過往總被揶揄美感慘不忍睹的台鐵，如今在台鐵美學設計諮詢審議小組把關下，重新將美學概念導入列車設計中，將原先負評滿滿的環島觀光列車徹底改頭換面，並利用減法美學營造出質感，在短時間內重振台鐵美學。除了搶先曝光，由台灣柏成設計團隊操刀規劃的環島觀光列車外，另外兩款城際電聯車與空調通勤電聯車，也正式對外公開車身與內裝設計！

「 希望能打造一輛享譽世界的特快列車 」株式會社日立製作設計師野末壮

在全新城際電聯車方面，台鐵為提高鐵路運輸能力以及汰換老舊車輛對外招標，最終由日本日立製作所得標並簽訂契約，台鐵也斥資443億元採購600輛新型城際列車。負責統籌此次設計的日本設計師野末壮表示，秉持著打造一台讓世界驚艷的列車為初衷，在列車設計過程中，除了針對台灣做無數調查、用心思量台灣社會的需求外，同時也考量該設計，是否能接軌全世界。他透過細微和深入觀察，從台灣生活風格、藝術、都會和自然場景，甚至新版身分證中挖掘，進而發現台灣當代設計中，以留白的情境語言，表達了比語彙更具力量的空間感。

因此他提出「Silent Flow靜謐的移動」為設計概念，意指安靜表層下快速移動的速度感作為設計主調，幾經討論後，最終以減色、極簡與專屬的留白，寓意在深層中的繁榮，以Less ls More氛圍呈現。野末壮如此形容：「就像是在白紙上畫出一條華麗又具深度的黑線」，由側面繞到前頭，連車底部分也採取可呈現白色車體最美線條之工學設計，不論從哪個角度看，都能感受其充滿靜謐之美的流線形體。

在顏色運用上，搭配簡約灰、白色背景簡單線條，如車體外觀設計，便將過去大面積的紅色，簡化成一條極簡的紅色帶子，強調留白空間感。至於黑白相間的界線則是費心最久的部分，團隊希望無論從何處看，都能夠達到一種極為順暢沒有障礙的流線感受。

車廂內裝則用灰色調，加入藍色與綠色的寓意，呼應列車在山海之間的移動，也呼應了新的極簡台灣美學風景。座椅則以灰黑色為主，座椅邊緣則會點綴代表台灣色系的黃、綠和藍色調，並同時代表一般、商務、多功能友善三款不同車廂。未來，城際電聯車將會取代現行自強號列車，並率先行駛於花東線，共50編組多達600輛，每輛12節車廂將可增加近40%的運量，相當每列車增加139個座位，營運時車速為140km/h，可望大幅增加自強號的運能運量，提升花蓮旅運品質。首批2列24輛預計2021年1月交車，並一直持續至最後一批12列144輛2024年8月交車完為止。

設計師野末壮對城際電聯車期許
希望打造出不僅限於台灣，而是能吸引到全世界的目光，令人感到自豪的車體設計。

關鍵字 靜謐
靜謐地奔跑、靜謐地馳騁，像這樣流動的一筆畫過的線條，希望做出簡約的外型，盡量減少圖繪設計，放入重點色、凸顯留白，帶出寧靜奔馳的概念。內裝設計也和外觀設計相同，基本上以灰色調為主，只以重點色襯托灰色。

via 台鐵

若單從外觀看，宛如科幻電影裡的異星太空船降臨，實在很難想像得到，其實這裡是地鐵站出入口；位於義大利拿坡里（那不勒斯）Traiano 區，由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站，前後耗時22年時間，才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作！

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分，Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用，除了為城市注入新的文化象徵與新地標外，同時也為拿坡里「藝術地鐵」（Stazioni dell’Arte）計畫再增添全新版圖。

