巴黎纜車系統「Câble 1」預計2025年開通!遊覽花都的公共運輸新選

在不久的將來,造訪巴黎的旅人,將擁有遊覽花都的全新方式!近日,大巴黎地區公共運輸主管機關法蘭西島運輸聯合會(Île-de-France Mobilités)釋出消息,巴黎將建設城市纜車「Câble 1」,串連起地鐵8號線與東南部郊區一帶,完善首都大眾運輸交通系統,也為遊客打開欣賞巴黎的另一種視角。


pariscable2Câble 1車站設計由建築事務所Atelier Schall操刀,圖為其中一站點設計圖



淺談巴黎公共運輸系統

巴黎所在大區法蘭西島(Île-de-France)大致被分為五圈,整體被稱作「大巴黎」,其中核心地帶(1、2圈)由20個區域組成,人們熟知的觀光景點如羅浮宮、艾菲爾鐵塔、聖母院、香榭麗舍大道、凱旋門皆座落於此,構成人們俗稱的「小巴黎」。綜觀城區現行大眾運輸交通系統,包含地鐵(metro)、郊區快鐵(RER)、路上電車(tram)、區間火車(Transilien)及公車,涵蓋範圍廣、搭乘方式也相當多元,而纜車Câble 1的加入,則讓巴黎東南郊區與地鐵系統的聯繫更為便利。


pariscable4Câble 1將加入大巴黎地區交通系統,預計於2025年開通



Câble 1所能帶來的益處

根據法國日報《Le Parisien》報導,Câble 1預計於2022年底前動工、2025年開通,總長4.5公里,將在新城聖喬治(Villeneuve -Saint-Georges)與巴黎地鐵8號線湖之角站(Pointe du Lac)沿線設置5個站點,行駛全程僅需17分鐘,與搭乘公車相比能節省一半以上的時間,而每客艙可容納10名乘客,在交通尖峰時段每小時可運送約1,600人,盼能藉此為往返郊區與市中心的市民增添通勤新選,並為當地交通壅塞問題提供一解決之道。


pariscable3Câble 1串連起大巴黎東南郊區與地鐵8號線



為什麼選擇纜車?

事實上,巴黎官方在商討城市交通計畫時,曾想過在纜車駛經路段(克雷泰伊區一帶)加開公車班次,或是建造一座新橋連接兩端,但考慮到當地已有高速公路、高速鐵路與鐵道盤踞,地面交通選擇所要破除的障礙較多、彈性不大,相較之下,纜車可以提供施工更方便、花費更少的解決方案,整體工程預計花費1.32億歐元,綜述來說是更理想的選擇。而若Câble 1運行順利,纜車系統有可能走出克雷泰伊,延伸至整個法蘭西島大區,屆時預估有12條線路待建設,但未來如何發展仍有待觀望。


pariscable1若Câble 1運行順利,法蘭西島全區將有望增設多條纜車線路




資料、圖片|Atelier Schall

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