「共享」對城市而言，是一種多元的進化元素，是當代積極活躍的關鍵字，更是燃起在地本事的一場連鎖效應；這場大膽挑戰街區與城市行為的活力，從去年就於台北展開，並在全城質感角落發酵。這一次，我們和積極致力於品牌策略與美感生活推廣的好氏品牌研究室總監－陳易鶴Van一起同行，通過Zipcar彈性便捷的共享設計，探索生活最舒適、愜意的風向。

Zipcar以台北第一個當代共享汽車之姿風光登場，至今也順理成章成為繼Uber以來，最時髦的移動風景，持續地在交通與環境之間，製造規模空前的共享大時代。身為好氏品牌研究室的總監與室長，Van對生活美感，有種強烈使命，甚至還發起「美感努力運動」，期望讓更多人在生活中，感受所謂的美感細節。

那天，我們循著Van早晨工作的精選路線，以Zipcar代步，通過台北最有生活溫度的兩地，在內湖花市與好氏研究室店鋪間，看見Van的美學軸線。

共享是時代趨勢

不同於個人走逛的放鬆行程，對於創業者而言，車子的實用性，是一項先決條件；由於花材所需的空間，Van早在先前，就請員工預定好7人座的Zipcar車款，並申請企業帳號，開展生活的美學線索。以前要等待公司車有空閒的光景，因為Zipcar突然開朗了，如此充滿因地制宜的彈性，也卸下一種「刻意出差」的心防，以貼近創業使用者的暖心角度，明示出企業用車不一樣的思維與操練。對於Van來說，這場早晨的移動，協奏出一場不一樣的用車光景，更加入一種迷人的「靈活與生活感」。

「以往的企業用車條件，公司必須重金投入地「養一台車」，除了車子本身的成本外，更要負擔停車費與油錢，更別說穿梭中的折舊率與老車的安全疑慮等問題。」對於Zipcar而言，除了個人用戶之外，它最大的特色就在於企業的靈活性；能免除使用公務車的繁瑣，輕鬆掌握各地業務，更將汽油、保險與里程均包含在內，化解更多企業支出；另外，隨著不同需求，Zipcar也能選擇不同車款，以經濟實惠的工作日鐘點費率，為企業量身打造出飽富哲思的移動生活。

如此使用經驗，除了展現Zipcar對於新的世代「行」的看法，也揭開共享的時代趨勢。「以前的人，走的是一種符號邏輯，就是說好像要用到什麼符號，社會地位就會高一點；我認為這個時代，符號根本不重要，甚至還可能是減分。『共享』其實就是抹去了符號的分野，讓眾人共同去體驗，把重點拉回一個過程跟感覺。更重要的是，Zipcar把所有東西都透明化，你可以很清楚從數據上看到所有用車資訊，這也會產生一種安全感，並且把我跟你之間的身份感去除，歸於數據；而這更是這個世代所重視的原力，也創造出一種共享的生活態度。」Van這麼說道。

實用的時髦

另外，對於一直在推動「美感努力運動」的Van來說，實用的服務設計雖然是觸動使用的契機，但視覺外觀與前衛的使用行為，更是Zipcar吸引人的關鍵。「我覺得台灣跟日本一樣，很在乎『時髦』這件事，時髦絕對是關鍵字，尤其對於美感需求的人更是！Zipcar僅提供歐洲車品牌，是一個很好的切入點，它不僅消除了一些繁文末節的租車過程，以簡單俐落的方式創造舒適的使用經驗，更提供彈性與自由度，這些點都是很時髦的。而除企業用車的觀念之外，未來我和朋友的出遊，我也會考慮Zipcar這種城市不設限的時髦共享，在短程與長程的旅行之間，找到更多生活的進化元素。」

從個人用車體驗到企業用戶經驗，Zipcar滿足了不同的需求性與生活聯想，在深度與廣度之間製造更多共享用車的可能性。無論這場在台北點燃的方興未艾共享生活，說的是什麼樣的移動故事，你都能知道，它絕對帶來下一個時髦移動的美好年代。

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Text／Qbee Shao

Photo／Cooper Chang

若單從外觀看，宛如科幻電影裡的異星太空船降臨，實在很難想像得到，其實這裡是地鐵站出入口；位於義大利拿坡里（那不勒斯）Traiano 區，由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站，前後耗時22年時間，才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作！