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫，以「藝術、建築、考古」（Art, Architecture and Archaeology）做為計畫三大目標，旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作，為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象，將通勤空間轉化為公共藝術的舞台，像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中，希冀透過大師之手，讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵，然而回首其建造過程，可說是一波三折。興建計畫在2003年登場，當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思；然而，隨著Jan Kaplický在2009年辭世，計畫陷入停滯，直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手，才得以讓計畫延續並實現。

從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工，位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站，Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」（mythological object）、「身體」（the body） 與「虛空」（the void）。談及創作概念想像，他表示：「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡，我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

地鐵站共有兩個出入口，造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區，以耐候鋼（weathering steel） 製成，外觀如同由地面緩緩隆起的岩體，表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理，宛如從大地呼吸出的有機生命，並張開巨口準備吞噬下行的旅人，而倒漏斗造型設計，也讓人有穿梭至地底深處的感受。

另一處入口則坐落於Traiano區，以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中，呈現極度精緻的未來感，像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充，「正如他許多作品所探討，內部空間在此被翻轉成外部，上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑，而是一個與地景融為一體的形體。」

走進Monte Sant’Angelo地鐵站內，保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面，當光線映射在金屬表面，進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍，也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

參考來源｜Anish Kapoor官網、Dezeen、Azure Magazine、Il Giornale dell'Arte 

在迷霧之林裡，不老部落成為泰雅的傳奇

隱身宜蘭寒溪的山林深處，一條不為人知，沒有柏油鋪面、指標引導的蜿蜒小路，指向隱於山霧之中的祕境「不老部落」。二十年前，寒溪部落因年輕人外移、母語逐漸消逝，文化一度瀕臨斷裂。然而，就在此刻，七位長者與青年族人決定逆轉部落命運，非但沒有選擇轉身離去，反而憑藉著勇氣與眼界，在貧脊現實中重建家園。

自此，「寒溪部落」以「不老部落」之名重生，成為一個以傳統為根，向未來生長的新型態部落。以「泰雅文化保存基地」為定位，採取預約制的「不老部落」堅定拒絕來去匆匆，只想拍照打卡的「觀光客」，只有願意放下成見、以謙卑之心走進部落的旅人，才有幸走進其中，體驗部落最真實的生活。

於是，當旅人用雙腳走過那條尋常車輛難以抵達的山徑後，將能親手搗米、採集雞蛋、撿拾野蔬，體驗最深刻的部落文化。在此過程中，年輕族人也陸續回到部落，把新的想法帶回來，並用自己的方式守護傳統，沒有矯揉做作的表演，而是用泰雅生活的節奏，讓不老部落成為最美的傳說。

不只是文化引路人，Defender 更與族人共同駛出未來之路

另一方面，這種深度參與的體驗，也為部落帶來更多可能，像是台灣第一所由原住民自辦的山區高中便誕生於此，讓孩子們能在自己的語言與土地中學習成長；部落甚至成立以小米為核心的小米酒莊，揉合泰雅智慧與歐式香檳釀法，讓山中作物走上國際餐桌。

當族人為部落拚搏的同時，曾是英國皇室鍾愛座駕的 Defender，也從運送糧食與物資的座車，化為載著旅人往返城市與山林間的文化引路人，可說是沉默卻帥氣，充滿探險精神卻又十足可靠的最佳夥伴。而在不老部落重建 20 週年的此時此刻，日復一日穿越泥濘與陡坡的經典Defender，也在服役近 20 多年後功成身退，把任務交棒給新世代Defender，繼續在這條沒有地圖的道路上前行。

這不只是車輛的更新，也是精神的延續，讓車與人、品牌與文化、土地與信仰、傳承與創新，共同在迷霧之林裡穩定前行。畢竟，路，本來就是人一步一步，車一趟一趟駛出來的；而有 Defender 相伴，夢想不必在他方，而能在此地，以自己最獨特的姿態綻放。

探索更多關於 Defender 的故事

https://www.landrover.tw/defender-world/index.html

_{文 | 郭慧  圖片提供 | Defender}