2022年盛夏到來，高雄為期三個月的「台灣設計設計台灣」活動如火如荼展開，港區修復後的6大歷史場景亦陸續重啟，其中高雄港站「北號誌樓」已開放參觀，其為全國唯一保存完整設施的號誌樓建築，若參與《解鎖！北號誌樓》常設展與《Switch！北號誌樓轉轍秀》期間限定展演，還能親自操作器械、了解火車轉彎的奧秘，無論你是歷史或鐵道迷，都值得一訪。
解鎖！北號誌樓
高雄港站「北號誌樓」正式重啟
亮點一｜全國唯一保存完整設施的號誌樓
位於高雄舊港區的「高雄港站」，以及周邊鐵道線、建物群，堪稱是最能代表20世紀高雄城區發展的歷史場域，見證哈瑪星一帶的繁盛、鹽埕與鼓山的轉型歷程。而座落鼓山一路、臨近金馬賓館的「北號誌樓」建於1923年，前身為日治時期的高雄駅信號所，目前是全國唯一完整保存聯鎖裝置、聯動鐵管、轉轍器等設施的號誌樓建築。
北號誌樓一景
亮點二｜出自工程師之手的獨特建築樣式
那號誌樓的任務，究竟是什麼？簡單來說，號誌樓就是「機械聯動裝置的家」，負責發出連接鐵路各處轉轍器、號誌機的信號。值得一提的是，各地號誌樓有著一脈相承的建築形式，而北號誌樓的外觀，便是從英國原汁原味移植到高雄港——固定兩層樓，一樓磚造、二樓木造，帶有大面開窗與斜坡屋頂。這典型的工業時代機能主義建築樣式，並非由建築師設計，而是出自工程師之手，乘載著現場作業所累積的經驗與智慧。
北號誌樓歷史影像
亮點三｜見證鐵道發展、修復歷程
事實上，台灣目前仍留存4座號誌樓，分別位於基隆、新營、竹南與高雄，但除了北號誌樓外，其餘3座的連動鐵管都已截斷。有趣的是，北號誌樓之所以能完整留存設施，是因位置地處末端，而未能跟上1955年開啟的新號誌、行車控制系統升級潮流；後因功能仍留存，沒有在1970年代隨其他號誌樓被淘汰。
北號誌樓留存完整設施
北號誌樓留存完整設施
當時看北號誌樓，或許會因未跟上工業升級浪潮，而感到可惜；如今看來，則像是美麗的意外，留住了百年前台灣經歷工業革命浪潮、都市化發展時，以興築鐵路作為現代化建設的時代記憶。
修復後的北號誌樓
亮點四｜常設展邀觀者成為「一日號誌員」
「聯鎖裝置」是鐵路號誌的心臟，設計上要確保安全，並增進行車效率，因此操作具有一定的順序，以防人為錯誤產生。為呼應這改善19世紀鐵路行車安全的重要設計，北號誌樓特別規劃《解鎖！北號誌樓》展覽，透過讓觀者親自體驗「扳動機械閘柄」，了解鐵道運作過程的「關節」、環環相扣的「聯鎖機制」及轉彎設計的機械原理。
號誌樓擁有一脈相承的建築形式，北號誌樓也承襲了這一特色
亮點五｜期間限定表演揭開北號誌樓運作奧祕
2022年8月至10月週末，另有期間限定表演《Switch！北號誌樓轉轍秀》，將搭配早期台鐵調度貨車使用的DL-1043型貨車移動機，實地展演北號誌樓解鎖、聯動、運轉的奧秘；若想完整體驗鐵道文化，還有文博遶境系列活動「電氣路牌杯墊DIY」的鐵道遊程可參加。
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《Switch！北號誌樓轉轍秀》於2022年8月至10月週末限定登場
北號誌樓
地址｜高雄市鼓山區鼓山一路53巷對面
詳細資訊｜2022 臺灣文博會 X 台灣設計展在高雄官網、舊打狗驛故事館粉絲專頁、舊打狗驛故事館官網
資料、圖片｜高雄市政府文化局
