對創業者而言，「移動」是必須且必要的一種過渡，它既背負實踐經營的重要環節，亦承載設計師與眾不同的思緒；而如何在每一次的「移動」間，為創業帶來更有效率的法則，實為一門學問。身為《日常經典》與《日常野草》的主理人，黃金樺「穿越」與「觀察」城市的功力，不容小覷；這一次，讓我們與金樺一同乘著Zipcar貼身進入品牌現場，在每一場「限時旅程」中，窺探幕後催生者的移動哲思。

「不是燃燒生命，就是燃燒金錢」是一句創業者間的內行話，對黃金樺而言，身兼建築師、品牌顧問、城市觀察家與作家的身份縱然忙碌，但《日常經典》與《日常野草》的品牌之路，仍走地昂首闊步。當我們問到開始創業生活那時的光景，他這麼回應：「我總覺得我一直都在創業，好像沒有所謂的『那個時候』，我認為創業時的機動性很重要，因為對創業的人來說，任何機會都會想盡量把握，你會希望『時間』能用在工作上，不會浪費。」

「時間」是創業者的巨大養分

當To Do List永遠劃不完時，分配時間格外重要；尤其在每一個設計逸品的陣容背後，時間，更是真實撐起所有環節的養分。「我覺得在創業時，每天的時間都不夠用。如此緊湊的行程，讓我特別享受在城市裡『線性移動』的感覺與過程，它不僅能完成物件運送的實質功能，還能強迫讓自己放空，透過『移動』這件事來『消化』創業裡的負能量。我認為Zipcar不用養車又能擁有開車樂趣的部分，很吸引我。」

乘著Zipcar窺探《日常經典》在台北各處的品牌現場，我們在主理人進貨、補貨與櫃點巡視的同時，穿越了台北的左右端點；對於創業身分的金樺來說，Zipcar不但解決了點與點之間移動的不便，更是相對便宜與彈性十足的幫手，是創業者節省時間與成本支出的新型伙伴。他說：「《日常經典》是一種擷取日常生活的元素，呼應來自土地色彩與城市的意象；我希望它能創造出屬於台灣的顏色，在節奏快速的生活中，以鮮明飽和色調，為個人詮釋出創新的生活態度。」而同樣的，在全方位滲透的時間裡，Zipcar也在城市生活中，塑造出一種新的移動意象，為創業者的時間開啟多元化的擴張與企圖。

一場移動的即興

「擁有屬於自己的車輛」，原本是一件勞神傷財的事，但Zipcar卻用「共享經濟」輕鬆越界，打破用車侷限的種種觀點。對城市觀察研究甚深的金樺而言，Zipcar顯然點燃了一種城市新的機動性與秩序。「其實我在紐約的時候就已經認識Zipcar了。我記得當時我居住的區域，不同於台灣停在停車場的取、還車模式，美國的Zipcar是停在路邊的；對於多數人紐約市民來說，養車是個既麻煩又傷財的事，所以Zipcar在紐約算是相當普及的共享經濟。像我以前要去紐澤西IKEA買家具時，我也會租Zipcar的大車款來應急使用。」他這麼說道。而對於台灣使用者而言，Zipcar也能針對不同需求，提供不同因應車型來滿足不同使用情境；在移動之間，你也能主導車款與尺寸，為每一次的出發選擇最好的「上路配備」。

「儘管我仍期望台灣政府能像紐約一樣，有遠瞻性和更開放的態度面對共享汽車的車位共享，但我對這次Zipcar之於創業者的表現，仍感到滿意。尤其，在獨自取車、充滿科技感的過程（用APP解鎖），會讓我想到李麥克要去基地找伙計霹靂車的情節（笑）。另外，在企業用戶的設定過程中，我遇到問題求助客服人員時，她也很迅速且完整地告知如何處理，我覺得在服務方面，Zipcar也做得蠻好的。它能輕易支援即興的移動，也能為**商業行為帶來正向意義。」（**見註解1）

這一次，我們隨著金樺駕駛Zipcar穿梭台北東、西區，在敦南誠品與西門紅樓的櫃點間移動，除了感受到創業者對「時間養分」的渴望與企圖外，更體會這個全球各大城市複製的Zipcar「共享風潮」，是輕鬆而飽富樂趣的。

**註解1：

Zipcar不僅對於一般民眾而言，能滿足彈性用車的渴望，於偶有用車需求的中小企業，更提供相對優惠的企業方案；透明的後台操作，對於新創產業可以有效控管成本，公務車亦能滿足多元需求。

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Text／Qbee Shao

Photo／Cooper Chang

由柏成設計打造的新北環狀線捷運車廂「環狀線的移動美學」正式上路，攜手在地工藝與工業職人，從扶手、握把等細節著手改造，並向外呼應環狀線沿線景觀，以多角度呈現屬於新北市的人文與自然面貌，期望讓每天如一的通勤不只是往返兩點的過程，而是能夠享受在其中的美學體驗。

讓通勤不只是往返的過程

「環狀線的移動美學」以設計與工藝，為城市捷運系統開拓了另一種樣貌，重塑乘客對於每天上下車的想像。即使是最微小的細節，也可能隱藏著傳承數代的工藝技術；看似新潮現代的外觀，卻與新北市的工業傳統緊密相連。

