2021年2月26日更新，春季限定版「蒸汽火車」與「音樂列車」之旅
鳴日號推出後備受好評，為了讓大家有更豐富的體驗，3～5月再推出有趣的活動內容：
1. 【蒸汽鳴櫻】嘉南／彰嘉3日
3月2梯次的「蒸汽鳴櫻」，活動第二天，會安排鳴日旅人的「森林蒸汽小火車」，車廂內的長條座位上，以檜木裝飾，讓森林的香氣在車廂內蔓延，當行經著名彎道時，乘客都能看到，這個行程限定的蒸汽火車奔騰美景。
2. 【林隆璇音樂列車】苗宜3日／西岸4日
4月與5月各一場的「音樂列車」，邀請林隆璇與其子金曲獎最佳新人林亭翰，在活動最後一天的午餐後，舉辦小型演唱會，為這趟旅程劃下完美句點。
圖片取自鳴日號官網
text by elif chan
2020年10月18號 鳴日號列車設計重點
每分每秒身處於此的每一個人皆在創造難忘的回憶。伴著讓人有股安心感的列車到站廣播，搭配急促火車鳴笛聲，宣告旅途正式啟程，望向眼前這輛有著深黑色與橘色相間車身塗裝的全新環島觀光列車「鳴日號」，上車那瞬間抱著一種既期待又怕受傷害的心情，因為捲土重來的「台鐵美學」是否真的徹底改頭換面，完美升級呢？
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為迎接2022鐵道旅遊年，交通部臺灣鐵路管理局致力於建立以軌道主的旅遊型態，分階段陸續建置8大區域鐵道旅遊中心，其中首座禮賓候車室位於花蓮，導入美學設計、融合在地特色元素，並提供精緻茶點，將是臺鐵百年來第一座禮賓候車室，讓旅客有全新的鐵道旅遊體驗及享受。
回望2019年初，台鐵公開耗資7900萬台幣，改版後的29輛環島之星車廂內裝，然而升級不成，反倒引來排山倒海負評，讓本該是歡喜的氛圍頓時臉上三條線，為了拾回顏面，台鐵在去年4月邀來台中花博設計長吳漢中、台灣創意設計中心董事長張基義等人加入美學設計小組，盼望用專家眼光改善台鐵美學素養。如今，全新環島觀光列車「鳴日號 」樣式正式曝光，捨去花俏配色、塑膠走道和不銹鋼腳柱，運用減法概念成就「移動的美好」。而鳴日號徹底將老舊列車大改造外，也獲日本2020 Good Design Award設計獎肯定。
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鳴日號主打「五星服務」及「五感體驗」，以獨特尊榮感、在地文化、鐵道文化和美食文化四項元素規劃遊程，打造高規格的鐵路主題旅遊。首先，月台便是迎接旅客的重要環節之一，北部出發旅客以南港車站第三月台，提供給鳴日號乘客專屬使用；獨家規劃「行李專車」從始發站運送行李送至下榻飯店，免去旅客拖著大行李上下火車之不便，列車上並配置專業服務管家，提供尊榮的款待服務。以鳴日號跨年首發團為例，12/31出發前於南港和新烏日站，將舉辦迎賓音樂酒會，抵達太麻里時，臺東縣縣長饒慶鈴特別於清晨五點親臨車站，歡迎首發的鳴日號旅客。元旦也適逢卑南族年祭，屆時太麻里車站廣場將進行熱鬧的迎賓表演活動，並奉上熱熱暖心的薑茶，一同在千禧曙光園區迎接2021年本島的第一道曙光！
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雄獅集團品牌策略總經理游國珍表示，鳴日號跨年首發團特別贈送客製化「鳴日禮」(future essentials)，包含：毛毯、盥洗包、拖鞋、手環、手札、搭乘證書和紀念明信片！特定車次還能吃到結合當地食材的鳴日號專屬紀念便當，並提供Häagen-Dazs哈根達斯冰淇淋。此外，鳴日號一大特色是鐵道移動印象，規劃停靠秘境小站如東里、山里、枋山、枋野等，或是在特定區間緩行，欣賞各季節限定景致，傳遞鐵道移動慢行間才能看到的美景。
