編輯試乘!全新客運路線「北花線-回遊號」 減法設計讓花東美景盡收眼底

「北花線-回遊號」

配合蘇花改全線通車,讓花蓮人可以快速安全回家的全新客運路線「北花線」已於1/6正式上路。而為提供旅客優質的公路旅行體驗,台灣創意設計中心第一次與交通部公路總局合作,攜手日目視覺藝術、U10大衍國際和三家客運業者一同為「北花線」打造有「台灣最水ㄟ巴士」美譽的全台首個公路品牌-「回遊號」,讓旅客在精心設計的客運中,感受舒適的車內空間,欣賞沿途壯闊景致。

「北花線-回遊號」

「蘇花改」路段改善 壯麗風景不變

本次全新客運路線「北花線」行經的主要道路「蘇花改」,沿途將經過8座隧道,其中包含僅次雪隧、長達12.6公里的「觀音谷風隧道」,原先以為這麼多隧道,沿途風光可能不如以往令人震撼,但由於多數路段與舊蘇花平行,因此依然能欣賞壯麗景色。

其中南澳-和平段的山景、特別採用友善環境工法打造,因此不干擾周邊生態的「鼓音橋」,以及蘇花改終點大清水路段的清水斷崖和湛藍海景都是蘇花改的不容錯過的重要景點。搭乘時可透過Google Map留意一下自己的所在地點,提早準備好相機,才不會錯失捕捉美景的好機會。

「北花線-回遊號」

「回遊號」統一車內標示 資訊一目了然

「北花線」的客運車種包含一般車體和美學車體「回遊號」,儘管車窗外的美景相同,但車內的氛圍大為不同。過去客運車中造成視線紛雜的各式紊亂標語,在「回遊號」都已不復見,取而代之的是統一以淺灰底、白色線條的告示,整齊劃一的資訊編排,配合車內的淺色主調,給予人和諧放鬆之感。

而以往窗戶上慣用的大紅色「緊急出口」標示,也改以白色文鼎晶熙黑體註明,不僅達到提示作用,當目光望向窗外時,獨具穿透式的選色,視線也毫不受阻。

「北花線-回遊號」

「北花線-回遊號」

「回遊號」減法設計 視線更開闊

此外,「回遊號」以減法設計為主軸的車體內裝也是一大亮點:淺白色PU皮革座椅搭配象徵花蓮鵝卵石的海藍色頭枕,氛圍清爽不侷促;設計團隊也讓窗戶揮別了舊式布簾,改以收納式黑色捲簾遮光,還給旅客開闊的視野,不僅美景不會被遮蔽,當行經靠海路段,倚靠大面車窗俯瞰滾滾上岸的海浪時,更有如浪花拍打在腳邊。

車內的照明也十分值得一提。設計團隊抽除了過去令人目眩的螢光色系照明,僅以簡約又頗具科技感的直線燈條照亮空間,底部間隙也裝設了淡雅的藍色光源,兩者皆能提供足夠光源,又具溫潤質感而不覺刺眼。

「北花線-回遊號」

「北花線-回遊號」

體驗總結:超舒適的三排座位和洗手間

目前由統聯、北客和首都等三家客運公司營運的北花線總共有85輛車,為減少疲勞駕駛狀況,也由127位司機輪班值勤,每日每家客運公司各往返約60個班次,北客和首都還加開凌晨時段,服務有夜車乘車需求的民眾。

特別的是北花線每日限定約有二至三個班次為「回遊號」提供往返運輸服務。美學車體為大復康車種,僅有三排座位,座位數與一般車款相較之下較少,但好處是位置寬敞,而無障礙區也利於乘坐輪椅的乘客使用,讓搭乘回遊號的乘客都可享有較舒適的乘車空間。

編輯在試乘過程中,去程和回程搭乘的車體正好是一般客運車款與回遊號新車,兩相比較之下真的頗有差距,三排座的回遊號的空間充裕,膝蓋不會頂到前座靠背;左右兩側可調整的頭枕,也能讓人好好休息。

而車內洗手間,也是乘客非常注重與喜愛、爭相捕捉畫面的一處設計,告別了過往陰暗的印象,以機艙般的純白形象問世,明亮整潔,超過三小時的車程中,即便需要使用洗手間,也不再讓人戰戰兢兢。

整個旅程的體驗非常舒適,再搭配當天的大好天氣,拿起相機拍攝窗外美景,不必再閃躲遮去窗戶一半的窗簾,或是醒目紅色緊急出口字樣,車窗就是觀景窗,取景拍攝變得更容易,因此也為旅途大大加分。

車子行進的這段時間,不再只是旅行的過渡期,而是旅行中的重要體驗。乘坐在車內,還沒到達終點,美好旅行就已啟程。

INFO│「北花線-回遊號」乘車資訊

營運客運:統聯、首都、臺北客運

班次:每日二至三班(時刻請見各客運官網)

