台灣北中南都有公用出租單車系統，還有各大熱門單車景點的私人租借系統，根本不用自己買車就能在各處騎著悠閒漫遊。然而各大城市雖都有公共單車租借，但系統承包單位不同，使用經驗也會略有差異，其中以捷安特的YouBike分布最廣，包括台北、新北、桃園、新竹、新竹科學園區、苗栗、台中、彰化等八大區域，光台北市已超過400個站點，從2012年試營運以來至2018年，已突破一億使用人次，收費方式各縣市略有不同，新北市、桃園、苗栗和台中，仍維持前30分鐘免費，對於短途接駁的遊客來說，是非常省時省錢的工具。

再往南又是不同情況，台南T-Bike至2019年8月已設置61個站點，例假日想前往台南又不想塞車掃興，可以把單車列入行程規畫。高雄City Bike早在2009年就開始發展公共單車系統， 至2018年已有300站。屏東Pbike則是2014年才開始發展，在公車站旁廣設停駁區，搭乘火車或客運到屏東的遊客，可換乘公車後改騎單車享受前30分鐘免費的短程接駁。

當然，如果你還沒打算購買單車，又希望可以騎乘有風格的車款，位在台北民生東路三段的tokyobike，提供自家26吋輪徑、適合男生的水平上管車架外加8段變速的CS26，和7段變速的Bisou 26兩款車型，半天4小時$400元的價格，就能來一趟台北城市遊覽。如果想長距離多天數的單車環島旅行，現在也不需要砸錢投資單車和裝備，捷安特「自行車新文化基金會」有環島租車方案，或加入捷安特旅行社，連單車挑戰武嶺都有開團。另外，有不少民營的單車店（如馬修單車）或民宿，也找得到更優惠的日租或長租方案，甚至連親子車或電動車都租得到，試試換乘不同的交通工具認識城市，也會有截然不同的心情。

單車迷必下載App

Google Map

現在大家都很習慣用它導航，無論開車、搭乘大眾交通工具或騎單車，它都很好用，但台灣騎單車只能用行人導航模式，其實它一直有個隱藏功能，目前在台灣還無法點選的「騎單車」標示，台灣正在爭取開放，這項功能在國外（特別是美國）尤其好用，如果出國旅遊使用單車代步，別忘了開啟單車導航，才不會搞不清楚當地騎乘規則，誤闖單車誤入的禁區。

iOS版、Android版

台北孔明車

在台北和新北市使用公用單車，與官方版本相比，這款App使用上流暢很多。它的操作介面簡單，有純文字的資訊列表和圖示的地圖模式兩種，都可以查詢到即時單車和空位數，車輛過少還會標示紅色提醒，並有一目瞭然的租借點位置，還有租借時間到期提醒，但使用前記得把定位、網路和提醒功能全部開啟，才能享受到這些好用資訊。

iOS版、Android版

台灣公共自行車

台灣公共自行車系統北中南大不同，為了尋找租借站位置，還得下載不同的App，Bike則幫你整合台北、新北市、桃園市、台南市、高雄市和屏東縣各地資訊，無論使用哪個單車系統，只要點開App，就會幫你自動定位找最近的借還點，還可以直接在App內地圖導航至租借站，不用再切換到Google Map搞得手忙腳亂。

Android版

Strava GPS

這是一款非常火紅的運動App，當你在慢跑或騎單車時，它可以同步使用GPS定位，紀錄騎乘距離、速度和運動表現等資訊，如果想靠單車運動，它也有內建教練規畫訓練課程，可以連結社群關心朋友們在做哪些運動，它也有AppleWatch版本，快速查看資訊並控制運動紀錄，不過騎乘時開啟會增加手機耗電量，得多帶備用行動電源助力。

iOS版、Android版

文 詹筱苹 

圖片提供 tokyobike

若單從外觀看，宛如科幻電影裡的異星太空船降臨，實在很難想像得到，其實這裡是地鐵站出入口；位於義大利拿坡里（那不勒斯）Traiano 區，由英國籍印度裔雕塑大師Anish Kapoor與AL_A 建築事務所共同打造的Monte Sant’Angelo 地鐵站，前後耗時22年時間，才完成這座融合公共藝術雕塑與交通樞紐的建築鉅作！

拿坡里藝術地鐵計畫

作為拿坡里Traiano 區都市再生計畫的一部分，Monte Sant’Angelo地鐵站正式啟用，除了為城市注入新的文化象徵與新地標外，同時也為拿坡里「藝術地鐵」（Stazioni dell’Arte）計畫再增添全新版圖。

始於2000年初的「藝術地鐵」計畫，以「藝術、建築、考古」（Art, Architecture and Archaeology）做為計畫三大目標，旨在透過邀請世界頂尖建築師與藝術家合作，為每一座地鐵站注入獨特的美學語言與在地文化意象，將通勤空間轉化為公共藝術的舞台，像是Foster + Partners、Massimiliano Fuksas、Álvaro Siza、Karim Rashid、Oscar Tusquets Blanca等人皆參與其中，希冀透過大師之手，讓拿坡里擁有全世界最具藝術風格的交通系統。