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隨著美學觀光列車「鳴日號」跨年首發團即將啟動，臺鐵亦設置全臺首座花蓮車站「禮賓候車室」，特別委請鳴日號觀光列車設計團隊「柏成設計」操刀，融合在地特色元素，運用花蓮大理石材，藉由空間策展的手法來呈現「貴賓室即是美術館」的概念。一進入花蓮禮賓候車室，可看到優雅的環形吧檯，上方採用垂吊式燈管，及大面積的玻璃窗景，整體視覺相當明亮，加上舒適的座位區，猶如置身文青咖啡館，旅客在享用咖啡茶點之餘，還能欣賞列車進出及戰鬥機起降。餐飲服務則由雄獅集團的「欣食旅」規劃，提供各式飲料及在地風味小點，使其不只是等車的空間，更讓旅人能在此找到花蓮專屬的緩慢悠閒。
尊榮黑橘遇上秋天的風
全新環島列車採郵輪式列車營運，由台灣設計團隊柏成設計JC Architecture操刀，總設計師邱柏文在整體設計上保留台鐵靈魂，並納入嶄新設計美學。在外觀上，轉化記憶裡莒光號的色彩為質感橘，並漆上象徵尊榮的黑，讓視覺上擁有新舊融合的情感，在夕陽下行駛時正如「夕景」般優雅溫柔。在內裝上，團隊以「秋天的風」為設計主題，強調自然、在地、樸質、記憶、狀態等特色，讓原先較為凌亂的車廂空間，能擁有更和諧的視覺呈現。
「我們希望乘客踏上火車那一刻，就展開美好的旅途記憶，這也是本次設計最重要的核心。」柏成設計合夥創辦人Nora（王菱檥）說道，就像是日式庭園設計裡的「借景」概念，當火車行駛時所望向窗外的美麗景致，希冀塑造出串連天地之間的車廂，「把台灣大自然、山水石頭等拉近空間，像是搭上一台無框架的自然列車裡」，讓列車不僅僅是單純的交通工具，而是能與乘客有所連結的載體。
台灣山海意象融入設計
之所以選擇「秋天的風」作為靈感發想，團隊表示台灣四季分明，其中微涼秋日的氣候與景色皆讓人舒心，這正是他們盼望能帶入車廂內的感受，因此在視覺編排上不以太鮮豔色彩為主，而是以粉膚、赭紅、白灰等柔和色調點綴。在內裝上，由於藍色商務座椅在改造前大致上已安置好，因此團隊將其部分保留，再添加上有著岩石紋路的白灰色座椅，讓藍、白灰進行跳色，正有如花蓮太魯閣岩石地貌與台灣四面環海的景像外，也像極了海浪拍打卵石意象；與之相呼應的座椅頭巾，整體設計配色則收斂許多，以電繡繡出台鐵工字軌logo，讓設計達到極簡化。
調降色溫營造飯店雅緻氛圍
在車廂內巧思部份，車上窗簾則汲取自國寶級泰雅族染織工藝家尤瑪．達陸作品《島嶼四季》，並經由藝術家本人授權及建議，將原先畫中所描繪的台灣四季山巒景色，轉化為以幾何色塊堆疊出山脈造型的圖紋，亦展現車窗風景流動速度。此外，車廂內燈光刻意將原先6000k色溫燈光調低為3000k，降低原本過於明亮的感官刺激，而讓視覺能暫時放鬆，靜謐地享受乘駛火車的愉悅。
任一處皆是細節
至於腳下所踩踏的地毯同樣是細節，柏成設計選用防水特殊材質地毯取代原先列車藍色膠面地板，並將迎賓步道縮小，讓原先三排一列的座位視覺看起來放大，也符合車身欲予人尊榮的體驗，「有些小細節或許沒有那麼直覺，像是列車門或是餐車的桌子皮革把手，但當一切都照慮到，可說是身為設計師的小小浪漫。」。
