縮小木琴鍵敲打設計與製作的琴緣Do Re Mi

產品從設計、製作到上市，相當需要時間反覆討論與測試的一個歷程。但若是在既定的時間限制條件下，調整初始的設計思維便是重要關鍵，而設計與製作間的信任與默契更是產品開發順利推進的主要元素。PlayMe Toys與設計師曾彥文在今年文創輔導案中所完成的「縮小木琴鍵鑰匙圈」，看似簡單的兩片木結構，輕輕敲打即可發出高低音階，正是一件總集結所有專業力的成品！

「大家會想像縮小原設計好像比較簡單，其實完全不然！」產品設計與開發經驗豐富的曾彥文與製作木頭玩具超過40年的陳國棟總經理，兩人笑笑地拿起縮小木琴鍵敲敲打打，清脆而明顯音階的聲音是進入打樣階段之後，設計與製作不斷細微地修正調整才得到的成果。計畫一開始彥文即就選定PlayMe Toys最具代表性—玩具木琴為發想點，雖說是「玩具」，但製作上卻一點都不馬虎，可敲出不同音階！

運用不同的構件體組合，順應木頭本身的木種與長短，因為每塊木材的硬度與密度都不一，要能發出精準的音階，每根琴鍵都會需要專業師傅一一手工打磨、切削調音，曾彥文提到在縮小與簡化的設計轉化中，期望不僅讓大家理解木琴發聲的原理，也讓一般使用者更認識到製作的專業度，並且使用再植林木料 ，誘發更多人對於木頭教育的興趣。

設計與製造間合作無間的要訣是換位思考與持續溝通！

陳國棟總經理說，第一次看到「縮小木琴鍵鑰匙圈」的設計提案時，就決定是它了！無論是拿捏的比例或是俐落外型，都顯示出設計師高度掌握PlayMe Toys品牌精髓，並且也能看出無論在不影響正規產品線的規劃，以及品牌行銷推廣上的充分思考，不單單只是為了想要做出一件設計品而設計。曾彥文務實、腳踏實地解決問題的特質，讓製造超過40餘年資歷的陳國棟總經理很是欣賞，他提到要懂得換位思考與鍥而不捨的溝通，是讓設計與製造之間可以持續合作無間的要訣，也是累積雙方彼此信任的不二法則。

其實這並不是兩人的第一次合作！過去曾彥文受訪曾分享過，飛越大半個地球在瑞典Konstfack求學，在一次改造PLAYSAM經典流線原型車的設計提案，才發現最好的生產製造資源原來就在自己的家鄉（甚至還在老家的隔壁！），而讓曾彥文驚訝超高技術力的木業工廠正是PlayMe Toys！回國後立即前往拜訪，開啟了這段至今超過十年仍持續進行中的友誼。彥文說道，除了對木頭的材質了解、加工技術的know-how專精之外，對於安全性的要求更是遠遠超乎他的想像，這讓彥文無論是品牌開發產品或企業禮贈品，自己能非常專注在設計上，其他的都非常放心地全部交給PlayMe Toys。

玩，就是對世界充滿好奇與興趣

「我很喜歡看小朋友玩玩具，因為他們從來不照著說明書走，總會用超乎大人想像的方式玩！」不按牌理出牌地玩，對於曾彥文來說其實是一種體驗過程，展現出來的是對所有事情充滿著好奇與興趣，探索與發現各式各樣的可能性。陳國棟總經理認為，玩是每個人的本性，兒時我們爬高爬低都是在玩之中探索世界，因此在玩具的設計開發要圍繞著「有聲有色」，從聲音的聽覺、顏色的視覺，加上觸覺互相搭配，幫助孩童建構人格上的發展，帶領著大朋友與小朋友都可以玩出一片天！

從以兒童為主要對象開始，PlayMe Toys因應著時代，也持續推出陪伴長者延緩失能失智的玩具與教案，以及照顧照護者的舒壓小物。即便已經在木製玩具的領域耕於超過四十年，這次透過了文創補助案的機會，讓「縮小木琴鍵鑰匙圈」首次延伸到文創領域，PlayMe Toys也還想繼續玩！繼續挑戰與嘗試，帶著夢想一起往前走，走向國際。

