身為自由工作者，「時間」顯然是極為重要的投資。集設計師、部落客與作家等身份於一身的Jamie，除了得在各種工作之間切換思緒，更需要在每一段零碎的工作時間中，整理出屬於自己的“Quality Me Time”。當然了，還有什麼能夠像旅行一樣鼓舞人心；透過短距離的輕旅行，我們與Jamie一起穿行水泥叢林，置換在忙碌生活追尋單純感官享受的時刻。

以時間為單位的自由工作者，比起其他職業，更擁有一種渴盼自由的魅力；但也因為如此，他們也容易被棲居其中的忙碌而填滿生活，忘了留下與自己相處的Me Time。身為關注生活的自由工作者，Jamie的生活的確較為彈性，許多邀約都來得相當臨時，要保持一定的機動性才能讓自己在每次的工作中不至於過度倉促，但與此同時，Jamie也盡可能地為自己的生活維持著自己喜愛的生活態度，片刻的休憩時光，能讓Jamie保持對生活的敏銳度，時時刻刻享受其中。

這次，才剛從印尼回來的Jamie，幾乎也是馬不停蹄地又與La Vie團隊碰面­；不同以往的是，這次工作令她格外期待，因為她將開始一場「量身訂製」的Zipcar輕旅行。

讓人生多點隨機應變、說走就走的行程吧！

Jamie對生活的細節很要求，不管在影像畫面的處理上還是文字的質感力度，都延伸出一種Jamie式的舒坦與細緻。「我才剛從日本和印尼工作回來，在我的工作中，當然有很多不同於其他人工作經驗的亮點，但無論如何，我還是會找出一段時間，讓自己有個放鬆的Me Time。」Jamie這麼說。

隨著Zipcar手機App簡易的註冊程序，我們像是開啟了一場大人版的「寶可夢」，能在地圖上清楚識別所有車型的位置與所在地；在Jamie選完中意車款後，我們一行人輕鬆地步行至鄰近Zipcar取車地點，以手機App輕鬆解鎖，向宜蘭駛去。

不同於一般人所認知的部落客，私底下的Jamie和文字影像上所呈現的，很相近；你幾乎在她開口之前，就想像得到她率性的談吐與親切態度。過了雪隧後，我們正式進入宜蘭五月所擁有的稻浪景致及山巒的懷抱，而Jamie也一如往常地展現她作為一位生活觀察者的角色，拿出隨身手機紀錄下窗外風景。在這個量身訂製、說走就走的行程裡，我們拜訪了由舊式穀倉改建而成的「BLACK HOUSE CAFE 黑宅咖啡」及三奇村伯朗大道；一路上，即使面對途中偶有變動的行程調整及加油需求，Zipcar都能完美應援這個由都會過渡近郊的輕旅行，給予方便靈活的自由度。

致 不想養車與偶有用車需求的你、妳、你們

再將場景拉回台北，對繁榮的城市來說，「移動」有時候並不像電影所陳述地那樣詩意與浪漫，它反而是一連串與時間、金錢計較的抗衡行為；就Jamie而言，往返各個工作點，大眾運輸的確是一個方便的選項，但面對臨時突發的行程更改或遠距離的奔波，也令她曾經想朝「有車族」靠攏。「我覺得Zipcar真的滿有種的（笑），因為共享的這個概念，並不是每個人都可以接受；其實我有時候對於自己的東西也會很愛惜，不願意去分享給別人使用；但Zipcar提供的資源，對我來說，是一項很大的幫助，可以先解決我現在的需求，對環保也很棒；就連很實際的金錢考量等現實問題，都能運用Zipcar共享的概念而解決。」

另外，對於自由工作者最在意的時間問題，Zipcar也能聰明地提供各種方案來因應。Jaime更說道：「時間彈性這件事，對我來說是非常重要的；Zipcar的好處是它24小時透過App隨取隨還，雖然目前還只能同一地點取車還車，但對於許多臨時的安排或是這種靈光一閃的小行程，我想幾點出發都行，這種24小時的機動性完全符合我對時間彈性的需求，即使半夜想要兜風也沒有問題！租借的過程也省了很多遞交、往返及人工的功夫，你不需要再去一個特別的地點辦手續，更不用到一個定點去和服務人員溝通，這些時間Zipcar都幫你計算好了。另一個讓我覺得使用上更無負擔的，則是『以時計費』這個特色，一般租車的計費方式往往是以日計算，最短的計費時程至少也要半天，但有時我只需要使用車子兩三個小時，半天的租車時間會讓我覺得浪費而猶豫，這時Zipcar就完全解決了這個問題。租車的方式也很簡單，只要在網路上登錄之後，就能提前安排行程規劃；另外，它每個步驟都有登錄清楚詳細照片供參考，口語的描述也讓人覺得親切，照著做完全沒有問題。而且，令我意外的是，只要到指定加油站利用隨車附的加油卡加油，是不用錢的！這點也的確很吸引我。」

Zipcar將共享和科技做了有趣且聰明的陳述，你不僅能使用手機開一台「好車」，更能擁有隨機、自由的「城市停車場」；而透過Jamie的宜蘭Me Time輕旅行，你更能感受一台車之於生活的「無負擔」療癒力量。

 【Zipcar X La Vie 邀請你輕鬆享受Me Time】 

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Text／Qbee Shao

Photo／Cooper Chang

預計在2027年完工的台灣桃園國際機場第三航廈，是由英國建築事務所Rogers Stirk Harbour + Partners（RSHP）設計，攜手英國工程顧問公司奧雅納（ARUP）、宗邁建築師事務所、台灣世曦工程顧問聯合的全新機場建築，其中，「北登機廊廳」將可望搶先於2025年底啟用！

