台灣北中南都有公用出租單車系統，還有各大熱門單車景點的私人租借系統，根本不用自己買車就能在各處騎著悠閒漫遊。然而各大城市雖都有公共單車租借，但系統承包單位不同，使用經驗也會略有差異，其中以捷安特的YouBike分布最廣，包括台北、新北、桃園、新竹、新竹科學園區、苗栗、台中、彰化等八大區域，光台北市已超過400個站點，從2012年試營運以來至2018年，已突破一億使用人次，收費方式各縣市略有不同，新北市、桃園、苗栗和台中，仍維持前30分鐘免費，對於短途接駁的遊客來說，是非常省時省錢的工具。

再往南又是不同情況，台南T-Bike至2019年8月已設置61個站點，例假日想前往台南又不想塞車掃興，可以把單車列入行程規畫。高雄City Bike早在2009年就開始發展公共單車系統， 至2018年已有300站。屏東Pbike則是2014年才開始發展，在公車站旁廣設停駁區，搭乘火車或客運到屏東的遊客，可換乘公車後改騎單車享受前30分鐘免費的短程接駁。

當然，如果你還沒打算購買單車，又希望可以騎乘有風格的車款，位在台北民生東路三段的tokyobike，提供自家26吋輪徑、適合男生的水平上管車架外加8段變速的CS26，和7段變速的Bisou 26兩款車型，半天4小時$400元的價格，就能來一趟台北城市遊覽。如果想長距離多天數的單車環島旅行，現在也不需要砸錢投資單車和裝備，捷安特「自行車新文化基金會」有環島租車方案，或加入捷安特旅行社，連單車挑戰武嶺都有開團。另外，有不少民營的單車店（如馬修單車）或民宿，也找得到更優惠的日租或長租方案，甚至連親子車或電動車都租得到，試試換乘不同的交通工具認識城市，也會有截然不同的心情。

單車迷必下載App

Google Map

現在大家都很習慣用它導航，無論開車、搭乘大眾交通工具或騎單車，它都很好用，但台灣騎單車只能用行人導航模式，其實它一直有個隱藏功能，目前在台灣還無法點選的「騎單車」標示，台灣正在爭取開放，這項功能在國外（特別是美國）尤其好用，如果出國旅遊使用單車代步，別忘了開啟單車導航，才不會搞不清楚當地騎乘規則，誤闖單車誤入的禁區。

iOS版、Android版

台北孔明車

在台北和新北市使用公用單車，與官方版本相比，這款App使用上流暢很多。它的操作介面簡單，有純文字的資訊列表和圖示的地圖模式兩種，都可以查詢到即時單車和空位數，車輛過少還會標示紅色提醒，並有一目瞭然的租借點位置，還有租借時間到期提醒，但使用前記得把定位、網路和提醒功能全部開啟，才能享受到這些好用資訊。

iOS版、Android版

台灣公共自行車

台灣公共自行車系統北中南大不同，為了尋找租借站位置，還得下載不同的App，Bike則幫你整合台北、新北市、桃園市、台南市、高雄市和屏東縣各地資訊，無論使用哪個單車系統，只要點開App，就會幫你自動定位找最近的借還點，還可以直接在App內地圖導航至租借站，不用再切換到Google Map搞得手忙腳亂。

Android版

Strava GPS

這是一款非常火紅的運動App，當你在慢跑或騎單車時，它可以同步使用GPS定位，紀錄騎乘距離、速度和運動表現等資訊，如果想靠單車運動，它也有內建教練規畫訓練課程，可以連結社群關心朋友們在做哪些運動，它也有AppleWatch版本，快速查看資訊並控制運動紀錄，不過騎乘時開啟會增加手機耗電量，得多帶備用行動電源助力。

iOS版、Android版

文 詹筱苹 

圖片提供 tokyobike

Netflix戀愛實境秀《離現找真愛》讓人看了怦然心動外，更令人動念想出發美到不行的南法。若你是鐵道迷，那麼由法國國家鐵路公司（SNCF）攜手日本設計師佐藤大領軍的設計事務所nendo，以及法國設計團隊AREP共同操刀的全新TGV inOui列車車廂（過去稱為TGV-M)，則讓你一邊沉浸在設計車廂美學，一邊享受窗外移動美景，預計2026年上路！

法國高鐵TGV全新一代列車

在1981年開始營運的法國TGV高鐵，如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及其他國家的鐵路網；作為第五代列車的TGV inOui ，自2018年啟動計畫，由法國SNCF與Alstom共同開發，以全新設計的雙層車廂為基礎，最高時速超過300 公里。

新一代TGV列車不僅環保且高效節能，含一等車廂與酒吧Le Bistro車廂的總座位配置可達650個，若為單純二等車廂編制，則可容納最多740名乘客，特別是比起過往TGV列車多出一個車廂，讓載客運能提高20%。

以「流動之河」設計為核心

由於列車沿著軌道穿越各大城市與廣闊自然地形，因此在設計概念上，以「流動之河」為核心，汲取河流的平順流動與深度變化、河床上圓潤的鵝卵石形態，以及水面的漂浮感與氣泡紋理等意象，希冀將列車呈現為「一條雕刻地景的河流」。

