台灣最美客運「北花線—回遊號」行駛蘇花改!花蓮山水色、簡約風、鵝卵石意象等設計亮點

「北花線-回遊號」

台灣東部山巒景色與海天一線的無敵美景,如今到東部遊玩,預定於2020年1月6日下午4時全線通車的蘇花改,將大幅縮短北花行車時間30至40分鐘,無疑將成為你的新選擇。隨著蘇花改通車,公路總局與統聯、台北和首都客運成立「北花線—回遊號」,從車體外觀和車廂內部都重新設計,展現不同客運巴士美學,更要挑戰台灣最美客運名號,而且除了普通車型以外,還有大復康巴士車型,讓輪椅族方便搭乘!

為了提供乘客不一樣的客運服務與乘車感受,公路總局正式對外展示即將通車營運的「北花線」國道客運車輛,亦是首度在公路公共運輸的車輛外觀及內裝導入美學設計,改造後的11輛新車將投入「南港─花蓮」及「板橋─花蓮」路線營運並行駛台9線(蘇花改),屆時將能看到東部國道及公路上最美麗的移動風景。

北花線回遊號由統聯、首都、台北客運三家業者共85輛車投入營運,在客運路線命名上,汲取北花線諧音「被發現」,回遊號則是代表「回家」跟「遊玩」,希望藉著路線誕生, 讓大家發現台灣更多元的美,不論是回家或出遊都能搭乘這部台灣最美的巴士。

減法美學設計

不求富貴繽紛,堅持減法美學,公路總局陳彥伯局長表示,這次設計是由該局與經濟部工業局、台灣創意設計中心跨域合作,是首度將美學設計導入客運車輛,邀請美學設計團隊進行整體設計改造,包括外觀識別意象及內裝規範整理等,並採用簡約風格及融入在地元素進行設計,希望改變以往客運車輛給人五彩繽紛、資訊雜亂及材質不佳的印象,打造北花線專屬的客運意象與服務質感。

台灣最美客運「北花線—回遊號」!簡約風格、鵝卵石意象等車身設計亮點

車身以花蓮山海、鵝卵石意象打造

「北花線—回遊號」車體外觀由日目視覺藝術擔綱,「台北-花蓮」往返字樣將標準字融入道路的風格,以現代黑體為基礎結構;視覺上,運用白色為基底,花星七星潭石頭為意象,8顆鵝卵石象徵蘇花改工程所貫通的8個隧道,除了將公共運輸與道路改善工程連結外,也象徵公路通到哪裡,公共運輸就服務到哪裡的意涵,而彼此相連印於車身,亦宛如一條安全可靠、呼喚遊子歸鄉的道路。色彩上,則以花蓮得天獨厚的山(綠色)海(藍色)融入其中,打造全新形象語言,用設計及隱含的故事為移動增添溫度,遠處看來不僅亮眼,也和沿途經過的山景大海相呼應。

台灣最美客運「北花線—回遊號」!簡約風格、鵝卵石意象等車身設計亮點

內裝秉持三大減法原則

車內則由U.10 Inc大衍國際操刀,團隊堅守減少異材質使用、淡化材質紋理、簡化視覺線條3大原則下進行減法設計。內裝空間設計以白色系為主體,座椅採用白色PU材質;電視、音響、冷氣風管處使用淺色皮料包覆;窗簾則採用立體剪裁式拉簾,解決過去布簾繁雜花色與清潔收納問題,去除視覺及觸覺的繁複,簡化線條讓整體更顯俐落一致。搭配淡藍色暖光燈光襯托,營造出零壓力的體驗空間。

台灣最美客運「北花線—回遊號」!簡約風格、鵝卵石意象等車身設計亮點

內裝乘客座椅設計除了用色大膽外,具人體工學的寬敞座椅與灰藍色鵝卵石造型的可調式頭枕,不僅提升長途車程的舒適度;鵝卵石造型的頭枕更增添不少趣味性及話題性,成為此次設計改造亮點之一。全車附有USB、五星廁所、免費wifi及無障礙空間,堪稱全台最頂級客運。

台灣最美客運「北花線—回遊號」2

標示資訊Redesign

現今台灣遊覽車外觀或內部多半存在未經編排「緊急出口」、「申訴專線」、「無障礙使用空間」等標誌,限制字體尺寸與張貼位置,而因顏色和字體無尚明確規定,卻造就資訊混雜,以至民眾無法在緊急時刻馬上抓到重點。因此,本次設計團隊們重新盤點並檢視法規,將車體內外資訊分為「法規必要訊息」與「提示性訊息」運用減法重新設計整合指標系統,使用顏色區分緊急與重要程度,更提供中英文雙語及圖示化,營造國際友善搭乘體驗。