發車地點:南港轉運站(統聯、北客)、板橋(首都)

票價:全票266元起、半票205元起(視客運公司及座位多寡而異)

優惠:1/6起三家客運皆有購票優惠,詳情請見各客運官網。

文、攝影│Mei Chiu

圖片提供│台灣創意設計中心

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柏成設計改造新北環狀線捷運車廂!捕捉新北工藝風景,竹編、木材、蚊帳都運用其中

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由柏成設計打造的新北環狀線捷運車廂「環狀線的移動美學」正式上路,攜手在地工藝與工業職人,從扶手、握把等細節著手改造,並向外呼應環狀線沿線景觀,以多角度呈現屬於新北市的人文與自然面貌,期望讓每天如一的通勤不只是往返兩點的過程,而是能夠享受在其中的美學體驗。

柏成設計改造的環狀線捷運車廂
柏成設計打造的新北環狀線捷運車廂「環狀線的移動美學」正式上路(圖片提供:柏成設計)

讓通勤不只是往返的過程

「環狀線的移動美學」以設計與工藝,為城市捷運系統開拓了另一種樣貌,重塑乘客對於每天上下車的想像。即使是最微小的細節,也可能隱藏著傳承數代的工藝技術;看似新潮現代的外觀,卻與新北市的工業傳統緊密相連。

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「環狀線的移動美學」期望以設計與工藝重塑乘客對於每天上下車的想像(圖片提供:柏成設計)

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「環狀線的移動美學」看似新潮現代的外觀,其實與新北市的工業傳統緊密相連(圖片提供:柏成設計)

內外呼應,巧妙聚焦環狀線景觀特色

穿越新北市各區的環狀線,在包圍北市都會區的同時,也面向著山區的綠意、水文。秉持著「通勤可以不只是過程,而是享受的目的」理念,柏成設計深入研究環狀線車站、捷運路線,以及乘客的體驗與想法,從現有的車體著手改造,將內部切分成黑色、白色兩半,分別面向環狀線內側的都市景觀以及外側的自然山景,創造通勤過程的不同視覺體驗。

柏成設計深入研究環狀線車站、捷運路線,以及乘客的體驗與想法,從現有的車體著手改造(圖片提供:柏成設計)

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內部切分成黑色、白色兩半,分別面向環狀線內側的都市景觀以及外側的自然山景,創造通勤過程的不同視覺體驗(圖片提供:柏成設計)

用最日常的材料,展現不一樣的可能

作為在高架上行駛的捷運系統,環狀線車廂內反映著自然天光的變化。在內部的燈光設計上,設計團隊不做花俏複雜的設計,以最常見也最簡單的防蚊紗網,將原先直接刺眼的燈光濾出柔和美感,並巧妙地露出一點點的燈管,隨著列車行進呈現線性的移動感。

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在內部的燈光設計上,以最常見也最簡單的防蚊紗網,將原先刺眼的燈光濾出柔和美感(圖片提供:柏成設計)

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傳統常見的竹編材質,為捷運握把增添溫潤的觸覺感受(圖片提供:柏成設計)

車廂中的細節配件,都出自新北產業職人

新北市作為許多工業、工藝的重鎮,這些職人以往都處於供給材料、零件的最後端位置,擁有世代相傳的豐富知識與專業技術,卻因距離消費者遙遠而經常被忽視。本次,柏成設計與環狀線沿途街區的職人合作,重新思考材料的概念和潛力,製作編織椅背、竹編扶手、木製手把等細節。除了邀請在地職人共創,更優先選用環保材料,例如圓形木製把手,便是以回收的木屑製成,做出像千層派一般的穩固結構,帶來溫潤的觸感。

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新北市作為許多工業、工藝的重鎮,職人們卻因距離消費者遙遠而經常被忽視(圖片提供:柏成設計)

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手工編織的椅背(圖片提供:柏成設計)

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除了展示職人們的作品,車廂內也為乘客介紹了背後的產業故事(圖片提供:柏成設計)

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圓形木製把手以回收的木屑製成,做出像千層派一般的穩固結構(圖片提供:柏成設計)

除此之外,為致敬職人們的默默貢獻,「環狀線的移動美學」也將所有廣告版位撤下,換上新北職人的工作側拍照,讓乘客看見每個物件背後、精湛工序的推手。

資料提供|柏成設計

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「澎湖輪」全新啟航開箱!柏成設計打造慢活漂浮島嶼,打開海上交通的美學想像

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上週(9月5日)首航的「澎湖輪」,由「鳴日號」設計師、柏成設計主理人 Johnny Chiu 邱柏文操刀,翻轉交通工具的純功能導向,以「慢活美學」為意象,將船隻化為一座移動的島嶼,帶著澎湖群島的性格,開啟台灣海上運輸的想像。