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分，Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用，除了為城市注入新的文化象徵與新地標外，同時也為拿坡里「藝術地鐵」（Stazioni dell’Arte）計畫再增添全新版圖。

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫，以「藝術、建築、考古」（Art, Architecture and Archaeology）做為計畫三大目標，旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作，為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象，將通勤空間轉化為公共藝術的舞台，像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中，希冀透過大師之手，讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵，然而回首其建造過程，可說是一波三折。興建計畫在2003年登場，當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思；然而，隨著Jan Kaplický在2009年辭世，計畫陷入停滯，直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手，才得以讓計畫延續並實現。

從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工，位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站，Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」（mythological object）、「身體」（the body） 與「虛空」（the void）。談及創作概念想像，他表示：「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡，我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

地鐵站共有兩個出入口，造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區，以耐候鋼（weathering steel） 製成，外觀如同由地面緩緩隆起的岩體，表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理，宛如從大地呼吸出的有機生命，並張開巨口準備吞噬下行的旅人，而倒漏斗造型設計，也讓人有穿梭至地底深處的感受。

另一處入口則坐落於Traiano區，以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中，呈現極度精緻的未來感，像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充，「正如他許多作品所探討，內部空間在此被翻轉成外部，上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑，而是一個與地景融為一體的形體。」

走進Monte Sant’Angelo地鐵站內，保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面，當光線映射在金屬表面，進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍，也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

參考來源｜Anish Kapoor官網、Dezeen、Azure Magazine、Il Giornale dell'Arte 

在迷霧之林裡，不老部落成為泰雅的傳奇

隱身宜蘭寒溪的山林深處，一條不為人知，沒有柏油鋪面、指標引導的蜿蜒小路，指向隱於山霧之中的祕境「不老部落」。二十年前，寒溪部落因年輕人外移、母語逐漸消逝，文化一度瀕臨斷裂。然而，就在此刻，七位長者與青年族人決定逆轉部落命運，非但沒有選擇轉身離去，反而憑藉著勇氣與眼界，在貧脊現實中重建家園。

自此，「寒溪部落」以「不老部落」之名重生，成為一個以傳統為根，向未來生長的新型態部落。以「泰雅文化保存基地」為定位，採取預約制的「不老部落」堅定拒絕來去匆匆，只想拍照打卡的「觀光客」，只有願意放下成見、以謙卑之心走進部落的旅人，才有幸走進其中，體驗部落最真實的生活。

於是，當旅人用雙腳走過那條尋常車輛難以抵達的山徑後，將能親手搗米、採集雞蛋、撿拾野蔬，體驗最深刻的部落文化。在此過程中，年輕族人也陸續回到部落，把新的想法帶回來，並用自己的方式守護傳統，沒有矯揉做作的表演，而是用泰雅生活的節奏，讓不老部落成為最美的傳說。

不只是文化引路人，Defender 更與族人共同駛出未來之路

另一方面，這種深度參與的體驗，也為部落帶來更多可能，像是台灣第一所由原住民自辦的山區高中便誕生於此，讓孩子們能在自己的語言與土地中學習成長；部落甚至成立以小米為核心的小米酒莊，揉合泰雅智慧與歐式香檳釀法，讓山中作物走上國際餐桌。

當族人為部落拚搏的同時，曾是英國皇室鍾愛座駕的 Defender，也從運送糧食與物資的座車，化為載著旅人往返城市與山林間的文化引路人，可說是沉默卻帥氣，充滿探險精神卻又十足可靠的最佳夥伴。而在不老部落重建 20 週年的此時此刻，日復一日穿越泥濘與陡坡的經典Defender，也在服役近 20 多年後功成身退，把任務交棒給新世代Defender，繼續在這條沒有地圖的道路上前行。

這不只是車輛的更新，也是精神的延續，讓車與人、品牌與文化、土地與信仰、傳承與創新，共同在迷霧之林裡穩定前行。畢竟，路，本來就是人一步一步，車一趟一趟駛出來的；而有 Defender 相伴，夢想不必在他方，而能在此地，以自己最獨特的姿態綻放。

探索更多關於 Defender 的故事

https://www.landrover.tw/defender-world/index.html

_{文 | 郭慧  圖片提供 | Defender}