內外呼應，巧妙聚焦環狀線景觀特色

穿越新北市各區的環狀線，在包圍北市都會區的同時，也面向著山區的綠意、水文。秉持著「通勤可以不只是過程，而是享受的目的」理念，柏成設計深入研究環狀線車站、捷運路線，以及乘客的體驗與想法，從現有的車體著手改造，將內部切分成黑色、白色兩半，分別面向環狀線內側的都市景觀以及外側的自然山景，創造通勤過程的不同視覺體驗。

柏成設計深入研究環狀線車站、捷運路線，以及乘客的體驗與想法，從現有的車體著手改造（圖片提供：柏成設計）

用最日常的材料，展現不一樣的可能

作為在高架上行駛的捷運系統，環狀線車廂內反映著自然天光的變化。在內部的燈光設計上，設計團隊不做花俏複雜的設計，以最常見也最簡單的防蚊紗網，將原先直接刺眼的燈光濾出柔和美感，並巧妙地露出一點點的燈管，隨著列車行進呈現線性的移動感。

車廂中的細節配件，都出自新北產業職人

新北市作為許多工業、工藝的重鎮，這些職人以往都處於供給材料、零件的最後端位置，擁有世代相傳的豐富知識與專業技術，卻因距離消費者遙遠而經常被忽視。本次，柏成設計與環狀線沿途街區的職人合作，重新思考材料的概念和潛力，製作編織椅背、竹編扶手、木製手把等細節。除了邀請在地職人共創，更優先選用環保材料，例如圓形木製把手，便是以回收的木屑製成，做出像千層派一般的穩固結構，帶來溫潤的觸感。

除此之外，為致敬職人們的默默貢獻，「環狀線的移動美學」也將所有廣告版位撤下，換上新北職人的工作側拍照，讓乘客看見每個物件背後、精湛工序的推手。

資料提供｜柏成設計

上週（9月5日）首航的「澎湖輪」，由「鳴日號」設計師、柏成設計主理人 Johnny Chiu 邱柏文操刀，翻轉交通工具的純功能導向，以「慢活美學」為意象，將船隻化為一座移動的島嶼，帶著澎湖群島的性格，開啟台灣海上運輸的想像。

為往返高雄港與澎湖馬公港的客貨兩用船「澎湖輪」，可載運旅客 600 人、4 台大型遊覽車及 82 台小客車，由台灣設計研究院整合策劃、「本質設計」負責品牌企劃、「博瀚設計工作室」打造指標系統、日本內海造船廠製造，顛覆過往普遍認知的「日本設計，台灣製造」模式，以設計理念、品牌、指標、空間設計，證明台灣近年來大大提升的設計能力，更希望能成為未來交通船的典範。

克服時間壓力、船艙設計的複雜過程

原先預計要花三年建造的「澎湖輪」，因種種原因必須在兩年內落成，是本次最大的挑戰。船艙跟一般室內設計的工法本來就有很大程度的差距，又由於內裝的材料都需經過防火認證，能夠選擇的材料有限，光是牆面換一個顏色就要重新認證一次，施作的時間十分緊湊。

邱柏文提到，最一開始時，澎湖輪的內裝圖是由日本公司方設計的，「日方看到的澎湖，是網路搜尋出來的澎湖名產，他們看不到在澎湖生活的『慢』。」台日團隊間花了很多時間溝通討論，才有現在的澎湖輪。

在海上延伸澎湖式「慢活美學」

澎湖的「慢」，是潮汐、是沙灘漫步、是在一望無際的海面上划槳，這些元素都透過邱柏文的巧思呈現在澎湖輪上。這艘宛如星級飯店設計的客輪，期望重塑乘客對於海上運輸的既定印象，讓平時習慣搭飛機、快艇旅行的人們能夠慢下忙碌的步伐，細細品味生活。

從細節著手，傳遞自然平靜氛圍

澎湖輪上設有 6 種不同的艙等，參考飯店和商務機艙的內裝，以人為中心的設計滿足不同使用者的需求。邱柏文解釋，艙內硬體能變化的有限，但從材質、色系著手，就能讓乘客的感受截然不同。像是座艙的地板選用淺沙色、灰色系，營造出沙灘與岩岸的舒適感；臥鋪房也選用溫潤的淺色木質床架和簾幕，取代過往「台華輪」冰冷無生氣的設計。

在燈光設計上，過往大家常覺得「越亮越好」，邱柏文則認為「有層次的燈光，更能凸顯空間的氣氛和風格」。無論是座艙、臥鋪、餐廳，都大量運用間接照明，可以隨著乘客的需求、船外天色的變化調整光線，看似微小的改變，就能讓整體空間柔和許多。

裡外呼應設計，與大海連結

除了從細節元素中模擬澎湖的慢生活，空間上也和船隻外身設計、海洋意象有所呼應。例如，觀景甲板就繪製跟船身一樣的橘、藍色幾何圖形；經濟艙座椅的配色，也安排從內側的白色到靠窗的藍色，與窗外海洋連成一線；餐廳牆面的弧形色塊，則是船身的外觀剪影。

資料提供｜柏成設計 JC. Architecture & Design

圖片提供｜柏成設計 JC. Architecture & Design、Lucinda Chen