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「澎湖輪」由柏成設計主理人 Johnny Chiu 邱柏文操刀,以「慢活美學」為意象將船隻化為一座移動的島嶼(圖片提供:柏成設計)

為往返高雄港與澎湖馬公港的客貨兩用船「澎湖輪」,可載運旅客 600 人、4 台大型遊覽車及 82 台小客車,由台灣設計研究院整合策劃、「本質設計」負責品牌企劃、「博瀚設計工作室」打造指標系統、日本內海造船廠製造,顛覆過往普遍認知的「日本設計,台灣製造」模式,以設計理念、品牌、指標、空間設計,證明台灣近年來大大提升的設計能力,更希望能成為未來交通船的典範。

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「澎湖輪」融入本質設計企劃的航港局交通運輸品牌「Taiwan Hi」巧思(圖片提供:柏成設計)

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船上的指標系統由博瀚設計工作室 Bohan Graphic 打造(圖片提供:柏成設計)

克服時間壓力、船艙設計的複雜過程

原先預計要花三年建造的「澎湖輪」,因種種原因必須在兩年內落成,是本次最大的挑戰。船艙跟一般室內設計的工法本來就有很大程度的差距,又由於內裝的材料都需經過防火認證,能夠選擇的材料有限,光是牆面換一個顏色就要重新認證一次,施作的時間十分緊湊。

邱柏文提到,最一開始時,澎湖輪的內裝圖是由日本公司方設計的,「日方看到的澎湖,是網路搜尋出來的澎湖名產,他們看不到在澎湖生活的『慢』。」台日團隊間花了很多時間溝通討論,才有現在的澎湖輪。

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船艙內裝的材料都需經過防火認證,能夠選擇的材料有限,甚至牆面換一個顏色就要重新認證一次(圖片提供:柏成設計)

在海上延伸澎湖式「慢活美學」

澎湖的「慢」,是潮汐、是沙灘漫步、是在一望無際的海面上划槳,這些元素都透過邱柏文的巧思呈現在澎湖輪上。這艘宛如星級飯店設計的客輪,期望重塑乘客對於海上運輸的既定印象,讓平時習慣搭飛機、快艇旅行的人們能夠慢下忙碌的步伐,細細品味生活。

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「澎湖輪」上設有咖啡廳等空間,讓乘客享受窗外海景與放鬆時光(圖片提供:柏成設計)

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「澎湖輪」也設有數個兒童遊戲室,不怕孩子坐不住感到無聊(圖片提供:Lucinda Chen)

從細節著手,傳遞自然平靜氛圍

澎湖輪上設有 6 種不同的艙等,參考飯店和商務機艙的內裝,以人為中心的設計滿足不同使用者的需求。邱柏文解釋,艙內硬體能變化的有限,但從材質、色系著手,就能讓乘客的感受截然不同。像是座艙的地板選用淺沙色、灰色系,營造出沙灘與岩岸的舒適感;臥鋪房也選用溫潤的淺色木質床架和簾幕,取代過往「台華輪」冰冷無生氣的設計。

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座艙的地板選用淺沙色、灰色系,營造出沙灘與岩岸的舒適感(圖片提供:Lucinda Chen)

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臥鋪房選用溫潤的淺色木質床架和簾幕,取代過往「台華輪」冰冷無生氣的設計(圖片提供:柏成設計)

在燈光設計上,過往大家常覺得「越亮越好」,邱柏文則認為「有層次的燈光,更能凸顯空間的氣氛和風格」。無論是座艙、臥鋪、餐廳,都大量運用間接照明,可以隨著乘客的需求、船外天色的變化調整光線,看似微小的改變,就能讓整體空間柔和許多。

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邱柏文認為「有層次的燈光,更能凸顯空間的氣氛和風格」(圖片提供:柏成設計)

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在座艙、臥鋪、餐廳中,都可以看到大量運用的間接照明(圖片提供:柏成設計)

裡外呼應設計,與大海連結

除了從細節元素中模擬澎湖的慢生活,空間上也和船隻外身設計、海洋意象有所呼應。例如,觀景甲板就繪製跟船身一樣的橘、藍色幾何圖形;經濟艙座椅的配色,也安排從內側的白色到靠窗的藍色,與窗外海洋連成一線;餐廳牆面的弧形色塊,則是船身的外觀剪影。

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觀景甲板繪製跟船身一樣的橘、藍色幾何圖形,呼應整體視覺(圖片提供:柏成設計)

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經濟艙座椅的配色,由內而外安排白色漸變到藍色,與窗外海洋連成一線(圖片提供:柏成設計)

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餐廳牆面的弧形藍色色塊是船身的外觀剪影(圖片提供:柏成設計)

資料提供|柏成設計 JC. Architecture & Design

圖片提供|柏成設計 JC. Architecture & Design、Lucinda Chen

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