普立茲克建築大師團隊操刀設計

RSHP是由已逝普立茲克獎建築大師「建築爵士」Richard Rogers領軍，過去曾設計多座大型機場樞紐建築，像是倫敦希斯洛機場第五航廈、馬德里巴拉哈斯機場第四航廈，而桃機三航正是結合其過往大型機場設計的經驗，呈現出一座獨特、充滿活力且靈活直觀的建築。

桃機三航建築設計由RSHP合夥建築師Andrew Tyley主導，靈感取自台灣壯麗的山巒景觀、環繞四周的海洋，並融合自然律動與生活節奏。外觀搶眼的波浪流線屋頂，是由16根、長20公尺的「榕樹柱」沿著建築脊樑支撐，造型汲取自飛行中的海鳥姿態，從遠處看建築量體正有如大雁展翅，也有如台灣壯闊波瀾的山脈曲線。

屋頂下方則是一個輕盈通透，如雲朵般延展的「雲頂天花」，能溫柔折射自然光，讓室內呈現明暗有致的層次。

空間上，將透過彈性編排，創造出時而開闊，時而私密的大小不一場域，將可隨季節、需求或未來營運策略重新配置；在動線上，則預計搭配清晰易懂的指標與側連結系統，並以「最短轉機時間40分鐘」為目標，型塑出一座充滿有機感且靈活的機場空間。

桃機三航主體東西長414公尺、南北寬242公尺，相當於3座橫放的台北101大樓；地下3層、地上4層，總樓地板面積58萬平方公尺。啟用後將可新增27個機位，包括21個靠站機位及6個遠端機位，並預計能容納4500萬人次，加上結合一、二航的吞吐量，讓未來桃機整體容量可達8200萬人次。

北登機廊廳率先啟用，1488組燈具結合通透空間

隨著桃機三航逐步成形，設有D11至D18共8個登機門的「北登機廊廳」，預計於2025年底完工啟用，搶在第三航廈全面啟動前，率先帶來全新的國門體驗。

全長738公尺、挑高達 13 公尺的北登機廊廳候機室，大面積落地玻璃帷幕，讓旅客在候機時能欣賞飛機與地勤作業的空側景觀，而色彩鮮豔的8座橘紅色空橋，更讓人在視覺上眼睛為之一亮。

北登機廊廳共裝設1488組Halo燈具，並將照明、空調、廣播、消防、WIFI 基地台等5大功能集於一身，讓照明與空間搭配的效果最佳化。利用Halo燈散發柔和光影層次的特性，搭配開放廊廳引導視線向上延展，營造寬闊通透的空間感。

桃園機場第三航廈模型展出

若對桃機三航建築施工程細節有興趣，目前在第二航廈南側五樓商場也展出比例尺1：200的第三航廈局部模型，透過剖面鉅細靡遺地呈現地下二樓到地上四樓的外觀特色、室內各樓層空間配置及進出道路等。

機場公司表示，本次展出模型為設計顧問所提交的細部設計成果實體剖模，採用3D列印技術及壓克力雷射切雕，歷時半年製作，成品底座長408公分、寬156.5公分，不僅展現建築宏偉氣象，透過剖面呈現，也能窺見室內配置與陳設，精確捕捉航廈細節。

例如鋼骨構造及玻璃帷幕等建築結構，以及旅客動線上的色彩漸變元素，從報到大廳主色黃色、電梯主色橘色到空橋主色橘紅色，皆忠實呈現於實體模型中，讓觀賞者透過模型即可預見完工後的航廈面貌。

資料來源｜RSHP、ARUP、桃園機場、交通部長 陳世凱FB

若單從外觀看，宛如科幻電影裡的異星太空船降臨，實在很難想像得到，其實這裡是地鐵站出入口；位於義大利拿坡里（那不勒斯）Traiano 區，由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站，前後耗時22年時間，才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作！

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分，Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用，除了為城市注入新的文化象徵與新地標外，同時也為拿坡里「藝術地鐵」（Stazioni dell’Arte）計畫再增添全新版圖。

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫，以「藝術、建築、考古」（Art, Architecture and Archaeology）做為計畫三大目標，旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作，為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象，將通勤空間轉化為公共藝術的舞台，像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中，希冀透過大師之手，讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵，然而回首其建造過程，可說是一波三折。興建計畫在2003年登場，當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思；然而，隨著Jan Kaplický在2009年辭世，計畫陷入停滯，直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手，才得以讓計畫延續並實現。

從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工，位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站，Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」（mythological object）、「身體」（the body） 與「虛空」（the void）。談及創作概念想像，他表示：「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡，我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

地鐵站共有兩個出入口，造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區，以耐候鋼（weathering steel） 製成，外觀如同由地面緩緩隆起的岩體，表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理，宛如從大地呼吸出的有機生命，並張開巨口準備吞噬下行的旅人，而倒漏斗造型設計，也讓人有穿梭至地底深處的感受。

另一處入口則坐落於Traiano區，以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中，呈現極度精緻的未來感，像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充，「正如他許多作品所探討，內部空間在此被翻轉成外部，上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑，而是一個與地景融為一體的形體。」

走進Monte Sant’Angelo地鐵站內，保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面，當光線映射在金屬表面，進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍，也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

參考來源｜Anish Kapoor官網、Dezeen、Azure Magazine、Il Giornale dell'Arte