這幾年新竹市的街道變得更漂亮了！新竹市的步行指標、車行號誌、公車桿，2019年開始，進行漸進式調整與替換，由「工二建築」負責規劃與設計，這些城市中的功能性物件，透過設計被釐清與簡化，成為「與城市共生的物件」。
由步行而具體化的設計概念
2017年新竹市，規劃新竹公園和動物園指標系統設計案時，執行委員提醒「要從城市角度出發，不要只作單一個案處理。」也讓原本只是新竹公園和動物園指標設計，延伸成整個城市的指標系統「我們都認為，新竹市有機會獲得新的轉變。」
執行之初，新竹市提出「步行城市」的命題，希望大家（來新竹遊玩的旅人們）能用步行或騎乘自行車遊逛新竹，市府也告訴工二：「先到新竹各處走走，先來玩、再思考該怎麼做設計。」對工二來說「這真的是一次很神奇的經驗，我們把自己當作觀光客，從老城區、走到新城區，再從18尖山、走到17公里海岸線，我們花了半年，『走』遍新竹。我們擅長的是空間設計，當踏入不同領域時，多虧有這段『步行』體驗，才有辦法讓各種指標系統，落實在城市裡的每個角落。」
步行指標已新竹「風」為概念，用低調的鐵灰色，隱藏在城市角落
步行指標，不打擾城市樣貌，又能為遊客提供準確的地理資訊
讓路牌成為城市中不違和的存在
但說起來簡單，要把整個城市視為一個整體的「空間」，操作起來超難！「這真的是近10年來，我們遇到最困難的一場設計案，光是讓公車站牌，不違和的被放在便利商店、學校、路邊店家前，又要能展現一致的城市性格就超難；步行指標要能讓觀光客，馬上在雜亂的街道中找到，又不能成為城市裡顯著的存在，破壞城市原有的藝術品或藝術地景，也超難。我們花很多時間討論，如何做出可以被看見、又不影響市民的指標系統。」因此，他們以「共生」為題，以在地「風」的元素，利用設計過的幾何造型轉譯，讓步行/城市指標，既能不打擾居民，又能成為觀光客最有存在感的指示牌。
新竹市一系列的步行指標、車行號誌、公車桿，2019年就陸續完工，從新竹市政府前到新竹火車站，是最早替換完成的路段，市區其他區域，要等接下來損壞替換，慢慢換上新裝。
無論被擺放在城市的任何角落，都能低調的存在而沒有違和感
清楚的指示路標
各大景點資訊，改用QRcode立柱，提供更多資料，也讓指標和說明系統存在更低調
最安靜的配角設計
很多人會說，日本的街道看起來就是乾淨漂亮， 如果深究原因會發現，只要拿掉雜亂的部分、還原乾淨素樸的狀態，就是變漂亮的第一步，而燈桿、行車號誌等，實用且必須存在城市裡的指標系統，工二則想辦法，讓它們沒有存在感，「讓物件隱形化，道路系統才不會雜亂不堪。」
工二也坦言，「一開始設計燈桿時，也曾朝特殊幾何形發想，但市府反而提醒我們，要跟著前面簡單素樸的設計走。公車站牌需要被一眼看到，需要清楚明亮的視覺；路燈反而要做得很隱晦，它是為了照明，不是為了帥；交通號誌是指示的功能性存在，不需要巨大而明亮...」怎麼讓燈桿、號誌桿低調再低調，「後來我們只做圓管切削，讓它們隱身、不違和的存在於城市中。」整個過程工二也不斷反思：「設計的意義，是要被看到，還要是具功能性的被理解。」更要讓同一組物件，無論白天或晚上、放在住宅區、老城區、整個新竹市的各角落都適用，做為城市最安靜、最稱職的「配角設計」。
新竹市的車行號誌和燈桿
新竹市的車行號誌和燈桿
有機會造訪新竹，先感受一下排除雜亂標誌系統的城市樣貌，再環顧一下四周的步行指標、抬頭注意一下車行號誌和燈桿，看看這些低調的城市指標，帶給新竹市哪些不一樣的新轉變。
夜間的新竹市車行號誌和燈桿
夜間的新竹市車行號誌和燈桿
夜間的新竹市車行號誌和燈桿
車行號誌和燈桿的細節
車行號誌和燈桿的細節
車行號誌和燈桿的細節
圖片提供｜工二建築設計事務所
攝影｜丰宇影像