團隊透過各種元素來體現，所有細節皆圍繞著「水流雕琢的圓潤形態」，不管是從座椅、燈具、吧台區域乃至車廂內部的曲線，都帶有河流沖刷過的溫潤觸感。

從空間、色彩、燈具等細節 鵝卵石意象無所不在

列車外觀以溫暖的灰色作為基底，搭配白色與灰色層疊而成的波浪圖案，使列車與周圍環境自然融合，彷彿水波在移動間輕輕蕩漾，車門顏色則採用SNCF標誌性的波爾多紅色。

車廂內部則透過設置與座椅同高的「水平線」色彩分界，呼應水流的層次變化—下方色調較深，上方則逐漸變淺，如同水的深度變化，營造視覺上的輕盈感。一等車廂以波爾多紅、磚紅與芥末黃呈現溫暖氛圍，而二等車廂則採用海軍藍與藍灰色創造沉穩的視覺感受。

座椅設計同樣以「鵝卵石」為形象，透過貝殼狀的包覆式造型，提供穩定而放鬆的支撐感。布料則使用Octaspring 3D針織布料，兼具透氣性、輕盈與耐久性，確保長途旅行中的舒適度。

在車廂燈光設計上也極為講究，進一步強調「流動」的空間氛圍，貫徹光影變化。除了有nendo設計的鮮黃色鵝卵石燈具外，也提供三種不同的光源配置；高燈型照明應用於座椅區，提供適合閱讀的溫暖光線；矮燈型照明用於吧台車廂，營造溫馨氛圍；壁燈型照明則設置於通道區，確保光線柔和且均勻分布。

另外，在雙層車廂空間編排上，為了體現層次感與靈活性，一樓的餐飲區採用曲線造型的吧台與架子，透過懸浮感的細節巧思，營造輕盈流動的氛圍。二樓的休息區則是以河床上的卵石為靈感，座椅與長凳如隨機擺放的石頭般錯落，讓乘客可自由選擇角落安靜放鬆，或與同行者自在交流。

TGV inOui不僅以美學與舒適度為核心，同時也貫徹了SNCF與 Alstom 後碳時代（Post-Carbon Design） 的環保理念。列車使用25%的再生材料，其中97%可回收，將成為碳足跡最低的高鐵列。此外，淺色系外觀設計提升反射率，減少夏季陽光照射所造成的能耗負擔，使列車在高速運行時更具能源效率。

資料來源｜designboom、 AREP、nendo

JR東日本預計在2030年推出全新E10新幹線，攜手英國設計顧問公司Tangerine共同打造，屆時將取代現有「E2」及「E5」系列新幹線。E10設計也是JR東日本首度由海外設計團隊操刀，整體承襲了新幹線的經典流線外觀，更融合日本東北地區自然意象與櫻花花瓣弧線，展現極致移動美學。

E10 新幹線視覺語彙 轉化櫻花線條與東北美景

E10 新幹線的車身外觀設計靈感來自日本四季更迭的風景，特別是代表日本文化象徵的櫻花。車身側面保留了新幹線標誌性的流線造型，不過Tangerine讓線條看來更加舞動輕盈，一條連貫車廂間的線條在銜接處形成柔和曲線，巧妙呈現櫻花花瓣的意象。

E10新幹線車身色調則以大自然為靈感，採用兩種層次分明的綠色調。車頂的「津輕綠」（Tsugaru Green）呼應東北地區山林的蒼翠，而車身下方則選用更深沉的「夕榆綠」（Evening Elm），代表了夜晚的榆樹色調，也象徵列車穿越東北山脈與沿岸海景的視覺層次。配色不僅反映了沿線的自然景觀，也為新幹線帶來更具辨識度的視覺語言。

車廂空間設計 進化版TRAIN DESK登場

E10車廂內空間同樣由Tangerine操刀，車內以沉浸式氛圍為核心，透過環境照明、漸變色座椅、地板與牆面，營造美好的乘車體驗。

車廂內空間佈局也經過重新設計，包括導入進化版「TRAIN DESK」服務、擴大大型行李存放空間，以及全座位配備電源插座。另外，也進一步提升無障礙環境，特別設置輪椅專用座位區，讓行動不便的乘客能夠舒適地乘坐，同時享受窗外的風景，確保所有旅客都能享有平等且便利的乘車體驗。

至於進化版「TRAIN DESK」服務，則加強了「有效利用移動時間」價值，透過2+2優化座位配置，提升空間感，讓乘客擁有更寬敞舒適的乘車體驗；而座椅之間的隔板，則提供隱密性。

除了講究設計外，安全性自然也馬虎不得，最高時速可達 320 公里的E10新幹線，將採用次世代新幹線開發試驗平台「ALFA-X」的技術，以進一步提升安全性。除了作為地震對策的逸脫防止用 L 型車輛導軌，列車還導入了縮短制動距離的煞車系統，並搭載左右動減震器，能在地震時有效吸收晃動，防止車體損傷與脫軌，確保行駛安全。

動力系統方面，E10 採用無需冷卻馬達的無風扇誘導電動機，減少能耗與維護需求。此外，該列車也支援靈活的貨運運輸，未來可根據需求調整車廂空間，甚至轉換為自動駕駛列車。

對於E10的誕生，Tangerine設計總監Matt Round表示：「E10 新幹線標誌著英日合作的設計里程碑，並為以待客服務為核心的設計，及永續交通樹立全新標準。透過融合日本精神、創新技術與使用者導向設計，E10 新幹線將重新定義未來數十年的高速鐵路旅行體驗。」

資料來源｜designboom、wallpaper、東日本旅客鉄道株式会社、tangerine limited