高燈型照明應用於座椅區，提供適合閱讀的溫暖光線；矮燈型照明用於吧台車廂，營造溫馨氛圍；壁燈型照明則設置於通道區，確保光線柔和且均勻分布。

另外，在雙層車廂空間編排上，為了體現層次感與靈活性，一樓的餐飲區採用曲線造型的吧台與架子，透過懸浮感的細節巧思，營造輕盈流動的氛圍。二樓的休息區則是以河床上的卵石為靈感，座椅與長凳如隨機擺放的石頭般錯落，讓乘客可自由選擇角落安靜放鬆，或與同行者自在交流。

TGV inOui不僅以美學與舒適度為核心，同時也貫徹了SNCF與 Alstom 後碳時代（Post-Carbon Design） 的環保理念。列車使用25%的再生材料，其中97%可回收，將成為碳足跡最低的高鐵列。此外，淺色系外觀設計提升反射率，減少夏季陽光照射所造成的能耗負擔，使列車在高速運行時更具能源效率。

資料來源｜designboom、 AREP、nendo