台灣最美客運「北花線—回遊號」!簡約風格、鵝卵石意象等車身設計亮點

此次跨部會合作創造了3個第一,包括第一個設計導入的公路運輸服務、第一個具備品牌的公路運輸路線,以及第一個透過設計師、客運和車輛產業跨域共創。另外也挑戰3個客運印象,包含挑戰車廠師傅的觀念與工法、挑戰資訊張貼模式、挑戰乘客的搭乘習慣。公路總局亦表示,北花線是公運美學設計導入的開端,未來會持續與專業設計團隊合作,將美學設計複製推廣至其他客運或幸福巴士、候車亭及站牌等,提供民眾有美感、有溫度的公共運輸服務。

via 台灣創意設計中心、公路總局

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柏成設計改造新北環狀線捷運車廂!捕捉新北工藝風景,竹編、木材、蚊帳都運用其中

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由柏成設計打造的新北環狀線捷運車廂「環狀線的移動美學」正式上路,攜手在地工藝與工業職人,從扶手、握把等細節著手改造,並向外呼應環狀線沿線景觀,以多角度呈現屬於新北市的人文與自然面貌,期望讓每天如一的通勤不只是往返兩點的過程,而是能夠享受在其中的美學體驗。

柏成設計改造的環狀線捷運車廂
柏成設計打造的新北環狀線捷運車廂「環狀線的移動美學」正式上路(圖片提供:柏成設計)

讓通勤不只是往返的過程

「環狀線的移動美學」以設計與工藝,為城市捷運系統開拓了另一種樣貌,重塑乘客對於每天上下車的想像。即使是最微小的細節,也可能隱藏著傳承數代的工藝技術;看似新潮現代的外觀,卻與新北市的工業傳統緊密相連。

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「環狀線的移動美學」期望以設計與工藝重塑乘客對於每天上下車的想像(圖片提供:柏成設計)

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「環狀線的移動美學」看似新潮現代的外觀,其實與新北市的工業傳統緊密相連(圖片提供:柏成設計)

內外呼應,巧妙聚焦環狀線景觀特色

穿越新北市各區的環狀線,在包圍北市都會區的同時,也面向著山區的綠意、水文。秉持著「通勤可以不只是過程,而是享受的目的」理念,柏成設計深入研究環狀線車站、捷運路線,以及乘客的體驗與想法,從現有的車體著手改造,將內部切分成黑色、白色兩半,分別面向環狀線內側的都市景觀以及外側的自然山景,創造通勤過程的不同視覺體驗。

柏成設計深入研究環狀線車站、捷運路線,以及乘客的體驗與想法,從現有的車體著手改造(圖片提供:柏成設計)

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內部切分成黑色、白色兩半,分別面向環狀線內側的都市景觀以及外側的自然山景,創造通勤過程的不同視覺體驗(圖片提供:柏成設計)

用最日常的材料,展現不一樣的可能

作為在高架上行駛的捷運系統,環狀線車廂內反映著自然天光的變化。在內部的燈光設計上,設計團隊不做花俏複雜的設計,以最常見也最簡單的防蚊紗網,將原先直接刺眼的燈光濾出柔和美感,並巧妙地露出一點點的燈管,隨著列車行進呈現線性的移動感。

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在內部的燈光設計上,以最常見也最簡單的防蚊紗網,將原先刺眼的燈光濾出柔和美感(圖片提供:柏成設計)

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傳統常見的竹編材質,為捷運握把增添溫潤的觸覺感受(圖片提供:柏成設計)

車廂中的細節配件,都出自新北產業職人

新北市作為許多工業、工藝的重鎮,這些職人以往都處於供給材料、零件的最後端位置,擁有世代相傳的豐富知識與專業技術,卻因距離消費者遙遠而經常被忽視。本次,柏成設計與環狀線沿途街區的職人合作,重新思考材料的概念和潛力,製作編織椅背、竹編扶手、木製手把等細節。除了邀請在地職人共創,更優先選用環保材料,例如圓形木製把手,便是以回收的木屑製成,做出像千層派一般的穩固結構,帶來溫潤的觸感。

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新北市作為許多工業、工藝的重鎮,職人們卻因距離消費者遙遠而經常被忽視(圖片提供:柏成設計)

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手工編織的椅背(圖片提供:柏成設計)

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除了展示職人們的作品,車廂內也為乘客介紹了背後的產業故事(圖片提供:柏成設計)

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圓形木製把手以回收的木屑製成,做出像千層派一般的穩固結構(圖片提供:柏成設計)

除此之外,為致敬職人們的默默貢獻,「環狀線的移動美學」也將所有廣告版位撤下,換上新北職人的工作側拍照,讓乘客看見每個物件背後、精湛工序的推手。

資料提供|柏成設計

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「澎湖輪」全新啟航開箱!柏成設計打造慢活漂浮島嶼,打開海上交通的美學想像

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上週(9月5日)首航的「澎湖輪」,由「鳴日號」設計師、柏成設計主理人 Johnny Chiu 邱柏文操刀,翻轉交通工具的純功能導向,以「慢活美學」為意象,將船隻化為一座移動的島嶼,帶著澎湖群島的性格,開啟台灣海上運輸的想像。