                                           ⭣ 邀請Foster + Partners合作

Monte Sant’Angelo地鐵站是計畫中的第20座藝術地鐵，然而回首其建造過程，可說是一波三折。興建計畫在2003年登場，當時Anish Kapoor攜手與捷克建築師Jan Kaplický及Amanda Levete共同領軍的Future Systems一同構思；然而，隨著Jan Kaplický在2009年辭世，計畫陷入停滯，直到由Amanda Levete成立的 AL_A建築事務所接手，才得以讓計畫延續並實現。

從火山地貌與但丁《神曲》地獄篇汲取靈感

耗時22年才完工，位於拿坡里地鐵7號線上的Monte Sant’Angelo地鐵站，Anish Kapoor將創作靈感歸納為三個核心概念「神話物件」（mythological object）、「身體」（the body） 與「虛空」（the void）。談及創作概念想像，他表示：「在這座同時擁有維蘇威火山與但丁《神曲》筆下地獄入口的城市裡，我思考著『進入地底』究竟意味著什麼。」

地鐵站共有兩個出入口，造型彼此呼應又各自獨立。一處位於大學區，以耐候鋼（weathering steel） 製成，外觀如同由地面緩緩隆起的岩體，表面經歲月氧化後呈現出深紅與棕色交錯的肌理，宛如從大地呼吸出的有機生命，並張開巨口準備吞噬下行的旅人，而倒漏斗造型設計，也讓人有穿梭至地底深處的感受。

另一處入口則坐落於Traiano區，以光滑的鋁質管狀結構鑲嵌於地面之中，呈現極度精緻的未來感，像是一道通往未知空間的裂隙。

「它彷彿通往地下世界的下沉之口。」Anish Kapoor團隊補充，「正如他許多作品所探討，內部空間在此被翻轉成外部，上下方向的秩序也被重新定義。這不是一件置於地景中的雕塑，而是一個與地景融為一體的形體。」

走進Monte Sant’Angelo地鐵站內，保留著原先隧道粗糙未修飾的混凝土牆面，當光線映射在金屬表面，進而與整個空間構築出一種超現實的氛圍，也讓日常通勤化作啟發靈感的探索旅程。

參考來源｜Anish Kapoor官網、Dezeen、Azure Magazine、Il Giornale dell'Arte 

在迷霧之林裡，不老部落成為泰雅的傳奇

隱身宜蘭寒溪的山林深處，一條不為人知，沒有柏油鋪面、指標引導的蜿蜒小路，指向隱於山霧之中的祕境「不老部落」。二十年前，寒溪部落因年輕人外移、母語逐漸消逝，文化一度瀕臨斷裂。然而，就在此刻，七位長者與青年族人決定逆轉部落命運，非但沒有選擇轉身離去，反而憑藉著勇氣與眼界，在貧脊現實中重建家園。

自此，「寒溪部落」以「不老部落」之名重生，成為一個以傳統為根，向未來生長的新型態部落。以「泰雅文化保存基地」為定位，採取預約制的「不老部落」堅定拒絕來去匆匆，只想拍照打卡的「觀光客」，只有願意放下成見、以謙卑之心走進部落的旅人，才有幸走進其中，體驗部落最真實的生活。

於是，當旅人用雙腳走過那條尋常車輛難以抵達的山徑後，將能親手搗米、採集雞蛋、撿拾野蔬，體驗最深刻的部落文化。在此過程中，年輕族人也陸續回到部落，把新的想法帶回來，並用自己的方式守護傳統，沒有矯揉做作的表演，而是用泰雅生活的節奏，讓不老部落成為最美的傳說。

不只是文化引路人，Defender 更與族人共同駛出未來之路

另一方面，這種深度參與的體驗，也為部落帶來更多可能，像是台灣第一所由原住民自辦的山區高中便誕生於此，讓孩子們能在自己的語言與土地中學習成長；部落甚至成立以小米為核心的小米酒莊，揉合泰雅智慧與歐式香檳釀法，讓山中作物走上國際餐桌。

當族人為部落拚搏的同時，曾是英國皇室鍾愛座駕的 Defender，也從運送糧食與物資的座車，化為載著旅人往返城市與山林間的文化引路人，可說是沉默卻帥氣，充滿探險精神卻又十足可靠的最佳夥伴。而在不老部落重建 20 週年的此時此刻，日復一日穿越泥濘與陡坡的經典Defender，也在服役近 20 多年後功成身退，把任務交棒給新世代Defender，繼續在這條沒有地圖的道路上前行。

這不只是車輛的更新，也是精神的延續，讓車與人、品牌與文化、土地與信仰、傳承與創新，共同在迷霧之林裡穩定前行。畢竟，路，本來就是人一步一步，車一趟一趟駛出來的；而有 Defender 相伴，夢想不必在他方，而能在此地，以自己最獨特的姿態綻放。

探索更多關於 Defender 的故事

https://www.landrover.tw/defender-world/index.html

_{文 | 郭慧  圖片提供 | Defender}