車上標誌收斂統一
當問及列車改造哪個部份最困難，團隊則表示是指標設計，由於過往的指標沒有統一，本次要統整收斂費了一番功夫；當然，由於是團隊首次經手車廂改造，在施工邏輯上則不同於過去習慣的室內空間規劃，有許多既定不能改的細節，都得靠進一步想像才得以解決，減法的設計美學，在實行上卻得不斷加法，才得以成就出最佳品質。未來，，除了原先交由易遊網營運的16輛列車外，歷經美學改造後的13輛環島之星觀光列車，則將配合台鐵自行旅遊方案，最快將於明年第一季上路。
鳴日號鈦金屬車頭牌
以鈦金屬材質打造的鳴日號車頭牌，搭配若微笑的曲線意象，也成了鳴日號另一亮點。車頭牌由設計師顏伯駿領軍的「三頁文設計」操刀，整體設計延續台鐵美學復興計畫的核心價值，以「風景中見列車，列車即是風景。」為題，透過金屬切削材質特性，以鏡面反映出環境之美，讓沿途風景透過車頭牌化作鳴日號的一環。
牌面上淺刻的微笑曲線，意在呼應鳴日號的全新塗裝，V型曲線繼承觀光列車原初設計，透過設計轉化以更現代感的姿態呈現，具承先啟後之時代意義，是凝聚鳴日號精神的重要象徵。車頭牌以十層環狀基礎結構，寓意十全十美，期許這場以臺鐵美學復興為號召的計畫，就此展開全新的未來。
鳴日號2月份共有10個觀光列車次，特別推出賞櫻主題列車二日至五日的行程，更特別安排於武陵農場櫻花樹下野餐與音樂會。雄獅集團品牌策略總經理游國珍表示，過往臺灣平均每年赴日賞櫻超過30萬人次，在國境封鎖之下國內賞櫻旅遊需求大增，加上賞櫻期間適逢農曆春節和228連假，特別推出「鳴日春節孝親專案」，針對1月15日前報名、凡年滿55歲之旅客，即享有每晚每人1,500元折扣，最高6,000元優惠。
環島遊程部份，除了賞櫻和泡湯行程，特別安排列車於石城和大里之間緩行，可遠眺龜山島美景，還有部落文化體驗和多元主題；當鳴日號走到社頭小鎮，更將邀請鐵道文化主題餐廳－福井食堂製作鐵路便當，從美味中感受老闆對鐵道的熱情。旅途的尾聲行經海線，將停靠大甲，走進鎮瀾宮，為旅客們送上祈福皮革御守，一同為明日祈福。或是到臺南來趟文化走讀，穿梭水仙宮市場和全美戲院，並在林百貨或台文館度過下午茶時光，感受知性又富含歷史底蘊的府城風采。
同時從2月份開始將推出兩梯次2/5、2/17出發的四天環島列車，將採郵輪多母港停靠模式，有別於國民旅遊單一客源地，同一列車旅客可以從新烏日或南港站始發，回程亦可選擇不同點下車，讓旅遊玩法更多元便利。
行程官網：https://www.trjourney.org.tw//zh-tw/products
文字：Ian Liu
列車室內照片：Ian Liu、台鐵、雄獅提供
車頭牌圖片：台鐵
列車圖片：台鐵、柏成設計提供，未經授權請勿任意使用轉載
禮賓室照片：雄獅提供
2020年12月31日新聞更新
12月31日鳴日號跨年首發團啟程，預計將從南港與新烏日站，舉辦音樂酒會慶祝，1月1日抵達台東太麻里，正逢當地卑南族年祭，將會有表演活動呼應，共同迎接2021年第一道曙光。台鐵百年來首座設置在『花蓮迎賓候車室』，也將隨著鳴日號一起開幕，提供更多元的服務。
預計2月起，將以賞櫻為主題，推出10個車次，2至5日不同行程選擇。還有2梯次環島行程選擇，趁著2月連假，搭著火車體驗不同的台灣小旅行。
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