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「澎湖輪」由柏成設計主理人 Johnny Chiu 邱柏文操刀,以「慢活美學」為意象將船隻化為一座移動的島嶼(圖片提供:柏成設計)

為往返高雄港與澎湖馬公港的客貨兩用船「澎湖輪」,可載運旅客 600 人、4 台大型遊覽車及 82 台小客車,由台灣設計研究院整合策劃、「本質設計」負責品牌企劃、「博瀚設計工作室」打造指標系統、日本內海造船廠製造,顛覆過往普遍認知的「日本設計,台灣製造」模式,以設計理念、品牌、指標、空間設計,證明台灣近年來大大提升的設計能力,更希望能成為未來交通船的典範。

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「澎湖輪」融入本質設計企劃的航港局交通運輸品牌「Taiwan Hi」巧思(圖片提供:柏成設計)

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船上的指標系統由博瀚設計工作室 Bohan Graphic 打造(圖片提供:柏成設計)

克服時間壓力、船艙設計的複雜過程

原先預計要花三年建造的「澎湖輪」,因種種原因必須在兩年內落成,是本次最大的挑戰。船艙跟一般室內設計的工法本來就有很大程度的差距,又由於內裝的材料都需經過防火認證,能夠選擇的材料有限,光是牆面換一個顏色就要重新認證一次,施作的時間十分緊湊。

邱柏文提到,最一開始時,澎湖輪的內裝圖是由日本公司方設計的,「日方看到的澎湖,是網路搜尋出來的澎湖名產,他們看不到在澎湖生活的『慢』。」台日團隊間花了很多時間溝通討論,才有現在的澎湖輪。

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船艙內裝的材料都需經過防火認證,能夠選擇的材料有限,甚至牆面換一個顏色就要重新認證一次(圖片提供:柏成設計)

在海上延伸澎湖式「慢活美學」

澎湖的「慢」,是潮汐、是沙灘漫步、是在一望無際的海面上划槳,這些元素都透過邱柏文的巧思呈現在澎湖輪上。這艘宛如星級飯店設計的客輪,期望重塑乘客對於海上運輸的既定印象,讓平時習慣搭飛機、快艇旅行的人們能夠慢下忙碌的步伐,細細品味生活。

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「澎湖輪」上設有咖啡廳等空間,讓乘客享受窗外海景與放鬆時光(圖片提供:柏成設計)

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「澎湖輪」也設有數個兒童遊戲室,不怕孩子坐不住感到無聊(圖片提供:Lucinda Chen)

從細節著手,傳遞自然平靜氛圍

澎湖輪上設有 6 種不同的艙等,參考飯店和商務機艙的內裝,以人為中心的設計滿足不同使用者的需求。邱柏文解釋,艙內硬體能變化的有限,但從材質、色系著手,就能讓乘客的感受截然不同。像是座艙的地板選用淺沙色、灰色系,營造出沙灘與岩岸的舒適感;臥鋪房也選用溫潤的淺色木質床架和簾幕,取代過往「台華輪」冰冷無生氣的設計。

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座艙的地板選用淺沙色、灰色系,營造出沙灘與岩岸的舒適感(圖片提供:Lucinda Chen)

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臥鋪房選用溫潤的淺色木質床架和簾幕,取代過往「台華輪」冰冷無生氣的設計(圖片提供:柏成設計)

在燈光設計上,過往大家常覺得「越亮越好」,邱柏文則認為「有層次的燈光,更能凸顯空間的氣氛和風格」。無論是座艙、臥鋪、餐廳,都大量運用間接照明,可以隨著乘客的需求、船外天色的變化調整光線,看似微小的改變,就能讓整體空間柔和許多。

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邱柏文認為「有層次的燈光,更能凸顯空間的氣氛和風格」(圖片提供:柏成設計)

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在座艙、臥鋪、餐廳中,都可以看到大量運用的間接照明(圖片提供:柏成設計)

裡外呼應設計,與大海連結

除了從細節元素中模擬澎湖的慢生活,空間上也和船隻外身設計、海洋意象有所呼應。例如,觀景甲板就繪製跟船身一樣的橘、藍色幾何圖形;經濟艙座椅的配色,也安排從內側的白色到靠窗的藍色,與窗外海洋連成一線;餐廳牆面的弧形色塊,則是船身的外觀剪影。

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觀景甲板繪製跟船身一樣的橘、藍色幾何圖形,呼應整體視覺(圖片提供:柏成設計)

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經濟艙座椅的配色,由內而外安排白色漸變到藍色,與窗外海洋連成一線(圖片提供:柏成設計)

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餐廳牆面的弧形藍色色塊是船身的外觀剪影(圖片提供:柏成設計)

資料提供|柏成設計 JC. Architecture & Design

圖片提供|柏成設計 JC. Architecture & Design、Lucinda Chen

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