— PlayMe玩偶的家 • playmetoys.com —

專注木作技術的臺灣兒童木製玩具領導品牌，以孩童身心發展需求為出發點，以「木育」開發適合不同年齡層、益助成長的玩具產品，貫徹「陪伴」、「傳遞微笑」的目標。除了兒童玩具，更將觸角延續到銀髮樂齡及照護者，並透過體驗互動、工作坊與課程，帶入更深層的心靈陪伴價值。

— NAKNAK 設計總監曾彥文 • naknakdesign.com —

2010畢業於瑞典 Konstfack 斯德哥爾摩工藝藝術設計大學研究所，後前往紐約Todd Bracher Studio實習，隔年憑藉對「產品」的執著跟熱愛，回到家鄉台中創辦NAKNAK，設計的物件回歸本質，呼應日常生活需求而創造，並且與臺灣強而有力的製造工廠密切合作，發揮設計與生產的最大值。

圖文提供 | 台中市政府文化局

台灣高鐵通車20年之際，將迎新世代車隊上路！第二代列車「N700ST」以日本新幹線車型為基礎，融入高鐵品牌形象、台灣市場需求進行在地化調整：外觀延續第一代高鐵列車「700T」特色，輪廓更顯修長纖細；內部座椅、行李放置區與無障礙空間也同步有感升級。N700ST預計於今年8月抵台，2027下半年正式投入營運；在那之前，先隨本文一窺新列車設計亮點。

參考日本新幹線新車型打造

2023年，台灣高鐵便投入「新世代列車」籌備計畫，新車型以JR東海道新幹線新款車型「N700S」為參考系統，並依據高鐵的服務需求、品牌形象，進行外部塗裝、內部配置和功能設計，因此新列車以「N700ST」為名，其中的T代表台灣，也象徵車輛系統順應台灣市場的在地化。

N700ST外觀設計亮點：延續高鐵經典黑、橘配色，線條更修長

N700ST列車外觀大致上承襲第一代列車700T的特色，讓高鐵前後世代車隊形象保持一致，僅在細節處稍作調整。外型方面，新車車頭較為扁長，視覺上更修長纖細；配色上，以白色車身點綴高鐵經典的橘、黑配色線條，線條自車頭2側延伸到車身，比例、曲率、斜率都經過縝密計算，以確保與車體曲度達到完美平衡。當高鐵以時速300公里高速行駛，線條更顯流動感和速度感，彷彿無限延伸。

座椅、行李放置區、無障礙空間都有感升級

N700ST列車內部軟硬體也同步有感升級。全車將設置全彩LCD資訊顯示系統，到站除現有的廣播提醒外，將新設燈光提示；行李暫放區改為雙層，便於攜帶大型行李的旅人使用；座椅則會增添充電設備，並提升降噪、減震性能，提供更舒適的旅運品質。此外，輪椅席數量將由現行高鐵列車的4席增加到6席，並設置輪椅固定裝置，讓需要無障礙設施的旅客，同樣享有安全的乘車體驗。

商務車廂特由130年歷史「日本車輛」製造

為確保列車出廠達理想品質，N700ST分為3個單元、共12節的車廂中，包含商務車廂、無障礙車廂的第2單元（5至8車），特別委由日本歷史最悠久的車輛製造商「日本車輛」負責，藉其130年豐富製車經驗，讓全12節車廂中車體結構最複雜的部分，得以順利且完善地完成。

車站、機廠等硬體新設施籌備中

第一組N700ST預計於2026年8月抵台，進行靜態及動態測試，2027下半年正式投入營運；12組N700ST列車上線後，預估尖峰發車能力將可提升約25%。各項準備工作也正在進行，包括左營基地增建第二檢修廠、燕巢總機廠改建、台北車站月台門改建，以及人員訓練、營運服務調整等，從硬體面到軟體面，全方面做好迎接N700ST的準備。

全聯聯名便當、甜點為列車抵台預熱

為慶祝N700ST即將抵台，高鐵首度與全聯福利中心跨界合作，於7月24日至9月3日期間，推出3款聯名便當、7款甜點及「褔利熊」限定周邊，在全台全聯門市及高鐵桃園、台中、嘉義、台南、左營5大車站快閃櫃販售。聯名商品包裝結合N700ST設計元素，讓旅客享受美味的同時，也能提前感受新世代列車即將抵台的興奮與期待。

此次聯名便當共有3款口味：「醬香燒肉」、「照燒雞腿排」及「糖醋雞丁丼」，大量選用台灣在地食材入菜，搭配日本風味醬汁呈現。甜點則有巧克力、檸檬、奶油等口味選擇，品項涵蓋杯子蛋糕、台式馬卡龍、烤甜甜圈、銅鑼燒等，適合旅客乘車前購入在旅程中解饞。全聯吉祥物「福利熊」則穿上高鐵列車長制服，以絨毛娃娃、抱枕2款造型周邊亮相。

樂高LOGO重磅祭出「聖家堂Sagrada Familia」積木組，邀玩家感受其「世界最高教堂」施工百年背後的技藝和耐心考驗。全組上萬個零件，經細密排列，聖家堂18座高聳尖塔、面朝不同方位的3大立面、樹木般有機排列的「柱林」、透著浪漫光暈的彩繪玻璃窗……逐漸成形——在家就能動手「造世界遺產」！

高第逝世百年，聖家堂封頂

西班牙建築大師高第的曠世巨作——聖家堂，在18座塔樓之一的「耶穌基督之塔」登頂172.5公尺後，正式超越德國烏爾姆大教堂（Ulmer Münster）躍居世界最高教堂，並由高約17公尺的宏偉十字架於塔頂坐鎮。此里程碑在2026年高第逝世百年之際完成，更具象徵意義。

聖家堂始建於1882年，當時教堂周邊還是一片農田，景色與如今相去甚遠。雖如今人們提到聖家堂，會直覺聯想到設計者為高第，但其實他是在原建築師辭職後才接管，並大幅更動教堂設計，也才有了我們現在所見的聖家堂。

宗教、自然與幾何的完美結晶

聖家堂可說是聖經、大自然與幾何的完美結晶。高第為教堂東、西、南側3大立面，規劃了「誕生」、「受難」和「榮耀」主題，透過繁複石雕描繪基督生平。18座高聳如雲的尖塔，分別象徵聖母瑪利亞、耶穌、耶穌12門徒、四福音書作者等18個聖經人物。內部與外牆同樣精彩，高第利用巨型石柱模仿樹木枝幹意象，創造出茂密森林般的空間，屋頂圓孔則像是樹葉間隙，引日光灑落堂內。

一百多年來，歷經戰爭、財政困難及COVID-19疫情，甚至還一度被發現是「超大型違建」，聖家堂的工程面臨無數挑戰。如今度過萬難，這座總被揶揄「永遠蓋不完的教堂」終迎來可視的終點——包含18座尖塔在內的主體結構已近完工，建築上的雕塑、裝飾等則預計於2034年完成。在那之前，就先動手組聖家堂樂高，預想這件曠世巨作不再有鷹架和起重機在側的畫面吧！

樂高如實還原聖家堂建築細節

聖家堂樂高積木組內含12,060個零件，成品尺度達高62、寬47、深39公分，是品牌有史以來規模最大的盒組之一。樂高不只以規模取勝，對建築細節的琢磨也令人驚艷。首先作為「建材」的積木，除了有呼應聖家堂石材與鋼筋混凝土的基本款淺米色單元，在窗戶部分更選用特殊款式，模擬教堂內陽光灑落彩色玻璃窗的唯美效果。

樂高也邀請玩家打破平時「先打底再砌高」的邏輯，循聖家堂真實的建造過程蓋積木，也就是從後殿和地下室開始，接著是誕生立面、受難立面、中殿、西殿聖器室、6座中央塔樓、東側聖器室，最後用榮耀立面結尾。

對此負責樂高LEGO建築系列的設計師Rok Žgalin Kobe表示：「我們的目標是向高第致敬，捕捉聖家堂的建造歷程、驚人的複雜性和宏大企圖，並把這些轉化為沈浸式的拼砌體驗。」藉此讓玩家在征服挑戰的過程中，也能更進一步了解聖家堂建築之美，明白它為何被奉為傳奇、視作偉大作品。